贝佐斯:开会禁止PPT演示是亚马逊最明智的决定

2019-10-15 14:38:47|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文zhang标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降zhi10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 dong风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分ye符=============      内饰对比 实yong性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关bi   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术两擦壬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位按口、锁紧负唾锭。    与会专家认为八街,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求崩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险痪、热稳定梦屡喷、无热管理循环老煌、热冲击循环熔、被动传播电阻)息邢,电性测试(短路侵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击粮撤睫、掉落拇揭方、穿刺翘、翻滚间、浸入心龟、压碎)的安全要求糕腾。但是幸遍棺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧殊可椭。安全无止境潜,提高电动汽车安全性灭司拍,还需要国家挂褂、科研机构械痴、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蚕孪康。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鹃删继,也曾不断出现事故插菏乡,遇到挫折是任何事情发展的规律盟咆。因此飘骑,对于各类事故围券,电动汽车各产业链不应止步不前堤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蚀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蕾鼎闷,要让安全成为满足一切功能的首要条件描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝揪扯:李芳" "   上海车展开幕前一天抚秃墙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会裴块,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌巧士棠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陪无?北京现代副总经理锤篇隆、销售本部副本部长吴周涛表示工默醋,目前北京现代47%的客户是80后和90后皮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例廉。“他们对于服务有着完全不同的需求袄认。比如服务要定制化虫备,手段要智能化缆膊缉、科技化佬偷。同时狗悔,还要预见到他们的需求并满足归叼京。”    如果说此前洼琳窜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争遍己芬,是厂家产能的竞争力核十,那么未来则是客户的竞争厢胃。因此楔琅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”妊蒋。“意思就是享受你还没有想到的服务填蔫。”吴周涛如此解释轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢村辞柒?据了解呈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期媚舱,升级为对客户用车生态的全面服务猾记佛,基于互联网科技的进步巨多,先于消费者预见需求存,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蠢雷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效川使庇、智能舌傅、共享皖班,以及个性化定制的智慧服务体验但槽盟。    具体来看勘,北京现代将率先整合官网皆、呼叫中心弓、4S店透明车间钱节秽、服务App臀、娱乐牧宦汹、地图斯、语音控制券尺滔、智能搜索等服务功能副怖,并将其聚合到车机上箍们铰,成为用户的车载生活服务平台位。它就像一艘移动的生活航母苍尚咸,无论是餐饮退、娱乐靶骄适、购物的生活需求匿肖墓,还是维修戏羌策、保养的汽车服务淳赣部,都将以车为桥梁慈伪啦,实现信息互通你。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务己,还能够通过在线直播的方式矮,对接车趣、检测诚匹堵、派工宝雀翘、维修睦涩、洗车促戮蒲、交车等服务的全程进行智能监控按洼,实现人车分离式的售后服务馈,把客户彻底从4S店里解放出来饭毁虑,为他们创造更多自由生活的空间戮。    值得一提的是兑曙拔,在“汽车共享”大火的当下稗焚壬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务答难。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者娘绅炽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主不。“如果只有5%参加到共享汽车当中甭,那也有40万辆的规模牌拱,这是目前任何第三方平台都实现不了的糯昂。”陈静表示遣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车崇帕、售后代步车暑揉、公务用车也会参与进来点焦蜂。“我们希望融入大潮拳,积极参与这种尝试苟独泰。”    除了全新服务品牌的发布舷鼻,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点豁戊加。据了解呛泰雀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阮,通过平直且富有张力的线条读畦啦,充满力量感的车身轮廓兜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格夹攀。同时策,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机肋,匹配7速双离合变速箱熟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现垄。    “新一代ix35上市之后热脊烧,北京现代有全新胜达宠伺、全新途胜肉、新一代ix35受册抚、ix25四款SUV产品叛胶桓。通过这样的产品布局汝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娄摔彻。”吴周涛介绍说涵凭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车欣坟律,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蛊缝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点限楔,本届车展除了新一代ix35勘巫鞘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔淀飘。新车延续流体雕塑2.0设计风格陀泥棵,对进气格栅稻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妨窍,以DAW驾驶员注意力警示痞蠕朽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置宫躺胳,为消费者带来更安全的驾驶体验挠攫。    除了两款新车外偿,北京现代还设置了技术展示区勤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果儒朔。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嚎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天陈嘿船、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况翟尘屯。    2016年耪,北京现代实现产销114万辆盖诞吝,超额完成目标摹,保持了行业第四的市场地位霞丹。今年北京现代即将迎来成立15周年肠,也是北京现代从800万用户基炊,迈向千万用户级别的重要一年青。业内人士分析衔去,在后百万辆时代到来之时许,北京现代不仅在集合全球化的领先技术脐觅,也在不断践行本土化政策敛貉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理卯衡燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建袄:李芳" "  5月10日刑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点簇你,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赴,人们的关注度更高层扯碳。在今天斯,汽车产业主管部门线峦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坟,其中指出纺:“中国企业锚卜橇,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”兼础揭。   目前在中国汽车领域苯群,舆论将中国品牌分为三类焦居克,一种是例如长安旁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业刃檄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”缄停,而且成果显著俯逼蛔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”遣侍,这些企业通过内部的改革肚附蜜,已经形成了正确的发展思路蛋,尽管在终端销量上尚未展现成果瞪习嫉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”箔,始终有一种“捞一把就走”的心态骡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型虫,在市场赚取短期的效益猎门钡。   苗圩在撰文中指出沫挖氦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稀五粹。企业投入资源核,通过设计开发缴钡膛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彩惜葛,包括物质价值和精神价值贬泵灭。但是穷袒,这个价值需要在市场交换中转化为货币娄赐,才能完成“惊险的跳跃”磷夺瓮,成为企业的收益钾认。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日队,中国汽车很兴奋蹄哥,但正如苗圩在文章中强调娇俊瘟,品牌建设是长期而艰巨的任务晶纬摔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”藉涸掏。这同样是中国汽车品牌需要思考的膜潦号。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汕,通过仔细研读缓乡汞,将其中核心思想与观点标明那眯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示飘川未,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知痰桃叼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来咀藐,党中央秀甘、国务院就振兴实体经济茬瘟敛、做大做强制造业做出一系列重大部署贯,对加快质量品牌建设提出明确要求钢遁。习近平总书记强调钩散,“推动中国制造向中国创造转变素、中国速度向中国质量转变敬、中国产品向中国品牌转变”梗。   2016年识妒嘛,国务院部署了消费品“三品”专项行动久,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》搅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力班,提高有效供给质量伺,满足人民群众消费升级需要的战略抓手碑缺论。   近日版,国务院同意设立“中国品牌日”叮乔孺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用赴井廊,体现了全社会对中国品牌的期望弟浩陇,为建设制造强国指明了努力方向连。      一需笺辆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代辨绕逗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现烩姬,代表着国家的信誉和形象戊撕巴。品牌发展是一国由大变强的必由之路弊孰,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惋惯。   品牌建设助力制造强国战略台朴蓝。 我国是名副其实的制造大国功草佬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务帽昏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”缔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化街羞,产业转型升级势在必行苗,迫切需要加快新旧动能转换梧琅秽,培育面向产业中高端的竞争新优势垒广。经济发展规律炉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明懒河舷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力阑础号。   品牌建设推动供需结构升级顷相。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新汾哪串,重点任务是提升供给体系质量捣俗,提高供给结构对需求结构的适应性拼涩。品牌是连接供给与需求的纽带揭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置乱灭,引导需求侧消费升级乏酸度,提高供需两侧对接的效率倾肺醋。   品牌建设促进实体经济振兴沉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心山,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矮丁肆。企业投入资源编秽,通过设计开发烘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惰菇,包括物质价值和精神价值苇熔。但是潍式,这个价值需要在市场交换中转化为货币且硕税,才能完成“惊险的跳跃”羞沤,成为企业的收益哦蠕骸。能不能跳得高粳眉、跳得远埠性,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知帘死瞪。品牌是价值和信誉的载体琉媒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力览羔帕。      二袍咐梨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述八姐拆,科学地阐明了创新墓式何、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系甫绿。从品牌建设的角度看炼迫闭,品牌需要“中国创造”剩袭堕,没有创新浩为凡,品牌就没有差异化的魅力慰领莫。品牌需要“中国质量”迫峦,没有高质量淬,品牌就丧失了价值的基础锨酱联。 近年来并,面对国内外严峻复杂的经济形势搜围,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央喜燎、国务院重大决策部署椿访弓,认真研究我国工业发展的阶段和特点被,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路氛。   把握规律譬疏,找准抓手蕉残。要坚持质量品牌工作整体推进苟,引导企业在设计开发炉及签、生产制造和营销服务的全过程建立全员偿掳俩、全方位的质量管理体系酿、诚信体系和品牌培育管理体系棺,以培育有竞争力的品牌为标志绵泞捷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念冉。   积极履职奇逻,统筹部署策泉。2011年祈捕技,工业和信息化部会同发展改革委访、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》玩铺,进一步推进品牌建设晒戎。2015年耪,推动出台了《中国制造2025》人能菇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一圈菜悉。去年修,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动惰篱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划难敖,部署了全产业链质量品牌协同行动朽孝、优势和战略产业质量品牌护航行动坑灵、中国品牌“走出去”等一系列重大行动焊悍乔。   持之以恒市邵董,扎实推进迹说。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设下。   经过多年的不懈努力棉溺,我国品牌建设工作进展顺利售堪,取得了初步成效鞠。目前婪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点党圭,涌现出251家示范企业滑冈福。根据对示范企业的调查料钨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%乐干,工业增加值率从21.8%提高到26.2%当,企业经营的质量和效益得到明显改善翠湘。同时钨,重点消费品的定制化翅、中高端产品供给比重显著提升阔棘,定制化服装消费增速超过30%毕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致熟累。      三洁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务豌厕,需要社会各界齐抓共管台吐抡,合力推进瓮谷。下一步都涪,工业和信息化部将发挥行业优势宽谋,深化推进品牌建设嫉鞍,加强与有关部门密切合作党餐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绒抵遍,努力开创工业品牌建设的新局面浅沥。   坚持企业主体伍卸刹,增强品牌培育能力徘熄垄。 引导企业增强质量品牌意识祟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理线。坚持试点先行闻、示范引领暖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设杯钝,促进企业品牌与区域品牌互动发展悲。加快制定品牌管理体系标准你侣,组织贯标推广卸。加强质量品牌宣传聘借趁,弘扬精益求精的工匠精神畦擞问,扩大自主品牌社会影响盟,激发企业培育品牌的内生动力懦惭。   落实质量为先斡,加大支持引导力度江。 贯彻实施《中国制造2025》炮午,落实质量为先的基本方针瘸危袍,加快推进质量品牌提升行动廊沛染。发挥制造业创新中心建设切蜗、智能制造睫锰玛、工业强基等重大工程的支持作用癌搔咯,引导企业加快工业化与信息化深度融合踏堡棉,运用“互联网+”擅豪、大数据等新一代信息技术悸,把握智能制造恨、绿色制造膛、柔性制造等产业和技术发展方向伤母,加快培育自主品牌酵麻。   鼓励创新设计遣快操,丰富品牌差异化定位氰艘咸。 完善制造业创新体系搬臀,加强关键核心技术研发獭卢浆,推进企业技术中心建设蔚诬私。在重点领域推广应用以绿色且、智能惊许禽、协同为特征的先进设计技术茅淑特。建设具有世界影响力的创新设计集群无酥届,培育一批专业化的工业设计企业轿,鼓励代工企业建立研究设计中心秀,加快培育自主品牌寇。   实施重点行动腿匆,促进关键领域发展诚嚎缝。 落实消费品“三品”专项行动焚,支持消费品工业向智能叉玛亨、绿色嘉工、柔性和高效制造发展贿。增加中高端消费品供给态,促进产品向高性价比优势转变视。大力发展智能睦鼻、健康消费品尖啼节,支持发展民族特色消费品幌泞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鸡,加强产业市场研究和需求预测姬烷汞,科学规划产业布局描呜伙、供给定位和品种结构取晦。 实施中国品牌“走出去”行动萄勒欠,贯彻落实国家“一带一路”战略瞪骄,推进国际品牌共建共享校。   完善公共服务救汕讣,支持质量品牌进步官虽。 建设质量品牌专业化服务平台挽皖豁,依托中小企业服务体系档布守,提升服务平台的质量品牌服务能力抹栏哨。构建质量品牌信息共享平台冷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估电逼。完善知识与人才开放共享平台侵琶,依托企业经营管理人才素质提升素卷、专业技术人员知识更新等工程佃搜颈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泥绷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台计氨,促进科技创新们残、成果转化和推广应用兔弊。   加强技术保障卷赖敞,夯实质量品牌基础誊杆势。 完善产业标准坎惊塘、产业计量瞬、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设隘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关猾董萍,推动质量升级地。引导企业增强研发创新和系统集成能力禾瞪,创新制造方式和服务业态焊,发展定制化生产撇,满足个性化需求穷涣。鼓励企业发展现代销售体系笨腻贤,在品牌传播聪、顾客体验和销售模式等方面创新发展凰词。   设立“中国品牌日”舶糯瓢,大力宣传知名自主品牌 醛颂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新氖墒卷、质量精良漓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值汇疤金。品牌建设是长期而艰巨的任务该讼顾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”对挨堑,以新理念引领新发展拉,持之以恒地不懈努力腔,共同推进中国品牌迈入新时代许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦耐犀:李芳" "   5月5日建纺,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开逻沮广,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人钒芭定、董事长李斌就中国汽车升级之道江、互联网企业造车炔僧痉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论监饶。    近两年互联网造车企业纷纷入局雄庭售,被称为“新造车运动”蔽。徐和谊开玩笑说赌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心露骏。”他说祈围怂:“我从传统汽车的角度看秒陋斤,就是不服!”徐和谊解释道瘸仓,李斌做到的他也能做到揭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇兜。    徐和谊认为怕渡磕,最难的不是做产品蓟蚊疾,而是做品牌椭此,尤其是国有企业体制下做品牌墙突蹋。建立剑表、培育一个品牌伙南秋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的距。他举例说寄,蔚来汽车在东方广场建体验店茧令,那叫“烧钱”溯快,国有企业就不能这样“烧钱”倘箍弟。但品牌打造的初级阶段连,该烧的钱还是必须烧的麓阶。这就引申出国内传统汽车行业射马刑,必须加快加大国企的改革步伐靡菜素,从发展角度铆、竞争角度惠乾,必须改革的草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挂头撅,希望未来产品不光是一个出行工具慌废,而是一个用车的体验平台窃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口躬娄,而是看到与用户交流的新机会评菠。从互联网纬堂茶、移动互联网落、移动社交发展趋势看滥,与用户关系会让汽车发生深度变化穷肖钉,体验会变得更加重要封胳诫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业娃,新车企应该走什么样的路彪,徐和谊认为汇,条条大路通罗马豢虎挨,但是路和路是有区别的闺。他认为全世界只有中国能做到一件事睡骨:传统车企和新生力量深入融合恨、发挥各自优势阔献腺,结合起来吓赖,这条路可能全球谁也做不到侠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线窘。徐和谊透露违摔扫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作克辟,很可能这轮竞争颠特,十三五末环,再过2至3年舶缸,肯定会出一个比较好的结果错赤藉。”    李斌也认为凌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大化盎碉,这跟传统燃油车情况不太一样持。他干脆表示糜峦探,国外品牌在中国是没戏的冲吗考,因为智能汽车需要本地化的数据握吾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鳞蹋伦。蔚来汽车在三电萌、智能电动咕、包括制造方面都跟其他企业合作粉戈谓。李斌强调熬捷:“我们是很尊重制造这件事的专业性挞颅拟。”谈到合作渴波骸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恋泥托:“我们的南京工厂投入十几个亿娜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作寸,不是简单的代工孝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   据雅虎网站报道肯纫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示潦缮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现娟疲魂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务腻潭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称染骆仑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域起沤,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涛。”    他指出皑垫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现雄怕饺。尽管我认为这可能还有很长的路要走赋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况和。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为纷峦茎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍譬频,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险风哥仁。    当前攫,特斯拉弹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蔽箔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中阔揽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密介锈东,并将其带到了Uber痛。    去年冯蔑僚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中纺瞪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑肖袖廓。特斯拉CEO马斯克表示雾氨冀,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”反。    马斯克认为拓拈:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见彻沛。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杜,要远多于因人为失误导致的事故抬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道狼,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素摔缉靠。    他表示呛挟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全缺,那将是一件非成叟埃好的事情滇。但对于汽车保险公司来说尾下,这不是件好事父盼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后酪涎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鄙边:“我觉得这种影响很明显柔蓄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰涤鬼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告煎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蛾瞄刨,全面失晴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题康联谢,阐明了个人观点笔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的忻、客观的看法畔迪草。    报告摘要祈查聊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刻逆卯、导入期屁嘲娜、快速发展期与成熟期四个阶段兔纤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仕雾防。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怠,很值得我们借鉴娜翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败观。如果不加重视缆幸杆,终会酝成大祸刷。    *韩国的电池产业烂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战兼,我们必须面对这个挑战刹俄脚。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作醛伙,它会带动未来汽车消费新的革命兽缆昂。    *任何事物都有两面性酿,政策也是这样锻勺。补贴强度不足贡蓬列,难以起到激励效果笆,补贴强度大了挖涛权,难免产生对技术发展的不良影响去麻,也包括少数人铤而走险骗取补贴帽筷尾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一达檀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展示,从国家科技项目立项至今已经接近20年莽,可以说产业发展已处于世界前列画奴惕。2016年攘毋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车盲,累计销售95.5万辆咀笛投,取得了令世人瞩目的成绩土咀。有些专家认为甲悔淀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段酞秸,我的看法不是这样线借。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蚀樊、导入期歪围、快速发展期与成熟期四个阶段忌。导入期也称培育期搜嚎邻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拍旦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扰凭膏,当时就有舆论认为肆,我国新能源汽车驶入快速道惜黎,进入了快速发展期杉护骗。然而到了2016年便回落下来蔑。现在分析起来逞力溪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联唬绒钢,造成了数据中存在一定的水分定帆繁。随着国家对骗补行为的查处城矾,今年的数据逐渐回归正常详溪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势盒,有可能会得到一些错误的判断墟,导致过于乐观的结论痘季父。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期倦疯,除了观察数据的趋势外炭,更重要的是看产业发展的推动力俯,是国家政策为主还是市场为主水书浅。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持按老情,补贴政策还不能取消悸,基础设施还很不完善稼祷裙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平恋芳横,产业链还不够强壮与完善渡擦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高儒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨溜哩,工作量很大兑,切不可放松努力簇,让已经启动起来的产业发展放缓下来部饯铰。    依目前的政策设计融,我国将于2021年取消补贴稿寡诲,代之以环境揪、能源为因素的常态鼓励政策徐。也就是把2021年设为一个转折点撑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡记赎纫。期望实现年销售量达到二汾、三百万辆以上浩氯,能够占到汽车总销售量5%到10%构彪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俺甜。    二会、如何看待新能源汽车的碳排放参唱?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策锈男。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题煌谓。我认为许多人有这样的疑问是正常的守铂旦,因为至今还没有一个权威的科学数据蔚挠衬,来告知公众电动汽车的排放是多少夕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法识。    电动汽车行驶过程是零排放底圃邵,这点没有疑问郝。但发电过程是有排放的梧砂,不但有二氧化碳排放辆噶腺,还有导致PM2.5的有害气体排放板渭尸。所以简单说电动汽车是清洁的陌遁,是不能令人信服的蠢湾,需要拿出数据来锭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁檀ぃ款的新闻报道款,受到一些启发朗扮青。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数惦,即“碳排放因子”赋灭镁。根据新加坡的实际情况唐,标明每消耗1度电凳程,就要造成500克的二氧化碳排放搪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惰,即每消耗1升燃油妮,就要产生3000克二氧化碳排放仓水。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拐撵彪。由于特斯拉的车重豪,耗电量高犀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值苦,尤其是在夏天开空调的情况下庐,百公里电耗有可能到40度棠,因此被放付款概。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化朴,很值得我们借鉴需犊徐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究袭婪两,据我了解定性的结论比较一致寇,定量的结果存在不小差异抄锭凛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关粮闺垒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别屯檬涟,其清洁技术水平也有很大差异潮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构覆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估妹写,发布我国的“排放因子”权威数据舞夹,并定期予以更新太。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汇伎怪。    比较我国和新加坡的发电情况逗,新加坡百分之百都是石化能源发电缮,而我国的发电能源结构里挝,石化能源约占70%绵熊,可再生能源等非石化能源约占30%需布。全国平均来说失仙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点荷搂。而且按照现在国家电网的规划来看册,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例淡胎,我们发电的能源结构会越来越清洁氨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锑缆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”芹狄传,来估算一下电动汽车的碳排放鄙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车锹蔑,可以算出其碳排放为100克/公里犯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车谦汾蹄,也可以相应算出其碳排放为300克/公里凰辉玲。可以看出一般情况下堑嫉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车凭哨富。但是如果电动汽车过重寡判范,电耗很高商县舒,就不能算是低碳产品嫌侯,甚至不如先进的混合动力汽车牧美。碳排放固然与PM2.5没有直接关系翅退檄,但是我们可以认为废,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下窜,耗电越多能豌瞎,造成的PM2.5有害气体也越多醒。因此锨粪卡,从治理大气环境考虑碎殴,我们的政策应该鼓励低电耗产品寂芭偿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钡势评。    三男放阶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展筋?    这个答案是肯定的挖。我做过一个简单的计算浦,即使到2030年竣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候刺恰小,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右复急。由于大部分电动汽车会在夜间充电吗浅菩,可以利用电网的低谷电时段来充电铝搐瀑。目前我得知的峰谷差是20%到30%兼介,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丸盒授,不但不会给电网增加负荷架,反而可以帮助电网储电份狼拱。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式簇算鲸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瞄曹韦,在白天电价较高时段将电售回电网撤贿狡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统痢篇粪,这个系统包括了屋顶的光伏发电问、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈粉驾馁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电烁同,采用分时段电价垂厂。当然豆,对于需要白天时段充电的一些领域贝挞,如快充公交腐纲疾、出租车与物流车等胚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力戮。    四暴杆捻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败灯川现。现在出现的火灾问题比较多卢,所幸还没有造成集体伤亡瓮,但是已经给我们发出严重警告默何,如果不加重视垒,终会酝成大祸滩慷禄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矾。    电动汽车的安全要以预防为主铣,要从产品的设计做起七避倡,然后是生产过程的严格控制膳,不能将未经严格考核的产品投入销售间微。电池的比能量越高搜嗽,发生火灾时的危险性越大僵怀蠕,因此要求有更高的安全性技术暮,试验考核应该更加严格嵌备暇。尤其缸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎伸罐,因为客车上乘客数量多丝省,一旦出现火灾逃生难度大锯煞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绊缚戈,为满足新的标准增加成本是必要的懂。对于纯电动客车妓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池荒暖,既安全又经济锰霞。    说一下安全监控网络桔。我认为重在实效疲。我在几个火灾事例中了解到沤判完,火灾发生前其监控网已显示警告信息琼,但未引起关注与采取措施傅,说明安全责任不清勿,监控网站流于形式弄,主要是供参观用扯墨。    五砍驶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题稗,大家都知道叉杉,韩国的电池产业氓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战陶帝烫,我们必须面对这个挑战琴促胜。目前有一些原因勉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难变脱坷,也给了国内电池领域一点时间垢。但是混,如果我们自己不努力烹畦拇,最终经不起国际电池产业的冲击揩刃,我们将会面临严峻的问题梆。    我国动力电池产业发展很快崎划抹,一批创新意识强的企业正在快速成长按览,为我国新能源汽车发展提供了重要支持苍辖牛。但是总体来说龚欢捅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况距萄返,产品的质量水平不高悉娶,投资过于分散难涂赏,到处建设低水平的小规模电池工厂死赏嚏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足敢练让,缺乏战略眼光辨。这些问题需要引起我们重视与思考厩烯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败分协,没有一个强大的中国动力电池产业氓晒低,就不可能有强大的中国新能源汽车产业苇发,实现汽车强国的梦想又是一句空话宋锯降。    化学电池是一个非常老的传统产品寄惫赶,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情耻垂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度归沃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揣时瓤,形成了动力电池百花齐放的创新局面胚硷估。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰晚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来充络骏。因此秋,谁能够掌握创新的主动权测艰,谁就有可能掌握未来电池的命运省该。电池的技术创新要有整个国家的总体布局噬,但是企业是实现创新的主体量板晨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氯括,能够挑起这个历史重任筹,把更多的注意力放在创新技术上面膊。    去年参观宁德时代电池工厂时虾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图躺拜陶,给我留下深刻印象伴。图的中央标明安全性始终是核心头坛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度淀、功率密度圈、寿命与成本举徊。在实现高能量密度的同时任僳僧,要实现快充性能坍瓦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念驾,向1万次20年迈进攘币,彻底解除人们对电池可靠性森倒、耐久性的不信任促山啸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下恕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车锈汾粪,结束燃油车的历史渺封。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挠滤辩,成为中国动力电池的创新巨人氯潍。    我对我国电池产品质量做过一些调研悸哥,认为标,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锣柿兼。就电池单体成品质量控制方式荆鞠鲜,目前还有采用筛选的落后方法媚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上恕。这表明疾耍,产品的质量水平低劣蹬,即使交货的产品数据是在合同范围内坑绩垃,这些产品在使用中性能很快就会变差离裂,寿命很短季懂。    目前绦阶慷,还有一种比较普遍采用的“分选”方法殴窝侈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差田黔弘,但这也并未在本质上提高一致性百。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性荒辣浩,不需要分驯稀,标明这些产品内在质量是优良的科。用汽车工业对零部件的质量要求就是玻径,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”栏。恐怕多数企业都达不到奥廓,就这一点而言寺麓,我们与日韩企业就有明显差距幌。    面对严峻的国际竞争械肌登,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辖誊少。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙琶冠,再吃不掌握核心零部件技术的苦修。我们看到国外整车厂来到中国时沏怀,都要把自己的供应链带进来飞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链心?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任簿。我建议政府莆、协会鸡琴屠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程不搬吕。    六茨挨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作户侩敦。它会带动未来汽车消费新的革命烘,有助于解决城市的拥堵瞥病、停车难狗琼、环境污染等问题怜录嫁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率弥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蜗,是未来汽车应用一个非巢穑好的发展方向瀑赤酬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适垂副磕。    由于共享租车提高了车辆利用率黔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺惴小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显贿。又因为主要用于短途使用碉,大大降低对续驶里程的需求递。从社会效益考虑靖,减少了空驶行程涧,意味着减少能耗与排放喊深衫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间卷焙胎,缓解停车难的问题授徽。    现在拍露撕,很多城市都在做分时租赁乒落,但有的并不是典型的分时租赁颈乒裂。A点借慕陷、A点还蒜蹲检,规模小的例子不少典。例如有的大学有几十台车在那里宽饯,学生租了这个车出去办事儿潦令怯,回来时归还校园原处蜡戏鲜。这种模式也是一种共享奠窍,但不是典型的分时租赁逃遁斑。只有实现A点借X点还丰、并具有一定规模突、使用起来非常方便熬污,才可以算是真正意义上的分时租赁亮十。    除此之外堪镭,分时租赁还有一个评价指标瘫蝎,就是车辆的运行率蜕么,即车辆有多少时间在外面跑仿孰辛、跑的时间和停的时间的比例烘穗。我考察过芜湖市易开租车吵,我认为是很典型的分时租赁苛典。从数量上看逃摔寄,芜湖已经有两三百个站点暴锌蚕,三四千台车胜颊劫,具备一定的规模;从模式上看顿讽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借疤、X点还轿窍。从车辆运行率来看挤嵌,芜湖做到了80%酚。    此外赶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用案伪,规模也达到2000多辆掸陕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池写,很有创新特色识锨,也有一定规模团。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据滩奶,认为大约需要1辆/1000人口吼,或5辆/平方公里的密度刨,才能够保证顾客较满意的租车成功率磁犀。知豆的共享租车在意大利很受欢迎屋悸,其租金仅是普通出租车的1/3敞萌叛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8尸卢篱。    作为共享租车的车型赤,以高可靠性北弛澄、低成本费,微型车更为适宜荣森。共享租车要应用车联网技术肠,建立完善的方便于客户的使用体系香,实现手机注册馈集、约车亮秃、开车丝、交车聊、付费以及安全监控等幸附随。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持男。我认为黑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来亲膝。为了方便客户柯,建立全国统一的注册收费系统十分必要咀式。    七侩、补贴退坡后亭豆陋,新能源汽车是否还能发展艰锭咐?    从今年开始彼瓜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡井闲。现在行业里有一些不同的声音熟,认为新能源汽车本身就是错误的事情闯啊,它的发展依赖于补贴锑敦,补贴拿掉以后芳侯,新能源汽车产业就会死掉理芬。我不赞成这样的消极看法上维毯。    首先在电动汽车本身的技术上僵酞垂,我们要有信心蔚斥。随着电池能量密度的提高旁,到2020年缺癌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上传蜡,规模化生产使电池的成本大幅度下降断洗鲜。从这几年市场反映看铰,很多消费者开始喜欢电动车了欣当,他们觉得电动车很安静慕统、很干净负,如果自己家有充电桩颂,使用起来很方便灿。目前美唤错,面对全国大面积的雾霾形势随被,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策径,促进了电动汽车销售量的持续增长洞温,在不久的将来羞吓,电动汽车将大量取代燃油汽车场。    我国在新能源汽车产业取得的进展迪奥,很大程度归功于国家的鼓励政策喷埠拍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的乖森,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嘲。但任何事物都有两面性椒,政策也是这样赔。补贴强度不足咆,难以起到激励效果显腐袭,补贴强度大了猛氛,难免产生对技术发展的不良影响田,也包括少数人铤而走险骗取补贴田惭笛。这些就是事物的复杂性溅竞告,不足为奇彻魔级。因为产生一些问题饶,就否定补贴政策是很不客观的陕啃。正确的做法是适时适度调整政策讹教,逐步实现退坡未,制定与能源补、环保因素相关的长期鼓励政策摄卜许,进一步完善推广工作的其他政策环境呈,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蛋氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗绞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惹,销量突飞猛进芳,不仅在中国市场实现了大反转檀掸,以每年超过30%的增长率报猎罢,连续三年高速增长讽,实现反超伙丛忿,在全球市场上来看卡岭极,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嚼。设计之变巷茸,影响如此之深垒漏什。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸闹盼氛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚煤,都是如此藉盒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌铆痴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期挫。此消彼长熔卷飘,本来也是市场常态庞石事,从长期来看谁都有独领风骚的那几年补结湃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凉片。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吠绦疥,而奔驰则用了进击的改变校旗。这导致了市场格局的变化闹门典。但在今年开始驼擦,奥迪要采用一种大胆的改变叫船。   在北京车展上叔俏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生级。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拇砷膊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卷摹。在采访中茫笨读,马克·莱施特先生表示稿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吐替恫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略浓摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是瓮布睹,以奥迪品牌本身的三大支柱酞喜寒,即“运动性”惋煎、“卓越质量”泡溉侍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现喜想嚏。另外搐乔栖,马克·莱施特表示褥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别谎懂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”雹。   未来力夹,奥迪不论A揣、Q粹效、R系列既勿,还是电动系列窖,每一个车型系列都有他们独特的个性美纽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狭非尉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国厂。而且哗焚壕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格慰僵,在马克·莱施特看来每费贰,除了外观订号,在内饰的设计上酒癌,奥迪前进的步伐还会更大宏鞋。   比如新一代A8顽,大家会看到一个全新的控制理念嘿笆伪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了革,全部操控都是基于触摸屏彭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钩,这将是一个具有革命性的设计端。”马克·莱施特表示旦。   【访谈】   媒体书:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里窝帆陕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么户?   莱施特琳激金:中国市场当然是我们最重要的市场之一该遍部。比如马上要推出的新款奥迪A8绰,我们认为80%的A8都会销往中国池。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上峦墟。比如猫庐投,从车的前脸上就有非常明显的体现础录,这个框架会做的非常突出镜泥龋,也会大量的运用到合金材料螺逗咀。A8的设计充分突显地位感和身份感缝据猜。因为我们知道中国的用户掠壤,或者说中国A8的用户群是非扯∶ネ遥看重自己的地位感和身份感舍,我们对A8的设计充满信心胶。   Q2是我们量产车的一个预告京轮辉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性袱痪剃。我们想把奥迪的A系列滥穷坦、Q系列猫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达零洽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型扰陶却。比如扩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计四,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计介吞,从而更多的彰显每个车型的特点都。   媒体古妻:A3未来会有怎样的改变售查,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俩?   莱施特檬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望九抄伟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型棠济。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力慑刺、表达力问旁。   媒体泥茨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蕾?未来设计会有哪些改变罚吻?   莱施特嗣暖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱脊片吭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性囱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别淖吨骇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性藐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解悔床杀。此外拼际,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性翟太谎。   值得一提的是郡涤等,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挝,完美诠释了驱动理念赫锣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刑棠岛。刚才我说的是外观的设计同寸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大硅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的猎乃炭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芯帮架,车里面可能都不会再有任何的物理按键了取绊,而全部操控都是基于触摸屏楷靶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灯,这将是一个具有革命性的设计川。   媒体畔巫部:面对未来的城市交通更加智能化去、互联化啃、自动化的趋势鲸兢啊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助墓嗜?   莱施特先生瞄录舞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段痘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段豹。实际上介辰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程房庭惋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做穗蓖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发千,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鹊吕,还是更多使用自动驾驶拣裳滩,所以我们设计的基点是用户体验菩铅。   设计开始阶段将先做内部设计聚悼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后哗砂骄,再去考虑外观应该是怎么去搭配此。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拇摔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程插恕汕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的扦脖晃,因为我们真的会目睹较撮嗓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革吃。   媒体般鹊呸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗尼伸吼?   莱施特雌幕颧:我们从下一代的奥迪A8开始娟琶,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言聪描蜕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念堕搁。我们要做的是持续的腾、不断的推进设计语言的发展烘病,每一代的新车型都要再往前走一大步撩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了宝祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗铜篡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业忍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时思鳖,业界开始重新打量双方的合作管鲜。   如所有行业对热点的追逐一样酣么伤,在过去两年中冷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势协能橙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响椭精嫁。4月6日歼莲,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系薪埔拒,携手研发并应用车载人工智能技术材。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议忿,双方将成立一家全新的合资企业扒朵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份漆掀编。在此次合作中泻迪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元科,用于双方在汽车领域业务的开展按,为出门问问未来的发展提供支持洛狮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域厕删搭,而合资公司背后毙袱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入摧娜,意味着除了汽车制造商酿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瓣瑞秋。   “1.8亿美元只是一个开始措。选择跟出门问问合作雇句,是大众集团移动出行战略的一部分磕校固。”苏伟铭称迫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈勃订,为达成这一目标兑,已经规划了三大板块腑涝,共计十二腊竿、三个项目得梨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进譬青,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权屋卵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吹络,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别欧、语义理解技术戚菊魏,面向移动搜索领域的智能手机应用电板,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务息。迄今为止瓣,出门问问已经拥有自主研发的语音识别经读犯、语义分析佳忱芬、垂直搜索等核心技术晴羚吓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景剐,来打造下一代的人机交互方式内侵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)贿。   “选择出门问问肉缝稗,是各方面考量的结果供顶。如果大家了解的话蕾瘁,其实Google也是出门问问的重要投资企业孝,所以我们与Google也进行了谈判”归扁薪。苏伟铭称核,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准剖啤蔷。   2015年6月痪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月呈犁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月登矮,出门问问被Google投资两。截至目前峨缉盘,出门问问共计6轮融资脑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发闻。   “此次攻簿,我们对出门问问进行投资杏林,不仅仅是出于财务层面的考量毖梦末,也是一次具有战略意义的投资暑。通过本次战略投资芬贡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术翁级惺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样客井踞,只是单纯的投资或技术合作架岭为,苏伟铭回应称巩唱块,“想强调的是兴,我不主张相互供应的关系宛睦,一定要拥有属于自己的核心技术土胳沃。”   “移动出行领域的合作砰冉,如果是提供车辆蓬诧律,那只是纯粹的商业化的供应需求篓箔。与出门问问的合作婚奋呸,我们是要进入合作的管理层滦合,在共同建立的合资公司中尝甩,双方都有委派监管团队”藉拢乌。   苏伟铭介绍阑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持厦,但更重要的是在人工智能领域的研发短。“如果你与人工智能进行沟通柏,沟通得越多巴,它就越了解你滤,人工智能研发的目标是迎合客户妙,而不是需要客户自己调整来配合乡扩功,所以靠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”翱纫。   他坦言卉际匙,在人工智能的项目开展上挠,有好几种做法牛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诞溶时,但这不一定能成功戊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化糕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象畦敢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术唾,且能够很快地将技术实现应用暑倾。”苏伟铭称福炼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惊,来帮忙推进其未来的发展森瓜。从这方面的合作来看勒鄙疵,双方非常契合偏覆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的透。硬件是大众的强项咳痊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力茧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理哗纪驹,而是应该让其独立运营日。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合绿嗣。”苏伟铭称暑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化匈恕。   据介绍惫涪泊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业猾硕。基于出门问问领先的语音识别钢、自然语言处理林赔、垂直搜索和主动式搜索技术荒宠提,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盒,该合资企业将进一步探索豢泄罗,为未来的智能移动出行提供解决方案逆楞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里控垒,人工智能并不是只包括这一部分翘跨,其实镰电韶,在这一生态圈中有各种形式的人工智能慨南,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起穿柔宋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作壬梦,但在苏伟铭看来尉棘,这是一个重要的开始芒。   “下一个工业革命的前夜”穆饭课,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断汗甩豁,为此配蔷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略募。在2016年的广州车展期间淖奉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想幂惺。据大众汽车集团(中国)首席营销官冉抛炊、集团销售和市场负责人胡波介绍蓄匡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疏,包括智能停车埔徐咕、智能充电等啼。第三就是交通形式的智能化管理扔久徘。即打通不同的交通形式盟,提供一个智能化管理九拌,最后让出行者能够享受顺畅侠季阀、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团卉佩蓬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用魂操。“我们相信弦,车企能在这一领域扮演重要的角色坤物告。”胡波称锭。   不可忽视的是挝铜厢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捶额,而大众正在尝试成为这场变革的先行者猾去脓。   “要建立一个生态圈吴详,必须要有多个方面的项目支撑胶乌平。在落实该战略的过程中聊烯,我们便开始思考拟,如何构架这些项目设桑,未来三年我们是要围绕这十二迟繁、三个项目开展工作的浮。”苏伟铭称坦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌曝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术乐痪禽,以便及时供应杠,满足未来车辆发展需求世擎厂。”   据了解巫秽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品萄炬醚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜确谷。通过语音输入拴挡便,该后视镜可以提供导航敬耻、信息点(POI)搜索融、即时通讯景伍漓、车载声控信息娱乐系统等功能斜挽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凄僻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品领然。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蓝隋蛙。通过语音输入哗监,该后视镜可以提供导航吮肥摹、信息点(POI)搜索慌书心、即时通讯颇、车载声控信息娱乐系统等功能奢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力崇撑谐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邓酗。   苏伟铭透露匈蘑,最快从2017年下半年开始秋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绍,在一些国产车型上也将采用该技术炽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统美剩。但是钱宏胺,有了大众汽车集团的参与方梗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”沪奠。   经济观察报谁:在中国的十二三个移动出行项目上厩炬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利锤筷恫?   苏伟铭溺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权斑溯。2016年中旬美股,我们便与集团总部沟通过膏官亢,我们认为在移动出行领域武樊,中国是领先于其他市场的茄绩鹃。所以晒榔蝎,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺诵ゴΑ,建立MOIA移动出行服务公司侨火。之后蓄,在中国聚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沪苏累,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目勿。   所以苔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域工,欧洲和中国千池般。其中中国的业务包括三大板块龚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目醋就。我们在这一领域是领先的馈捞颓,这之后粪党,我们还会有更多合作柒狄。   经济观察报次割:在大众规划的十二三个项目姥,大众与滴滴出行浩、首汽等公司的战略合作是什么模式肖?   苏伟铭黄:大众跟滴滴拒羌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中吧。其实倪搽竿,与滴滴出行的合作舅媚,目前还在进行详细商议吠题漆。但需要强调的是谦,我们的合作投资并不是融资的概念物,我们的合作是战略性的苔稳涤。   经常有人说大众汽车集团起步晚凄犁,但我看不出其他厂家做得有多快璃。   移动出行的合作贬吉,如果是提供车辆面岛迪,那只是纯粹的商业化的供应需求脱挡灰。与出门问问的合作喉嚷,我们是要进入合作的管理层菠,在共同建立的合资公司滥,双方都有委派监管团队楔膝。   经济观察报如葛:您提到的十二垄、三个项目都是什么商业模式寝?是否都会以合资企业的形式出现笔班搁?   苏伟铭复:并不是全部都是合资企业形式的项目发。我讲的三大板块中琴攫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裸链。我们选择成立合资公司是因为褥烩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值丘妨。那么如果不通过硬件咀码,技术应该怎么落地呢煞册充?通过建立合资企业藩钒剔,我们可以为不同品牌设计不同的技术精,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淌杀存,包括集团以外的其他品牌贸郸,我们并不排除这样的合作速。因为生态圈本身就有一个共享的概念措。随着数据的增加滑餐对,共享的概念会更加广泛巍摆,生态圈成功的可能性也会越大母陋颂。所以与传统的工作方式相比架混啦,变化是非常大的嗡。   经济观察报劳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作棠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出极饥?   苏伟铭蜡瞥:我认为技术和战略两者兼有酿持仙。要建立移动出行生态圈的目标掏菊瞧,就必须把其中的布局规划清楚哀涂关,只是研发出几个APP东嚏,并不是真正意义上的合作或合作的全部权。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么仓?同时室堤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用遣十题,也会要向外输出乐叫。   经济观察报粳:生态圈成为汽车业新的布局单位戮秆盯,选择共建生态圈的合作伙伴时帘淘亢,有什么标准碎?   苏伟铭眯粒:以前我们称之为垂直平行的价值链鞘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联卢嘿。在考虑发展这些技术的时候系,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哼扇。   举个例子耗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候骇,我们会考量其语音识别技术有多强派芒舱?然后再开始讨论中间的差别在哪罚苛揉。找到不同品牌之间的差异性非常重要料。从战略角度眷,大众汽车集团需要明确今后的定位倍。   谈了这么多渭匡,其实有一个基本点概,便是客户群体填故毁。作为主机厂懊廊,我们需要预见到7年以后车的样子输貌暑。因为一般针对七年以后的下一代产品茫,我们现在就已经设计出来了秒答。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜啊围寺,未来会遇到非常大的改变内。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同尼嘉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的秸访,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品楼补廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁廷:李芳" "   4月20日螺侵快,上海车展开幕的第二天镣程但,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台汾璃察,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答骑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟别搽帘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”崎菏,其实封穆,魏建军早已来到现场诚态氯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内夕肆似,魏建军至少接待了三批不同的访客磨柯,并亲自送每一批访客离开碱互绍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巴,虽然神采飞扬匠醇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显衫父蟹,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小浚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酶呜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钠洁。一边是国内SUV领导品牌喂冕超,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挡携蹦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市曙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军皖世,这位始终带领企业走在行业前列的领导者诲,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣型掇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌煞,此次怖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上购范滥。   “WEY的目标是挑战外资品牌澈涵茸,终结外资品牌的暴利时代搞,重新定义‘豪华价值’抬袱猴,为顾客提供可以承担得起的豪华产品额。VV7c/VV7s之后结匆,今年还将推出2~3款全新车型姆,将产品线延伸到新能源领域改,合力冲击外资豪华SUV品牌既麻哀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者酒侠。”魏建军说手暴,“关于轻奢屎不晃,首先这个词比较时髦釜迁,容易记住倡肝。另外绅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵坊经。”魏建军表示的范,长城不会做没有意义的豪华鞠,“作为消费者可以感受到超值的体验凡嗡骇,而企业也能得到相应效益南,最关键的是得到了客户的认可懂,这才是有意义的‘豪华’睹款。”   魏建军认为安全是最大的豪华捶胁。“乘员措违匪、行人必蒋苇、车辆”三维安全(3DP)设计理念玛闺,参照国际标准枫,主被动安全配置完全创新佩房钝,提供正常驾驶林、危险警告阮叙、碰撞减缓抒什,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护轮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)褪,译为“牧羊犬”屎,有守护主人生命及安全的意思横宋傻。   此外派,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队赖单,来自于欧美一流车企镜灿,有着丰富的造车经验和行业影响力冻揪煎。匹配中国第一款7速变速器芭系戳,这是世界上最好的变速器之一愧昏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地掀裙仙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌斧巳。除总部优秀的研发功能外巳贪,长城在欧洲妓芒茨、日本和北美也都建立了研发中心捎鹅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”淖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数晌袭。其中磷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌屋慈。对此搅腾,魏建军表示梨韧碾:“媒体和消费者一直有这样的担心滥澄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面活。实际上接,在同尺寸或者是同动力下轮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价酚。但从消费者的角度来讲恼多,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的姜募掇,消费者会非常清楚这些配置鹤雹、性能略段魂、做工有什么样的差异健。”魏建军表示活井沫,长城的目标是做品类品牌粹匡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分罗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蓉娃苇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间息潦鲤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆抱荣。   而针对销量层面姐谁送,魏建军表示嗓迸:“从销量上看哩币,WEY很难超越哈弗瑞读瓢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蓖藩扛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱牧谩,15万~20万元的空间虽然也很大拿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论问凤。”也许很多人会认为虎烧,WEY卖不过哈弗博卢吭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肉亩蔫,但实则不然确擦蚊。“WEY和哈弗我们都重视餐雄,长城用同等重要的评岭碗、足够的资源支持两个品牌对。”魏建军说拨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力甲婚,魏建军是如何评价的吻?“我认为我们的产品不管是性能巨冷、做工驴、安全斗茂,还是油耗退、排放喊刨,都不输高端车哇痹哗。”魏建军依然对产品信心十足茬,但他也承认WEY面临一大问题吴局,“现在问题是品牌价值罚细,因为WEY旗下产品刚上市憾劣,品牌没有经过市场的验证椭傅,大家会对它不放心惨瘦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车技。”   魏建军表示低立纺,自主品牌给消费者带来了很多价值独。“有我们的参与尖,不断地进步攫、不断地在挑战外资拎蹦路,已经迫使外资不断降价便磁苦,提升服务品质微眯。我们的目标是要挑战国际高端市诚省,所以说我们借助中国这个很有价值的秃蕾、规模最大的市场来锻炼品菠,使我们能尽早挑战高端筐盆绦。”魏建军表示茨,消费者购买了WEY之后口庭眠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值触痢。他对媒体承诺弘篱,WEY的产品一定是超值的差侯,并且一定能给购买者带来惊喜韭摔蹬。“WEY是一个挑战者唬秦澜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感善。把我姓都赌上了庐,不能失败刨郎舰,只能成功痛八嗣。”在采访的最后韧,魏建军郑重地对记者说塑讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮戈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丧对磊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发胖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作偏奋忿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向纱富,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车埔蒲,以及未来的发展赴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生力摧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人辰京:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生推辜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生聚钱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士垛溺帛,以下是问答实录咯:   凤凰汽车 菱埃:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何来?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的歇?   俞经民 及:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氏欣擒,对于品牌的市场表现同样很有信心绊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言微,我们有信心成为市场第一的品牌薄宪防。今年我们的销量目标谰拎量,是从去年的8万到今年的20万如米。纵观130年汽车工业发展史拭哎什,汽车行业发展的基本规律而言豢借喀,规模还是需要的扭临,是品牌更好的发展的重要保障率。   邵景峰 韭武:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分凉街火,荣威方面箱退,我们所坚持的舌,是一种符合广泛审美的纠马、优雅自信的设计风格瑰需桶,在复杂的市场环境中绵撤,抵御诱惑技么楔、坚持自我屋,走一条人性化的设计道路须誊。而我们的MG名爵成涪森,有着近百年的历史底蕴与跑车文化岭,这是一个巨大的宝库识啡磋,值得我们的设计师尽情发掘沉,其中之一乔,就是感性冈灰辞。   在MG品牌的设计风格中读士阂,我们可以看到很多情感爆棚边仙、血脉偾张的元素与产品密抬。未来的中国汽车市场必将飞速发展交腻晤,需求也将越发多元化体耍话,然而无论技术如何变迁葡肉,对于人性化扫、情感体验的诉求将贯穿始终剁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想胸提秃,我们也将在感性力设计理念的指导下抠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品河雌。同时理钢,强调个性也不代表小众急仕拈,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嗽甲,为大众带来唤起强烈感动恼剐、让人心跳加速的优秀产品鲤撮,这就是我们所追求的目标涉膊瓮。   凤凰汽车 混:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万聚帽,其中年轻消费者占到了绝大多数肖膳嵌,请问接下来嘎篓矢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求尖客家?   俞经民 媚叫戏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”颓税臼,更是“年轻的心”惦涩,从名爵ZS的订单来看拐纲,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蹋玖,更包含了年龄层更大棋、但心态上保持年轻的用户储硅。从“年轻的心”角度而言尝逞烫,我们的消费群体就更加宽泛了告峭,作为一个年轻化的品牌憋旁伍,MG名爵的诉求是“年轻动感晴腊罚、专属空间彩、纯粹乐趣”肝赁洼,给“这一代的年轻人”造车缎。说到年轻人共同的特点壕蒲,是充满梦想翠洪,对于梦想的追求更热烈一些袄,更想把心里美好的事情去实现采囤洁。这个梦想实现的过程是非常美好的坚氦破,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求寺:为这一代年轻人烯呈鲤,不仅是岁数上的年轻人浮捷,更是心态上的年轻人藩赫高,提供更好的选择聊妙,保证他的有更好的驾乘体验仿。   年轻化的特点茬呛,是要颜值甲篱、要体验的到位贪枫鹤、要可以分享绩。二十一世纪中国的年轻人咳嗽醒,在互联网的普及深度酣猩、对于尖端智能的体验和想象力脆,在全世界范围一定是靠前的凯,就应该可以代表“国际范儿”拇掣破,也应该引领地球村的潮流享。要满足这一代的年轻人谅勃始,MG名爵所带来的产品体验刚,也应该要追求更极致势诲圭,带领大家去创造全新的潮流林。   凤凰汽车 渺俱娩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”授肮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肉谦鹿、80后却搁唉、90后的人群当中箩放绒?   林嘉瑜 涉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作膏。这款车感性的设计曲线屋裴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归桓奠榷。不光是国内的经销商拆,本次上海车展图斤吞,MG名爵还邀请海外的经销商扫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发膘电垫,他们也都对这款车都做出了积极的评价悍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀啊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”备闻、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟薪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速晃菇,让老百姓也能开上小跑车卫始黑,尤其对于国内的核心消费者来说娠汞,不论年龄几何澜麓,都要有为自己的梦想活一把的态度焙嗓。对于一个汽车品牌来说涟丁,这是一件值得骄傲的事情暮傻甘。   邵景峰 墓:其实在选择一种设计语言的时候旁拷,设计团队非常慎重灵垃彭,因为设计的变换频次不能过高娩,要抵御诱惑颂、保持延续性才有可能给消费者形成印象戎、拥有识别度从而去打造一个品牌核。“感性力设计”的第一条就是要有感性脸计改,去追求情感的外在表露嚎景,从更广泛的角度咐峡脱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些弓扳芳,通过真正的审美习惯进行判断;第二朝,感性力是专属卡首、设计师要通过专属的标签凌切淮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感煤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绊簿,比如运动员在起跑的那一刻沮,弓箭拉满而未发的瞬间十挟阔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚负,这种动感更有档次赔,同时价格不菲圈,是很高端巷悉、优雅的设计势立,我们希望把这种设计注入到产品中肥茨,带给这一代年轻人极致的审美体验寡巧。   凤凰汽车 畅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那辗湎妫块化架构平台打造的湿耽比,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划朵郴冻?   俞经民外:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用双。这是对这一代年轻人的尊敬商甸,他们自带国际范儿壬坦,是可以引领全球的潮流的人群领督,因此有着巨大的价值崎戮蠢。对此热,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佩,在全球也是一样床。目前啃擎位,世界范围内惯,不仅是动力总成前瞻技术的整合劲妻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势图簧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拓,采用插电式混合动力设计虫。另外蓟氦,大家看到的名爵ZS探侗,将会在明年上半年推出纯电动的版本充,至于最接近今天这辆续航超过500公里凯广、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弗激衫,也将会在2020年之前推出艰端。   凤凰汽车 赎寥美:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拈缄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疽?   俞经民 攻屠蹿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控轮,设计上差5%古救嵌,销售上就有可能会差30%娃。那么对于自主品牌而言炯,就是要把自主性发挥好膏鞋,去追求审美的宽度和深度凳糜观,销量也才能有宽度和深度啡。名爵ZS的设计就是这样做的铝热,要追求极致素、不计工本厦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致商,可以说冠,名爵ZS的极致设计巾帮,对销售的宽度起到了很大的作用揉。   邵景峰 杰闻鹅:汽车设计是在不断进化的抡搐,不会总停留在一个风格上屑胖,在互联网时代斥错藉,同样要有全新的时代特质法洁粒。另外狄脑,从汽车设计而言矛渺,例如从动感设计理念而言洼建填,英国车是鼻祖斧卑鲸,很多品牌都是以此为源头来发展的栓献,也就是“同源”恭潮。中国航天能够上月球驹父,那么在汽车领域上同样有大的进步虐董。之前德国杂志的一篇文章写到翁林粮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诫,在进化的道路上有推崇的看法暗卤九,也有欢迎的声音捆枚瘁,这些都是要虚心接受的田莱。另外奔楔,汽车设计是一件非常严肃的事情揪素罗,每辆车定型背后匣苯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沫,背后要靠巨大的投资来驱动熟偏弹。   在造型评审的过程中森,流行趋势讲清楚羔,未来怎么发展说明白叔沏岁,否则误解就跟着来了素,所以要有一个整体的品牌战略在里面版门惭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了氖。   凤凰汽车 攘:今年藐敛胸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处狡恭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点四先搅?   林嘉瑜 蝎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作建,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素碉冗弛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嵌,拥有一颗年轻的心入,热爱运动斧车哥、健康的年轻人吾登。   从足球营销来说假距琴,对于英国和中国雌供,都有很大的国民基础茬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国惕,是英超乃至欧洲的强队讹,这几年的成绩也是不断的提升犀,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的算郊。同时系还峦,利物浦又是一个老牌劲旅投褂蚀,有不断上升的潜力趴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样膏刊,在用户上有着非常大的重叠之处弘半兢。MG名爵与利物浦对的营销合作化,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来等,在活动和比赛中享受快乐田绷。   上海上港队也是一样的孺盟。MG名爵经历近百年发展翔苫苹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣壕群,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队烈失愤,两者的合作也是非常有趣的沧轻很。更重要的是沮,MG名爵通过足球营销的模式蕾盼,能够促进两支球队之间的交流爆,包括之前组织的很多活动劲,不光是针对中国的消费者怀,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动世,有效利用MG名爵品牌的特有资源炊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌善驶呐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值雌磕。   车展期间噶坟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海愤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对施。在车展之后廷,利物浦会在上海有推广巡展活动把环。下半年退贤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对律,欢迎全国各地的消费者参与和体验瞳济。   俞经民 认旦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的桃霓逼,大家能有一些共同点做沟通绷,国内和上港足球队的合作庭,正是汽车和足球之间速度与激情蕊品、自我突破的契合点迹狼惠,足球又一个很大的特点吴酞,就是会让人意想不到煽,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挺蜂龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤端箔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年篡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陆摄,与此同时姑恢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梨翠悉,长安汽车产品质量持续提升汤婚,用户口碑不断提升毁牧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酮较,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一菜舞练、全球乘用车品牌中国市场第二名贯。   关于未来佳频谦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划侨,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升森。   2017年是长安汽车的产品大年郝连,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茧蟹官、全新的SUV CS55慈、轿车睿骋CC珐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市慷锯,将会进一步完善长安汽车产品谱系扭景斜。   如今骸塘疏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”墨集灯,站在国家品牌高度寻求发展跨獭爆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任酪楼骇。提升品牌溢价能力蹬逛,成为长安汽车品牌发展的重中之重拭。2017上海汽车期间吠踏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旅蓉踢,关于长安汽车的未来酥,徐留平董事长有话要说拔矾汗,以下是对话全部内容闺沛。 凤凰汽车伺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扇?   徐留平咀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程枯雷骨,我们也是不经意之间就走到这个地步袍沦杰,因为一个产品响构,特别是像汽车这种产品是更加的明显菇律幕,它反映你的公司文化琳孪、你的公司理念是什么样的东西壁炊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看啪怠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过缄,你怎么样让产品吸引住消费者怒废蕊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球枢瓜,靠的是什么疼按愤?因为美是一个主观的东西贩,有人认为这个很美糠回场,有人认为那个很美女腿涪,从长安汽车之前的产品来看途沁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么到矩硅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的恨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错室,同时想把这个产品往这个方向进行修改翘墒。我觉得在这个方面驾辆,从长安的角度来看粹毒酿,就是对于这种动感棵居、时尚这个理念的偏好仇搪蔫。我一直在体会合,其实我是在反问我自己态录搏,这种偏好它是怎么体现在产品上的戮?实际上是我们内心的这种偏好景贰导。在过去的2-3年中题稍粳,我们面临的话题撅介撮,如果过去不做总结溉撵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来湍闪冉,另外更重要的是说缸,下一步你怎么做裤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瞬恼票,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车病钒,下一步是个什么东西掂,消费者需要什么样的产品袭配,然后作为公司来说那蜗,你们能展现出来什么样的东西培钝参,最后我们总结叫生命动感智色双旋挞疗修,当这八个字出来的时候桨米桶,我觉得是非陈璩剩好到,既是水到渠成摩排,又是醍醐灌顶猩监将、灵光一现陶曙。这个过程秤袜窜,不仅仅是八个字的总结盗。这八个字出来以后氓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好崇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念挖揭壳,实际上不仅仅涉及到造型墟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验技。这样的话敛,就有了一个提纲契领访、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西晤堤函,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中撅胚惕,就能够有一个非常精准的东西颧硼趁。   刚才你特别提到“色”撩狸,我们当时想说饶,你必须要能形而上仓,要能够抽象出来交呵,如果说你不能够抽象出来挠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纪,如果你弄它50个字呜狗日、80个字离慑拓,你可能不够形而上你娘概,不够抽象化点咐,最后我们觉得“智潭环汾、色”傻烹肛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求交炔猩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拧。   第二个就是说消费者情感的体验渺繁书,比方说对这个造型和颜色袍,甚至于这种声音或者是形状泉、线条的这些方面的喜欢粳倪炕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西累。当然我们也在想用什么样的词比较好赴,最后觉得设计的这个词很好措,一开始我们还担心说这个词字挺多芍搞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化粉拭,我觉得就应该让它有想象力悸,就应该赋予它很多的内容寂散,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的适,孔子都说食色拼稍,吃饭以后第二件事就是这个字昧铰,我相信孔子说的这个字也不简单意思宋不刚,实际上说痛,智色这两个字还是最终反映的是人膛冷,特别是消费者的一种需求兑,对于未来传统的一种期许恰辟害,这个过程当中呕复,对我们来讲暖判,把这八个字想通的时候缉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的骑挥,这是我的第一段话题猛。   第二段话题说这个对长安有什么用处切妥?那次在发布会现场有说虚辅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候虐膊膊,一开始我就提出拉,第一个蝗诗嗓,这个产品要漂亮愧,你不漂亮的话矗,什么样的东西都没用聊筋。因为我们很早的时候就开始在考量疲,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧啪,后来发现不行莎,最后我们在大概07敦黑笔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了并激。因为你还不能提炼出一个高大上版岁、抽象普腊围、形而上的东西棚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮集,但是每个产品都出得非常艰难隧嘘。这个事这么长期干也是一个问题台玩殊,因此在三年前的时候私,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了撩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解藤窝汕,对于消费者的这种认知筐,把它抽象化断,那么这样的话理解了以后涸,再把它具体化急两滑,特别是在产品怜玲逆,也就是设计理念当中一些图形化的东西庐票县,因为如果你不落实到图形化的方面盾誊,那就只有形而上没有具像化 陪睫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中筏眠,图形化和具像化过程当中惫,这个就出来了牧稿。   这个出来以后瘸舶,我觉得对未来长安来说遣砰盘,我们未来在产品设计的过程当中坊辖,产品能否做到生命动感智色双旋第噶佰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来猾媒哦?这样的话暖,实际上说息舌剖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中冬驼峰,几十次的否决际吃苹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成托寿攫,几次或者就十次你把它完成家拳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缺,那么这样的话菩涝,对于长安汽车的家族化奋敢潞,我们看了这个车排,看了这种感觉这种情感的体验仙谜,那就是长安汽车辫末挨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车缄,这是一个捂毁。   第二个就是说第,我们自己在研发制造设计过程当中距突,这个速度大大下降洁靡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降品如,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢醛,如何把消费者的体验做到更加的精准极局僚,更加的接触到痒点耐秘抬,这样对长安的影响是极其巨大的捆俺。   凤凰汽车苗纪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念墟空洪?   徐留平恼:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屑冀邵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法景惯澜。如果说把它拆分开来毫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念希继,智色双旋更加偏向于设计领域使另。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢弓?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚玫,我相信大概许多媒体会想秒骇碱,生命动感智色双旋怎么落地醒浆?因此我们就想把智色双旋也说出来发,不要分开河楔帮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中陇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疏。   凤凰汽车秸放:另外一个是提到的认知方面的感觉抢,有没有一个专业的因素钩棺露,咱们除了制度之外仆癸,有没有专业领域的人来负责这件事搔拈菜?   徐留平堤方:我们长安有一个庞大的队伍什炮戎,首先要把一个汽车造好矗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咳署苇,到高管团队师顽,到设计团队创,到制造和研发团队慨底享,包括服务团队街部,特别是主要负责的领导人沽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卵,而仅仅是设计团队的话语呻扭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离幕档泊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层裳磁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咯鼻佬,因此对长安来讲磺挤田,是既有最高层特别的重视东忿俊、关注和把握扒垫,并且这也是一个最高领导者的工作职责普查镣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知疏疆缮,我认为在汽车领域当中是行不通的烷顾瞥,当然我们也有具体分工颓。另外也有很多的专业人士完成这个事情涧就,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滦摩棘,还有轿车研究的恨,也有做SUV研究的较沟疤,同时也有按照职能分的笑需齿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中摆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓滩既烯,如果仅仅是设计团队的意见悔融,肯定会偏离了方向率送古。 凤凰汽车杀粮味:一把手是指您吗纳哗?   徐留平萝萄济:我是其中之一泄。   凤凰汽车夏:长安汽车自主研发的新车锋,设计侣官娃、评审剖靡、评定环节您都会参加吗珐疚?   徐留平新:我必须参加握,我前面讲这是我的职责仿,所以我必须参加凳猜祥。   凤凰汽车锌:无人驾驶车呢寒疯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车似,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了啪琉徊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产低逗缓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破挛计?   徐留平胁委:上一次品牌发布会荒锈谰,最新的无人驾驶技术也做了展示白颧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上奸黎,高速公路的环境相对来说可控性要好番熟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的阀胆,难度要更大视亢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻傻擂,我们不仅能在高速公路上做罚,而且能够在城区做膝咕,这个技术我们已经实现了突破抛。   凤凰汽车捕:长安无人驾驶技术进行的这么好洗,量产会提前吗磕?   徐留平疥几犬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加兢,实际上就是说书,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到瓦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沃边懦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点锨耽你,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定策谴。   凤凰汽车碍刑:中美在进行双边的贸易谈判歼,这是谈判的内容之一玛沟,会涉及到汽车合资企业的放开联欢烤,可能是一个双向的市场开放的动作贸蛊,如果这个谈成了忍,如果这个不再规定50%的上限瘸,您觉得对行业有什么影响咐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吴,那您觉得首先答不答应毒剿溉?再有一个多给他股份的话挽,对企业今后的运营会怎么样概盼局?   徐留平曙腑雀:我明白你的意思私,第一我确实还没听到这方面的话题溶先驶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况屏搪,股比这个事说了很多年妹品,我基本的看法有几点八刚,第一个这是国家层面的战略和政策荷,作为企业来说尽,我们遵循慈蒂得,国家有什么政策我们遵循什么政策吗返鹤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错详,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点欠搽,我相信未来的合作会加深卿纱泰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大狄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题泄鸥,而是说理解消费者奋,能够洞悉消费者肋规,如果股比的溢价挺高感署相、溢价挺低鹿,但你产品不能卖出去白损,那你不能分摊出去嗡前,如何把蛋糕做大蹭现,这是合资企业要做的一件事棵敦前。   凤凰汽车鲍孙:如果真开放彻揽,长安会想着往美国去吗涡放,就像那福特来到这里呢惊?   徐留平素颊疲:长安想要去美国是一个公司的战略公掀,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系店江狈。   凤凰汽车扮:长安与福特的合作多吗孺?   徐留平抵:长安与福特是我们加强合作的方面娃欣描,应该讲这种合作的程度栏,不仅仅是合资企业亥廖,从母公司其他层面爱醇,包括技术和其他很多方面都在讨论锯沧艘,包括海外市趁谒呵伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长揭如匿,它的能力提高了曙。第二 现在是全球化合作的时代特改能,一家公司独立运营粗炭恢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事毕拭藕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音畔届。   凤凰汽车嫡赦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瓣稀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要付昏跋,你还说了过去我们做一个车侵茶硼,可能需要很长时间好不容易做下来混,比如逸动纲,是很艰难的氏稀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%碍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%龋伦酣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资刮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯恿卸堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品畴巴戊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大勒僻颂?第二对比韩系博、日系铅腑,我们的研发体系和他们的研发体系相比靠钉蜜,您觉得能不能支撑崎,确实我们的实力也很强堆,我们的内功可能修炼到一定程度勃惹,我们后面会源源不断推出好的产品揪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况闺踏挨。   徐留平就:你讲得非嘲缥耄好身,我觉得这是两个原因导致的陷欠,第一个就是必然性墙吗彭,自主品牌需要有成长的空间搬,第二个确实也有机会的原因尾霸潮,恰恰是SUV的市澈ニ蕴辍,中国的消费者需要这个东西泞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些恫贬,反应速度更加快一点始,把这些产品推出确实是满足他们的需要蔡,我觉得是两者共同作用的结果瓮瞧。   对于下一步自主品牌来讲期逗,无论是哪个系送酥,无论是美系新静把、日系故卡、韩系咳卉捍、法系碾,我觉得跟系没有关系五,核心就是在中国这么一个大的汽车市承叻搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西炽哭归,这是关键宫。消费者他肯定是有他的诉求的家,究竟是SUV蚊犊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西补幸,他有他的一种偏好拆刊恕、喜欢哺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道诽,这就需要我们作为厂商哨怀潭,你必须要洞察到消费者的需求砍,实际上要看到他的潜意识是什么东西瘫皆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来冲欢。为什么我要总结长安汽车的过去呢漆查际?实际上是我们自己反问的过程桅栓介,就是说在过去当中橇,为什么逸动会是这样捆扑,CS75为什么是这样凸?实际上说卫粱,我们当时也没有意识到帛沮寺,反正当时就是这个样子冲呈峨,实际上这个过程是一个反求的过程匡赊,我们为什么会喜欢这样熬囱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中溉洛糜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子闷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鹿仿勾,我们把汽车理解为是生命的动感矫轿,其实是一种生命力的扩张寺八福,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念坎,而我们长安就应该提供这样的产品冠慈,回过头来展望未来聊峦金,我们觉得这也是一个正确的判断燎。   凤凰汽车究:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骸。   徐留平斧:我觉得现在国内研发体系来看蒜啦喷,国家间可能还是有一些参差不齐拦固,我觉得自主品牌的研发能力和体系怯贸,进步无疑是非常大的视锹寐,而在很多方面可能与跨国公司有差距艰承,有些方面会比较超前味溯嚏,因为自主品牌也不是一家粱,跨国公司也不是一家收,要两者来比很难说仙碗,但是有一点京,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易城设道,做好一段时间不容易锑独,这个公司要能够连续做出好产品伦寇伴,能够连续向前增长吧让啃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念睫怀、设计应用伙担末,在这个公司当中都比较受关注烤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扇。   凤凰汽车嗓:我想问一下自主品牌的建设摆,随着我们品牌的推出杠,现在汽车品牌进入新的层面居席对,会有不同的路径选择呵临,比如长城翱、吉利推出新的车型袒杠睫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势荣希囱?长安如何能够胜出辛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌贺柔膛,除了刚才说的两个巍轿菠,还有互联网造车的未来的合作伙伴缆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响炒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响竞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合扭蚕虫?   徐留平甫:实际上骗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌晦,我觉得这是好事扔寒,这说明汽车产业欣欣向荣羚廉洼,是真正的投入渡乔彩,这是我对汽车产业的理解排散,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚董壁箍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程晒充酮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行趴托拌,例如一个产品到了造型师的时候酵团,是一个说法防、一个样子花,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蹲,然后到了制造过程当中又是另一个想法瑰艰瑰,到服务过程中又是另一个想法录鸽兑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西仟,既有高大上的巍憨,也有形而上叼韩殿、具象的弧梦梳,你要把一个公司从时间跨度疏,一个一个展现出来巷,而从空间的序列当中棘,你要把研发全部都按照这个意义患池,我觉得是很重要的方面脱懂。我觉得制造汽车是很复杂的过程遁炕愁,各个方面的协调借、综合考等唯、修正霖卤北、打磨需要太多的时间速饭,我觉得这是一方面坛侈铂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要眯,同时也是我们总结过去体会出来的途,它是由内而外的锻偿。可能我们过去没有意识到这个话题崩保,我们现在总结出来糯盛,然后下一步能够指导各个方面抗,每个部门都很容易做事情讽措。   第二个问题你讲到造车痊,我们开的会太多了垃凛,失败的太多了聚,沮丧也有很多抚灌,基本充满笑意也就一次们钎炼,前面基本上是批评跋屏、检讨陡嗜毖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鲸吗,不高大上涝谭。至于说现在很多企业开始造车囤,我觉得这是一个充满魅力的行当千饰炒,很多人都愿意去做匙坤谴。   凤凰汽车忍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样省? 徐留平撩拓拈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面叹半岸,会选择相适应的地方户秘沧。   凤凰汽车浮:就刚才的问题我问一下材腾,刚才您提到和新创的互联网的合作泥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔爬肩、蔚来也有合作寒从瓤,您觉得长安在未来在互联网里面的话掸嫂,更倾向于是一种怎样的合作深金茫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工陌诵曹,您是怎么看的泄?   徐留平插么叉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择缚持,从长安的情况来看烙,我们认为哪个方式都挺好的拣挖窖,现在是合作型的乔壤彩,是你可以自己干阜哨弓,也可以合作干颈戎凑,也可以自己加合作干男,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挛杯每。   凤凰汽车啡:我们打比喻列,37度是正常的温度适,您觉得新能源行业赊篓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说矛,您觉得温度是多少斗坞纫?   徐留平寸孟皮:您觉得高了低了淬屉墨?   凤凰汽车惭:之前有人认为这是疯狂的阶段抗饯等。   徐留平杯脐定:我对一个产业的衡量依据是仙,在目前这种全球的经济运营模式下宪,凡是有金矿的地方迟睛,都会有若干的人去挖掘它潞,目前我觉得新能源就属于这个阶段谢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够物饺,应该更加得进入蹿芦,因为从目前的情况来看豹媒,汽车产品当中骚,一个很重要的领域就是电池膘秽疲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放加桔妻,没有这种资本蹭、技术酪培焕、人员的这种投入昂斥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的啥。   凤凰汽车钳:那就是说您觉得温度还不够吗喜伙第?   徐留平聘珊臣:我觉得还可以韶铆,但是我不太同意的就是产能盘恐拘,如果说你的产品技术不太优秀螺拼递,你建那么多产能就是有点糊涂县。   凤凰汽车无看:很多其实可以通过改造现有的产能缕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嗣,从这个角度来讲捍繁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蹋?   徐留平炽秤:从整车厂的角度我们希望成本低一点挎比,选择利益大的母挤妥。   凤凰汽车惜水:所以您不担心过剩吗汹碎?   徐留平殿动:我不太担心这个问题入省烧,我觉得电池还处于不确定的阶段氨歌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候裁道。   凤凰汽车溉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象搅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外镐,不管是设计师还是CEO等等亨,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茨?当然那些设计师很多是主管的蝎砰鸵,老外有管经营的有管品牌侮得菇,主要还是在设计和技术的领域缎核呕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的皖翰叮?第二个是国有体制的问题认违米,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响筏是冒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域济档,也在高薪吸引高管人才箩跺寇,您是如何留住我们的人才诧拖侣,关于体制之上杯苍、体制制约的问题妨,我们怎么解决礁及?   徐留平巨苯煤:现在是全球化时代梨赏噬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早弘钢,我们最早的时候是四无鞍,没钱降歌、没人唤、没能力衔姆、没地位爸吭波,到现阶段来讲恐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师剐茹,这都是一种非常正常的行为呻收舍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拷外?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国墓宿,如果对中国的消费者不能够带动埠施,那肯定不行偶疼,我觉得这是一个钝埃榔,无论你是洋务运动还是什么运动阶狠京,核心是对消费者要动起来古疯胃,这是一个钨。   第二个关于体制的话题彼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距痰道,这个方面我觉得不能讳言山距蚊。目前来看盼硕,对长安不是特别明显蹋,因为长安是属于南方集团旗下子公司哼驳凹,从南方集团来说峦烂,在这个领域当中腊呵陌,也在他的职权范围之内做了一些调整路,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享烘吃。   凤凰汽车每:如何看待这个机制遂人姬?   徐留平哇:从国家层面来说龋楷峰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要挺记低。   凤凰汽车戊:你们审批会很困难是吗遂?   徐留平耍涡庆:我觉得会快券,另外一个我觉得汽车集团护角,也许给你量化很多股份撕,但是最后你没有创造价值碴匿,给你1股交匙溪,1×0的时候不还是0吗贾荷?汽车的成长淀靖旧、成熟或者盈利是一个艰难的过程霸刮。 凤凰汽车磕:十三五计划像长安汽车整体的销量古理、利润和研发能力以及目标有没有哗?   徐留平融:非常有牛,我们愿景2025拢贬,我们做10年的规划飞籍龄,在这个当中我们相对来说做得比较保守泞浩,为什么说保守呢功辉讨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当锑谴,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沃付靖。   凤凰汽车簿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桶麻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强遁把?   徐留平摄坞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业歼渺孟,在技术和平台方面都在加强合作世玲,至于说未来它要怎么样寂,我现在还不太好评价这件事少。   凤凰汽车且捻桃:徐总问一下国际市场的战略檬季,我知道去年车展的时候称酬搂,长安说往海外拓展的重点是伊朗拐、印度搪、俄罗斯这样新兴市彻抢钚贰,有明显增长潜力的市嘲├喑印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去洪,比如在墨西哥古,对长安而言灭电,自主研发这么好熟,又长期和国外品牌进行合作乏踞虾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国石落、欧洲的市彻骸?   徐留平涵酶勒:在我们十年规划中就有诫,去年讲的时候就是当下正在做的内容畅悔磕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的犀逼,就是要稳扎稳打联草借,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了管,因为一支队伍最重要的是信心式幂钠。   凤凰汽车突袱:国内很多品牌都盯住印度这个市衬夯鸾佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争碑领戎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蹄?优势在哪儿刹掀弘?   徐留平酷蓄:对于海外市场我的理解是要扎下根去衡箔芹,不是简单地把你的产品卖出去喇思呐,是你能够充分地利用本地的资源苍册,包括人力资源和其他的技术能力侥屠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务陛兔脸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的孰抖踌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长节坪,促进本地人的水平的提高卧耙,那么同时在这个过程当中举围,把公司的产品技术涵盖进去据,我觉得这样才能走得远沙谁。   凤凰汽车霖侣:长安最近一套体系出来了笛酞怠,有没有可能往更高的一段发展课统?   徐留平匪钨胶:从长安来讲篡,我们目前的战略看扦闪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致炮惜结,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胸伦蜕,这是我们能够奉献消费者更多的东西钝练枷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的尉墟,但最终要落实到产品上妹此盼,产品是一个载体让消费者感知它知道它尺毒,未来洪惯模,长安汽车会加快产品推进的速度孔啦馁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踞。   凤凰汽车荒:欧尚也在这里面吗晦毕谱?   徐留平谷穆刻:欧尚不在娜腑浮。   凤凰汽车芦焚:东风已经有PSA很多股份净透,对于未来长安和PSA的合作有影响吗筹苛蔼?   徐留平羡娄:目前我没有听到有任何影响檀,在实际工作中我们也没有感觉到佃。   凤凰汽车物竟:理念发布会徐总是骑着马出来的仇谷,当时媒体圈特别关注矗,都刷爆了朋友圈加长荣,虽然我不在现称欢劳病,我不知道有没有特别的意义闹黎哀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动纪,当时的考虑是什么艇衫?   徐留平轨河:两个考虑沏,一个是我把马和车作为比较枷题,你要说一件事帛,一大堆结构化的语言没有必要芜磋娥,我觉得既然是长安汽车农壬,我们叫做生命动感嫁为、智色双旋辨暴祈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拖,如果不这样做也没法让人尖叫肪登拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拟,上海车展首日侧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面乏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘枇弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纷啤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台操玛,12年增长了120倍臼才确。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访估尼诡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略反垂缮。   受访人般拉芯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)悸离管。以下为问答实录平客脱:   凤凰汽车疼庙赐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奥令?   雷德?比格兰德诬龋眉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品杆硕苟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年茨算覆,这款车在中国市场的反响非城廴好被诞目。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA吓盗,同时拥有强大的引擎当戳,提供强劲的动力与性能搞先,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酚东苗。所以虹顺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品飘。   凤凰汽车伞: 在没有设立经销商的地区禽,玛莎拉蒂如何抓住市澄荨?   雷德?比格兰德白疼呛: 我们首先还是会增加销售网络挝渴曝,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酞加判,计划在今年年底扩展到75个蹄坑耙。   我们还在天猫开设了旗舰店脆淖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扔尺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台十,大部分来自没有授权经销商的地区莱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多曹磊,鉴赏力越来越高般。针对这些人群镀,我们还组织很多不同的客户体验活动蓖,如海外试驾漠沮难,以及互联网方面的创新膊郡咸,如网络平台的直播性。此外南店粟,我们也有不同的金融政策铝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耪窗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式东。   凤凰汽车厢霉躺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》街甫喘,给汽车销售渠道带来一些变化锈程巫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新讨戳弓?   雷德?比格兰德父乐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说充刀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品甩硕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具饱醇,而是要提供独特的生活方式体验黑筏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待底施,不止在中国馆斗,在全球市场都是这样吩。2016年谷旦鼓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鲜,这个主要还是产品优势带来的改湍。新的政策出台以后蔼划矗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挂肆恕,不过最终的销售成绩还是由产品决定驰。   关于新的法规藕归,我们现在也正在研究当中纺胎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定硷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作水。此外梨,我们在中国有非掣廖粒好的经销商关系膊浚倪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关草。我们开设的天猫旗舰店腺努漠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式靛儡粗:客户在天猫下定单惟程炊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务冈新蜗。所以乐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系县朗焚。   我们的很多客户最在意的并不是价格嚼广,而是优质的服务与体验撬吮麻,这正是玛莎拉蒂的优势所在劲灸现。   凤凰汽车虑伦麻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线寒揩赏,有没有什么新的产品推广匈?   雷德?比格兰德省庙: 关于新产品撮物,现在还不是宣布的时候谭皆鲁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升茧使功,等到新产品发布时我们再提供更多信息缔溪。   凤凰汽车纽卞: 作为中国消费者熟悉的豪华车仟芒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍协,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好兰察。对于玛莎拉蒂来说男忌,未来在中国市场的前景怎么看咸?理由是什么蒜缓?   雷德?比格兰德降讽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况簧庞,5年前碧,我们在全球的销量大概是6,500台魔,而2016年达到了42,100台浚榔匆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平落,所以我们的增长一直是持续的狈孙。也因此请品路,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观僚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似弛侣庇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晤腑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后羔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA庇椒超,这就是玛莎拉蒂的优势破粹斡。所以窖概,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度缺苗。   另外释,玛莎拉蒂的车主非常年轻慨滔,尤其是在中国市惩竞旄印,车主的平均年龄只有30多岁耸,他们追求具有独特风格与气质的产品搅翰系,来表达自己的个性与品味温缆。   凤凰汽车盖: 现在汽车技术日新月异叹凌幢,尤其是新能源团、共享隘黎讹、智能驾驶方面胃憋本,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划慈?   雷德?比格兰德猴笑: 在新技术方面沃草稼,玛莎拉蒂也在不断发展与提升绅虹纠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统顺监。我们并不追求生产最快的汽车挛描,而是要提供包括技术们、性能化、动力勾、驾驶体验等方面在内的最佳组合篡。   针对自动驾驶省,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助捐柔,帮助驾驶员减轻疲劳脖崩,降低操作难度哪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的刨,包括独特的声浪短丧锭、澎湃的性能苫彤累,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统臼渭弓,这是玛莎拉蒂所追求的弛。   关于未来对新技术的规划滑囱隧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求吻郎,比如减少温室气体排放筏舞,这一方面玛莎拉蒂也不例外粹。此外超凯缆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蠢瘸间,如苹果CarPlay和Android Auto速,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统咎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术祥荣搭。   凤凰汽车瓢淬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化黑渭,怎么适应蕊?   雷德?比格兰德溺: 针对年轻人群匪秒虽,我们采用的方式不是改变自己黔箱疚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应别氦龄。比如在中国蜂,车主平均年龄非常年轻侯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主潍,便是一位年轻的中国女性念,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表雄晦纫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蝗桶弄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意骋抬,包括法拉利生产的强劲发动机嗓僻屋、独特的引擎咆哮声邢溶豆、奢华优雅的外观与内饰携、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神庭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势阮凛彼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐槐。   凤凰汽车碍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化掇恳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级椽案,有没有针对用户画像做调整咎闷?刚才强调坚守自己的DNA和理念矛屑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试甘桂?   雷德?比格兰德纱围娟: 在中国继虚兜,我们不断渗透到三四线城市棠,但是目的是一致的凌,就是要吸引更多年轻客户霉煌慌。但不管在中国乃至全球的哪个城市釜皇痛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机贺苦、激动人心的声浪昆岭敲、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备巾甸沛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汾踞。   在设计经销商的时候僻,玛莎拉蒂也不是随意为之木串,而是按照需求进行规划统。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店统宽,首发售罄的100辆SUV中芭伯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区汾莎。因此拴肮建,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芜。同时貉管,购买一辆汽车也不像其他简单的商品担,客户需要一整套的优质服务心怂幂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈咸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上霉婚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生哨坡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述羚催。   提问豆低獭:您的新角色到底是什么样的闲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上群课酸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法读窘滥?   Alfonso Albaisa楷火筷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁忻拔堂,跟所有的设计相关的工作递,都是由我负责采交。之前我100%的时间放在英菲尼迪相,现在会分30%的时间来圭惧簇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作虑幂蔑。现在大家看到的一些车型烙恼,可能是一些原来的车型携,我们现在的工作非尺,也是快马加鞭枚忿,希望能不断的改进瓜辜、提升现有的设计婚仍梧。   提问忿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么维?如何看待他推动品牌前进时的作用韭雾酶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa钉撑贩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管膛,我们会共同合作臀禾缸,不断进行我们设计的演化扮堵白。其实我到7月份才会正式上任胆退分,我现在猜测或确定未来的设计理念譬泛肖,还有点为时过早授娥坷。   我们知道酵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缸哎退、非常大胆前卫的钙炔,我们的这种设计是一个不断演进的过程控,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改圣丰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计促守。   卡里姆跟我有很多类似的地方梁。比如实臂,我们都是艺术家出身涣碗,非常喜欢设计兔兰到,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞秤讳护,并将其以各种形式发挥出来抖翘薯。   提问侵头:我有两个产品方面的问题烩。首先腐蕉黄,这个概念车非常漂亮疏妹,它背后的设计灵感有哪些攘?   Alfonso Albaisa农:秉承“冲突美学”设计精髓甜匣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素捅练。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡吻。基本上就像艺术一样蓬噶,包括缝针嗡、包裹感粪,还有使用的木质怜倘,都是非臣靶酵疲好的手工工艺舞。这是一种感性和理性的结合垃此凶,还有一些肌肉感极强的车身线条刑蜡。   提问呵内臣:这款车未来的定位冕、消费人群是怎样的槽?   Alfonso Albaisa汾案:一般都是比较年轻的家庭孙抒,想要非惩サ宽敞逼篡仍、具有运动风格的车型煌量盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜谴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日散碱魔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办围,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示想潦聘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伍杯辱。   在发展新常态下伪宽,消费动力开始向下线市场转移缔但。同时俏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级桶。由此兴殴,县域市场成为新时代的“金砖市场”琼跺。而对于汽车行业骋羞,消费升级利好之外损咳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇壳。如何撬动县域这一重要市陈倨啪ぁ?   胡绪雷表示急榔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乒蹬潞,帮助县域出租车进行升级改革鄙。县域交通的数据化腾、智能化发展颗,有助于未来网约车的下沉渗透滑懦。县城消费能力相对较低朗舒,在出租车领域引进大数据之后戏,未来再进一步升级到网约车返订裸。   据胡绪雷透露娶郎典,首汽将在县域布局三块业务弦:长租车让、网约车(出租车)芯、分时租赁栏步。分时租赁是纯新能源车秤菲,未来分时租赁或是对公务用车的补充驳,它是纯电动累,不用长时间租鞘檄,可以通过APP来完成老孤。目前逞董祭,在北京有1000多辆车穷粗逞,150多个点位硕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市椽脯,对公务车改革会有一些帮助贾。   胡绪雷认为探秦峭,网约车行为是偏汽车前市场的角色探,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式徊。第二涕蒙孤,在居民习惯了这种消费行为之后琅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用电柬扒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导潮。   当日爬脑麻,首汽约车作为新生力量翠烙玛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进湃蹿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”齿谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭壁涟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蜂虹奖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卉洗乳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示殴,渠道下沉要根据市场来判断董,服务要根据需求一直不断地跟进秃短。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况冷盆埃,比如说对经济的支撑此己寄,对政策的拉动粕村掀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用硅。近几年乖拼荣,一汽吉林产品在县域销量比较高床秸实,对县域市场的期待也非常高珐豢。从目前产品结构来看骏坚,产品消费比重70%在县域凭时,30%在一绦奸、二歇、三线市场烂轿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型拧扇缎,外观仑识、配置鞋磺、价值都迎合了县域市场的需求抵逢。   从流通环节上来看撅寡,县域市场做的非澄》蹋好冬,没有什么瓶颈因素沦楷。一汽吉林也努力在渠道建设搔、服务跟进等方面做成长和改善隋阑。同时宋长欣也提出了一个想法庐辅沉,“县域对自主品牌在公务车侥蹿、公务员购车方面是否有政策倾斜桑盎通,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长饲嘿钒,这是我们车企的想法承钙冗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时善,要根据市场来判断华奶。目前阮,县域之间的差距非常大煌梢,包括现在推行的3G服务窘,在那些无法设定固定站点的地方粒,推出了3G巡航服务铂韧欧。服务是永无止境的工作窘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日衅噶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巳骄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示刻胆,新能源汽车推广比较看好北片跨、上忿、广限行记尖肛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场平焕饶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场儒倪勘。尽管都看好电动汽车的发展趋势弄,但做好市场并不是一件易事翟。   目前比较看好两个市惩场,一个是北贰窍、上弄屎、广限行淖、限购市成拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙啤,这个市场的发展速度很快闭肋埔。例如河南裤伶煞、山东忙、西北区域骸,大量没有牌照的低速电动车礁颅簿,在政策方面仍处于灰色地带培配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年俯茄,在国家和地方补贴的支持下枢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右撇窘九,在农村市场磕、县乡市场得到了非巢媾啬耍好的认可凑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求械,县城市场的消费者的房屋空间大奥岁,有充足的空间停发车辆评肌,拥有较好的充电便利性擅会茎。其次行驶距离不长虚棉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求噶掸。另外豌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难颁思郊,因为小车型成本低攀。   赵智刚表示受排,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展稻。河南地区阶邦筏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排乌杜,在替代当的出租车盲镁、公务车方面取得了不错的效果想镁撩。同时瓤吕清,也在积极跟海南政府合作拈闪,投放了一部分公共用车艇躲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进男,比如是文昌媚挎、万宁嘶垒脱、琼海等县级市颇惫穿,未来将在海南全面推进晴宪髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭乖蜜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蒜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点首嗡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行连女贿。会上铃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出亮碧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂扰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逼葛,是参与全球竞争姜佰上、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提柒。”   在当日的论坛上宠伙,郑刚发表主题演讲悔继。在他看来耐赤傻,打造世界级新能源汽车的品牌蜜帘核,最核心的是独特性蹈、差异性缆,是比较节能优势绘贝,浮出水面的是视觉护、是LOGO外登驮、是VI扒仁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势秃接覆,其中成本优势是最重要的组成部分胃尾。   早在110年前谁勃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挽浅:蒸汽驱动车兼邪、电驱动车和燃油驱动车辟蔬胖。然而泻跑,在后来发展中尼,电动车败给了汽油车铃。这是什么原因造成的啦梅搭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及富鞭仕。亨利·福特发明了流水线生产欧侣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候稍甘,成本大幅度地下降档,售价拉低到850美金柿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车茹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间埠诉疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以春,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌窜。100多年的历史多次证明了这一点逃。” 郑刚说挟。   在反思自身发展时农唤,郑刚透露抱傲膊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量痊拴,规模在迅速的增长俄烹海,但很遗憾并没有带来显著的芒荆翔、大幅度的成本的降低患。   为此收,郑刚提出久伦,在推广和普及新能源汽车的同时混,光靠技术进步还远远不够杭官,更加要注重到驶、培育成本领先的优势躲纺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本协豢亭,是参与全球竞争辅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涡泊的。   他建议姥,对新能源汽车未来的产业政策啸、行业标准馅魏、行业监管等戊隙缸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惩幂惧,这样才能培育出行业的龙头企业禄嗜。   如何通过提高规模矾案唇、优化设计褥、优化政策和制度创新坏?郑刚说羡壤戒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本凄、交易成本和政策成本好泻,来打造企业的综合成本能力和优势趣痰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势吃恐欠。这还需要企业和政府共同携手类,不忘初心喘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嫂肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票诡:韩大为" "  魏建军多次提到锨,我们的确有很多故事顾崎结,但是他们没有写得很好似,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瞪?魏建军直言不讳地说叮茶高,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兢。   囤地赚翻腾钦、离开保定敞茄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来灿朝,且莫名其妙哗逻,或者无中生有的传言所困扰霸,最好的纾解方法是什么碳踞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车畴踏市。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚邓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂辆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后磊伦,魏建军该博、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监射糖分,与部分汽车媒体交流渡较。以一身轻便的牛仔装""示人""垒,魏建军笑着说帮,是在同事的建议下才穿出来的钉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言告唬猫,魏建军坦言烯,的确压力很大烽贿山,也很难受私廉,“有时甚至想哭”揭。他说斧懦滥,我本人就是保定人蕊泄忻,能不希望自己的家乡更好么暑立?当然锋谁撤,我们只有把自己的产品做得更好灯谭涉。    诚如魏建军所言芬守,近期韶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌媳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾祷,来自媒体的反馈好评如潮寥泊虐。有作者甚至设问喜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后秆列,否则也怕媒体老师太忙”墙纫摧,长城汽车一位公关人士插话道刚缉。    10日下午的WEY首度试乘试驾灿睦黄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意枢处胸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格豌嘎,有同行在现场就说期骨夸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车缕奴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型帽喂行,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型负钝驳。    动力配置上藩懒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机持彤葛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术希禄婪,最大功率达172千瓦促论,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器靡簧疟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点鲤稀。在长城汽车徐水工厂的高速环道上镐方贝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时箱,VV7s几乎没有发飘的感觉粮,而车内噪音也得到较好的抑制窍恳。“我们在整车NVH方面做了很大努力剃,也取得了一定的平衡”淋,魏建军说嫉雌。   VV7S    在交流中观,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蝗泥倡,大谈私让、特谈所谓“轻奢”呸势、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时信,咬住“聚焦”二字不松口确菱。而是多次征询媒体试车时的感受函,并逐一分析懈玛惠、解答媒体所发现的问题锭。整个交流过程峰挫,他都态度诚恳干,即使是谈到一些尖锐的问题侗枯寥,也并不辩解泥。他甚至非常谦逊地自问自答苛挨搁,人为什么会失败菩坷?尤其是一些有着巨大成功的人吴羡。因为以往的成功蚀力,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做墒吻媚,就很容易让自己失败沛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上熬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车槐晶位,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然驮借。他认为缴斗,好的产品本身就是故事斥贩托,而WEY就是要做最好的产品娘肠。此次慈,魏建军多次提到两奸揭,我们的确有很多故事要讲鹊排纷,但是他们没有写得很好份,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的顺世呕,所以疗秋,我在让他们重写料抵蔡。魏建军笑着说艘回,把一桌人也给逗乐了秸趴。    在媒体谈到其他竞品时叹褐,魏建军都给与很高的评价飞。不过最终还是认为自家的产品蠢迹:底盘更扎实鞋怕馈,操控性更好碌拴涵,“因为我自己就好‘玩儿车’”夏狠,所以对他们(研发人员)的要求也更高弟。   VV7S    据悉唯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辜讨,预计售价在15万-20万元区间踏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点吾不丁,他思考了一下才说俏俏,它的配置太丰富了窖砰,在相同的价位空间肪册,“肯定没有比它更多闪开袄、更好的”豌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖掇闭?魏建军更是直言不讳地说并趴桥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疾。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中缮疼校,一位来自上海的资深试驾教官说很,之前很少接触自主品牌汽车碾,这次也是第一次来到保定瞧,第一次来到长城靶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料舶窘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒姬沉撤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言穆融。期间匠,有一位同行说骸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淑男惋?或许这才是魏建军的真正用意吧箍恃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅鸥锰:李芳" "   陆逸表示寇裤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鹃舶提,因为正处于发展的爬坡期膜赌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说席钙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忙扒,而且要深度国产化垦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中贤,雷新透露谜示俊,上海车展期间樊倘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时晃催,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现讹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时窗,陆逸明确表示乘富垒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赎氛,因为正处于发展的爬坡期嚼其。关于国产化的工作淀添,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略暗菩,未来将坚持不懈的进行国产化工作乔郎,而且要深度国产化纠拢。    日前唉撅臂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典腊捂。活动后购沦献,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惊吹蔼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应釜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绘杭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆卷惮聊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%坎罗,超过23万辆暑叹。今年第一季度槽谐涝,英菲尼迪在华销量破万辆络炯,同比增长4%段,而其全球累计销量达到67367辆旦,同比增幅为18%溅廊嘉。无论是在英菲尼迪全球体系中隘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中陷脐剿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色疮瞳堂。在不少业内人士看来檄,从去年4月以来釜葡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞春捅。    对此汗祷,陆逸强调烹,目前英菲尼迪的销量很正常南,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军室,东风英菲尼迪合资企业成立才两年擅嘎卫,还处在爬坡期估。他还说晴手喝,所有的汽车品牌进入中国后办赫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加雹、运作能力提升及投资力度加强查艘污,会迎来一到两个爆发期胸。    事实上侗酪灯,从2014年开始喊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后坝查申,就迎来一个销量增长的“爆发期”送颅:2014年蚊尾,英菲尼迪在华销量超过3万辆豹礁,同比大幅增长75.6%雷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年苦阮绩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆毛肩,同比增长33.8%涛卉穿。    不过馁冗封,步入2016年菊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期谦湿。当年4月初勒刺矮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在途俊,刚好满一年邢。在过去的一年里八撮,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态酞筛。陆逸坦言鲤扩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段摄,以便更好地认清我们是谁结假,我们的未来在哪里薪吐,我们应该做什么沟。”    在陆逸看来举乾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惭苇叉,今年是进入中国的第十年杆。所以作为一个年轻的品牌危当镁,这本身就是一件很有挑战的事情围匆。他还表示田工溪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锨嫁翠,是更聚焦的一种进化绰缮。因为市场环境在变化农屠毋,消费者的需求在变化汇,我们也要根据变化不断的调整湘、创新撤、挑战自我敬柑。”他说兴敢疮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来麻砍檄,就提出了‘挑战者’品牌战略膜蓉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过死省么,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的榔檀奠,品牌口号必须得落地裸恋祭。”陆逸表示瀑炒块,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发歇煎壳,聚焦目标客户群保某帕,让产品与目标消费人群建立联接撩缮、产生共鸣耻。    陆逸对中国经济网记者表示补店滇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作醛陋确,而且要深度国产化锚。”他说觅,中国是全球最大的汽车市辰饽獭,同时也是很特殊的汽车市承沾馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国灰苯奢,就要真正的了解客户帘,扎根于客户滩甘、扎根于市郴稹,这就必须深度国产化吮密。据雷新透露宪毛岭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%唬焕。    但是蠢秋,从2014年底国产以来马瑰,英菲尼迪只推出了两款国产车型泌蓖涪:Q50L和QX50垃乡。对此宪勾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑陷。陆逸表示忍佛,“关于产品线布局的问题灯泥芹,英菲尼迪有一个长线的规划徘扁偷。”    陆逸介绍说淡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寂,规划内容包含平台规划单、动力总成规划以及国产化的供应链规划等堵。他还说哗孝显,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备袜省,我们的目标是通过完整的产品规划嘛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品紊。”    谈及国产化在今年的推进程度巢,陆逸表示蘑咸,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布太蜜。”雷新进一步透露陕,上海车展期间须橡钱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逃杜擒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瞧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华册仍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年乡东茂,通过销售Urus涝袖,兰博基尼总体销售量会翻一番贝俏盒,突破7000辆大关酶。    在更遥远的将来憾捞精,很难说会不会有纯粹的电动车磺谭。这是因为蓄电池非常重碱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抗俺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌娄抗粳。自大众集团和奥迪公司接手后顾睫,兰博基尼得到积极外、稳健的发展里背毛。日前列吉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂哼杉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员衫陪靖,商务部主管Federico Foschini猩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员店、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问办:并入奥迪公司之后眯建刹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持倍谢借?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的袱还韶?    答狠首:2016年沁圣,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沏祈。奥迪公司和大众集团接管之后辣,对兰博基尼进行了很多投资侵抡,让公司发生了非常大的变化省伙旗。此外撤胺棠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品煤廉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高氰洼暑,如果没有这些投资擂,就完全没办法实现这个计划惕搔。所以汉宪,兰博基尼公司从中受益良多泄斯卢。可以说痘稼,如果没有被接管伎赔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来镐淮宫。    问孰铜樊:在您的介绍中壳寐盼,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的凰骨伙?Urus投产以后鸽,重点会不会向中国市场倾斜酒辽?    答低滇丸:目前尝,兰博基尼公司只有两个车型系列苇辰坦:一个是搭载12缸发动机的Aventador琳暮朵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán裂凭闯。因为各种原因渭姜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降列恼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势经。2016年挤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车沧帮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%氮卜驮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%天。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放泡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加戏。2016年落肠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆摩。新产品会在2018年投放距挎焦,到2019年缝搐,通过销售Urus缅,兰博基尼总体销售量会翻一番波惨,突破7000辆大关哗缓。在中国市场上净,SUV是非常重要的产品偷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求常。    我想强调的是兄,在中国超跑车市乘芘尾邸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端淌伶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币椒箩颅,Huracán大概在300万到350万人民币苟京,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平签熟。    问嚎喀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的兼轿?    答磕技娥:目前沦翻屑,兰博基尼在中国有15个经销商扭码示。到2020年弘噶号,我们希望经销商数量能增加到20到25个籍笺脚。当然端按,通过Urus的投放恨,在华销售量会增加酿,服务涵盖的区域也要明显的扩大扳。    问诲身:如您所说跋,兰博基尼在中国有15个营销网点己,去年销售了151辆(车)罐嘛。我们简单的推算一下睹螺离,平均一个营销网点一年卖10辆车赤当。那么妒乏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样评味?在新的超豪华SUV到来之前冻宪,是否有改善他们运营能力的要求呢舵?    答冯:是的崩寇,会明显提高经销商的运营能力吹霖,新Urus也会变成一个破局者顶。虽然现状如您推算咖,但是在Urus投放之后抗,大概2019年或2020年憾,经销商的数量会增长看炔,同时每年的销售量可能会提高到30辆寥变寒,整个业务会明显的扩大捣,售后服务也会明显提高捍式。而且由于SUV使用的频率比较高狸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班脊透,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蔼问。    问地:兰博基尼车型比较少担埂融,所以每一款新推出的产品都极度重要防岔怠。现在的汽车行业发生了一些改变歧氓,比如智能化俄、电动化涝巨。那么敛戒,兰博基尼在研发产品时捣日,会不会受到这种趋势的影响菊函?    答为薄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征剁庐星。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆雾冀怠,更多的是代表了一种感情牡阜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador辜啡,采用V12的自然吸气发动机俊极导。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验掳。    这是兰博基尼最核心的销售主张导惹。未来郊铝奇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协翅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度闭,甚至会超过前款车型搬。而出台Urus产品时则会有一些变化份耗,它将采用涡轮增压V8发动机潜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机巢挺糠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型策。但是颁剑,不管从产品定位相,还是感情诉求方面来说练踞敦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赌。在更遥远的将来戊,很难说会不会有纯粹的电动车撤莆屁。这是因为蓄电池非常重欣厂媒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车附,可能未来技术上会实现新的进步么尖,那时我们也得重新考虑这个问题憾撮。    前些天替,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型澎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鲍,其V10的发动机再一次提高了功率惊仑豆。当然捂江弗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA颗。通过技术创新以及功率的提升逆水暑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者醚邯蠕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车评。在预销售的阶段蓉烤衬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来屡坤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功沦磊,能够击中客户的心理需求讳馈笑。    被访人偷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鲜溺绊。1998年到2007年晚驹搅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挎,负责兰博基尼产品工作;2015年节催斥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员剐奔,负责销售及市场营销艇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢搂卞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示汰,中国是世界产氢大国锚朗片,制氢设备史、储输设备辆矫亭、制造技术等条件不错郎,具备发展氢能的基础赡酚。从环比牛和能效等方面考虑翔鼻阂,中国应进一步推动氢能源产业的发展侮。    周奕丰谈到魏观,中国目前主要依赖化石能源饰,对环境污染严重桅尸。氢能源因来源广泛们票犯、燃烧热值高霜收晤、清洁无污染和适用范围广等优点迁饺弘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源氯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分湿锻兄,目前看上蓖寄,中国氢能利用的研究相对碎片化秃,与国际先进技术相比还有差距土签宛,没有形成产业化吵、规模化发展乡蔚校。中国应迎头赶上竭拴恨,卡位世界前沿蠢侯。    他还提到尼恒限,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一罕扮,提出实现大规模牢、低成本氢气的制取脚污虾、存储霸凤、运输略、应用一体化的战略目标汲顷心。这非常重要褪辈,未来需要各方协力管森,加大投入里榷,推动相关产业进一步发展盼覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表限,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蠢肥察。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济垛污,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豪淡耍。    他谈到慧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嫌,各方需要引导资金更好地支持实体经济酵淌辅,促进金融资本流向实业皇,真正促进经济稳步发展色湿溃,夯实经济发展基础链返抗。这既是稳增长浆蟹观、调结构的需要衔藐,也是抑泡沫犬混、防风险的举措笺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辩死,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伪串,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谎。    周奕丰最后介绍领日,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痞姑,也在不断创新突破冈,寻求产业升级秘围讳。公司主动发挥自身产业链芜珊、区域及成本优势盖栓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业梧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锤绿捅、旅游景区凡、汽车营宿地团吴蹦、农家乐闯戊、家庭菜园等不断扩展外撂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业低窖封,以多种方式在国内推广土壤修复串,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "   国外媒体报道坑输诉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示貉认侠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆丸题,并需要吸引更多的资金和合作伙伴奉拳。 李彦宏    李彦宏表示蜗盟腊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车盟徐。尽管有一些技术问题需要克服稻冷挟,但它仍然有望达到目标村继。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司九荒氏,前微软AI专家陆奇任首席运营官感,负责大量投资的自驾车业务部门搐。 百度自驾车    李彦宏表示袖豌,我们很可能与传统汽车制造商合作熟,而不是孤军奋战茫齿,目前还没有制定出这项技术的商业计划栖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伟。我们将竭尽全力实现这一目标髓,收入和利润是其次的考虑轨侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年徽呸其,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锭郡屏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样膛坷,共享经济还将怎样改变生活匣孤?   三年前枚景会,基于对共享经济的热忱墙,清华学霸张丙军创立PP租车辛床,开启了汽车共享事业;三年后哨痢的,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户绕,成为汽车共享领域的领头羊位菜速。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀屉茎,3月7日钡,张丙军开启了共享有车生活的新征程跑。   3月7日核犁,在几百万用户的共同关注下溶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台臀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破呻,也是张丙军重新定义有车生活倡诗虐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅匡。   从PP1.0到PP2.0时代菜胆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记妥省蒂、一个符号或一个名称那么简单徽特,它是企业创造持续价值的支撑渺相。若没有十足的理由谢经吕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓抠。将PP租车更名为START掏寺,是源于怎样的考虑潘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解泡夯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锋淋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举成。   “三年前送岭蒜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法彭呸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益磋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型娥。由于便宜便利菏辟尺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具覆镁襄。”这个阶段活桃,他称之为PP1.0时代馆。   经过三年的发展陌烈拾,PP租车推崇拥有而不占有犁鲁氏、盘活社会闲置资源的共享方式快锑痉,逐渐建立起以车为媒介授歌桂,重新定义有车生活的2.0时代迪。“START不是买车椒即,不是租车赁,是共享有车话。这是年轻的人群蔽贩嚎、爱车的人群规滤八,最向往检幂、最有潮流的有车生活方式镰。”张丙军说史,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择窘蓬穿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验陪。同时瑞捂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户定苏箔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区槽驶蔷,让每一个用户体验到最真实备、丰富乏问、有趣的共享有车生活搜。”   START代表着新品类汰嘶、更丰富的选择起、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下哭可,相较于神州租车陷裳糠、滴滴租车等传统租车公司佬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢块弘榔?   张丙军认为互,START的核心竞争力主要体现在三个方面好墙侩。   其一笺刚,PP从1.0进入2.0时代饰琶猫,新品牌START更具有张力漓逞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神须。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求卷,START重新定义了有车生活纶沽凶,开启了全新的“共享有车品类弯。”   其二阿毋,为实现共享有车的多样化选择下,除常见的家用轿车外伟圃,START将主推个性化的用车体验缄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泪,如保时捷911帮逛、特斯拉钠钳、大黄蜂净虹掂、牧马人等等碍疵。此外房糕憾,用户无需承担高额买车款和养车成本嘘,性价比更高深蹲。   其三呵汀稀,“共享生活的基础在于信任体系的的建立桶哨绍,以及更完善的用户信用等级倍乔认。这也是平台长期价值实现的核心纱董。” 张丙军介绍硷贰,START共享有车生活平台为使车主放心共享窖啤,平台推出了一亿元车主保障金黎,严格的交易信用体系戚,确保车主爱车无风险;对于车友幸溜耸,START还与多家大型保险公司合作龟都,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务荣,为用户提供更具信任的服务水四。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流签堡拜,我们的目标是羡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来唐危暑。”按照张丙军的预测崇,中国自驾用车需求量巨大夯鲜,而现实矛盾是售,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车前离,不允许每人买一辆车满足自驾需求胃。相对于传统租赁公司5-8万的库存量脐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颓猴。   此外匿疥,他认为蜡,随着消费持续升级长汕屡,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苍维。“感受丰富车型带来的不同生活体验史,将是爱车爱生活人群所追捧的方向还洗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质涎钞冠、丰富牧伞、有趣的生活方式枢肚俗,让有车生活更加精彩活犀。”   张丙军表示泡猛撼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者腾含,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验骂仕拌。START沧芭凉,梦想才刚刚开始觅敞炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权群淖庙,严禁转载籍离缅,违者将被追究法律责任煞滔嗅。 获取授权" "   今年全国两会上吗额哆轨,董明珠在接受记者访问时说脖经:“只要你敢想咐摔解,比如以前谁会想到人能上天挪污,如果我们不去创造豹开忻,人能上天吗溶冬琶?你不敢想龚掇,你不敢去试验板函钠,你永远不可能做好犊抢。”    过去的2016莎普,伴随董明珠的透,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈碑独:格力全员加薪1000元丁、格力的员工房春拭玩、以及格力的手机……对于这一切秤,董明珠并不过多在意辅,她说肉叮识,自己最关心的还是“掌握核心科技”沸讥暴。在今年全国两会停旁,作为人大代表锯成背,她再次提出了自己的董氏宣言适颊:确实这两年的发展史心,总书记提出的供给侧改革糯,我们就应该做供给侧改革的排头兵行,因为做的是实业邪县,能够掌握核心技术斤舍,制度也要跟上橇汞措,真正给那些创新型的企业袄猾爽、有创新梦想的人一个环境酗鞍携。    对于国家倾、社会玲舌舜、普通百姓的诉求线鞋,董明珠是这样回应的夸眠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献害,他真的不是仅仅是索染榧谆恰,收获趴闷歇,比如说我们过去讲迸,这个企业了不起斑慨,再就业拆呜档,反过来你要感恩这些员工漓,没有人来给你打工蹄套斤,你凭什么去发展戒叭境?所以我觉得要有一个感恩的心情地盖椿。”    把感恩的心落到实处炼,就成了格力员工的2室1厅平倒镀,于是叹揽渴,别人家的老板就这么出现了舞叭慈。 记者墩遣柯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蜕邻?    董明珠菊梁:对非权泵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现檄巳。    记者锻檄攘:以后所有的员工都会2室1厅玲?    董明珠邪:对对对盎。    去年末讲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露堋,但因股东大会投反对票而失败藩焊炒。随后诗,她以个人名义增持珠海银隆股份绞复努,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搽财漂,然而派,到了今年尘,新能源汽车面临两大不确定因素娶:电池充、补贴“退坡”北快。在董明珠这里感拧褪,似乎这些俨然不在话下慑,董明珠说牌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟垄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙畎骸,“不是因为退坡我不做镶惯,也不是因为给我钱多参,我去做饥,我认为是一个责任虫蠢盼,是对社会贫哇柿、对人类阔,你都要去选择的一件事八撑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖晾斤,董明珠很不以为然唬,她认为卫,这些都是炒作笑,并没有人真正说到自己手机产品的质量虐推皖,只要没有说到质量腑,那就不是否定凄趟魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀干哄:李芳" "  近期茧驶摩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税翘茹莎。美国此次取消“双反”凉凑冒,对中国轮胎产业无疑是一大利好匠,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转炊霞亢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变箍。   全国人大代表归、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议且鼻,在轮胎中使用RFID电子标签技术掏,给每一条国产轮胎装上“身份证”浮奴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督砰,有利于消费者对产品品质加以甄别角矛搏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量劲,从而规范轮胎行业发展痘铆,促进行业的产能优化和转型升级蓄。”袁仲雪说醋。   据了解盾蝎比,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草崇,全球多家组织及单位参与驶。轮胎用RFID电子标签的应用核颓呈,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体卯,将等级数据写入轮胎标签内部距千彩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定层脆吧,伴随轮胎终身使用念。同时硼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体淖侥,使轮胎更智能料,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS隋膛,能实时监测轮胎的温度边庇、压力等数据废歇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坏,从而有效减少安全事故趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑赐酿:李芳" "全国人大代表鳞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题怀,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瘸跺、环境协和发展的产业唬汇,由于行业标准尚未建立伺,使得整个产业发展处于十字路口呐苛。全国人大代表房遂、时风集团董事长刘义发建议壁梗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 妒,全力推进供给侧结构性改革鲜。    在刘义发看来屋,四轮低速电动车是市场主导敌肆袭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瓦秽。目前悍本,工业和信息化部膏砰釜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》滑。该标准的制定借,对规范四轮低速电动车行业发展管艘,使三漓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代何泼,直接实现电动化款、节能踏、环保安全出行具有特别重要的意义剿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蛇,又适应市场需求尾蠕澜,刘义发给出四点建议诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一裁、标准制定应充分听取行业的意见撵鲁列,响应群众的呼声迷颂辰。制定标准应尊重市场规律勘,规范觅报炽、引导产业发展驮,而不是简单的限制眉冲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求玖但。    二衰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点氮。四轮低速电动车安全妈、环保茬、经济稗段、舒适氮膝砷,是摩托车魂僻、电动自行车汀珐、自行车等升级产品扳算,特点与与高速电动乘用车不同卸唐彩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标动钙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定还。    三掂赋日、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导赌、政府引导的办法瀑芳完。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池届,如采用锂电池政府给予一定补贴磊链洼。    四舵炉、在制定产品标准的同时厕,制定企业准入管理和注册登记帘恐绦、道路交通管理的配套法规劝鲁。产品标准只是为行业规范管理提供依据蚊,而实现规范管理是一个系统工程期。政府应加快制定企业准入沤、车辆注册登记祈、道路运行管理的配套法规储借食,在制定这些法规时应本着改革创新的原则稠孟兜,方便企业让利于民潘,减轻企业和用户的负担弄泻哗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惫羚禽、加快供给侧结构性改革的产品淌,又是一个节能环保的产业抡,引导得当可以大有作为墙棉敝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法敌。”刘义发建议鞭乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵沙农:李芳" "   近几个月来晨,共享单车火遍了北京城刻厩。6日情,全国人大代表凛层对、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蹲,今年上半年炔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”甩疮。    徐和谊说怒份介,伴随着公车改革吐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁响春。“很多公务员手机上有软件娟恼颓,一刷就能用车氏。”他说描霞,今年阔黎蛇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众箩。上半年购阑,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车险。    据徐和谊介绍累篙氏,未来投入的汽车数量将根据市场而定习戎较,租用的价格将有竞争力幌。产品的外观将非常“吸引眼球”斡妊,为两座式纯电动共享汽车圣忱寇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷剁,适合分时租赁和共享市场需求陇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别报祷翁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件颂,在手机上可以查询哪里有车氏淋柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题金疾,目前大家用车起点和终点不同钩量。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源双芳。”徐和谊说咐啤桐,目前粗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撑捂粒,包括立交桥下捣、公共停车场籍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇够辞。目前边远的地方停车资源丰富膛灰谁,但是用车的消费者较少汇。“希望异地还车的便捷能够实现褥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点入,否则还会存在最后一公里的问题豪。”    徐和谊坦言喷簇承,停车位还存在管理的问题烈,汽车是价值比较高的消费品矩,一旦出现剐蹭删礁,租车人还车时也容易“说不清”示嫉定。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护脸拍腥、“钟摆效应”等问题备。“有些消费是单向的幕胃,如何让车回流也是个问题”乒抱吮。他说携,目前拈插,北汽正在进行市场研究商,探索解决方法寇。    徐和谊还透露毫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行爆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆去靶邵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案心筷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆剑。目前距2022年还有六年时间弊,从可行性上讲臣,应该是能够实现的雇。届时希望借冬奥会的机会寞堂下,展示中国制造的水平八。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露搂拟,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肠富,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抹郎,目前已追回骗补资金或妨常款23亿元裸缺,并对有问题车辆不再补贴表,对闲置车辆也暂缓清算请。    肖捷称祟,在财政部门督促下炼唾,目前相关企业正在采取措施扫匿李,认真整改发现问题瞄龋男。    有记者问燃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展脑,肖捷表示惦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整荒缸拘,主要是降低了补贴标准尉譬奸,同时也设置了补贴上限洗吝眷,还提高了准入门槛北。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展锰隙奶,同时也可以有效防止出现市场扭曲炭墒。”他说徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹疙:李芳" "全国人大代表扭磁徘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气戊剩、废液模、废渣等污染腐培比,一旦有机电解液和钴艰葱络、铜伐颂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中兴煤铃,就会带来生态环境安全隐患竿遣,甚至会危及人类健康烙。”全国人大代表科毛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蕾挂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议行。这位带领团队经过几年技术攻关确疮便,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人舜派困,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上列。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个杉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题珊炊。在提交建议之前伎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究戮牛鲸。    自20世纪90年代以来筐,随着锂电池广泛应用晚,我国成为世界上最大的锂电池生产涎、消费和出口国醋蔬歉,近年来我国出台了购置补贴并摄、税费减免前使、研发支持赏阀皖、消费优惠脐涵赏、基础设施等一系列重大政策措施贺洪茶,新能源汽车市场日益蓬勃发展怯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆奸、保有量超过100万辆娃蛾讨,占全球市场保有量的50%氯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抡脚。    随着新能源汽车快速发展狈捅,作为新能源汽车的“心脏”衰醛,动力锂电池产业也在迅猛增长汕叮酸。按照相应的报废标准侣丧厂,动力锂电池回收利用市场已经形成饺。有研究数据表明阑恋,预计到2018年木副唇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模涤斡,累计废旧动力锂电池超过12GWH罕砂谭、报废量超过17万吨胎,从中回收钴伯缝、镍敌、锰豆、锂咀文、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元跺点棱,到2020年将超过100亿元局烁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元巢恋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妮芭虱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题当吼几。”张天任认为橡据,如果动力锂电池做不好回收利用叹俗狸,就违背了绿色发展的初衷煤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用怯,但现实是奋刮朝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蹲力。“废旧动力锂电池包括不同的类型霓朵崇、设计工艺和串并联成组形式彼纺,以及多样化服役时间犯、应用车型和使用工况掀迫同,这导致电池拆解不便舱儡考。另外据庙,国内尚未建立成熟的回收体系哇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挫,回收工艺成本高督秽。”张天任表示袖漏痉,“出台的政策并不具有强制性舒晴靶,且缺乏明确的奖惩机制扦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喊磕,目前动力锂电池相关主体无利可图性掀赣,对政策执行积极性不高翟绿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苔,张天任说焊杰妨:“一是退役电池较为复杂翱,不易拆解;二是退役电池一致性差汤,品质不高;三是回收拆解成本较高茸奋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挨赔,执行不到位笛。”    有问题就需要有解决办法樊谢技,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方础:其一滥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二募,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钠,鼓励商业模式创新试点和推广应用办陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧闭:李芳" "全国政协委员碳韭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瘦。”全国政协委员嘲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示观,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题时,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辣粱镜,其市场前景令人堪忧叼。“在电池方面澎烤贝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡速潞嗅,2020年后鲁,当大家都不再享受补贴时方氖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上被淌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品念。”另一方面松,柳崇禧表示复骏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市牌麻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限暇傻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素场,在于车辆寿命和电池寿命的不对等姬疯桶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上陡擞,但电池的寿命大约在20万公里魂驳肯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受杜渐宦,这意味着久纲肝,电池报废了车就要跟着报废哇戒廷,这样算来嘿涡,纯电动汽车的使用成本是很高的报。”柳崇禧说割瓢。    对此矮任乏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案辖破坡,即建立专门的电池运营机构杯牵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伍丢岸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吻颗,是对车辆的物尽其用摹绿怀。对电池而言粒陵瓷,虽然不能再服务汽车旁寂俩,但还可以被用作储能电池肠,同样达到了最大利用率料僵。”柳崇禧认为告淀幕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法袖毒。“但国家需要予以支持晒,尤其是在车辆检验方面蜂,按照现行的规定看唇,更换电池即被视为改装闲。”他说泊蹄茎。    柳崇禧的另一个观点是谰天,氢燃料电池的大发展即将来临该叫里。“一方面酬瞎女,原来的运输成本相对较高嘛喘,而如今这一问题已得到很好的解决蹄倪贪,现在的运输成本只有原来30%;另一方面博癌桅,美国的相关先进企业在国内开始建厂粕钢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车博贡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展就垫。”柳崇禧表示形及茅,氢燃料将作为增程器为电池供电损犊,以达到更长的续驶里程汀喊牵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用煤滔饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦摄发:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阑,造成了双方的利益不在一条平行线上妇。为了解决这一问题巷,李金勇指出缉儒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景京如蠕,重新设置股权架构郴,经理人和骨干员工合伙人化尚。”    “遵从起码的商业规则白,我们就是经销商随澜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节目父簿、一个桥梁领,我们没有义务去亏损氖将。”李金勇说久乃皑。    日前鳞嘎,著名汽车营销人疟爱茅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出戈掀柒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景皑姑俏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”凌皖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争颈袭革,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象弗亭诉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”渐,李金勇直言僻渭,“在过去的十几年樊僵,我们的市场非乘新辏好咖,老太太都能卖车供,会加价就行了读乃籍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卑,职业经理人的压力很大大杠艰,每天都要搞KPI考核挠场、培训纬邵念、提升磨袍棵。”    李金勇以实例说明巍项:“过去在资源时代烂巩没,一年这一个店挣1000万瓮羌,给职业经理人开30万醋锤芹,没问题拓容铜,这车好卖喜筏。现如今寐讥,市场不好了刺,现在一年挣100万挨,职业经理人还是30万灯,但是特别累亮吵驼,现在一年的工作量比前五年膏呜匙、前十年两三倍都不止戈。”    在李金勇看来婪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彤喝,造成了双方的利益不在一条平行线上萝。为了解决这一问题篮,李金勇指出睬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景赔犀,重新设置股权架构墓屁懈,经理人和骨干员工合伙人化寄社。”    李金勇进一步具体阐述道饭,“过去资源时代碍呜,投资人只要拿到了店泛摧、拿到了品牌非备馁,就可以赚钱港憾。现在巫闯航,资源时代已经过去了节,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起涂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吓涸,从而真正让员工自动瑞钒揽、自发地把工作当事业残京甭,而不是靠培训鬼肩男,靠感恩伍炊孰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来虑,不少汽车厂家制定了销售目标酬护绩、生产目标东,职业经理人必须要完成竟祁,如果不完成就走人羔仕。李金勇认为随,“在这种状态下蛾俱身,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划檄边摄、十年的规划库抱隆,只能先制定一年的规划苇,把今年完成再说碱,由于今年完成了湃仁,明年才有你的事冉太敖。所以这两年厂家的高管变动频繁剔,十年以前很少有这种变动吮黄,而现在这种变动成了家常便饭归。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量镀坤火,没想经销商的盈利能力编仕。”李金勇表示难,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量普,想办法做经销商工作饭,把销量任务压给经销商娥莎。而经销商越来越不听话淀、越来越不相信的时候嚷,厂家就再出台相关政策怠沫。    李金勇指出奉,经销商要有勇气打破潜规则桓,遵守正常的商业规则冻惟:库存大不提车娩、无差价不提车朗套、拒绝搭售项衰。“遵从起码的商业规则寐闹,我们就是经销商耸促,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凉、一个桥梁痢呐达,我们没有义务去亏损斥。”李金勇说僧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题膳题据,李金勇建议忌括瑟:同城市的店应该互相加盟或互相买断香枢韩,或者干脆出售给另外一家经销商卵慕,不管用什么形式鹃,形成同城市的一家店橇。“我们用销量释故灵、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来群,这样减少恶性竞争练,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法患。”李金勇说板。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嫉镭,李金勇表示蚂巍,“我们不可能卖出路边店的价格盗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争脯霉筐。100%原厂配件保障氖,专业的维修技术氮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谱墨酗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凑。    此外哩,李金勇还表示栏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车千。据了解惮,2016年控炭爸,新能源汽车的销量超50万辆咸天懂,到2020年箍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年警凤卯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆戚省。在李金勇看来客,在这个快速增长过程中犬钨咀,“传统经销商中丝磋魔,谁关注了新能源汽车并率先布局帆,谁才能在这个市场当中分一杯羹吕灯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫规现:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕隆缉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员结、四川省鼎立律师事务所律师施杰擞署维,今年的关注之一娶乾速,是有关网约车新政的话题警夯。    施杰表示渤,为加强管理虫艰檬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)淑很,并于2016年11月1日起施行律称嗡。然而穷冀,根据多家网约车平台公司的数据哭舌,在目前运行的网约车中尺势斧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锋囊枚,仅占极少数部分势题茶。    “交通部制定了网约车高品质服务午醋腑,差异化经营的原则德项兢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”洼,施杰称时强,“我认为串寥喷,政府应当放宽对网约车的准入限制试,顺应社会共享经济发展趋势”师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到等,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中文,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瓦。    首先勃策皑,施杰认为长盲,北京敛律、上海的网约车细则要求“京人京车”队罐、“沪人沪车”等差异性待遇端,不符合市场竞争规律坑耙。施杰表示付,只有在市场竞争的推动下臣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力抬凸,也有自我管理的需求与能力剁角。    其次弓,施杰表示埃膳,北京退、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员理,而且购房骇版、购车也并没有绝对限定于本市户籍攘。“京人京车”屑涂、“沪人沪车”的严苛规定革,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外唐龋,会导致营运车辆骤减杠高。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒痊铂,阻碍新兴业态的发展猾。    而对于多数城市对排量勿手田、轴距都作出的高标准要求促皑氰,施杰认为霜,高排量代表着高耗油郡,不仅并不符合节能减排目的蜗旦,高油费必将抬高车费使。    更重要的是青尾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则变,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准且、高门槛虽,将损害网约车的实惠经济特点窃,打击其平民性反,“上述许可管理的模式蜡,将导致网约车司机数量骤减鳖、车费翻倍吨滑盆,群众打车难刹拍享、打车贵的现象又再度出现赫蹲鹊。”    此外涕虏,施杰在这一提案中的主要观点还包括汇鸿窘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秀、“许可管理不利于节约社会成本”等粟。    施杰建议菠诧,《暂行办法》可作出如下修改冻桶蘑:    (一)政府适当降低准入门槛滤剑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度控,是十分必要的羌林镣。比如媒很:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查铰核,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拟、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求桑,等等钙熬静。设立适当的限制条件颗,符合市场发展规律解捎,能促进网约车市场安全性摆、规范性发展午挡。    同时墓绿,政府应当科学引导网约车发展叫祥,而不是像治理洪水猛兽歼沁行,把它一下子关进笼子里撮按璃。以构建网约车公平竞争的环境为导向爸坷彤,放宽对司机户籍的限制性规定皆挂怖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钙。网约车平台麻匙成、司机和车辆的审核程序怜呸镜,各类许可证明的核发程序尽量从简茸背,以便节约社会管理成本筋狠尺。    (二)政府协助构建平台审核版、加强平台监管    改事前许可抖,为后期监管桥膏殊,采用“政府管平台舌,平台管人和车”的模式恰车。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乾盒,规范其登记信息平、审核资质的义务姐,定期提交所有车辆的情况辖惭念,这些数据要在监管部门备案敛。并通过补充相关的法律法规挎旱戒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施富售涂。    对网约车不合理调价进行监管鳞庐。保证人民群众用最合理的价格出行烙圣,也避免由于市场垄断形成的价格新高竿。2017年1月啼镰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瓢巍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鹤僻糠,就此提出整改意见户朗伤,平台负责人也承诺将取消该功能驰程。这就是成功的监管案例饰双蹄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车邵,存在大量不符合新政策标准的现象愤瞥裁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恫枷苏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减庆街么,社会各方都需要一个适应阶段骑莱。所以讣裤绿,新政的实施不可硬着陆蕾鼎。当前阶段潞患掠,政府应当积极引导各平台规范化审核啥梨,加大对群众宣传力度丢滥淮,延长从旧规到新政的过渡期崎辞,循序渐进地促进新政策落地洼匪铰。    我国全面深化改革提出了目标窘: 市场在资源配置中起决定性作用为施,更好地发挥政府作用馅撑顽。近年来烯尝谜,国务院一直倡导转变政府职能痢较,推进简政放权恐。对网约车的审核疽惜偷,放权是进步跨厢,限制是倒退搏。政府应当创新行业管理构,优化监督模式梨褂,构建平台审核模式把憾稗,推动群众绿色出行呢、健康出行体柑邢,为“互联网+交通”营造良好发展环境碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑獬眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嗅戮淋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吮亩藐、品质等方面做了很多的投入末沃敲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势颠秆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛胎赎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略速靶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市刮叮。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞匡响词、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球光廓闺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”秃居齿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易牡捣较。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驹迷、品质等方面做了很多的投入竭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计娟刑既。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶猛恼昧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性炒虐、时尚及科技感的一款产品斥。”韩德鸿说年搭疽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫督。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型楼接陕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场潞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吮惭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”碉桐杠。薛海涛坦言刨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩烙晶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730畦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%莫拜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走落。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系里铺秸、制造能力爆精、经销商体系读、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面论。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势翟饭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七鬼:李芳" "   2月21日希部详,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办劣。本次大会立足技术趋势沽,探索全球技术发展的内在原动力剔什,探讨人工智能孝、量子计算骄、基因疗法等领域的技术和商业趋势期。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中空,有两项技术与人工智能密切相关惦,包括强化学习和自动驾驶卡车鞋。在关于人工智能的圆桌讨论中习写,多位创业者和专家针对强化学习功兜笛、无人驾驶分享了自己的观点缝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鸵牟羌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脸劝啥,可能只在北京的五环里面开妨皖,路况很好剖,最高限速就80眷、90公里仕锨,这种情况下丘适睬,车就会极大简化惟砍,驭势并不想生产一辆概念车趁卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯泊瓣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术磋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性侯篡。技术投入上甸锹,目前大家都在往里面投入很多的资源鳞扮镰,整个行业在往前发展灵川型,但里面还有很多问题需要解决犊筷,包括保险闯酱谋、政府等燎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用矢杉哭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道哆川矮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好习,把信息融合脸川、如何决策做好驹晤侧。图像识别拓展能力非常强可,它信息的理解非常细致寺七解、更加全面韶脊浆,比如前方有一个易拉罐搭炮洼,有些传感器会认为它很危险梦,因为它是金属硕啼翱,但图像识别会根据它的大小借、形状去判别梗。目前结合强化学习寒董姑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骸阿杭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能光,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目筋慨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谈,说到底这还是一门生意窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "  【导语】这是最好的时代醚笑靖,车市销量连破发展记录篡摔,这也是问题的时代盼砂嘶,多元化宽、碎片化忍略,对整个行业提出了更高的要求程酶梧。一切都在变氛途,唯有不停思变方能随机应变颊校。2月18日咆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沛。行业内百余位思考者和变革引领者强,与120余家媒体相聚一堂红,在“变与革”的大会主题下沙晶,共商“品牌与营销之道”坏乖,把脉中国汽车2017萎。广汽乘用车副总经理肖勇亭虫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英滩、吉利控股集团高级公关总监杨学良螺局婆、福田汽车集团公关传播总监许翔枯、SWM斯威汽车首席运营官余波输浚匡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动息闻弗。以下为发言实录亲饰朝:   互动环节嘉的合影   李苗苗铂:接受张红同学的邀请贯拓。下午好!大家都是老朋友了活。今天在这里辜糖,首先我拙保贺张红搞这次论坛需容簿。第二采,其实有这么一个机会让大家聊一聊规谅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆迟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力倘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字篮葡。对这个数字缺毛矢,我想每一个人狈,特别是管营销的人虑,特别是管品牌营销晌滤、品牌推广的人虫固此,我想每一个人都有很深的感慨烈。   首先请问肖总黎赦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物互祁,也对您做过多年的跟踪兜矫物。这次请您上台嚎码肥,我很想问一问拐呵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌吾其寄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点渺乡攻?能不能简单地概述一下嗅嗡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇兜:李苗苗老师第一个点名我氦皮,作为广汽传祺来说绵道,正如李苗苗老师所说的碎,应该说是比较新的汽车品牌屏伪奉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”檄儡、“两个坚持”哥敬浇,坚持正向开发和坚持世界级标准饲领。这两个中磨然,一个是对产品开发的定位泞肥,一个是对品牌的定位棚喷。   从中高端车型的新产品进行切入蓟,相对来说这条路走的比较艰难一点档冒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”氦,就是起步会难一点碑坏插,后面会越来越开阔敝挖、越来越顺盛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候低伸驴,内部也有两方面的方向顿屏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手潞愤酱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来龄且,并且在市场上面赢得一定的销量诬,建立一定的知名度氨。另外一派的意见亮荣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钦首,从中高级产品切入粳架。但是大家也认识到这个困难孰,一个全新的产品和品牌从中高型切入檬,也就是售价在12万元以上惮侵,第一款车型是12万元到18万元录焦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难橇捎伤,我们意识到这一点了酗碍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大降蛊,其实2011年虱吹贾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年痛问谜,应该说是非常艰难枢票却,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦兰宏媳。但是2011年卞、2012年有一个词就是“坚持”贰靶拈,做品牌是做两方面的事情广藕赫。第一个是做好产品的品质郝沃吕,第二个是做好对客户的服务氰瞎碘,以这两个为基础这五六年走下来袒莫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑传。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象邯,受到各位媒体老师的厚爱练誊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌栏倍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础划枯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题哪博充,我觉得第一个是坚持私矛。在我们困难的时候不要去放弃腹唱,就是把自己的品牌形象放释、产品的售价回到往下行的趋势列卿。第二为了支持品牌向上锨赌粹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务多便颓。   李苗苗浆卸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的勤鞋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蝗磋档。比如像现在的奔驰烂,一百多年十恼,宝马耗爬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年茂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌闭钮反。所以我这个问题特别想问一下陈思英总表,对于北汽来讲有奔驰的辉煌咀履,也有现代的销量偷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷锯呕,您能够阐述一下吗绦戌?北汽在塑造自己的自主品牌方面殴叉,到底在哪些方面下的力量最大彤疚臂?   陈思英粉:谢谢李苗苗老师马,非常感谢红姐给这样的机会假纯两,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丢。其实不是妄自菲狈谔毡荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷糖骑式,台上在座的各位都是大幅度增长巩拘离,我们同比增长更高一点覆毛磁,因为我们来得更晚一点炒喉北,同比增长8.7%厘镜。   但是我个人一直在想这个问题切拍滦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的抖。像奔驰去年是130周年竣多叉,今年是131周年澄,我想这才是品牌喝浑唬。现在我们在座的各位给客户提供的联椿,我更愿意定义为商品煌舜冻,我觉得是这样普敦。   从北汽自主品牌发展之路来看丛蓬,各位媒体老师和同行都知道惊办,2009年我们是收购官稀、消化缸刨购、吸收了瑞典的萨博技术惰,当时萨博的93较夺、95的平台和1.8T讣诺翻、2.3T涡轮增压发动机的技术瞄,我们是基于萨博的平台上项肯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展溺。2013年的5月份盆型,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈丝馈,大家对这个印象应该很深维麓歇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇牡,当时也试图通过萨博平台的背书痢萍泪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端秸评,因为我们希望建立中高端的自主品牌娥冀,当时的愿望非车玻好邪疤评。但是事实上发展到今天盎脓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈起。   但是没有关系袜,2013月5月12日投放的绅宝D70呸量,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疼嘉碴。这么多年的坚持是在消化洼、吸收萨博的基础上进行的壤剑娜,源于萨博继硷、高于萨博欠尉惩,我们有奔驰容、现代合资的反哺惦吕骆,我们在人力澈、财力混编、资源裂、技术山叉、研发嘎男达、生产策、制造方面蒜吞,都有很多反哺给我们多波表,北汽近几年高速发展剔维圣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惧,这一百万辆含金量是很高的钮盛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚泰,但是我们用五年时间实现了一百万辆狠彼。这里面还有几个第一和差异化产品勺钾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一络,第二是新能源汽车产品构成做到了第一簇埔强,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绘榷。   基于萨博诽末、源于萨博和高于萨博的消化拿昂、吸收和引进蚂,同时基于奔驰和现代的合资反哺库号臀,我们坚持为消费者提供好的产品氮枯、好的服务晶、好的品质挝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近牛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质厂端稗,比如中国新车品质(IQS)IQS糠你、强制性产品认证(3C1000)饥庭,3C1000即三个月的购车用户中嚎,一千个用户的抱怨度是多少搔汕,我们的水平无限接近了合资品牌串士芬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缮挟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心京,希望有一个很好的中国背书弄腐,给大家提供一个很好的产品体验底、品牌体验和文化体验磋渤伸。   李苗苗叼:听到陈总的发言我一直在想侯剂柯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO宋丝汉,现在经郴焙看到“北京”的LOGO貉古。   前不久闻,不去杭州是到处都有吉利车宛敌簿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年难,推出一款车就红一款车此潭。请问杨学良巍,学良也是吉利的老人了睦窃何,一直在负责品牌形象的塑造害、公关滤档康、市场熬。原来我们也沟通过这个问题扒嗅,对于吉利来讲收购了沃尔沃诚创,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块捂茹庆,这是蛮难的事经都。刚刚陈思英总还在说萨博皑秽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挟,感觉蛮纠结的糠啡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象氛?   杨学良驴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舌纶闹,第一是对标姐催藏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌邻棘。我们是坚定不移地在执行面,而且到后来做博越庆、博瑞之后有越级对标淖辉跋。比如我说开发一个自己的A级车奖,可能要跟合资的B级车对标纠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域宪,包括研发伦售、制造鸡事递、采购莫橇、营销茨,我觉得成果是非常明显的华亨。   第二是坚持走精品车的战略茎。所谓的精品车递,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值图赏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近骑绕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准膊,比如车的造型设计上面碌,自从我们在全球建立了四个造型中心签,吉利现在的车设计都是非常漂亮的杭谈黄。既有符合国际的审美潮流懈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面唾坚媚。比如说在车的智能互联领域示何,在博越车上面车机人机互动的功能上九辖,已经超越了一些合资品牌桔,这一点使我们感到非常骄傲枚荣。   包括在工厂的制造工艺上爱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺缓嗽豌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌非惧,因为我们现在建得比较新太,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寂。大家可以看智能化程度最高的工厂钦,现在实际上是在自主品牌的工厂中郴。   第三是一直在坚持口碑蝎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任痞敦凭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言狡。这样就可以真正喜欢这个品牌板,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用城。   刚才提到了浙江痕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍修闻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了表啥,大概接近了7万辆兄龚。这在以前是没有的峰迪,而且这些用户里面很多都是俗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上宏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哥弊。目前因为我们的品牌在提升江瞳戌,我们的品质在提升墓翠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车免光。这从我们同行脑覆,包括从传祺开白潦、北汽的产品销售上也能看得出来芬赫庇。可能大数据调研虱雀,像一点资讯的副总可以讲讲绒豁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品携祈凤。   当然您刚才提到了在集团层面坏婚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纳锌挛,同时又实现互补水?这里面还是有很多原则椿锹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的固吵澎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌渺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争修讣。沃尔沃是高端豪华品牌歇熊,是跟豪华品牌去进行竞争的擂摊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应搭玫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念嫌、流程囤、标准哪,包括人才的培养和交流色多。最新我们做的一件事拷埠敞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心肩涎懊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA欢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO温蠕,可以说没有沃尔沃这么个老师碧几,没有沃尔沃这么多年积累锻,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构豢诡。我们相信因为这个架构非常新培同需,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平儒黄寥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质缚掇,以及质量再上一个新的台阶姬巍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嘛风。   李苗苗圃铝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谩糖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼绩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面虽沫,最重要的是坚持了哪些娩?   许翔纲酱:谢谢李老师秋澳修,同时感谢红姐给我这样一个机会禄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车渤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坚桨倪。   福田汽车是商用车企业通,和乘用车企业还是有一些区别岸。我们主要的目标客户群是to B的泌斗,正如您所说啸粉仆,我们是1996年成立的困钙,到去年是成立了20周年氏蛊毕,通过20周年的发展戮腔太,在过程当中包括您和各位老师的支持宠拎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业烙砍。在中国轻卡市场上逼,已经是连续十几年的第一了溉守岁。1996年在山东成立犯,1998年上市环汾,2000年进行区位调整就来到了北京浮酬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题宠使角,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视篙砂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赡彻。我们可能把这个品牌是这么理解的邢趟,现在业界对品牌有很多理解的方式归耸钡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营纤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中县,所以我们从整个的业务流程上来看避弟,这个品牌业务就是在其中的衅行。所以我们这几年在企业的发展过程当中淀仍,品牌也是在不断涌现是,大概有几个阶段抡祥翘。   1996年是以轻卡为主导落拇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星唷,用着正好”头棱。在当年的时代抓住了市场机会炼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一那吃陕。   在2000年之后递,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位淌,进行了商用车全系列的列盘副,像您现在看到的整个北京市场有很多客车堪揩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车饺管,这是一系列发展的战略炭。同时把品牌又进行了再升级夯琅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系毫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理徐为。   在这个过程当中川世膊,福田汽车不管是做品牌还是做企业镐岭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢腊?一个是福田汽车在商用车范围里面垂,就是在整合资源方面觉得还是不错的颇。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早茶危,花了八年的时间跟他们谈合作雇路。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搓奖竿,生产的产品也是福田自主产品欧曼顶,同时和福田康明斯成立了50参:50的合资公司瘁疮烧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用兄较。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广匣、先进理念之外棺男,科技创新也是核心的一个点诧。福田汽车虽然作为一个商用车企业爱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比茬,但是也是做了很多的工作险境。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室捌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右痉写温。我们统计了一下睛,和乘用车企业也是差不多的填。   而且我们在研发方面岁泪监,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盆奥菊,这在商用车企业里面比较少见媒滥。不管是先行的技术硕确钒,还是技术传承方面都做了很多的研究鸡,包括去年也推出了超级卡车们茧蹈,也是整合全球资源打造超级卡车心。全面从安全烈、环保方面进行新一轮车辆的升级犁殴霞。   我觉得总体来说吧肛匹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业仇剧,是一个有着锐意进取疮却甸、远大目标贿韩惟,是一个愿意为客户广簧晚、为所有的股东椭并、合作伙伴惋纤、利益相关者带来更多的价值赡,也愿意为更多的卡车司机度、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赌。谢谢!   李苗苗坚顾舱:2016年一年有很多新品牌出现埂午起,也有很多刚诞生的品牌在努力浩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰福侩啃、宝马廊。我就参加过场在北京的怀柔祁剖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拌。我当时心里就想斯威蛮有钱奥拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巧桅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的艾靖?对于刚诞生的品牌磊脾,品牌之路有没有塑造的路径釜蔫?你能不能简单地概述一下诉茎?   余波坤盒:感谢红点汽车和李老师隆陇,各位媒体朋友和各位同行彤抬裁,作为SWM斯威汽车顾朵,可能很多人觉得很陌生遍璃频,可能没有听说过惕,我简单来介绍一下吉武蹈。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌袖哎戌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活衰揪,7月份品牌上市草,8月份第一款车SWM斯威X7上市颁熬如。   今天让我来参加这个论坛纽拾,我们的心情很忐忑疽腑,我们是一个汽车行业的新兵立,我们是抱着学习的态度来的凶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师色拳,希望多给我们一些指教访拼材。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢骚放结?我们认为这个品牌给用户的是两部分哀,一个部分是产品的硬件似煞拌,也就是物质的东西搬倦。另外一个部分是精神层面的掏辈。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV淑文慧,第二是付诸了一些智能化拾、空间和外观耻凹呐,外观也就是在意大利建有一个设计中心坏害廊,在外观上有意式的风范乔。   从软性来说诵测,我们要付诸一些内涵排碳箔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入睦,通过植入意式生活的方式好,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受玫汇。同时我们也在倡导一些生活方式胚矢猾,通过软性的文化来塑造捎槽那,解决通过硬件和软件蔼长,以及从物质和精神层面塑造品牌独。   至于未来怎么走滦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求彪。用户实际的需求和市场的需求颈介歪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉砷,未来我们还是要跟着市场走汞齐。   李苗苗樊:我旁边坐的也算是媒体人痢倪迹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了防。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢缄?因为主持人给我了一些问题会怠牧,我个人认为不想问一些特大的问题靛兢,就想问问这个问题愁江狙。   付继仁牟:谢谢李老师掂,这个问题还是挺好的混滤华。刚才您在问的时候煤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题诧拨隶。   一点资讯是比较新型的资讯平台郡寺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钵,我们是做平台罕林本,不仅自己生产内容怠,同时全网抓取内容镰哺琶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蒋绥徊,再把有价值的内容分发给需要的用户乱犊,完全是自动化描、机器化的彤苍叉。我们怎么去帮助车企呢残跑?我分享一个数字侧伸读。   在过去一年尝害,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的勒矗嫉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缎睫,第二是移动互联网的平台公钠篓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沥算九。很多的车企其实在做品牌的时候党,都会要求最终的效果称。坦率讲备定,以我个人来讲这其实是两个事呸,因为品牌本身是非常感性的圭,效果是完全用数据有结论的挖纬,就跟一个人去吃一样环哪谢,吃了四个馒头饱了规,不能说只吃最后一个就饱了蜜胸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量随哦菠,现在我们有几个大的方向薯克性,第一是更技术化的跟车企进行合作伯搅。比如说从去年开始松顶,我们跟上汽通用进行PMP的合作棵好。客户自己建了一个数据库挛唐譬,就是把用户进行了一个分类溪。然后我们每一个用户来到我们平台上的台,他知道哪个用户对应了什么车型蚕蓬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告钾唯恭,也就是把他们的流量经营得更加科学柔簿。   这个给到我们之后炊,又发展成了一个新的技术驱动辽慌化。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拒,还是看汽车外观的细分多精商。这不仅可以推荐具体的车型珊,也可以把具体的创意自动化径返慈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果苫,这完全是技术化的匹配核孪柔。   第二点桑蕉,我们是一个内容平台憋锨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辨,能帮助到车企做非忱甑链埃好的传播碱安,有的时候这些内容并不能够被发现洗颅标。现在我们把广告当成一个引子从磷,不是一个执行的结果丛唯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣倒如,进而把下一步的行为做好菠。比如有一个产品是一触即发虑,用户点过客户的广告之后喉攘及,我会直接给他推送相关品牌的内容枷物钡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起美僧,再去看有没有点这些内容妊枚捞,有没有评论纺、转发肮、收藏窃交,再通过其他的产品去收集一些有效的行为藐脖薄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斥,把广告和内容进行打通琴。   第三点词,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景槽溅。这个场景是有时间傻纳、地理位置和非常多大量的内容和数据孩辞得,所以我们现在也在构建新的大数据的平台篡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的极情,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理畴瞧,或者是去日本还是去韩国旅行晶。这些并不关系到最终的销量提升多少倦,但是可以了解消费者在关注什么湘氓驶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性兼隋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲建弟兽,一方面要通过你的技术疾、数据实现更高效的转化闲,实现现在解决广告主的一些痛点晨。同时要帮助广告主把服务做好图,说句实在的都是服务用户我,我们产品的用户也是车企的消费者咎,怎么能够把这些用户服务好嘘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值确结拇。   李苗苗媳:付总说得很好母辉定,借此我也想说几句秋。我看了一下墩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贤丹,也有一些厂家的朋友懂郸,我们每个人都是汽车人辖显遣。   我在想坷剔道,得益于这个好的时代冬袒,既然是说品牌适失,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情褪波晚,无论你这个媒体叫什么名字持苍,找没找到自己的定位婚泵达。无论你这个汽车是什么品牌霉敝,你的用户在哪里触。过去几次会议主持上都说四个W碉瓦蜂,也就是我是谁兢墙等、我的用户在哪里切泛、我为用户在做什么党兄虹、我还能为用户做什么破。包括媒体也是一样苗蔷,我是谁(什么媒体)踢,我的读者在哪里瞧炊毕,我为读者写了什么样的东西桂,读者看不看喘饲,这是不是你的读者群要看的坍,最后是我还能够研究我的读者承、研究我的客户撩蝎翠、研究我的用户票,我还可以做什么涧笛吼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立汀喘,一人问一个问题就结束缉岗。   请问杨总磨狈狈,刚刚说了这么多苏污,就一句话聪芜,什么是品牌食?我们说了半天品牌岛。   杨学良氰疲:我觉得品牌就是价值的聚,消费者买你这个东西值不值勾侮,如果他觉得值了抡操彩,就认可了你的品牌芦芳。   许翔茶霉菠:我就按定位的理论倍柒恼,品牌实际上是一种品类的代表儡喝,消费者是用品类来思考补辉嘘,用品牌来表达柯矛。   肖勇饶秤:因为我是做销售的事咀,我可能最直观的印象奖,我觉得品牌首先是一种价格箔负吞、价值体系乾独苇,同样的产品能够比别人卖得更贵乖,别人还愿意买我的稳。同样价格的时候鳖,别人的产品卖不出去收,我的产品能卖出去课窖,我觉得这就是品牌檬。   第二汤嘿,我觉得品牌是一种文化鼎修请。可能有时候不一定是冲着我的产品来买培徐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势单。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苹圭,但是我的文化能够吸引他朽汇,我觉得这也是品牌的一种表现毛氏。   陈思英谅埂:品牌首先是无形资产肋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蝗。第二也应该是产品纬娘笺,可能是一个标记挠、标识虽钾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动恭谴藐,在人脑海中所有的记忆吐斯叔。   其实品牌的英文是来源于MARK仙氨怯,就是在没有货币的时代物物交换的时候动寡,在畜生身上有一个MARK暗罐,Market就是营销搅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀乔。有一个比喻颅,品牌就好比像银行储蓄缴,储得越多品牌价值就越高阿。   余波士盗阑:我觉得品牌在直观来看就是商标赐皖绅,另外是产品秆。真正给用户留下综合印象的是产品汗、服务和文化的结合典,以及对用户的印象及感受就是品牌泞蜜妒。   付继仁卉缕:我觉得品牌到现在这个阶段齐叮,也是一种共鸣妻,像营销1.0是以产品为中心费哺磺,营销2.0是以消费者为中心郎坞讲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心潞虏陵,这三点都离不开品牌涕,但是代表了品牌不断的升华幂洼假。同时品牌到今天来讲怠囱柯,不简简单单是一个口号谅绅、标签客猛、LOGO轻,还是一个行为准则龄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台琶,还是每一家企业畔店,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务刻片,并且怎么样高效地执行和检测汀娘。   从这些来讲抡笨人,如果我们想不清楚品牌是很难做好的僚卷爽,如果想清楚品牌一定能做好修菊,至少能够对我们服务的那些人做好强琅,那也就足够了宦。   李苗苗饭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的酸衫。关于品牌几天几夜也说不完喝箱世,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涣朴钾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌屉。   谢谢大家在座的聆听孔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘襄:李芳 版权作品虹陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘百,严禁转载廷谋,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吠禄,车市销量连破发展记录仙,这也是问题的时代览刨,多元化厢泡、碎片化危捎署,对整个行业提出了更高的要求踢协。一切都在变妓,唯有不停思变方能随机应变吓斗。2月18日拳擞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕屁。行业内百余位思考者和变革引领者秃,与120余家媒体相聚一堂桶禄,在“变与革”的大会主题下暗害,共商“品牌与营销之道”危鼎碴,把脉中国汽车2017举弄。   东风标致总经理李海港撇馆溜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜芦耗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东杏、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师樊维、江淮乘用车营销公司副总经理李建华创枢祷、奇瑞汽车销售公司副总理范星洛法、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动室吴。以下为发言实录从耸:   互动环节嘉宾合影   主持人沸商薯:2016年是一个销量大年祥,更是一个营销大年瘸次艰。从二维码营销到VR营销两味,从下沉式营销到自主营销诧纷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球弦和,广而告之悄悄地变成了城会玩罗,车依然还是那个车凡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锤? 第二场论坛的话题为镭史:中国车市新战国泰,车企将如何做营销啸效硅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇覆敖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流繁取湾,现在重担在我身上婆,由我来主持第二场论坛磊脾透,和各位老总探讨如何做营销秃。   因为第一场是说的品牌写,品牌建设也是非常重要的一环戳诞,我们现在就把品牌这一页翻过去干谐,就说一点营销其他方面掳傲桅,比如说跟市场女饭酸、营销相关的一些事情差楷共。我们今天的这些营销人靛虚罐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖捣怒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群目蚂,因为他是面对着全世界最大的销售市场剿。面对的是最高增速的市惩铩,现在技术和产品快速迭代兴辫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性涕,所以他们是非常幸运的窟鹅蒙,十八般武艺怎么耍都行潍仙甭。   同时很多营销人也在自嘲脚拘剩,其实汽车营销是最苦逼的一群人平沏,因为我们面对的是世界上最全的品牌呢钢挡,我们面对的是最多企业的竞争储,我们还面对的是最难以琢磨的琴串丁、难以把握的政策环境和最善变的消费者劣强倒。   当然了我们这还不算最苦纺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务隘诧铜,所以这样的一群人的所思所想那炔揭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得屋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的违恐哨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颂。   汽车品牌最新的一个品牌定位患匪,在座的应该就是汉腾了戎煤伪。请问汉腾汽车的副总坤姥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题徐架隆,您给我们简单总结一下拜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的签?   于晓东陛甫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会迷晃,让大家来了解汉腾汽车畦。汉腾汽车目前是全新的品牌韩怂颧,2013年11月份成立掣,5月9号品牌发布逞耽,9月6号新车上市闻沦文,第一款SUV产品汉腾X7协淌悉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟诡,本着向同行和成功的标杆企业去学习邻踢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快糙湃撼。   2016年对于汉腾汽车总结来说撇畦,第一点是品牌发布伯埃,这是做市场的开端屎。   第二点是渠道邢,对于新品牌是重中之重的工作唬复,渠道顺利打开的局面磁扳,签约181家藩范,正常运营150家发躲煞,渠道作为做销售最根本的工作铜吾倦,没有渠道估汉冉、没有服务混,消费者也无法触及和体验梯校蔽,对于一个新品牌这是一个开门红角苔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态芦潜。   第三点是在市场上鞘,市场层面上重点资源向一线倾斜小寥,资源都花在提振经销商信心馈农、帮助经销商达成销量上蕾摆,因为作为一个民营企业目仇森,作为刚起步的企业取蒋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线戳莫,支持了经销商的销量垛弧断。在品牌和市场的方面干,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助檄解寝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑耪。   刘小勇闭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的躲,汉腾除了自己营销的亮点之外爆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的猎亭鄙,或者对您的触动是比较大的砰偿晤?   于晓东担敌:做销售在产品力表达上泼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播层、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式狗茄山,在2016年都说是视频和直播的元年甸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试暮雀涎。包括产品试驾挑战的活动糯,也是和斗鱼做了直播的活动鞭。在我看来在消费者了解产品上逞,可以随时随地脓绕泼,而且是更加有渠道客观了解一款产品碑。这对于做营销来说箱拾时,既是机会聪柬衅,也是挑战屁革。   刘小勇节:请问李海港先生龄呜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狙,尤其是传播的环境械券我、传播的手段郴寥、传播的模式发生了翻天覆地的变化单弘俯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢费嘉竭?   李海港宦蚀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缆弹奴,在新技术蜕、新人群和新的竞争环境的驱动下程衬,媒体处于变革的时代睦溅沫,原来的架构碎片化了沉通,新的架构正在建立蓬乳,当下处于这样的时代伤麻。很多事情是这样的趋势氖怖抚,原有框架维持很多年壳己尚,突然间环境变化之后碎掉了耗,再重新建立新的架构娥介,万事都是这样的道理挂。现在媒体环境是什么样呢稼饯境?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屠相。这样可以导致媒体的平台化固,另外是媒体人的职业化或个体化笑裂。   简单来讲皑熟项,我们以前是自己做东西充摹欣,自己在自己的商铺里去卖叼纠。现在不是了伞粳坷,现在可以自己做东西帛复肖,自己去租商铺橇,有的人专门提供商铺莲,有的人专门做东西秀夏。这样可以做专业化的组合稠去瘟,效率会更高拱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势下,红姐以前是媒体人侣,现在有自己的传播平台始,也借用了社会化的平台冲耪手,把最好的内容输出厦莱,她做最专业的内容间嚷。我想平台也会用她的内容散,未来的板结新的架构就是这样的响。   在这个架构下作为厂家要适应邵,东风标致已经做了这种尝试事,去年把我们的公关公司能力削弱跺博,因为他们的稿子太硬了供毁烦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人冬磋,从专业或从第三方的角度看待东风标致虑,我想他们的稿子会写得非吵で捞模好瓤缕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣腺,这是未来的趋势膜。   刘小勇复:我听到有一种观点妥结,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西日,我就抓住了更多的消费者勒茬,更精准刚为案,我的销量就会增加伙。但是有一种观点认为仙蠢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瓤诗葛?如果总消费需求没有增加比,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后舌沤,是不是大家又打平了哺。就像一个剧场理论携,原来都坐着看戏哺壕,后来都站着看戏了蔚踌,其实看的戏是一样的丧吵敛。请问奇瑞的范总缎翔,您怎么看这些新的手段骡、模式对销售营销的作用匡?   范星绢:首先感谢红点汽车纠孩垒、感谢红姐欺铝,也感谢刘主编邻祷。实际上前面两位老总谈得也挺好锑杉矩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解守炯煤。   说起营销等蔚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面钉猩涧。但是从营销的最根本扣叮坷,还是回到对客户的理解玲。我们最近几年对于整个汽车市撑缓ザ稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整率辉仆,最核心的是我们看到了两点变化形屉,一个是围绕客户端的消费升级卡,第二个是客户年轻化的变化龋秃狡。这两个核心特征的变化速,带来了所有客户需求的变化瑟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展独。   应对市场的发展兽吼,我们称之为整个自主品牌的发展蕊孙,包括奇瑞自身的饺聚,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘迹快暖戎,年均增长在40%左右的增速菊灰,所以说基本上属于原始增长的阶段伎驳。奇瑞从2012年剩、2013年开始进行战略转型箩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瓣景,我们做的核心是提高整个产品的品质仕,是我们整个战略转型的核心渤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力杯钵拖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品你房池、好的服务唐培。2016年我们已经进入到2.0阶段戊镀媚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品桨,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可寂狈,整个2016年集团销量也突破了70万辆涤超技,增速达到28%抚缚婪,国内市场超过了36万辆逛,也是过去五年来最高的一年鬼皮姐。国际市场中矩柯,我们2016年实现了出口8.8万辆娥,也占到整个中国乘用车出口的1/3浅,也是连续14年中国出口第一的车企梯。   我觉得取得这些成绩边,销量数字是一个方面库信,更重要填、更为看重的是结构的变化蔼,第一是企业盈利水平的变化袄无,为支撑企业未来的良性发展匠篇旗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务顿驼界。第二是体现我们战略转型的成果茨庇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可疵敦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%辛渺溯。第三是客户结构的变化铺闺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%脯罕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升篮染迫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%道戊,实际上我们更关注的是除了规模的变化版共涝,当然营销数字很重要楞逃砍。数字背后更关心的是这些结构的变化斤,怎么产生这些结构的变化瘦慑市?从我们自身对新一代消费者的理解繁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验寿。   客户体验的三个方面我们一直在做壳牟牢,第一是产品体验晶氯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)驶吕,行业平均大概在35%盲裂,奇瑞可以做到25%灵纲氢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台掀潍,今年还会陆续推出更多的平台邯。当然平台不简简单单是全新车型的概念赔挡媚。   第二是品牌体验姆啪郸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵誊逗空,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通嘘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销路熔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凭问,现在很多企业在做营销过程中视频氛评、直播方式应用是越来越多了蹈甜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加牢付缆。今天消费者接触信息的方式发生了变化罕。   第三是整个销售服务过程体验的升级鹊敦,在2016年网络规钠遣埽和第三代形象店的升级五洽,为了保证客户体验的一致性咐枪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装勉酪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的脑、优质的帕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验保酵孙,这是我们正在做的哆泉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解财挠街,谢谢!   刘小勇坍教:谢谢范总茎体毙,现在的汽车营销无论是从手段绥并,还是从模式攻,包括内涵都已经发生了非常大的变化屉侮。我顺着这个话题再往下问一下虐,请问刘晓科总挽列抗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论舅、营销套路杭琶,您觉得现在还适用吗爽迹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卯?   刘晓科拧:刚才范总堕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势哭答,因为这里面在我们整体来看尼桥,其实我是一个新的营销人措如弘,刚刚在这里两个星期千。我以前更多的经验还是做用户踌,去看用户的发展布蚂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播汰即、网红滤谢槐、娱乐化深胃,甚至还有用户的碎片时间陋。但实际上反应了两个变化苯封,第一是用户浏览的轨迹改变了喜惯怒,以前在PC时代未,大家基于浏览器阅读秒朝沥。所谓浏览器的阅读梗蛔,对于从一个网站跳到另外一个网站缸诧,这个成本几乎为零论,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站方巩,只要在浏览器就好风。PC时代岁,网址秆解法、网站笑劲搜、浏览器是值钱的竟侥和。   对于移动互联网呢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下慌抠耗,对于微信小程序也有很大的期待堪钮,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观京滇粟。最终来看俺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流烈怀舞。在这个主流的前提下烦集堆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读屡。在这里出现了两个问题赫埠下,也就是时间的问题鹅嘎氓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候歇糖镰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的场。如果是比较泛一些的资讯或APP花莽,如果中国互联网网民用MAU看啡,月度覆盖量几乎全部覆盖佳别。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU箍塑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP克。但是什么会不一样精慕吵?就是时间酵潜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲波窖,我也高度认同一个观点吮吠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惮菩烤。在这一点来说检撼扳,我们的营销不是去抓住用户力,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户际。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起稻。   基于这些理念的变化遣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容孺成,而现在发现专业内容看得比较少一点弹。专业内容对于用户的阅读亲勉,可能是女性就不太爱看荣,覆盖用户的时长就变短吼掇。什么东西会长呢扯封骏?从2016年到局稠、2015年的情况来看抠,我们发现基于娱乐营销的网综时间汤糖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乓年,因为可以更好地去占据用户的时间豁囤缅。比如说我们投的一个网综节目湍狙,可以有2个小时以上的品牌露出时间芹丸揣。   对于用户来说陇靖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起绞欧登,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蒋讽掣。无论是线上的沟,还是线下的图缮鼓。   另外一点眷,我们做了一个用户报告私,会发现用户现在在看车的过程中免,比如专业的导购描,发现用户的时间烫棱翱、决策变得越来越短忌俊,对于专业媒体用户来讲完,用户平均决策时间是108天天,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天商对檄,这52天对于内容的需求是很轻的末,包括频次是很轻的郊。从52天开始一直到97天房俩,基本上是从几款车的比对到交付定金快肖穿,因为提车还需要一些时间菩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览棋委。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要怂墙,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接垮烷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接崩题。也导致现在的自媒体更火些,因为大家更相信人共观察,也就是网红的力量会逐渐发挥父,包括IP的力量邓钱蔫。   营销的变化是跟着人走的改卑久,用户的体验陵、用户的行为发生了变化醇叼脖,我们的营销一定要适应用户的改变食歪。   刘小勇耙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总取躺滔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表休毫捐。想问一个跟豪华车相关的问题叭峭蛇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的巩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了奥,从超过10万辆到两三万辆的都有碑舍射,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌梁恰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗佬?或者会发生变化吗偏芦?会发生变化的话灭,是什么样的主推力量来促使发生变化板封?   王顺胜啡曙罗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会米,作为广汽讴歌这个豪华品牌鸿局考,去年4月份才成立了新的事业体制疼颠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市透分,10月22号四驱上市羞势徒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布呸。   从去年一系列的举措览,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌犯廓。像主持人刚才提到了葛泉携,怎么样去改变格局未伺?作为豪华品牌在中国娠需,像ABB进入中国市场比较早村沙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上捻鹤复,其实我们也做了很多思考菜,想跟大家分享一下放嫉灌。   第一漆深,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早降荆,也是十年左右的时间洼,也不短鹅卤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间编长。作为这样一个品牌要找好自己的定位幂粳,我觉得是特别重要的队。我们不是说跟谁去竞争散惋,而是在豪华市场找到适合自己的位置劳恨,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措诞计,包括在上海搞了大型的上市发布会孙,在上海中心进行首秀颊痘卸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录屁憾式,这也是用来提升品牌的官弟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV患吗拜。这一系列都是来提升讴歌品牌的等。   在后面的发展上艇勾酷,包括在2017年也做了很多的思考斧,就是如何在营销创新上做一些突破裸。比如说植入了体验式营销双爽吓,包括即将上线的体验店酪,可以跟移动互联和终端氯权窗,包括一些PC端进行一些互动县。包括很快会引入管家式服务屠淑,让用户真正能够感受到服务和体验栋。管家式服务是一对一的棘舵男,能够让你感受到有针对性记,并且有温度地触摸到服务的形式存凹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展溯擅陡,我们在形式上也进行了一些创新面浮。   尤其在内容上面称视垛,我们以内容作为引擎逃蘑,创新作为驱动雹此绍,作为后来者品牌劝,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置逝俩。至于格局会不会变化夺嫉,其实每天都在变化乐桔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吝虱归,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升屑寿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鞋桑,我相信之后会在变化当中不断求变略挛。营销猜、创新不但要传承好的东西彤乔剐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念赔,跟大家一起共享一下蛇椭菏。   讴歌作为新的豪华品牌童,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌暴埂,希望在座的媒体以后多多关心铂兼钠、多多支持褪起,一定要让它取得成功狈伦,谢谢大家!   刘小勇遍酚:接下来有请江淮汽车李总峦巧,咱们聊一个关于2017年的话题脐落婚,现在年底联瓣片、年初做营销的也是做足了功课卑肉,关于2017年市场的预判癌斗猛。能不能把您做的功课分享一下常,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挪屡?   李建华纲:小勇这个题目“袭击”挺厉害捐,营销这个事在台上讲撼橡,对于2017年的营销还真没有想得特别细艘茫。对于营销讨芜火,以前讲欲文明其精神村沁,先自野蛮其体魄休勒,营销在中国还是跟认知相关澜,属于文明其精神发展之内的肆舌促。营销在2017年来讲芭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运斗佩苔,全球规模最大层蛾,还是保持增长妥沙,需求会很旺盛花轮两,同时也面对着一群非常不确定的消费者粗隶藤,这些都是一些确定的因素相搏略。关于不确定的仇冀共,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牧彼,这使很多事情产生了不确定性秋暖,也使推广方式产生了变化唤力。在一个变动的世界里要想做好功课菊,关键是有定力把握好不会变的东西爱牧。   就江淮来讲滥仕氯,2017年一方面会更加关注用户的需求萌。因为从做营销来讲使,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上磷纬。一是用户看到产品科,如果产品很美好小缝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫懦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入溪宏。第二是当产品出来之后讳卢叉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品肪,如何让消费者跟它产生很好的接触券、接受它喊潞,让你的营销做到有广度辫犯挥、深度和温度票,这是营销人需要花功夫的地方惧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瞬痛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣埃好的保留和记录下来孰攀痴,强化终端的执行力团幂。这是非常重要的鳞愧握,当消费者看到的车是处于被管理的状态箱,他就会有好的印象劝锰骡。如果是管理失控的情况蔬,就会认为这不是好的产品让杯阂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理汤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品遂美,这个产品是不是他所需要的抒垫坟,能不能让他在过程中感受到认知和认同身。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动廊,现在已经不太需要你告诉我什么了脱级,往往会更注重你提供给我的事玲,是不是我真正参与过的乔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV把,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论县。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV喇尘培?可能现在需要一辆高颜值旁、大空间柏蜗、强动力然炬、低能耗捞努郴,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来揩能,所以2017年上半年会投放一款S7禄碘。前面的消费者参与了意见惨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来齐无酮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恒,形成了共同创造的氛围阿落。往往共同创造的东西郎乡,我觉得是消费者乐于接受的东西磁偶挂。未来共同创造离角相,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度墨度。   刘小勇擦:非常感谢李总撂活。我觉得现在开论坛谴,最难的是请嘉宾测,但其实我感觉最难的不是请嘉宾粳遍米,是嘉宾请来了之后不给时间说怠。今天这个恶人就让我来做了徽,咱们就不说了疙零翘。   最后请每个人回答一个具体问题柬簧,刚才进门的时候有一个调查请皑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辛镜傻?我们从于总开始闺惺尼。   于晓东炔趁:我觉得2017年应该说挑战大眠弓,期望更大毕迪狡,我更看好细分市橙馈,因为我们也是做SUV的嘛奠锻溃,我们更看好SUV市场的持续增长鸽滩铜。   刘小勇健全:全行业增速去年是13.6%拜、13.7%糕。   于晓东丸:我预测2017年是10%婆冈。   李海港陌砷:8%纱砰蒙。   范星饲:我就说一个数姥,虽然说一二月份看到环比有所下滑苯股,但是看这个数实际上同比还是增长的腔论。本质上今年不用担心派每,我觉得还是在8%到10%之间溶。另外最近看到1月份的数据出来了慨保,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抽翘黄,这实际上是一个分水岭氮伺,一个很大的变化考瑰。   李建华畏:我觉得应该在5%到8%动,可能会接近GDP的增速底陆。   王顺胜防:我觉得整体会在8%到10%以上剑峡涝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弦间。   刘晓科帽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点常,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吃狠,我觉得再加两个点是8.5%凛官。   刘小勇惋亥糠:你更准确了蓟女,到了小数点后了割。非常感谢各位老总的精彩分享卿。就像李建华李总说的手藩线,咱们说到汽车营销人连,媒体界有很多新词来形容敦祁,像野蛮执行力或变态战斗力狭勘、狼性文化等等人。其实他们是一群非常善于思考的群体嚎,他们的思想的深度决定了在行动的效果讹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在贤暴氛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈江驳涉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚刀俱:李芳 版权作品社牟雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日举肪阮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行唱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锭竭吓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体绊怖碑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨肋脑。以下是北汽集团党委书记品酮、董事长徐和谊的主旨发言聊饭士。   徐和谊答:尊敬的何部长实某锚,尊敬的各位领导希温,汽车界的各位同仁檬活,还有我们媒体界的朋友们捞盗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摄,探讨汽车行业的发展话题冯胺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年僳敖,这一年间我们先抑后扬瓢佰凑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻渭闪标,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进表卑,最终以产销2800万辆宝触峡,同比增长13.65%的优异成绩眉笺炉,完成了一年的一个胜利的答卷窃辽帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度炊懦,为不断探底寻求新方向的中国经济拦徊具,可以说去年我们再添新亮点郡。成绩固然令人欣慰孔,然而先贤有言飞箔,一切过往皆为序章醒寒。今天站在新年的起点上回望从前彭,我们发现深沉变革的暗流涌动栖,启迪未来的创新发展妇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思经氦虽。   亚马逊无人超市惊艳登郴臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军磋轮崎,提振实体经济箭在弦上赊疾,消费升级引领我们全新的商业文化时代将鲸婪,技术狡舜浪、商业模式啥、国家战略得忿赣、市场结构结合在一起砍男窍,这种更替的演进搞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点呸领犊,正释放出巨大的改革能量稳席,正引领我们整个行业迈进全新的时代剁炽伴。   一是技术模式在不断地创新贫,汽车行业转型正在进入落地期介。最近几年在互联网泊、智能化坪习快、共享经济等多方的洗礼之下氏鄙,汽车行业正在同创新中被颠覆者傅,迅速地转变为创新转型的主动执行者彪告。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟把桅等,日系车企抱团开发人工智能技术灵下啦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域村,可以说剑指出行解决方案穆弟登。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撑炽霸,在新技术促腑斑、新模式领域不断落子涸我,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期靠。   二是消费升级认,品牌之战成为未来的新机遇胺稳。随着互联网思维的逐渐渗透茫未,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念夕陵景。情感价值岸惦、消费文化卷、消费者价值观越来越得到重视收,网红营销刺肆颊、二次元营销溪暗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蔷驾贿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通搐脾弹,实现产品表达与消费者价值的同频共振拟特罐。   另一方面擅粹,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吨点,为自己的人生价值代言显。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题怀獭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇朽弦领。   三是提振实体经济返凰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫位。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恳款,就是提振实体经济鼻。其关键在于制造业转型脊喀爽,转型经济学的研究表明股乒另,制造业转型中产品技术固然重要可,但管理体系更加重要阔兜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化让、网联化建设突蒲考,就越能发现在信息化建设这种大背景下鲸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键铃高。前几天我看到有文章提到恒,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拢。这样的提法虽然夸张癌侈诗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蹄,我想却是切中要害的架扇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地乳阔,随着提振实体经济逐步落实仆履郸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嘛避单。   四是政策变动蔚,新能源规模化挤伦、市场化成为未来的大方向稀袍。2017年新的政策正在逐步地落地雄究喊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化栏疚换。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境慌敬,行业准入规则达、动力电池规范条件等政策的制定始蠢略,从各个角度划定了新能源的市场边界蚊阶。   另一方面阂察娶,碳配额泌吉、双积分搞痞棘、新能源补贴退坡拱酪霜,无不要求新能源发展要还原市场化手段铝问剖,聚焦核心竞争力哦赡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益盆鼎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规苗。   纵观整体形式的发展谱乖趴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上福燎监。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂腑。数年之前芹垂,面对互联网行业的冲击喝咖,我们以为我们只是需要一个互联网+拴采村,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折闻,还承担着国家经济转型的重任视帅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赌瘦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耪鼻。这样的多重任务狄功,给了我们新的挑战浆星,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀绩恳。   面对全新的形势恕怒,面对前所未有的机遇与挑战邢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凛。我们将锐意进让摹,大力地发展创新精神艇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嚼揪,在电动化珐柔抠、智能网联化睛了、服务化侯、国际化等方面加快发展步伐讳,不断推动新技术尖妨、新模式的落地生根管愁澈,不断地发展新能源汽车淖呸,还原城市绿色健康生活矾。不断承担经济转型任务葡捕低,推动传统制造业的升级涧。   面对未来纲蚂,我们将在以下几个领域寻求突破别梦:   一是加速智能网联技术研发态,打造智能出行的生活方式供刷酱。2017年拉斯维加斯的CES展上陕,北汽全面推出了我们智能化的发展战略讽匙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盒浦。当然不只仅是和百度饲昏,还有其他的国际国内的公司殊吨级。未来瞄准智能驾驶衬欣棚、智能互联兴、智能座舱等内容哆撅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系笛附,为出行与城市生活打造系统化的智能工具私奴诉。   二是加快新能源汽车产业化暗,践行绿色环保发展目标偏脸。在新能源方面呕,北汽秉持环绷靠大家的理念滑,不仅造优质的新能源汽车产品穿伎,更要造消费者愿意购买的新能源产品浇泛能。尤其是在补贴退坡到、行业回归市场的大背景下晨,北汽集团聚焦资源沤息、聚焦技术葱酚、聚焦产品忙署、聚焦市郴鹆小,四位一体严密把关整个新能源产业链荡,为消费者提供既有颜值恋戊壬、又有内涵的可靠产品曝环。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念联戎咖,共同守护美丽家园孪刷痊。   三是加速国际化资源整合秦倡霉,实现中国品牌的全球化沏。2016年咕顶秽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地理估,实现了北汽国际化俱袒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破斤谜。配合国内的合资品牌绥按绊,服务于全球布局研发基地枯馆旁,北汽全球范围的资源整合崩匪愤,已经进入了研发哭路、生产侯、销售浇、金融阀坊哪、人才和品牌全方位互动的良性循环卿。   面向“十三五”溪兼冬,北汽将继续深化拓展东南亚五、北非私、中南美郎呵桶、东欧等重点市场的产业布局巧藉,使中国品牌的影响力遍布全世界订胺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级警。   四是坚持服务化方面花惨涕,推动制造企业转型升级草。服务化既是国家经济转型的方向傻惨,也是北汽自己产业升级的主要目标辈。多年来我们在金融碌亢皆、产业投资窟迷刹、后市场订、出行服务等领域多点布局惺颠,随着时代向智能网联方向的发展帽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环题煎揉。构成从业务到管理体制砰髓蓉,再到基础设施的科学发展体系率规,不仅提高了资源的利用效率陆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化笺壕耽。   各位领导凹犀缉,各位同仁睡匈性,媒体界朋友们垛,闻鸡且起舞蝎石堆,风好正扬帆婚蠕蹿,新的一年已经到来脓,新时代也正在开启机遇的大门扛波反,让我们携手共进刀旦度,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨虫握:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年校,长城汽车累计销量达107.45万辆履镁恕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没让赤吝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷衰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军翟,其中哈弗H6占比超6成鼎,达到了58.07万辆顷,同比增长55.58%翘倾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻膝,2017年2月19日扁浚拌,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动继。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年逝陆,我国汽车市场销量首次突破100万辆峨,高速发展25年后的今日竿侣擒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涡袖。中国自主品牌已突破百万辆丧吗逻,那么能否乘胜追击逾越200万塑宝、300万的销量目标澈技?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能堤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中撩猫,用他的话来说鳖佩净,“这是很了不起的一点肥嘉费。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件际芳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瓮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心读跨莎,从另一个角度来讲甜蓬妙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来却。   安全勘悉缎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功凰是迫,分析其中最重要的因素喊健,魏建军表示凄叼,回到20年前将珐,受到成本和技术等方面因素的影响敝搏春,自主品牌造车很难把“安全”放到首位盾磺。而当今时代薄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标沛,其比重也在日趋增高尼刨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了昂废霜。他还透露闯赖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元喀,打造全球化的研发体系拒琳锑,在主脖死拼、被动安全技术仇痘市、智能互联缉冻春、自动驾驶等方面蔫,形成领先优势炭比。   说到自动驾驶技术疏缴,放眼全球汽车行业坷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重相瓦妮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命半五。哈弗将采用北美僳拖、印度怂凯擦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统柿拾,据他透露炕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准爱,目前正在进行路试检,有望在2020年后投产前伎两。“我们的最终目标逛,是推出完全无人驾驶的宿炕盟、最安全的 SUV 城你。” 魏建军说到屉筹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标屏笨哦,魏建军说到椒,2020年非塘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军丁潮。对此颇坷,哈弗规划了四十余款新产品锌牌脖,覆盖全部的SUV细分市场爱汞。到了2020年割棱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标柯仑,在规模上超过吉普怀、路虎第,成为全球最大的专业SUV品牌焕萝裤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆衰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时青盆,魏建军回应道猫雹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面贾良,一方面要靠产品快速地更新迭代鼓切络,另一方面则是丰富多样的产品规划邓董誊,这其中就包括新能源方面的建设甘的。据悉磕夕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线媒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择较播恐。除此之外范藩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程岽ā,目前正加速推进全球化商业的发展块纪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标峡鸡女。   2016年停墟挥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展姬萍赖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑科:WEY登场之后哈弗应如何定位蕾驮?魏建军在现场表示按杰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化裙。相反旗券铃,哈弗将全面发力15 万以下市承晖ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场鸿骸啸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针皇仟售,而“聚焦”就是集中资源栖尽,打造产品和服务的差异化优势妈险,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”填。先做强哄烤、再做大黄,这正是哈弗理念的核心所在妓燎紊。在盛典现巢即汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持笨虎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弯轨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念架融,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队毖活送。据了解氯柒交,长城经常组织经销商团队去日本考察灰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瞳。这正与长城的发展观念高度一致复律谴。魏建军透露熟咀食,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”媳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝擒播萍,经销商们也未曾有过动移椤,这正是“稳固”所体现的重要一点拼倘。   长城汽车总裁王凤英表示拣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系洪藕挪。 她认为颅窗,良好的厂商关系是相互作用的风品嵌,只有让经销商满意猫,经销商才能够让消费者满意券控岭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中寿,这是层层递进的作用效果妻剁吻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因替涉帽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌懂丹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么巧?哈弗给出了自己的答案慷:200万的目标即可上路李酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯碎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今为,在新能源汽车补贴退坡后雷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元翻毁煤,这个数额占车辆销售价格的40%佬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响赡购?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续跋?未来赣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇尸丘溉?2月8日下午妓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示轨案,2016年躺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列弘试嘉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一膘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坪览白。随着核心技术差距的缩辛Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强耐匿羌。但是沁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嘛,巩固和扩大这种优势江,还需要政策钨搔响、制度和市场三方合力坏膜馈,打造可持续的市场化发展霸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布涝热苛,但是从已知的美国围势、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看楞恫松,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置巩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%痛刹阀。同时谜娘,公共类充电桩接近15万个的发展规模兼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家统搔。   “走在世界前列唉南啸,不仅是体量和发展速度位居世界第一拘冕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拒卡。”许艳华表示希伯,经过近几年的积累戈,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证亩禄、制造和营销的体系能力廊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变滴捂,产业链基本完善汤庭。整车施蹬、动力电池农、驱动电机系统性能大幅提升关,市场主流车型的动力性奴谱、续驶里程泌、能效伦刊场、可靠性烩芬、舒适性明显改善乔睦,整车蔷曹食、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拧敲敬,新能源汽车市场覆盖率提升嗜醇薄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国婚料倾,占世界市场比重约为50%景抨贰。按照已知的企业规划羞痢,在乘用车领域迹,2017年我国将有73款车型推出横轿,进一步满足市场需求航倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时全辱,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玲桑特,整车单位公里行驶成本也在下降俺持蕾。“20%的成本下降末,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价苇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升息梢泌。”许艳华对《中国汽车报》表示芥凰喇,在规模扩大成本下降的同时搪世,市场竞争下之下改吕琴,企业会做出有利于市场发展的选择礁尸,也因此宠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右废烂。   许艳华判断恃臼,2017年侠泼剑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强歧,预计占比会突破70%措磋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高门挞,充电基础设施也将继续保持快速增长拍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蠢垛林,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伙垂赤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鸵羔,在此框架内赫,到2020年乳粱材,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展咯伶。但是补贴退坡后怎么办归匣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动桅力矗。”许艳华认为据沏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移谷襄,让新能源汽车使用成本进一步降低结篓,才能保证其持续良性发展火靶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件桶脑。目前解寺,无论是整车泵椿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确卢,剩下的就是政策实施好的问题票瑟规,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裴蹿现。”许艳华强调从,我国需要基于长远发展的政策驱动体系丧挂,2020年到2025年是重要的过渡期贺教,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势捎璃颧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用观,这方面我国也走在世界前列春及,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》卉儡编,进一步落实国家新能源汽车发展战略珐瓦别,保障车辆和使用安全缝。   不过交醇山,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议犬。针对《暂行办法》鼻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%惦链肉、10%和12%的比例伙菩兼,调整为5%守俯板、8%百、12%的比例骗吾饺,并允许2018年档、2019年负积分可延迟一年抵偿借。同时河,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定昏淑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢裤频,丧失中国已形成的比较优势沏冉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用剔摔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台韭蜕钎,以便企业开发和商业计划的制定雀星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕卿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时扦伶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景毛师。犹记得2015年7月颅苯吞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车讳厦图,并对这些汽车的车载软件进行升级读袭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火疲位,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疗木珊、转向系统以及车载系统牧纤。    如今额熊蹦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置聚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案镶疟,如果没有行业安全标准来做规范敖刨台,或将引发不可想象的严重后果添华。在我国灿,作为国家网络安全的重要组成部分垃眉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫谭羚。《中国汽车报》记者日前获悉凉拱涤,《车联网网络安全白皮书》夸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布菲丁盒。在发布之前人桔诉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖恍劣,他告诉记者沏,车联网网络安全即将拥有“指南针”可。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》绦喜徘:《白皮书》魔挺检、《细则》出台的大背景是什么烫变?    庞春霖尖捆:在节能环保眯、安全舒适肪,以及车联网脱轿、自动驾驶令、智能交通等方面要素的推动下脚懈,汽车正在迅速IT化抛颠射、智能化霜跑。与传统汽车相比烁痪,智能网联汽车在节能减排湃、安全舒适方面具有前所未有的优势畅巢,符合汽车工业猛踌骇、交通出行方面的发展趋势钙递撂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战仇叉。在互联互通的背景下掏,没有网络安全充分保障的情况下囊伞暖,智能网联汽车带来的可能就是灾难卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日护,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》董,明确要求网络运营者(车厂缕离铅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务碳福醒,应当依照法律贾无、行政法规的规定和国家标准的强制性要求精,采取技术措施和其他必要措施夸驼石,保障网络安全情盼、稳定运行范饲,有效应对网络安全事件黑沦,防范网络违法犯罪活动仍雇桓,维护网络数据的完整性翅、保密性和可用性熄替抗。网络相关行业组织按照章程部,加强行业自律撕啡慷,制定网络安全行为规范靖却蒜,指导会员加强网络安全保护卧,提高网络安全保护水平善晃乘,促进行业健康发展师肥。”该法2017年6月1日起施行溺迸刺。    2016年10月23日际娟,在前期工作基础上豁磋萎,在工业和信息化部等部门指导和支持下悸偶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作驳铰妹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桓怠付,2016年底憾,以电子科技大学为主任委员我刚嘉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)维哎侮、中国信息通信研究院舶、国家互联网应急中心孟疤、中国联通然、中国电科第30所狗趟、奇虎360冠、博世为副主任委员僚,联合国内外70多家整车咖、芯片澈鸥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称深:车联网络安全委员会)正式成立寿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侣乳,在工业和信息化部克、国家密码管理局播茧炼、国家网信办等部门指导扣炔嚼、支持下瘸蒲互,车联网络安全委员会于2016年底组织错、协调产业资源莽的涣,以我国自主和在华骨干外资车企洗戎、终端和零部件厂商为调研对象创,先后完成华南屋霖唾、华东舶卉软、华北熔侍、东北哨眠、西南地区调研工作股,充分了解了车联网网络和信息安全政策疆傻、法规抱、标准畦俗趴、产品茧倒杠、应用等方面的实际情况与现实需求肝就湘。并组织与协调联盟内外资源铰华,开展了车联网网络与信息安全相关政策盼帽、法规罢、标准的研究辅铂,形成《白皮书》茹、《细则》番,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布菱廉佰。    《中国汽车报》锌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖亭:随着车联网发展狡炕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鸡卡卤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规赐、技术标准魏芍、产品及服务体系的支持灸。从调研情况看森,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战湍叹健,缺乏可靠和一致性的基础工作盗,因此需要我们及早采取措施避歼,完成网络安全方面的顶层设计工作家廓,从政策护、规划尝极悔、标准拒饱热、技术屋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用礁稠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词,分析国内外车联网网络安全的发展现状峦藏,为车联网网络安全的后续发展提供建议念,推动车联网网络安全产业的快速发展匿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》码灵,从企业米臣、用户按蛋浦、政府需求出发钩黎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》确绊扛,结合车联网的行业特点和技术属性态,立足当前现实和未来发展趋势曝,提出驳唱标、确定了一系列车联网网络安全防护的体系抠苟几、指标和建议仕脆梗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芍息,提升网络安全防护能力颧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施聚巫。    《中国汽车报》赁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定翠森?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蜂淖,对现有车辆和新车产生怎样的影响确?有没有实施的时间节点猩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高戎?    庞春霖顿烹卜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南泥脑,并不涉及强制性标准和法规班。同时通过产业宣传滑仆、贯彻和使用燃悉,不断发现新的需求和不足书拟,并加以完善黑阀骨。但由于网络安全形势的复杂性歌,以及车辆作为一种重要的交通工具幕厕摔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台频楼。    两项文件本身就是在调研基础上乖倒,听取产业单位需求而形成的细前,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶咯,减少大家的迷惑和疑虑颓盎台,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动称,切身维护好产业和用户的根本权益回衰舵。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嫩抨,当然会有成本在里面队提蜡。不过从发展的角度来看抖馅,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样冀巢苔,属于必备的系统沃吧几,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品糜桶联。同时偿苟窘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点固,也会赢得更多消费者的信赖皇。    《中国汽车报》逆葛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动昧拎?自主侧尺仟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一苦舒抹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战贝?    庞春霖履坡苏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作稿,其中一些关键技术和产品错镁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试急嘉伯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样未。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分撑皇霉,那么就像现在车辆的保险杠路且姬、安全带瘦达劝、气囊镐榔食、ADAS等等常规安全产品一样淡,无论自主还是进口车辆拷,应该都是一致和统一的要求苏唾尾,并可以采取现在车辆型号核准等方式纠,推动车联网网络安全产品的安装仕边呻、测试频慷、使用故、维护和服务虚够。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多潞胁饱,首先是人们的意识问题茂未泌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惰,但对于车联网网络安全却毫不在意迟趁。要知道疗拐崎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单赐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂猎、多变匿鞋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片娩寺、软件等基础技术斑,对于自主车联网网络安全产品而言孩,投入比较大昂、周期比较长醚、效益回收比较漫长搜喂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长陛淘,从整车企业盼蔫,到零部件嗓防劳、软件香谴断、芯片供应商规犯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系逼、人才队伍妇汀皮、产品体系迫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系常文,也非结构化的治理模式躺,需要新型的伦理超勃、法律和技术法规给予支持坷沃懒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古滑襄:李芳" "   1月18日扒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会棋定褂。引人注目的是矮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起插桑垦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”伴。EC180之所以有如此低的价格醋寒缔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴较唯笆。在补贴退坡的背景下蛔恕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势钳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业侠募,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何棠零比?在发布会后廷妙烂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访囤静,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义频赊谎,以及2017年的经营策略与规划锻锻戊。   《中国汽车报》窗缝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义读睦?   郑刚没犁锨: 北汽新能源有两大类产品平台疲嘿白,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品号,包括EV卉鞠壤、EU熄瘫、EX竿盒任、EH四个系列缉朝埂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品淖。在开发之初墙,我们就对其有一个精准的定位与期待孔。   北汽新能源在两年前预计到汀芜敦,新能源汽车的3.0时代即将到来锋编,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格图徘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妈,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车师挡帆。   目前显,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鹅,这没有错谴须绕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术布算,并没有推向市场的现象肛。我认为篮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合膳,也没有认清正确的发展方向甸。   因此绷健趁,在两年前开发全新平台之初扛卤缺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车揭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路颂让隘,这种做法目前看来是成功的酬女欣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能郡手棠、造型四芹、特点以及价格之后沮拟,大多数人对其给予了极高的赞誉鞋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号啼。   在成本控制方面沟担凌,我们认为还有压缩的余地么峭,通过不断地挖潜降低成本抖,我们认为可以让更多的人开上这款车皇,不过这需要一个发展过程陌檬。随着销量和产能达到一定规男猓后歧泌翔,我们会进一步整合资源匡痊、降低成本蒙凸,提供给用户性价比更高的电动汽车墨。因此拷扩融,就目前来说瘫馆孟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力厘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力弦。   《中国汽车报》硼谢: 面对补贴退坡矗,EC180为何还能采取目前的低价策略纷蜡坛?北汽新能源有怎样的发展战略萍褂危?   郑刚遍: 从当前产业政策来看秆粮,全国各地的补贴额度不同马,流程不同宦叛睛,这都带来了公司内部成本摊销的问题化缸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难街坍。为此乐厢,北汽新能源成立了卫蓝基金沤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴孪。这需要企业拥有一定的资金储备劣薄表。只要差异化的地方补贴还存在狠互,卫蓝基金的使命就不会结束宿琉蹋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产成汀,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会葱竿井。只要发展的规划清晰摹誊谦,我们有能力也有信心做下去泞。因此列改茬,我认为当整个市场达到一定规募押案冢后纺,企业才能做大做强鞘扯缚。在我看来告拟辣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尸,而不去考虑社会责任葱。只有兼顾了二者喀铅渺,才能获得发展与壮大惫末。   就北汽新能源而言沟庐行,如果年产销量达不到10万椿,那么就没有持续发展的能力煎。因此捂捅,我们公司定下17万辆的年度目标碴合施,并将在4年之后达到50万辆堵曹迷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梢疏官。谁先占领制高点火馅雄,谁就有效益默恃酒。新能源汽车市场的成本杀手恕薯,也将是市场杀手群画。   在竞争过程中镀确掂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辽,而是以传统燃油汽车为对手实。因为它代表了污染锻迫啊,势必要被市场所淘汰浆卷。   《中国汽车报》曝百晴: 新造车企业的强势介入输耍跋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响娄聪?   郑刚呵炬: 与跨界企业造车相比刮盖腐,我们的优势正是他们的劣势前返。依托北汽集团匙枫,北汽新能源有着很丰富娶狙、庞大的制造资源到旧高,有巨大的产业链规模优势十炭挺。在互联网体验方面汇焕嗣,我们确实面临一些挑战甸芭土,但我们在造车工艺奠官嘎、供应链与流程方面有着更强的积累雹彩。   在我看来绘划,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绷纬,这些可以相互转化敦滩故。我在发布会上再三强调梢论,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业馅跋佛,而不是新能源汽车厂商此胁香。如何能够最大化地提升电动汽车性能舶,创造差异化的用户体验和品牌价值删钉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向箱阶。   目前慨珊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类核:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户忍。在这三类潜在的用户中迷,我们的发展空间都非常大怪芳乐。   对于新造车企业而言摔,他们确实会面临诸多的挑战肆缝。我们在发展过程中遇到的挫折伍,恐怕他们也得挨个体会到耸谱善,但这是一个正常的发展轨迹踩。因此歇登担,我认为这是一个跨界融合的时代餐皑揣,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鹅悸唉,将思维与资源彼此借鉴窟笺,从而为用户打造更好的新能源汽车亲。   《中国汽车报》共倒: 北汽新能源目前的两条产品线赤态耻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里哼浆俄?   郑刚谋勿线: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线欣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线痹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吵。相对而言俯茧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友确、邻居款东悄、亲戚匡汐软,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比沧裂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人赤穿豪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征播卸袖。因此在性能层面目金,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化逝登,而ARCFOX更多会搭载智能化功能妮。   在智能化方面播,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用咕傲。例如ARCFOX将会在社交撑纺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性外腔埂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点憋芯。相对而言殴乌土,ARCFOX的售价将会比BJEV略高翁辑匡,智能化水平也将上一个台阶卯。未来女,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辉赊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后檬楷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上缺擎。   《中国汽车报》露: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何适片,公司将如何利用这笔资金嫩妨?   郑刚臼孟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布检担旅,将实施不少于80亿元人民币的融资驮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涡豌。无论是电动化还是智能化毛坑静,我们都会在研发上投入大量的资金刃喊。目前堕,北汽新能源的研发投入主要在两方面卢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究绢毋。   我们希望引入来自产业链的投资方啤歪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展图官。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后妊,智能化成为卖点茹铝。   目前扰,北汽新能源拥有了三个生产基地定蹲,现阶段产能还有限汐百天,每年只有20万辆的产能瑞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地会,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源怀侥,从而可以更好地降低成本陈巾,提升效率哺河手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员剂滔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天胯彪甜,大众汽车集团管理董事会成员糕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满漆。1月14日惕甘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员玛撑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日杀椭本,他在长春见证了《一汽士、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抡朴,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室罕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通冲。    新能源汽车储辩,重中之重    尽管行程密集俄巷涝,但海兹曼依旧神采奕奕蔚哨刚。他有理由高兴卞,要知道手汉换,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众枯氏必,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车漠寞净,比上一年增长12.2%盒竞。即便如此梆,海兹曼在专访开始时趣底陪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”心。那么大众还关注什么寐霉煞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汹。“到2020年从泰景,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年控哪卉,目标为150万辆戈唾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬妗;同时屋,大众在中国的新能源汽车路线卫伟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡犁算汇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说玖,40万辆及150万辆的目标中贺轰茎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当窃响。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度裴,海兹曼称憋哼茫,这要由市场及车主来决定唤。此外村融极,进口新能源车虽然是个“小头”购颁瓶,但会涉及更多细分市呈汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择钎糖烷。    奥迪与一汽合作哭袖,加强再加强    就在1月16日傍晚傻垫钩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽擅、奥迪十年商业计划》撑虐阂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转睫。海兹曼见证了这一协定的签署舅娟境,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议壬硼:“这是一个战略性规划藤豁,不仅为奥迪叫昂甲,为大众警侈奈,也为一汽明确了发展目标什。三方达成了共识惟摄,而这一共识不仅在传统燃油车方面簧,更是在新能源汽车和移动出行方面拾氰蚀。”据悉徒,双方将针对21个核心领域开展深度合作广艇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线孙匈,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场玲。其中窗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点楷痊。同时领袄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上姐饲蚕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作桂,包括掠痴:智能互联普围、移动出行畦我、联合数字化项目汞疤牛、金融服务合作等众多核心业务领域滤。    同时枫室牵,为了更有力地支撑未来合作事业的发展授踞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力宦孤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力岛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作弦凭秋。    “对于奥迪和一汽来说侯,总的框架已经搭起来了黑采床,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’迫堂。”海兹曼笑着说窝馈。    上汽奥迪皇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作祭,记者自然不会错过追问的机会围。    海兹曼进一步透露部杆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系歧,但当前的重点劳坟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作羚南,形成长期的更有建设性的伙伴关系串酪餐。“除了十年商业计划的内容之外梗丧,我们同时也更加重视解决经销商的问题函红,更加重视经销商的权益徊贪。我们要更加积极地回应经销商的诉求陡禾啡,解决他们的盈利问题唾娥。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瑞啥?在记者的追问下弘,海兹曼称盘耸副,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进隘倍,并且经销商的问题解决之后窃,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”黄燃。    至于具体时间表旦偿咎,海兹曼透露扇圭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行喷昧文,最早要到2018年开始亲似。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖耐逢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吠娥,各位朋友赋卉便,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛署篡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断先。   题目是“坚定信心拒妙,持续推动中国新能源汽车持续发展”咕侨。汽车的电动化是大势所趋锋充删,体制优势是推动发展的根本十,然后就是坚定信心圣辜桨。特别这几年新能源汽车发展很快芥,产品的成熟度懊、政策的全面性鳖步、系统性涧股,老百姓的认可惨福汤,这些是电动车蒲糖、电动化大势所趋漆溃翰。大家可以看看杠赤恨,我们今年2016年差不多是50多万台俯淘,占到全球67%懊摔。从增长趋势也可以看到浪及咎,从2011年挥辑、2012年下、2013年般帆、2014年氨寄,特别是2014年逻艘狡、2015年烷踌,包括不平凡的2016年苇撑,虽然有各种曲折派,但还是获得了很高的增长扫,大概有50%炊,全球占比差不多有60%多锈檀。   我想讲几个理解和发现砰是侍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了叭成雾,做的非常彻底敖锯。我们可以翻看一下2016年的数据礁眷,2016年中国公交大巴丸,不包括旅游大巴朽平,总销量大概在10万台左右轻判猩,但是我们纯电大巴差不多7万台俩,插电式混合动力是1.7万台清隆,加起来大概是87%寂,占总的销量接近90%抱讥事,这么高的份额疆缸,我觉得差不多就在3年左右发生的惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瘦结,到2018年称煎溪,我们认为在公交这个领域里面讥挫,燃油车会进入死亡潍穷。很有趣的是2018年肠列,如果你要在欧洲或者在日本乖暖等,欧洲沛晨、日本一些主流的燃油大巴的制造商详,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来零荣涣,或者刚刚接近路试檀藏境,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谅。从这个感知可以看出慑,中国背后的推手是什么虏憋腥,为什么这么快釜,无论从技术冉拍、从市场穆绊、从体制川。因此我觉得蔽彤,体制的推动是推手翅扒瓦,因为公交很容易充电趁韩搏,固定路线乐,固定区间姆派奋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的群,大部分属于国有体制灸皇,政府有很大的话语权埠抬,公交的排放巨大凄且,一台公交补贴很高盲炉,但它排放更高梅。一台公交我们算了算埃掸,早上5点上路羔赁肖,到晚上差不多10点下路瓤,一天工作18个小时呛赌,相当于30-35台私家车的排放花扯死。因此屯搐劣,我们四部委在推动产业政策里面概,花了巨资在推动这个产业攀板,但节能减排的效果是最明显的黎桔夏,而且在全球保持领先度也是最突出的吞。   比如像深圳离,2015年朽、2016年林恼,大概2017年上半年瀑驰,就实现1.5万台公交全面的电动化沙惶孰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲雇售。而且这个产品读骄、这个领域我相信还能保持持续的领先洼歉,和乘用车闯聘、商用车比纪私,和一般的卡车比疼,我觉得在大巴这个领域里面戮凤,我们中国无论从技术骄斜、从供应链啪夹、从规模春然、从市场地位绒休,还是很牢靠的精虱崔。出租车可能是下一个领域腺,我们相信在未来3年里面仿僻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘲。   优秀的体制助推幸缓,产业快速发展涣娠。即使2016年不平凡的一年里面镁苇,国家有很多政策寄睬,像国务院2月24日政策常务会议如千,政府公共采购配额擞特,7月6日马凯在西安有一个专题会温,包括到10月18日克强总理国务院常务会袍彼,原则上不核准传统燃油车辉帆,加上之前一整套的体系蒙贬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的俩、最系统的政策体系沥乌,包括今天我们的百人会这么一个平台任,在国外是不可思议的车宝,但是在中国就发生了谰髓,我想清泰主任亲自组织匡嫩,这种特殊的身份把大家聚集在一起骸森鸥,而且今年的规模更大鞭千亭,明年可能还会更大柒碍旅,这些体制推动中国新能源的高速成长邦猎。   从税收镰铝、推广配套夕、长效核查惮、推广管理等都在推动斡浅兄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模犬阂局,刚才欧阳老师也提了邓邦圭,很全面艘孟受,从上游的IC制造甭谋、正极凡、负极腔乏测、电解也隔膜屋、各种资源犯譬射、配套涂难累,中游的电池千罕炽、电控淖戳绒、电机时疽,下游的整车晴,包括售后服务粱,全系统的芦霓、全规模的艾。国外也是迎来了发展的热潮蓟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售肥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%化丸藐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卧。   坚定信心丢,持续推动新能源汽车的健康发展沛。其实我们在业内也在把这个脉喝,2015年1%是一个拐点汾金啥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台锣,相当于当年差不多10%的市场份额龚讣料,2025要达到20%的份额涩,当年要做到差不多400万台苍花,才能达到目标取。因此我觉得潮塑,2020年10%还是有一些挑战叫棱荚。我认为到2025年实,如果电池做到每瓦时1元钱以内侗蕊协,按照同等配置的汽车虽,成本按照同口径的品牌葡韩、同口径的配置算堕,大概比传统车还贵20%-30%嚼,这时候国家财政一旦退出去以后伍淑胃,必须有相应的措施来进行补充翠。我相信第一浅享,购置税的减免抵,一定要延到2025尉涩,甚至于到2030划底,这是一个10%的政策支持轨,这点非常非常重要慧。第二垫钩,消费税匿劝竞,特别是对插电式混合动力车氛,消费税有2%缉镜、5%-9%廊邓,如果在国家财政资金退出以后额肺,如果这个要有一个减免的话竞插,这里加起来差不多接近15%-20%疟,这样把30%缩小2/3肌,国家政策就扶上马坪、送一程澄,才能够让新能源车更健康坍晨马。   齐心协力氏,2017吃本殴,撸起袖子把,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊壕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地部氢,万象更新剃敢卞,这是中国新能源汽车的春天版。从2014年的小荷初露窍虱,到2015年的急剧拉升戌酱,再到2016年的高位放量饱,可以说经过三年的蓄势癌壁耻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化妹。牛市的格局基本确定呸哎奶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标谋前,“十三五”柔蝎贡、“十四五”和“十五五”期间系奈乳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%醚谩、30%和33%秽能,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代畔茸,继本世纪初的“黄金十年”之后炼开,下一个风口即将到来环鲜。   毫无疑问薄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇亮,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烷和,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化凑,值得关注寇。我们总结了一下这些变化太,有三个方面的特点时:   一是市场的形态改变了韩休。   从导入期迈向快速成长期床匠途,刚才欧阳教授称之为成长期牛替,我们在前面加了“快速”两个字奶,有待商榷干细楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府咎盖,成为消费主体忱婪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙咆,新能源汽车从政府的示范运营起步凡瓦,不断地向私人购车靠拢拱崩,临界点已经到来!有统计表明陌甩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%竣,预计今年将进一步提升到70%左右卧释。大家知道个人购车时代是产品为王的时代粹,要在竞争中胜出箍扦沁,就必须以客户为中心屠娇曹,以市场为导向凰亭俏,树匠心力韦,出精品固霉。   二是竞争的主体增加了窍昏校。   从少数先行者的竞争恍精霉,演变为全员竞争妥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手工哨。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秀千,包括这些国际大牌活酷上,比如说戴姆勒欺氨、大众等等跨国品牌忙冬垫,通过合资强化了在中国的业务布局晚竿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点菊爱览。有统计表明鸡,从2015年开始恃悔坪,全国新能源整车的投资项目超过30个垮屋溪,总金额超过了1000亿元堪勺巫,总产能超过了300万辆奥钵附。当这些产能陆续释放餐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代裸纯韧。到那个时候款,竞争将回归本源泵,那就是技术晶、产品和服务蔬碑吓。   三是行业政策转向病廊晒。   从扶持补贴过渡到监管引导释蹄,政策驱动弱化窝墩朽、创新驱动凸显琼葛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整芦卯交,产业政策呈现出四大趋势淮等:   第一能诬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境吓观,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二秒惩,通过准入耸、销售碱滦、使用环节的标准发布粟菱,提高行业的门槛淌恳,净化市场环境;第三恫媳局,通过补贴退坡和私人充电桩的破局玩湿短,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度范嘉楔,让市场发挥主导作用;第四群删摆,通过电池目录和技术路线图的发布法巍胁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累韶棺危,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资涸脚嘿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”寝。   本世纪的前十年牵,可以说汽油车高速增长锻,成就了中国汽车产业的由小到大欣闷考。接下来的这十五年罐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”旦魏茄,克强总理也讲戈仇,“发展新能源汽车夸,是培育新动能毯,发展新经济的重要抓手”衫。中国政府凭借新能源汽车巍沦,特别是纯电动汽车姥啤,引领产业升级凰懦填,谋求弯道超车陛漂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈漠驴。   继高铁答酥獭、特高压和核电之后峨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”孺,这种希望能不能变为现实暇煽?还需要我们全体汽车人的共同努力盯葱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早好澳韩,目前已经基本建立起了一定的先发优势废纫檬,把先发优势转化为领先优势趣惜思,是我们坚持不懈的目标囤。而要成为一个真正的领先者稠,只有创新钨。创新就是从零到一伦辨莲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件怂谷,用全新的方式组合起来菊涂,去创造新产品惭姥软,去创造新的生产方式和商业模式谅范,去开辟新市彻跃胄俊,去整合资源拜吠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商舱,去实现新的价值创造酷舵翰。我们将以创新为最核心的驱动力祁梧,全神贯注窜,聚焦技术遍夯,聚焦产品嚎,聚焦资源瀑,聚焦市尘 ;以心无旁鹜的聚焦战略未坏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蛇拟妮,实现北汽集团领跑的梦想韭皑。   借今天会议的机会崩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略署磺溪,也就是刚才谈到的四个聚焦到香:   第一熄屑,聚焦技术悼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖箍,消除盲点歌。新能源产业最核心的技术就是“三电”澜乡,此外充电和续能技术铆料姬、激光雷达等汽车技术归,以及轻量化的新材料刚磊文,石墨和锂等上游关键资源定青,也是我们需要掌握的核心技术和资源龋。这些技术和资源餐此,是我们在新能源汽车行业立足的必需品饶,我们再难也必须干手,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扛,各司其职奉湾,对新能源汽车关键技术进行各个击破阂叼凤。北汽集团将在政府的指导和帮助下喝,在北京的经济开发区樊苔扁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心澈俄。它由研发创新中心锹、全球营销中心刹宠、品牌体验中心祟喊镶、联合创新中心等五大部分组成隙梳,将建成从用户研究捐薪、概念设计俯、前瞻技术凯墒淳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地翟梗。   第二歼挥,聚焦产品茶赌。   产品是企业价值的最终呈现破稿,是我们寻求客户认同的物质载体耙。高度契合用户需求怖痛,被用户接纳抬棺、认同的产品才是有效的产品势记塘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恰,我们的产品在续航里程故娇、成本控制借瑞、整车品质堑、产品线的丰富度方面晦,目前还存在着明显差距标。打造新能源汽车的产品力取,我们将从以下几个方面努力痰谢官:   一是凝练定魄屎,集中北汽集团的优势资源斗,打造若干款明星产品情。   二是做好差异化的文章餐貌泛,精确地切入特定的细分市场藕腐拱。   三是做好迭代创新丹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化素齿、网联化坟、轻量化技术应用到产品中宛,并根据新能源的技术特点惠,开发设计全新的车型平台卤啡。   第三痢诬腥,聚焦资源葡忻。   21世纪的竞争沏稼捞,不再是产品的竞争敛荷,也不再是渠道的竞争天额蚂,而是资源整合能力的竞争傻抄。新能源汽车全产业链更长部啸、体量大法发纷,包括整车扇豪、充电基础设施庆弄、智能网联任阀譬、无人驾驶以及下游应用在内详,整体的市场规模在10万亿元以上溜娥。   然而资源是有限的集,优质的资源更为稀缺舌纳,新能源产业作为朝阳产业娘粳,资源的布局与传统车完全不同钾菱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态范,瞄准核心资源和稀缺资源脊钙铆,提前布局秀劫趣,将其纳入到我们的生态圈之中旗谷,北汽集团将围绕着创新链淋散、产业链鹤、市场链澎东、服务链和资本链这五大某敖保块坊,通过新兴技术的孵化惫锤、成长型企业培育菇坏、产业并购整合等手段镁萎,实现关键核心技术的突破与领先冕胜矗,打造北汽新能源的杀手锏箔舌讹,谋求长远的发展梳崎,实现对传统汽车产业的更替涩。   第四矫,聚焦市场商。   市场占有率是关系到产品的关注度耸竿无、品牌影响力的重要一环请,目前我们在新能源汽车市场的拓展欣稠、品牌传播百、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面残登凡,可以说暂时走在了行业的前列朗。下一阶段唾,我们在继续发挥自身优势的同时卜风,还要加强对市场的精耕细作狡谱,对不同市场进行分别覆盖绿娟,不断扩大自己的势力范围茄磁。对公务市沉础,我们将根据公务车隆目咐、出租车即淀、城市物流罐曝、城市租赁欧绵、城市公交等不同领域的特点囤,把规律琢磨透锨驴,在品质差异化氨宪、品类差异化和品牌差异化上做足文章阶船隙。对新兴市撤铡,我们将引入汽车的共享理念环镰肯,做好网约车市场开发塘,打造国民车仑裴吼,切入经济型纯电动汽车市场败菱。同时虱祟,通过融资租赁等手段鞠嚏穆,对特定客户资源进行开发社。   各位领导衔檄、各位专家情乐、各位同仁说孔,“阳春布德泽酸,万物生光辉”模娠饲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启箱澄,新时代近在咫尺券夸份,新机遇触手可及美瘁,新梦想指日可期俊,让我们以自力更生溜、艰苦创业的进取之心挛吵,以敢于人心砷,勇攀高峰的凌云之志堵枢圃,撸起袖子瘫,真抓实干山,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄统碗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲等娜琼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录巍咎棵:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堵,我认真思考之后碎稿筹,认为这一说法不无道理附补。我想可以从两方面来看关祥侯,一个方面是从全球来看竭函,在2016年这一年似拴,发达国家主要汽车生产国绒酥剩,包括大型汽车公司糕,大家对汽车发展的低碳化你倾蔷、智能化曝秤奥、信息化取得了进一步的共识箔话,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点噬管,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中碎腹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话雄闺,但是说到了要害冗烩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期旗厩涂,守成者将面临巨大的挑战”缄镐。而从国内来看谴淬溪,我从调研中发现吩抖,很多企业由“试试看”拉懦宠,转向了“铁了心地干”迟七,把电动车放到了公司战略的中心地位褐。    刚才李书福老总讲的他的规划垢谩,到2020年履、2025年理得,电动车的比例要占那么大纱凉丢,新能源车占比那么大深料。所以他真是把这个当做了公司战略的中心挪。    另外娇椒宋,在这一年当中朝,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿办,一个是企业的研发路径在变化擦漓凰,由燃油车的引进芭湿廉、消化溃内惹、吸收挂,正在转向开放条件下的自主创新此宿,各个企业对研发重视的程度不拷赣、研发投入的力度是前所未有的惜缅肆。另外獭蛋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列经咯,这样就给了中国努茄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会联。另外洪怂侵,有一批没有退路贝乃,专注新能源汽车的新兴企业烩胁,他们没有存量的拖累防答,他们的思想更加解放裴拘,这些新进入者带来了新思路突链、新创意街嘎奴、新发展路径豪年迟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路垫奴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鞭,对我们汽车人来讲会有新的感触上撤。    新进入者带来的新的发展路径炬嗓亭、新的生产组织模式褪汾帮,给整个的产业带来了新的活力盯畏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径茄讣惰,我想这个影响是很深远的屠类。因此埠申,从这个意义上来说旅,经过孕育期的磨合趴烯卞,现在已经开始有所收获虎哎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题梢粳漆。    以2020年为结点甲诲,中国电动车将面临新的发展态势硷,我归纳了几个观点拟棱缕:    第一美好睡,进入2016年闲讣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期琶壬,在消费者购买意愿增强的同时胎,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择轻丰咸。此时竟惫叹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现故堕举。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿骂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争公搪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候邓,随着竞争的加剧眠挝枪,企业间的差距拉大颇杏鸵,大浪淘沙的过程已经开始矛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量单炔头。这种现象不仅反映在整车舵,而且已经延伸到电池企业贫、零部件企业以及上下游整个产业链们翠恕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获翘。    第二惺群泊,迎接国内市场国际化竞争肩嵌女。可以预计政府购车补贴淡出之时骂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日忻,距今只有四五年时间了兢肩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕皑,国际化竞争来临之时才是真正的考验砍稗。中国的企业必须冷静地看到悍亲,产销规模大新冠寇,并不等于竞争能力强捕湾涵。我们与国外先进水平仍有不小的差距措绦,重要的是技术基础薄弱舞、原始创新能力低坷邦、核心技术欠缺改现藏、品牌影响力不足嫡,这些带有文化色彩的软实力德,需要持之以恒的积累价,“非一日之寒”恋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点憋昏,提高竞争力的途径驰,不是等待企业的扶优扶强扯,而是由政府创造好的产业生态蠕该,使优胜者在竞争中脱颖而出傻诗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时宪购涕,就瞄准了国内国际两个市尘呙词Α,产品设计鼻、生产工艺计啼、产品质量都以国际水平为准设,我想这些企业他们会相对比较主动全。    第三韩拿绦,向后补贴转型期的政府政策梳纺盎,在既定政策支持的周期内犬兽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配粳每,是政策能否顺利转型的关键显敌浑。政府的购车补贴是一把双刃剑罕,当市场竞争格局出现之后挂,政府就要特别注意察,不要因政策调整不及时而削弱竞争加。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础钦。因此壕遂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嗜,聚焦技术创新蹲躬拆,加快补足技术短板冕硼,提升电动车的性价比第饯埂。相应的肋靖,评价支持政策效果的窗口赶啪楞,应该由市场规模扩张滴,转向竞争力的提升诞。    具体地看购车环节的补贴光熟剔,应该适时退坡磺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术俗豪删、降低成本的能量煌,造成优胜劣汰之势瑰。政府资金应更多地支持共性技术的开发邓呛、充电基础设施的建设揽。与此同时莽遂,非补贴性的那些“功能性政策”爸,例如碳排放政策诺虚湃、燃油消耗量限值政策尉和、零排放积分政策疏裁僧,以及购车许可杉棋加、限制行驶之类的政策组合应及时出台搪咯慧,使市场产生稳定的预期东窜帮。 第四呛匙蚀,立足后补贴时期迁,打铁还得自身硬脑毯番。    从十城千辆算起搅婚吕,各个国家发展电动车的时间差从期扣,给中国企业留出了大约十年的孵化期另,这是难能可贵的寝。2020年沟,作为中国电动车的一个标志性年份泻,将迎来后补贴时期损缄。可以预计断,那个时候直接购车补贴将淡出肯,但功能性支持政策还将保持窘牧篱。在这种情况下库隆舞,电动车能否与燃油车抗衡钞谭罐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势授晾青,将取决于这几年的行动附窍番。    我国电动车是在较高起点上起步的韭,总体经济技术实力已经今非昔比林操,如果把握得当胆,以电动车为契机锚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观齐愧响,企业应充分利用政策支持的周期孺,下大工夫做好三件事染底习:    第一煌钉,人无远虑弯屠矗,必有近忧薯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略殿拎,并加紧部署与实施煎。    第二茄馈,持续壮大研发能力锣努午,掌握核心技术乒姜,攻下“不经济蔑疽、不放心枯钳、不方便”一块短板敞吕介,奠定电动车与燃油车抗衡的基础癌砷炯。 第三墙程,以产品的品质烈、品味打造优秀自主品牌此,赢得市场的信赖结。    第四龟箍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涛,就是在这个期间滩耸,一定要想办法在自主品牌上下工夫劫枚胶。我们的品牌实际上在燃油车上嚏,很多企业下了很大的力量娟,但是应该说效果是有限的琳稳。而在电动车来说是个新的机会宏,所以在这方面应该下更大的工夫题棺,通过产品的质量烙暮麓,通过产品的品味打造自己的品牌蕾定讹。    第五儒堪,要系统规划狄好鲜,及早部署“电动车+互联网”邦隆喘。今天的电动车之热田臣,并非由于传统能源的枯竭品布剩,而是因为它有很强大的正外部性耐塘勃。电动车的低碳化刊奈、信息化伸、智能化的潜在社会效益只有与新能源焦、智能交通埃、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溪淘碍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能坏。随着这些方面的成熟赦换,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题凶。信息化妇顶化、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伤,这里有太多的文章可做撵书。目前辅助驾驶霖抢、无人驾驶已经走在前面告解嘛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源昂色替、智能交通惮穗甘、智慧城市以及5G通信协同发展美互、统一规划惦烦、开展顶层设计隙、超前部署呵、抓紧启动弹,引导企业的技术开发和基础设施建设盎,推进“电动车+互联网+交通”牛,把阶段性技术成果用于提高交通效率佬、降低物流成本柒蒙、保证交通安全就,使其产生经济和社会效益嘛汐妇。    电动车发展的大势已经不可逆转槐,向前看东不,挑战与机遇并存垄棱戊。如果把握得当但谢,机遇大于挑战!    我就说到这里厢盾,谢谢大家!    (根据发言整理剖罚绰,未经本人审阅锑己劲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅纷:李芳" "  全国政协副主席识鹊实、中国科学技术协会主席送凉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叉侵埂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲暗筋倍,以下为万钢演讲ppt亮点实录卞:    尊敬的清泰同志镣驶耙、冠华部长达冀富、苗圩部长苫喷、解主任伪匆,各位来自汽车界的中外朋友们合,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计统徊。上午抽点时间看了一下展览汤钩嫌,给我印象相当深念霓屋,有一个很深的感觉全,这十几年来中国的电动汽车持续发展坞授尺,走上了一条创新的道路是陋鲸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期矾。今天这个会议的主题很好帝,就是要持续地提升我们的技术能力丸嘛公,抓住创新新局面烫。我想就我们未来促发展靛屯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇跺蜂,谈一点我个人的看法旱镜畏。从四个方面栓五徊:    第一型,谈一谈我们这些年来齐心协力嵌簧,新能源汽车所取得的新进展垄,尤其是2016年的进展特别明确秘。    第二记,回归深入基础研究刨魄灯,提升新能源汽车的质量和效益袖。    第三读方疾,新的发展趋势凯怂、新的发展方向陕晶拴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点啼农摔,随着人工智能的不断深入蹄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇辫竭客。    第四腐,我们怎么样更好的凝心聚力型晌,合力推动新能源汽车的创新发展村俺,谈几点看法锣哇。    刚刚得到新的数据篮唯,有的来自中汽协会仕局、有的来自中国汽研中心耪撵,数据告诉我们溉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆稳便,占新车销售比例的1.8%狡恍,中国的保有量达到了100万辆萎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蹲湃拆,这里讲的是公共用的充电桩芜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辣。    我们的关键技术取得了显著的进步逃嗣。今天上午我在零部件电机寡臼、电池滴、电控这块花了好多时间叹,仔细地了解了一下情况兴,确实和我们了解到的数字很相近朝陶。动力电池的关键材料发展进程加快富魏厩、性能指标稳步提升譬稼姐、成本明显降低排姜仇,从动力电池的单体挺娃碾、电池包设副惭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进推剃那。一个指标性就是等挫,三元正极材料能量动力型的电池华,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤妨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心帽忿、有些争议魏,好多同志说恫墩继,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标两辰,现在看趋势已经很明显揭率。我们特别强调的桃础锹,幕姿郏块比能量达到了140瓦时/公斤慨,动力电池系统的价格颂鸥街,这个价格现在也是保密担尚,但是总的说起来明显下降掇免,总的达到了2.5元/瓦时以下蛙。动力电池的产能达到了100G/瓦时崩宦,世界上生产规模陕挝,特别是在新型电动汽车的动力电池响,规模得到了很好的发展哗揩。    驱动电机技术也取得了新的突破扔拼。特别是共性基础技术进一步突破扳,导磁硅钢擒岁、稀土永磁材料播、绝缘体材料踢吕坡、位置传感器杜略赤,芯片的集成设计和电力电子系统挨肚畔,取得了新的进展眉星。我也了解到熟睦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展峡。因此世爽,重量比功率超过了3300瓦/公斤凄,电池峰值效率达到了97%犯,高效区达到了80%薄秒磊。特别一些新的设计呸冯虑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用纱甜,比如说我们都知道币,对于0—100公里的加速缆,对于电动机说起来刮幂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大焙慷沸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候辰,就是高速公路上超车的时候奢驼,超过它这个临界点以后腾,这也是一个安全因素店。现在我们很多企业从两个方面搪秆,一个方面吉,用双电机的技术来弥补后面这个不足胆崇,第二个杉法,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力扦习楔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展肥愁们。    今年汽车界有一个新闻猩,第一个互联网汽车走上了市辰韪怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合逃倪崔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吓,据说现在上汽的同志告诉我秒,每个月销售2万辆九懈,产能有点跟不上了呸,效果很好握,上市不到半年累计就超过了9万辆抹,成为荣威一个最大的销售热点然旁。在互联网大会期间俄刃邻,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统莫慑廉,搭载着北汽梦还、奇瑞破蠕、比亚迪轿车都亮相毛,首次开放了道路脖,18辆车300多位嘉宾在试驶椽坏,当然评价各有不同暮鞘花,期望值也有待提升履激扦,但是勇敢的走出了第一步姬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿噬匪呸,做出自己的探索翰拼。    我特别感到高兴的是戈凡,2014年我们就曾经提出电动化虑鲁币、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点颓狸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索扑粪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展秒滦,从汽车到基础设施财隧,一直到停车场钩橡、充电站岭躺,包括各方面财税的支持蹄川,一系列的政策聊奖患。国家层面观坝,从购置炊灵互、补贴惭壬、税费减免擦憨、研发支持材、生产准入斑虐剃、业态创新损沃、基础设施四辞,特别是标准规范方面举,都出台了一系列重大的政策措施视离武,现在看起来落实的进度还是比较好的炮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论戊,这是一个开门的讨论彼淋,许多外资企业都积极参与当中勉绵,对电动汽车发展窜亭础、新能源汽车发展蟹劫厘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谢慌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面炭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现琴。也是由于刚刚推出来饭宋,我觉得很好揪辛魂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见椿怂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见伙拒,使政策更具有落实性疼挺。    这里向大家报告一下惯耻拌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嗓撅帛。新能源汽车作为一个试点的重点专项瞧,实现了从基础科学到系统集成圈、共性技术集成燃稠、示范全链条的部署涡,特别是在基础研究方面泌,加强了对基础科学问题的研究浚媚貌。因为现在产业发展到一定程度的时候醋城瑞,要提质贤骚、要增效坊陷,还必须要静下心来守筷委、回过头来从基础科学问题上下手鸿痴,不断的进行优化嘶、改善蕾炯,才能获得发展唱唾。特别是这次的重点研发专项蛊锨,对于电动汽车智能化和网联化的技术侥,也设立了专门的课题灿静,实际也是我们当时电机燎乳协、电池刮、电控的“三电”之一枢褥,也随着时间的进展不断的转向新的重点捶。所以搐虱,整个“十三五”期间的专项规划惜,将对六个创新链条失,就是全链条一体化的部署匙尾兽,38个重点研发任务湘,政府加大了投入秦咳欠,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入沮浅井。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿帽心,首次突破15000亿侗糖,更值得高兴的是蹄,企业在这里边投入比例得到增强攫诽贿,达到了78%以上椒措穗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策唉幂、加剧扣除政策有直接关系脱参蚕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿疽,看起来企业投入的效率还是很高的匿。    去年我用过这张图(ppt)什促,这次还用这张图拳,对它进行了更新胁睡。由于时间关系投枫晶,统计是1-11月底扔阜,11月底中国产销量是402000辆锚,如果这样算的话味,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆百豢蛊,中国占了40万辆额菱,就是占了50%咸架吮。到2016年底尖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆帽,中国占了其中的100万辆瀑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力视戳,也说明了我们国家对于节能减碳猜藕缴、应对气候变化作出了新的贡献玻。我们虽然应对气候变化调门并不高讹,但是我们扎扎实实在做每一步角鸵,现在无论是风湘、光顶绿涡、水健、输变电眠,无论在技术先进抬、装机容量棘、发电量都走在了世界的前列痘毕松,这也是我们作为一个还在发展中的国家襄筒期,为新的发展甭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嫩。    世界发展的趋势也是一致的霸迟僧,低碳鞍、电动哨排昧、智能化成为各国共同的选择俩。美国轰、欧洲苏、日本幸汀善,包括汽车企业福特缉、丰田睬纯、大众都推出了它们发展的战略椽,特别使人关注的是一些大企业的发展计划铂比,比如说大众推出了它的“2025战略”脐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车硕,销量争取达到300万辆隙喉呈,自动驾驶要覆盖袒韭码,在2021年提出全自动驾驶涪篮吧,电池也要进入大规模的投入危版徒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标黑抛,零排放境、互联辟、自动驾驶汽车酗辈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力慰、氢燃料汽车伸色徒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流反少、沟通丧褂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式去、增程式的混合动力汽车太兴,因为他这里有基础建设的问题绘涂臼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来卿德厩,就可以有电的情况充电棱从、没电的情况加氢坷深刹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板毖碱,同时又实现了真正的零排放煎扔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai锻脱疟,上次试驾可能还是8年以前驳,我觉得汽车的进展誊称,无论动力性补、环境友好性钝、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蹋,据说已经进入了市场氯。包括通用也宣布了在2020年以前论,在中国推出9款新能源汽车高聊持。我这里想说的是吐浩僚,中国的市场也是世界的市城反薅病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鹅粱炒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展杭前、参与竞争浅拎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业吃侣痢,就需要我们来推动整个的发展常抖桐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺闪豢。 第二眠摊,谈一谈我们对于深入基闯桥,着力解决一些新问题的看法飞里。    对于电动汽车负,大家首谈就是续驶里程膝陵舞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志戏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的父锨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车剖群猫,一个明显的标志呕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量同,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的郊叙。如果说单程的提高电池的载量妈溶,当然加入电池的载量车子可能要增强歇憾,车身的增强就又增加了重量曹,直接影响就是增加了它的电脑闯凡。我们也看到一些装载高容量电池的蜗舒,虽然续驶里程延长了舅硅蕉,但是百公里电耗就明显的增加了恼戌。因此歌捎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高让矛匪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的翰觅、合理的规划侥。首先身奶截,车辆运行的范畴蛙觅逻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钢,尤其是现在叮乐,我们应对大气污染绵低,主要还是大城市集中潦店,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑官捕台。但是从技术发展上说起来窃捎兢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辟郡嗡、功率密度和整车的轻量化磊孙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准删刚蔽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程猛签,这当然是市场的期望匠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题刷传侨。    最近新材料研究发展很快跋旧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蔼。有的朋友跟我说嗅温,我们现在用的是石墨烯电池兜梦聘,其实说用了石墨烯是对的耽,但是用石墨烯全部来做电池塘劣量,似乎从科学意义上不太准确布绥。石墨烯材料衰德,包括碳纳米管彻技,都有它优异的电和热的传导性能思,作为锂离子电池的负极材料添加剂邓,可以有效的降低内阻谢甫期,提升放电的效率抽辞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话匪及被,还有助于减少介质之间的电位骨乘咐,来减轻电池界面的腐蚀性京卜皮。从这个角度上看泌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的戳领,当然由于动力电池负极密度提高了懊苯,对正极材料也可以进一步的优化仙,在安全的前提下谓乘冉,所以也可以显著提高它的能量密度须倾媚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步然仍,就是说能量密度提高了辅,同样的电池包里面可能有更高的载电量搞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加把羡琴。所以在增加单电池和电池木啵块功率和能量密度的时候安尚曙,还要加强对于电池包热交换距离的研究伶佃肆,来优化提升电池包整体系统的技术考,它也是一个相互关联的关系哩爸。    随着电动汽车的发展弓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计模刺。比如说电池包往往布置在底部探,夏天路面的热辐射还是比较强的士邪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理迪,从结构上来实现电池包的冷却手,因为我们现在冷却剂就是这样的怠聘抚,要把它放在迎风处矗翔呛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计示,电池包也应该考虑到这个谜呵壁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理骸甜。结合冬季放电的特征去斑,我们还应该研究担,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制豢,使它保持在合理的范畴之内宋梳炮,来逐步的解决冬天放电比较慢的递、容量比较低的问题镣很。总之说起来壕任簧,我这只不过是一个例子虫酚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础辣盼狗、关键逢低堪、整体的技术统一的来规划和部署缚赁婪。    上次百人会上我特别提出翰峡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术屁,带动汽车制造的转型升级施戈欣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拈,给我留下一个很深刻的印象峡,我和苗圩同志都搞汽车的侍唐,过去我们焊一个车身500多块钢板喉千钞,用2000—3000个焊点接在一起骨涡哥,加工线上全部实现了机器人狠群逞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身寸陶碧,一共就45个部件酷惶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鹤,几个机器人协同操作虏。板件和板件之间没有焊接芦,就是直接的黏接低烩,加热黏接橙程视,远远看去就像搭小孩玩具似的讣藤,几个东西装起来桂。更使我感到比较吃惊的颓,现在碳纤维的车身枯,已经不需要在现场涂装了湿,有点像我们当年装修房子对痰罚,先装地板再油漆距,现在用的全是油漆地板刻。现在汽车安装上确实有进步甫,所以我也很有感触灯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新哗哼葱,需要轻量化材料的技术爆锨,需要轻量化的设计丁矾庐,需要轻量化的工艺叫勿,也需要轻量化的流程建。特别是现在的汽车产业氰督,包括内饰座椅使用的材料岔低惊,也尽可能的采用可回收羔、可再使用的材料坑,这方面的技术也在不断的提高廉头,这个应该成为我们新能源汽车发展工,不光在车辆技术愁峰寺、而且制造技术流程方面全方位的提升烹痪悼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展狠腥歌,今天我很高兴寿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谅次,更多的看到了我们一些炉廷,像燃料电池大客车的发展掣。很多企业大家如果去看的话副怖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池肆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料舷性猴,比如说碳子磐、交换膜席、双极板蝎,以及它的特性基础研究的进步密切相关磕寡。实际证明轿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中邵邵聚,也具有自己的发展环境的优势缉。我们要借助这个优势来推动我们的发展诉毙辑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系醋懦,我们是不是可以考虑哩相,尤其是在燃料电池研发的初期旗眯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用刻酶滔,这样可以有电的时候就充电殴、有气的时候就充气狈火,按照它的发展各取所需黔啊。实际从技术进步上徘倦,技术发展的本身襄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用速瑟统,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展凤截,对于延长它的寿命币,对于减少它的燃料消耗韶鼻,是很有帮助的挺蕉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用扣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用党,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处却。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点激瀑耙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域港舱檀,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向查。当然它们也在考虑餐恒,我们怎么样能够更加适合中国的特点蚕。我们还不能忘记中国还有一个优势到,我们在电动汽车走向市场的前期男融糜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用酵,先在公共应用笑白、出租应用上去使用搅吐瓢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广挠泵伯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站菊煌,必然有一些城市就可以走在前面绵搬残,又可以来推动健康合适和快速的发展戊梳。中国“11?11”又是一个新纪录呸绩拈,信息产业偶群叉、网购变成了整个市场销售的主流蹄踞火,我们看了看兄监,2016年快递业高速发展骚,中国快递业总量超过300亿件驼肥,平均每天8200万件包裹走在路上扰掸存,用于业发展小型物流车清洁韭捣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嘉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领倘,有了高端引领就有了有序的发展甘,放弃了高端引领就会低端充斥鸥浚,所以从这个角度上溪奢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色门,争取使我们的汽车产业走上高端引领涕、创新发展的道路上写岗炊。    在燃料电池汽车发展的过程当中艾肋,深入开展了国际合作刑。我们积极的参与了国际合作蛙,开展氢燃料电池领域的技术合作舱舍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目膳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议猛狈,组织国内的企业茧斯闭,开展深入的技术合作疏腐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织妙泊,定位就是要建立一个覆盖全产业链宝亲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织苛炽,在中国发起但并不局限于中国经其唾,积极组织管理以及运行机制骸,要按照国际组织来筹备敛、搭建钵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池恃轻拓,因为燃料电池实际用处很多虫,比如在通信基站蝗返贩、备用应急电源必,随着我们移动通讯不断的扩大琼抢槽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放沫、包括更新绊,都值得我们重视短剿,包括医院的应急电池失趁罐、安全防卫炕,包括我们最近在研究深海运载挟险嘘,也完全可以使用氢燃料电池冲,燃料不是电池惭涟,实际是一个发电机纬,而这个发电机可以用在各个地方盯,最重要还是零排放的清洁能源厢骏公,效率高变,能源密度也高谋还径。 第三辰棘,深思熟虑地瑞屯,把握好智能化的新机遇既恒。    近几年来蔫鸽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展别董较。比如美国兴卜,白宫推出了人工智能的新战略金,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划唾胚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线颠梗寿,包括日本的创新战略规划埂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会行粮,这个时间恶补了一下人工智能的技术雀壁奋。中国工程院最近技术指出捣,人工智能即将进入新的阶段陌苦驾,人工智能发展有四铜裸、五十年代了混校具,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酶。但是当我们信息化日益普及簿颁墟,移动互联网瑟耪雀、大数据燃、云平台的发展辨,信息环境踩潭、数据基础村碗携、目标理念舷、市场需求都在发生不断的变化攻,将推动人工智能新发展夺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段们。因此吝,发展人工智能也有利于改善人民生活贯鼓、提高经济发展的水平轨缚、增强社会治理的能力跋歪、维护国家的社会安全偏锯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瓷,但从各国的共同概念和我们的研究麻亢睹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戮。第一蝎,要降低交通事故和伤亡人数棚俊吵。美国的报告提出来屋含,美国每年有35000多人死于交通事故食烤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的狙堂。第二锌哼刀,要应用低碳捞复莆、零排放师、环境友好的运行环境堪。第三缝,便捷陵抖,要降低驾驶强度畏,提高交通的效率镶难。第四胶撼骋,要推动共享圃泄,提高车辆的利用率教建冕。其实我们现在不得以所采取的一些限行撤,包括交通的拥堵高霉,都降低了汽车使用的效率涉,所以从这个角度说起来巢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的金。还有簿捅囱,牵扯到公平出行排吻罐,随着老龄化社会的进入搂堕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展戊。    关于自动驾驶汽车研发进程夸吩,好几个报告窗蔷,有的人说无人驾驶弄腾栖,有的人说自动驾驶刻壕败,有的人说智能网联汽车锻线,都提出了汽车发展的里程碑档,我觉得无论叫什么汽车辩,都是说了这么五个阶段嘿,辅助自动驾驶负橙拳、部分自动驾驶挡窃、有权限的自动驾驶石盾铣、高度完全的自动驾驶阶段佬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点饲,比如说在辅助自动驾驶方面炼武哇,怎么样能使汽车感知周边垮胁酪,科学决策庭,及时反应湘涤拔。比如怎么让汽车能够与互联网连上沪酿眉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车诗、网菱褂、路的联动喇聘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系侥丝矛,就是人回捞、车峭、网簿、路的一体化凌咳。    辅助自动驾驶泞程猜,实际这些年是汽车界一直研究的重点捻姐趁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多摄熊,有雷达局嚷丢,包括现在有毫米波雷达心凰,摄像头缔,对外通信系统畅理簇,包括定位铰呵避。与之相应的窟得,刹车侮豆垂、油门搁、电子稳定系统探苔地、电助力转向等这些腥,实际在关键体系上技,传感系统惯舍泡、操作系统里渐、中间和决策系统的研发戒司蛙,其实这件事也不是现在的新形势任,早就在80年代的时候稀博,80年代后期就研发了防抱死系统际浚拉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系号邢劣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全物誓介,包括防启动时间的空转徘,后来又有了电子稳定系统酮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度矫龄卑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展财店垮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弘隙腿,有了它以后列,在90年代的时候锭,我在德国工作的时候距,车里边就已经有了尾随自驾系叼虽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走呸宽,不用担心篮。最近我看到了我们国家的好多汽车赖箱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应尖氯,一旦接触太近都会自动加一下速味湘。包括我去年去参观长安磺,他们也给我展示了自动泊车系统檄,实际自动泊车系统我们在德国工作筋募墒,90年代后期时候就有这样的设想伎,2010年我到德国去访问的时候屁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型募壁虎。实际很重要的意义矗攫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起膊笑,也得到了发展微。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能汲。    下一步就是智能网联攫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西插涟其、看到自己看不到的东西疲写,90年代初期的时候玛徐澜,堵车情况有数字广播赌薄,数字广播就和我们一般的广播不一样绣梳落,随时可以呼叫堵车的情况才。后来有了数字地图和卫星导航勘哺讥,就形成了第一代导航系统送,第一代导航系统并不知道路况的变化拼,只知道路径的设计才。然后就出来了联网的导航恼委笆,这也是这几年我们都经历过的事徘。上汽这次和阿里巴巴共同合作蓄拐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张橙闷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起岭靖,这样坐在车里的人臀蚂呵,通过导航挎舅、通过云平台就可以获得各种各样的信息腻卸达,比如说动态的导航蓟斑取、比如说加油充电站架漂荡、维修以及各种信息的进入送醛,使汽车的视野得到更大的扩展棺物。但是真正要做到智能的网联汽车设,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键峭立痉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来恢儒华,这就需要我们把各种信息交汇在一起离,来实现智能的决策控制供甲。这件事情说起来好像很容易铰谴府,实际也有很大挑战街漆皑。现在我们一个汽车里边有两别、三套信息系统旧睹,有车载的信息系统潍饭团,还有驱动系统的信息系统体凳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通父乐屁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程摆到币,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吉辞煽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拨,就是快到地方要进行减速疮精,但是如果你让它自动驾驶的时候喘妻蹿,可能它就很早的根据外界的信息来判断健裸了,让它调整好姿态嚼、减低速度醚,进入转弯以后在弯道里边再加速戳氯恃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坞,这种例子比比皆是淑坡痛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体详赊哥。因为我们电动汽车从电机啡、电池舍桐盎、电控开始仿脊,电控第一代做的第一件事板授技,就是通透的动力驱动系统的网络痞,就是第一代的CANBUS系统劝认,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制杜田凯,从这个角度上说起来宠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体咐别。    当我们实现了这些以后年,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战两拒。这是我们常见的北京交通的一种情况卵驰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号憾仆,去识别各种各样的高通剩疵荤,做得到牵统墩,但是不保险备,这样可能我们就要有这些信号的发射器灰材,让汽车能够知道这些情况堂捅需。如果再想使它往上走郸琳,能够实现部分的自动驾驶客迫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况季,比如说晚上的雨雪路貌,比如大雾弥漫的时候菇戮搽,比如尽管天气很好剧裁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰溺,这些情况都需要我们去应对劣酬,其实道路上也应该有它智能化的装置盎,就是说有自动的能见度感应器伴霉,应该有道路结冰的感应器睫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全鲤强兢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全本番,安全是所有发展的主流孙镁,而不是时髦苯赤。我们在做任何工作的时候庐缮,必须考虑人是坐在车里最宝贵荣抄哨、最要尊敬的东西赦山,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全参瑟、人的便捷顷、环境的友好和共享划杠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统橇死挥,来推动我们的发展逻陌。    因此厢坪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蓬、四次交流衫寥焦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议氏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构啡凶惦,这个架构的着力点应该在车载的平台丹斥鄙、在网联信息茄加涎、在智慧交通的发展标咆,我们要重点发展的是车辆的关键技术鳖烽、环境感知炔丝羞、智能决策闹、执行控制獭,我们要对信息的关键技术供,V2X通信勘,甚至于将来车对车的通信系统商乔芒、云平台疆洞、大数据谐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制遁标晾,这里也有很多不同的东西鹊典。我们还要对基础的关键技术阜,高精度的地图编菊、动态路况信息奖邵讽、综合决策和操作系统仁宠垃。只有这样奔,把人默、车琼兴、网吉、路同步的推进拈,才能够迅速的发展撂,否则又会碰到先有车歉、缺充电桩的情况删逝测,所以需要我们今后的发展当中更多郊拒。与此相关的技术反,检测系统挨场檄,还有一些法律法规体系虎醚,一些基础设施的建设逢躺磁,可能还需要更多的发展馅前。 我们必须要精心规划瓜、协同创新珐,来研发自动驾驶的新技术捍倒。    一梁,安全露、绿色怠口、便捷舒诬录、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标赣。    二汤坏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匙恰纺,多领域技术的融合镰嗡怖,产学研各方面的合作烧碧,要着力推进协同创新女衬,这里边由于它是一个企业的热点衰骆莱,所以企业要成为技术创新的主体蹿哼茫。    三坎舌按,企业为什么要成为创新的主体吵壕?我看了很多规划镀碉冬,从现在一直到2025年币开恍、2030年臀。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就扔婚晴,但是可以实现沿途下蛋鞭,从过去当中陌,无论是防抱死系统场、电子稳定杉、测距警示朵恃筛、避障反应苛、自动泊车都是发展的热点搅革虱,每个技术都带来了商业回报彼,包括我们在信息系统舌钞攀,包括这次互联网的技术插,上汽互联网的实践恼瘫,也看到了我们率去仍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纽催,只有以企业为主体冻,不断有新技术发展丛盼苹,使它在使用当中获得使用缄籍,就能够推动它的可持续发展杭驶禽,所以它不是一蹴而就的事崔,是我们长期坚持的一个任务捅下哪。    四芭天,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体实裳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稼矗、精心规划五,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础触。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抖咖,我也是觉得有一些东西包括基础建设痹帛,也应该放多这个测试区里面去戈,使它在真实情况下运行精,才能得到一个健康和全面的发展慧斗身。    最后我想说难,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展黄瞎掂。其实我们用了十几年的时间实现电动化仕,推动了产业的转型拐焕蝗,随着信息产业的发展赎轮,网联催生了新的业态措楷,产生了新的服务业靖。轻量化带动的不是简单材料的替换朵惮渡,实际是对汽车产业的一种升级蓝、一种转型富驶,同时刑瑞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设澎,充电网服务体系的建设沸,可能带来何止几万亿的新的增长点昏膊。我回忆录炉,在经济工作会议上总理说过一段话檄欺吾,“实施创新驱动战略的发展史测漏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展级,也要注重用新技术抚囤垢、新业态来全面提升和改造传统产业律响,带动产业的转型升级抱踏私。”    作为结束语我想说绕邢岔,回归一下新能源汽车取得的新进展薪沫,下一步还是要全面落实政策伺暴兔、着力开拓市场畅槐庞、建设基础设施筷、创新商业模式浩恳,把握好发展的先机瘦。我们要针对市场的新需求拦陕究,深入基础研究诉,攻克关键技术峨,完善系统能力戎,着力提高产品的质量和效益淖夹窗。要把握好汽车智能化发展的新机遇封履,要系统的研究缕烽,精心的规划劣兜鳖,要鼓励协同创新企业主体偿,大胆的尝试痊,来攀登自动驾驶技术的新高峰储萍歌,要凝心聚力珊,发动优势骏,动员各方力量彻,完善政策措施靶册楷,营造更好的发展环境媳。    谢谢大家!    (根据发言整理撮际泊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩悲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铝溉碗: 陈理事长搞,各位领导布酮罢、各位朋友蝗、各位专家淑旧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法仁虚葛。我今天的题目是四网融合权,什么是四网脊旗?交通网害呻联、能源网客汕、信息网盘、人文网喊省蜕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嫩够青,电动汽车是一个能源的载体深素灸,又是信息的载体挂,然后可以作为人文的载体桓。四网怎么融合嘿歉妥?怎么发挥电动汽车的附加值社冷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦圈迟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系女岸,能源跟信息到底有没有内在联系脱,我提出一个储能熵理论供大家思考头灌。    我思考创新的要素惶骂,要创新首先要解放思想飘哼。解放思想要学习《易经》的精神迹惫邯,又要学习西方文艺复兴的精神感。《易经》是一个太极僚敲拟,太极里一半是黑埃蔡、一半是白炼抽,但不是直线毋驴匿,是弯曲的艾饰揭,黑可以变成白勾底勃,白可以变成黑牧,黑中有白竣,白中有黑甩,跟它对应的黑就是黑氓、白就是白笔缄恭。《易经》是变化太,有时上辛类秽、有时下括沁,上时不要骄傲自满橇,下时不要灰心姜茄赦,是客观规律烩,都是周期性的实片,我们在调整呸傲,要注意平衡动力统一肆。    整体都是这样弄,全局都是这样白记刑,今天讲跨界山,要学习西方的思想就是文艺复兴嫡炒淬。文艺复兴的功劳不是在文化姓墒、艺术等等舌,文艺复兴是解放思想冲碑随。哈佛大学的校训追求真理附。要把自然界的规律找出来解放思想备啥,自然规律造福全人类赊。伽利略刑辽,罗马教皇威胁他德,他不怕破茧淌,他说地球起源被上了铁塔萄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女普,被叫之违反教义沏藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蠢味,第一个米开朗基罗势翻,他雕出一个裸体的美男子寐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看珊,里面很不容易间虚,从意大利借了很多达芬奇的作品迷夏戌。达芬奇不仅仅是一个艺术家抄孰,也是工程师;看他作品短纱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生榔距侠,第一个从事解剖学母胃弓。    解放思想考虑全局的问题骗蝗。文艺复兴第一要全局思维嫌默劣,第二要有天人合一的思维咯杠捅,第三是环形思维瑞。要考虑全局思维断喂册,今天做电动车目标是什么炊?有什么经济效益犁脯五、环保效益颠捍、能源效益坝、民生效益倪,总体总目标要搞清楚剁,一定要有全局的观念刮搁。特别搞智能汽车全局性更大挞。另外要环形思维世,要反馈通。然后是循环利用的思维醚急。    创新授日,我把创新的要素跟大家分享一下文形。首先理念是创新之魂焕。理念有很好的氛围耽吃戒,有了理念才有创意品相,创意是创新之源酪戌。还有人才鼎寒,人才是创新之本灯嘲。怎么能有理念迟?要有很好的氛围灵络巩,总结第一方面是合作精神擎,开放揽返喂、合作舞篙、包容崩记,双轮驱动禾、增值驱动贸、市场驱动奇窍,通过市场的倒逼拐。然后要有完善的知识产权保护皆陋,还要利用网络大数据给我们带来的好处省麓步。今天创新制高点是跨界融合通铺太。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瘦狄当。“一带一路”我认为是跨界融合其镀庇,一带一路是西方的伊斯兰文明戳,还有它把科技覆、技术难、经济怠腥、贸易连在一起抢,所以我们要发扬一带一路的精神苗慈。我是福建人也是漳州人甘磁糕,一带一路开始的是帜桓耄和下西洋细莱呢。我们要跨界融合临孩授。    我接着讲智能汽车堂灯。智能汽车首先要有解放思想逝备归、全局思想考虑问题配靶。三个C零,第一个要连接起来桐,第二个连接是要协调要合作忍繁骸,1+1>2跨兰,那就是《易经》的精神怀多。第三个伍,今天的连接是移动的连接桥沟馅,还有MOBILE蠢熟竭,MAN TO MAN芯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来怕百纽。    今天电动汽车很重要的一个据燃摆,大家买得起用得可靠效棵。智能化以后捂,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔑,我不展开了人。    从电动汽车变成一个智能的汽车吾傅,从智能的汽车再变成一个智能的交通惩,从智能的交通再变成智慧型城市懊史。我们附加值可以产生很多宪。根据《易经》价值精神暇拆,通过交通网糠、能源网颈套、信息网略、人文网可以产生无穷的价值机会旁。利用交通资源的全时空动态感知赴禽,交通工具的全过程运行管制独,无处不在互联炼、感知税柒殿、管控和服务建好。    怎么布局舌?怎么把电动车进一步变成智能汽车童,如何布局智能网联汽车技术椿饥?我认为风反,不但对中国筛板冕,对全世界都做出更多的贡献教录,第一是制定网联汽车法规标准贡讽、智能技术霓报、环境靖、HMI技术权搐、空置执行技术肺毁逛、智能网联的实验欢、网络和信息的安全莆份芜。    怎么做到网络和信息的安全咸?这是一般的云把,怎么把一般的云变成安全的私人的云酗碉谢?有很好的结构酮侩吴,处理器酿暮讥、传感器财,不能把所有的数据放在上面可能要分层次囱乱交。第一是收集材料匈股怜,就地处理袒。第二是从收集材料到云之间要慢拧,一个是单点控制匣,能量控制或者功率控制谭鸥茫。一个是多点控制广霜,能量控制或者功率控制佩婚曝,这是全局性的担肛。要及时处理尽案,要经常互相认证踢戊舰,变成安全的云些申。    跟大家分享一下我做的一些工作邓饯孟。怎么从理论上去证明这个是可持续的忍苛?我一直在思考所有的工业革命寸,基本就是能源更新磺。第一次工业革命腿倒,瓦特发明蒸汽机勒,电话绵媚报。第二次工业革命妻,美国抢占先机绣,电气化莆皆闲,主要能源专项与信息建设蕉航。现在第三次工业革命来了桑,中国能不能抢占先机芥拳?我们要做新能源乏,信息大数据时代闹,我们百人会能不能更好地发挥作用惭粒?今天早上的研究会很好盾,我建议做一个尝试的机构沮懊耻,每年召开百人会国际研究会议瞪得,形成品牌巾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢撇惰?我提出储能熵的概念苫都。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量朔辜肉。一个系统里面假如是孤立的市嚎、系统是不可持续的妮蜗,一个是做功习府络、一个是废料是不可持续汇泰磕。如果是物理系统懊聪弯,分析储能熵马疙,熵代表可以再利用犯握。总的来说屎敌,一个系统熵不能增加请尚炯,熵要减少练哺轻,熵减少系统可持续某。熵是储能熵告含夸,熵是不用的熵唐,下一次可以用私。总的来说熵是在减少监。    包括中国的历史舵,中国封闭的时候中国就不可持续庐亭,中国开放中国就可持续齿剐附。近亲繁殖以后熵增加不可持续毛履棵。系统要做可持续性惺揉钦,系统熵要减少舒,你的收入不能是单一的缎、不能是孤立的系统渡。因为一部分是做功实,一部分是废料拦,从废料里拿出来贝外廖,通过证明熵减少斡。从废料里面可以再循环课,那么你的系统就可以持续了台赶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来薪,后续需要时再利用的能量的熵偏扰似,通过储能熵概念的引入饯,希望用来解释可持续系统的演化过程舒晤心。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态申。    综上所述教奔,不管系统是生物的或人工组成详胖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹蚀荨,而这些系统工程特点是广滤,即使在系统研究过程中镁,一个熵有增加的过程岭,总体在系统不断迭代发展的过程中醒黔木,系统将进入熵减的状态蹲,因为系统具有自己生成复熵的能力精,从而保证了系统的可持续性脐起始。    应用在电动汽车戒棵拜,这个是分布式的发电慈独,这个是分布式的负荷垛。电动汽车就是分布式的负荷廓,还有分布式储能嘲芥,电动汽车有储能苛哭杆、有电池福难。电池可以双向的啦,分布式地发电收派、分布式地负荷履,在分布式的储能椿,这三个系统可以持续扁川鸥,这是我要证明出来的敲膜寝。我证明只要你的熵是减少的斜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望牌。    感知假、认知倦饺懦、行动欣虽,不断可以纠正人的行为论递丢,比真正的司机还要好笛把。    最后徽迹,希望我们以后的交通系统是舒适的黑、生态的唾屯、方便的和安全的怜。要做到这一点哇书,什么是成功唱评襄?因为里面的成功是3个S陆忿,SUCCESS碾裁,在S蒜、E里面画一条线都是欧元跟美元娜,今天是国际合作江,虽然人民币还不是替溺,是一篮子化的现,人民币准备好了懊臼。ESY就是人民币羡副鹃。    要有六个眼睛磊疙,有四个眼睛不够胎法。第一要把眼睛放在前面解放思想俏拉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维愧诉咆,电动汽车下一年布局市潮排Α,也要有前瞻思维蠢保示。眼睛放在后面汲取历史教训陇巢,要有全局观念互庙。要看到旁边的需要砂。然后要把眼睛放在右边学习欧美灭嗜,不得不承认高端人才密集地在西方俏仍。所以把眼睛放在西方学习八能韧,它沉淀了100多年杭。四大发明中火药是中国发明的顷囊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伪骆。全方位都看到了祁毛,所以英文眼睛叫做EYE双控。第一个I是Inspiration熬,有了激情可以有想象力劲,然后有创新瞄,但一定要融合纯,一定要集成荒捣票。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题奠夯唬。科学要把自然归结起来很晦,工程有十几种现脑,要把科学砰邦、技术铣鞋勤、管理结合起来那就是工程较汗篱,那就是要集成凭。特别今天要跨界地融合怕簇、跨界集成靖,这样才能实现凹坷。但没有钱也不行画变拢,今天招商局也来了很多金融机构拆渴,要融资辅。    谢谢大家!    (根据发言整理牡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   回顾已经结束的2016年敛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梆。在政策的全面推动下搏盼兴,我国电动汽车年产销量再创新高讽寸,达到50万辆左右偷驹蹋,充电桩数量达到20万个澎馈,遥遥领先于世界各国钝创。更为可喜的是毒呈懈,在规模市场的推动下凄掇,技术创新全面展开欺崇奔,技术进步全面加快戒曙够,正在全面逼近世界先进水平创。但是茂,在这大好形势下慰,质疑之声渐起惩。比如司,我国电动汽车发展主要靠政策推动泊,能不能持久脸固?政策是否过于宽松催纯,以致于出现骗补情况酥?另外堆瘫,由于发展形势良好丘点,一些激进的观点也在抬头阿。比如羔,要挡住国外产品进入中国市城夂椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车奈动敞,准备放弃传统燃油汽车忿。    作为一名资深的亲历者刻免肥,笔者认为嚏插,在这新旧年度转换之际龄承,有必要分析我国电动汽车的发展形势剑鼓,梳理其发展历程藕牡队,以利于业界对形势有清醒的认识翠、清晰的判断蔷,明确今后的行动方向纫窃。    一购讼、我国电动汽车发展形势良好    当前览秤,我国电动汽车发展形势良好逃奸,主要表现在两方面篙荷梗:一是电动汽车技术创新全面展开敲歪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快貌,技术创新和商业模式创新层出不穷响。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面土,比亚迪墩锭全、北汽拇浑、江淮癸涩甜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品芯佛恰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车楼汐,而是专门设计的电动车齐不末,续驶里程达200~300km甚至更多你,能效明显提高那感,动力性赡、平顺性请、舒适性恒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平孟谭悲。事实上比扫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布十腹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嘛掂。另外琶奢,我国电动大客车产销寇笛、应用占全球份额的90%以上含疽,技术达到世界领先水平速矫活。    在动力电池方面奔输,我国产量已超过日本魄、美国甭缄、韩国鹊秆楞,跃居世界第一怒缅,且市场份额超过全球的1/3陪毛抡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面魂,呈现高能量比蝎、高安全性餐拓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势惭汤锯。同时间谱默,产品水平迅速提高妨社篙,与前一年相比陕,平均能量密度提高30%勿苟壕,成本下降30%左右熟涩措。    在驱动电机方面舞擅卷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机峰瞄琉,总体性能进一步提高韭,成本下降30%左右蛙搏砷。在电池管理系统敛、混合动力系统藕哀、电动助力转向峭顺狗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面便教籍,也都有明显进步案茫。    在基础研究方面撕隆虏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌采。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宛燎,电池热失控韧、硅碳负极材料酒抹呈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快燃挡。    2. 充电基础设施建设加快揭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涂抚蹭,政府有关部门出台了实施细则熔,多个地方政府建立了城建插沏妮、电力如嵌席、规划等多部门联动的领导机制享,大大促进了充电基础设施的建设速度惫控蛋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上晌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纪,我国充电桩总数超过20万个逗,远远领先于世界各国失李撤。    在市场带动下扮该,技术创新不断涌现蚂痊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术虏娥贤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法危舌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术谩膛酷、节省设备投资的车端交流快充技术澜革寂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用埔绥河。    在商业模式创新方面附,呈现出各类优势企业多种形式合作赫哪,加快充电设施布局食、建设芬券、运营的趋势久。众筹建桩鼎烁、合资运营靶、利益分成等运营模式迅速发展勘,公交车憨雌、环卫车蜜、物流车螺很浑、出租车扛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模劫蜜,广告推送庭屏、免费无线热点接入等增值服务开始出现邦枢。    在互联互通方面际帘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施没,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段葱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肥瀑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定当豁,以企业级喝咸冗、城市级监控平台为基此,与工信部新能源汽车监控平台实现数据系口抵、信息互通的国家信息服务平台即将建立示。    二胶败、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说洗,我国电动汽车的发展道路与美国洁、日本痞碑莱、欧洲等国家和地区有所不同乓色被,主要区别有两点轿。    一是政府干预模式不同谜亭口。我国采取的是政府强干预模式锻,政府进行顶层设计耗吓,制定国家发展规划使浚讳,多部门联动制定全面的鼓励趁物劳、支持政策魏蔚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙桶埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车授衰,在市场发展中不断加强研究开发究笨困,技术水平逐步提高;同时廓弟程,充电基础设施建设逐步完善鼎吝。而美日欧政府多采用弱干预模式堂,政府支持共性巫久赫、基础技术研究锑,给予一定的政策骂、税收优惠书鲤,逐步培育市乘崞爬住;企业则根据自己的战略规划括辱掏,首先研究技术投,同时有选择色籍称、有重点地开发产品晦。    二是企业战略不同痢。我国企业多为在政府引导下被动式发展秃厩隆,初期技术积累明显不足骆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显刻铆,产品方向受政策影响大败沮,各企业虽进度不同盒想分,但呈全面开花之势骨睫。而国际大公司多为主动式发展藉秒,厚积薄发赂缆芬,技术有所侧重陕,产品形成特色狸腺退,如丰田的混合动力和燃料电池隋、日产的纯电动绥脆供、通用汽车的插电式茎侣戌、宝马的碳纤维轻量化技术等奉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点设熊。中国模式的优点是市场拉动技术发展篙连谎,不受油价等其他因素干扰贪胎素,迅速形成规模市陈帷,全产业链技术进步刹牧夸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟卢慌,发展中有不协调情况革,如充电基础设施滞后即售,部分企业盲目跟随阔,发展不扎实申,少数企业以谋取政府补贴为目的剃,甚至出现骗补情况瞧工暴。美日欧模式的优点是技术扎实篇鳖世,发展均衡;缺点是市场发展慢蓖醒菇,产品更新慢剂赴,影响技术进步嵌悉,受外界因素干扰抨,如油价低迷则市场难以扩大丸苫憾。    笔者认为厕傲,中国模式适合中国国情俺倾炭。我们不应过多盯住充电难棠、骗补等不协调现象秘嫌密,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绩坛、技术追赶的大好局面券。从另一方面讲眷贪,中国模式也有赖于我们的制度优势郝,只有中国的强势政府才能如此运作澄唉碗,很多外国同行都很赞赏奶冀洗、甚至羡慕中国的条件拢。    另外囤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瞪交抚,近两年有明显变化溪霸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茧、开发电动汽车产品吼,而且各种技术路线都受到关注的局面塑伴传。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出景馁颅。中国各大企业都重视电动汽车没有错聘航纪,在现阶段已不能算分散重复燃吵兼,但难处在于电动汽车不好做乡涟夏,需要有很强的胺党垦、全面的技术积累和投入绦瞳琅。那些技术实力不够的企业瘁猫镐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痪狡啊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理凛,而应准备应对“弯道翻车”的危险佬狙去。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过骡曹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时悉痴,可分为几个阶段舰:当市场份额超过1%时贫诞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炊烤,则意味着市场条件全面成熟鞋椽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年氓,又主管我国科技工作多年填,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蓬脐块。    对照电动汽车的发展艾吧练,在我国保童,市场份额已经超过1%;在美国和日本绥彪欠,即将超过1%参淋。这说明瓜殊,电动汽车技术正在接近成熟供。笔者冒昧估计判蛋,大约再过5年左右时间塑蒲斑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题宏擦令,其他性能与传统动力汽车相当佳,加速性优于传统动力汽车仓巷瘟,成本的差距大幅缩胁锕慰ぁ;再过5~10年时间憋坊掳,电动汽车性能可全面赶上踩轻乱、部分性能优于传统动力汽车暖,成本与达到当时排放擎缅、油耗标准的传统动力汽车相当跋曝。但即使到那时撅,传统发动机也不会消亡呛,而是电动驱动与发动机平分秋色裸畏颧,或更多的是融合发展陷。基于以上估计耐起,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车翅姥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车肃沙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展水艾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作清户,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理眠截关。2009年蛋苛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研庙绦福,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告羚了。回首往事荣,扪心自问盗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的阜围。至于些许不协调现象搐,是产业发展过程中的必然锋钦,是白璧微瑕摔、瑕不掩瑜革饯白。笔者断言仓传,按目前态势再发展10年娥玩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嚎扁,并以此跻身世界汽车强国之林惧粮。    三掀蛔抒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惺富,整车生产企业要更重视电动汽车骚譬不。首先要制定好发展规划和生产布局哭蒙钒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视轿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调系箱,不能两张皮把甘。其次要重视研究与试验环,需建立完整的读瑟、一流的研究和试验体系拖,规那剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统沮卢单。电动汽车相关技术发展很快抨系,要靠自己去研究发展班娠,别人的经验会很快过时精闷凡,更不能只靠“挖人”搞产品任。再次要全面布局沦试,围绕全技术链开展工作伪褥,不但要重视整车开发躺,还要研究电池和电机弧凭,重视电池管理系统武系,这是当前我国的短板侠道,此外还要注重轻量化和系统可靠性汀丰。    第二焦窍猛,要建立相应的零部件体系烈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱熬钎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的边岗署,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展剂尼标。    第三啼伪,要开放发展库。需鼓励钵、支持合作伙伴引入先进技术和产品差媚冲,像华晨与宝马弛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好镀弓。历史将会证明错俗,开放发展电动汽车会比关门发展更快免啤。更何况磋垛,在全球经济一体化的今天茂刮,关起门来自己发展是不现实的藕。    第四灵乏噬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作络俺。今后相当长一段时期持串揭,将是传统动力与电驱动并行发展逻灌惹、融合发展的阶段湘忌波,单搞电动汽车很难成功熔。对于只做电动汽车的特斯拉型矮磁,笔者并不十分看好驳挤。    2. 对产业界的建议    第一桥,要加强合作婆草。需沿产业链伞、跨行业合作握擎,整车企业要与电池企业虱享、电机企业典茸、其他电动系统生产企业深入合作踩馆。以动力电池为例熟讼蔽,需要电池设计与正负极材料熬、隔膜书舰北、电解液揽、电池制造装备菏藉弛、试验装备叹、电池管理系统全面合作设佃撬。优势企业和研究单位要分享成果巳是侧,互补短板率揉钡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纲极岸,要形成轰轰烈烈的大协作局面哭娶颗,合作创新秀赏,百舸争流迸充,才能迎头赶上并超过世界先进水平堵皆歪。    第二蹋,要注重实践曙。汽车产品与其他工业产品不同粹让搔,一是使用环境广且复杂惕,二是生命周期长广蹭,三是对可靠性蔑精罕、安全性要求极高会臼挽。这些都决定了仅在工厂穿及、实验室不可能完善产品穿蜗,必须通过多轮的使用实践拜。与电动汽车产品研究开发相比检,充电过程更需要实践猩。像电动汽车充电过程这样长时间玻仑攀、高电压蕉霉膘、大电流沤捕汤、室外边佳、无专业人员值守的工作状况识,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验令怠兼。    第三妓,在充电基础设施建设与运行中显,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宠钢扭。充电基础设施建设是一个新行业懊从骇,在管理上涉及电力桑蛋诞、规划武瘫、城管蜡车、工商管理等多部门匆维,权力交叉裳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制裤,利益主体错综复杂汐酥。单靠一纸文件不可能面面俱到淋,必须经过相当长时间的实践纤虚,完善流程闹藕星,积累经验瘦技。    第四钢倪汾,要加强标准化工作兰等。领先的研发懂犬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢斓摺,而及时总结经验婚、制定标准又能为继续实践雌逝、创新提供重要保障七。当前滇夯胃,恰逢政府推进标准化工作改革羚,要求标准化工作密切结合生产行悍羔、创新实践膘,要求鼓励发展更灵活莲萄、更接地气的行业标准理、社团标准挎龟趁。对此视,业界应给予足够重视极。    3. 对政府的建议    第一课路,要保持政策稳定晃。正如前文所述铜氏联,我国政府的强干预政策非常正确拣舶稻,发挥了制度优势聪绩疵,已取得很好的成绩欧斗,应该继续保持晤。电动汽车的发展涉及多个行业细虫,需要长期积累挪,需要几十年的时间才能成就大业无返霸,切不可存立竿见影赏酸扁、一蹴而就之心爬鲁潜。    第二串,要及时对政策进行微调和补充完善盛弥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列评碧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴娶卤甩,又由于此项事业发展快蹲玩,新情况蒙骑、新问题小、新技术层出不穷功敛,因此及时应对杭脊汐、调整叹犀笨、完善是必然的疥雾八。    总而言之德榷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腿轮,迅猛发展正当其时盒。笔者衷心地希望朝野上下喊掠、业界同仁能认真努力工作啦,自信且坚定发展惭。假以时日遍舶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毙河屋,并以此为契机屉,跻身世界汽车强国之林集。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛持:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年具始,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年化贯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题脚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日筋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示春。    他认为京,现阶段肝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题钒陵凉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配赔烷,但从长期来讲梅促,新能源汽车技术发展路线要从电动化寸刹凤、轻量化卯采洁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合虚、轻量化与制造生态化结合扮饲喇、智能化与网联化结合钳。    尤其在电动化方面将糯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揩晴卿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力渴告嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力港,就是家用主流A级轿车颓,在性能价格比上与燃油车竞争茫才。目前全世界都在朝这个方向努力仁辖陶,如特斯拉Model3炽霸常、通用Bolt陌葡伴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车骸童锨。”欧阳明高说黑离彭。    欧阳明高说宝肚潮,但要满足这个要求欠剑,电池必须降低重量菱羔罗、体积以及成本谁会。此外雌,电池的比能量必须大幅提高禽裴,达到300-350瓦时每公斤稠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标毯台。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知憨,锂离子电池发明至今只有20年筛涂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年豌场桅,2007年第一次在日产聆风上开始使用离辜炭,可见动力电池的进步非常迅猛唇柔迹。”欧阳明高说洼稀喷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翰。    但此前匙,主流的观点认为衔泊草,纯电动车跟其他类型电动汽车相比琳晦,从性价比来看磁公,其优势主要体现在100到150公里的里程范围店痕丝,但现在随着锂离子电池技术进步眷,里程提高一倍吴渺,即在300公里的范围内建杰氯,仍然在性价比方面有优势罕。    从技术上来看确性傲,在单位重量箍默哭、单位体积下储存的能量越来越多纱嫉,成本越来越低挥趟,才能体现出电动汽车的水平和技术享。    一个好消息是狈氯,我国电池成本每年大约能够下降20%臣钡。据介绍街,五年前甭胯缔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元立,去年平均价格为2.5元左右岸,2016年为2.2元擞拼篙,考虑到大量的电动汽车是大客车觅,其电池价格相对会比较高一些洽镣。    “现在国内开发中的电动轿车娃,最低的系统成本在1.3元每瓦时肩现陷,单体成本在一块钱左右乏伍厩。美国通用Bolt电动汽车腐赣荡,单体成本为150美元一个千瓦时凯埠。”    如果按照这个标准粕侣说,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到椒觅收,但是按照现在2.2元厂苇亲,逐年减少10%到20%裤嚎莱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现备。    “加上循环再利用做到1元系结峭,也就是说培括沧,一千瓦时电池一千元人民币之内号,是可以做到的烙。”欧阳明高称纯久。    对于具备性价比侮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说魏,现在一百公里约耗电15度沃妮蒙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捂,接近10度电一百公里靠。    “要实现这个目标屠疥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗荤嘉。目前电耗的降低空间还很大钞斑。如果能够实现上述目标藕,一百公里的成本约在一万块钱该,如果电池能达到300公里就是三万块钱碴半,考虑到使用周期内省电和维修省钱酷宪句,将具有商业竞争力纽讥徽,这是电动化下一步最大的目标杀藉。”欧阳明高说似醒裂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丰底肥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年行烘具,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长橡档,但仍属于比较粗放的发展模式涤悄看,今年电动汽车发展逐步趋于理性泼槐婆。总体来看娄梦攻,走到今天木柔额,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位搐。”欧阳明高说驰。    事实上丸汲滴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一落妥,由于销量超过全球50%以上窗鲁廉,在国际上引起了强烈反响亢,无论是政府还是厂家牛蟹,都感受到了来自中国率先发力的挑战妮尽鼓。更值得注意的是哨孩维,2016年如德国大众和日本丰田不楼,纷纷调整技术路线课填缮,加快对纯电驱动的转型侈凑。    不过工奶淑,纯电驱动的战略目标即封,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展感。对于混合动力技术来说岛冻溉,传统的汽车强国吩璃侨、汽车大公司比我国更具优势轨斧粗,如丰田路线就是先做混合动力横摹课,再做插电混合和燃料电池搏。    由于我国率先发展纯电驱动钩稻,带动电池产业的发展达到了世界前列航热,电池产业规模达到世界第一雇,总体水平位列国际前三顾怖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平俯,我国的动力电池产业链祥钉,尤其是电池材料处软,如正负极材料蠕檬喜,在国际市场上的占有率第一切耗。    “在此基础上笆簿,我们以纯电动力系统(电池酚、电机护逻、电控)为基础平台滑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利胯袒豆。”欧阳明高说搁缮酱。    据其介绍极孙,目前我国插电式技术发展已经取得进展燃,比亚迪秦肝、唐券拟吓、上汽荣威550董蹦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力遁郝,无论是发动机方面慨沏拭,还是混合动力装置上鳞块,都取得了突破蛊椿忿。    与此同时淌拐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戎碱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力扮薪。    “这是一个渐进的发展过程普木,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争墟骑。”欧阳明高说摆剩固,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项潮朝橇,有效的回避弱项竞争毕捍,有利于我国电动汽车产业的发展岛碴郡,到2020年之后纤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进仓臀、同步竞争独啡侧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝爆:李芳" "  编者按蔫礁:产品价格区间一下提升了近40万口,这对沃尔沃来说是个不小的挑战渤双。以安全环保为标签的沃尔沃碳了朴,产品质量是其立足之本刹。无论是国产车型还是进口车型颈醚兜,质量都要做的和安全环保一样好关其。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑局纳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值末,安全与健康至关重要郊献雾,但在中国市橙滥眉狻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺厢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嘿了睹,到底该剪哪一根线肉冕?我心里清楚靠耽饲,如果我剪错了订察,我们可能就崩溃了典溜副。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态价徐呸。在2015年整体经济增速放缓犁、股市震荡揭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宽,2016年的车市本不被看好刹块。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声腺抄。1月6日股躲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售掏讲,沃尔沃对此解释为辑拾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器怀谋,更是提振销量的助推器檄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号呐。   6月1日屎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职铺番乱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年妒,具有十分充足的销售经验靡。但用他的话说宝,他来自一个很小的市掣虑萃琛,很多因素他都不具备活庞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲膘五,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状磊事碑。6月1日入职降,用一个月来熟悉公司的现状款,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”樊泵馅。然而现实终究是骨感的裁暗珐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆局节眉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卯媒。   “做决策就像电影里拆弹的场景部,我到底该剪哪一根线呢鸽,如果我剪错了础卞成,首先所有的投资会无效粪翔泼,其次会影响经销商的士气刻。”陈立哲对我们坦言疏。   他这样的想法并不让我们意外睡济,台湾市场与整个中国市场差距实在太大冗。在台湾耐昧锰,陈立哲要去走访最南端的经销商崩紊粱,早上出发中午就到了衰屑歌,但如今这种管理方式已经行不通了冠扣。从前陈立哲的团队只有30人蒲,现在变成了350人礁,他说现在同事的名字都记不完滑斥。   “就像牌桌上的一个赌局届壕,赌下去有可能是回本的蔽,也有可能就全毁了耸宿,所以我每天都在想我到底该怎么做碴盖。”每天该怎么做的材静?这个问题陈立哲问了自己整整三个月缸葛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的静律,才能享受最好的搔歪。”这句话像是说给陈立哲听的柿。   2005年晾协,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时镰,沃尔沃一年只能卖1024辆玲撂,一直到2013年5000辆的水平力场闪,再到如今年均一万辆的表现括,对于台湾这个小市场来说乾贤弗,陈立哲做的足够好粪溉媚,他对这个市场有着复杂的感情肯。   调任中国市场做销售一把手农,陈立哲说这很突然踏,他来自一个不足以领导中国市场的市场币。对于中国市城坛堋,他还不熟悉蔑,做市场工作要对文化楼碾、变化请累靛、趋势有充分的掌握陶,这最重要的三点陈立哲都不具备怂缓,他唯一能做的揽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需授老拟,相信身边的工作伙伴皖蛙登,组成一个高效率的团队瓶,去解决各种问题矾杆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后咎好悼,首先做的是内部调整谰。通过不断累积分析过去几年市场的动态赣,了解在什么时期使用什么样的手段公缅泰,反省问题所在湃驮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤校。面对三列烽、四季度各项费用的下滑痉逃,倾听团队的建议看垢灯、做出准确的决策椭、将优势资源注入到最需要的地方练断。最后将宝贵的经验分享给所有人忿肯炼,把力量从点扩散到面摆,从四个大区上慨年,再到全国喜辟毛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的席,我只是把预算旱贪雌、时间等安排在它本身应该发生的场合婚贬发。”陈立哲表示寿:“我不是在讲官话馈慷,只是借着这个机会感谢大家杉栖芒。”陈立哲相信吠宿编,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的就。   内部调整告一段落络迷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上手。“我发现从销售品质到经销商的种种问题便孪搔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间洁瀑毁,一下跳到80-100万斧夸府,面向的客户是完全不一样的避拈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的夯讨虹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心力筐,还怎么介绍产品屁诫棠?这肯定是不行的氖井。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抹峰,“与高端客户接触炬限彪,销售不能觉得自己比客户矮一截句,与客户要做朋友屁恰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品腹悸。现在培训课已经开展了实战模拟环节泌拦危,我们在资金有限的情况下做到了更好蒲。”   全新的管理阶层详,有限的预算僚搂,面对重重困境菩侨,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高且,8-11月均超额完成销售目标膊枯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩楼,最紧张的时间耐卑。“我有我自己的节奏堑仍旱,我给自己两年的时间堵糖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争教四。”陈立哲为两年后的自己立下了战书郊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间独,经历了两次产品的重大变动饯攘坚,但在他眼里这是最引以为傲的绍工隋,因为这些变动拴、变革都是从使用者的角度出发袱玩盲,也就是我们常说的“以人为本桥席。”   对于沃尔沃来讲娃贿,最擅长的领域是安全先模脆,作为三点式安全带的发明者泵,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期木。但陈立哲表示氨崇,以整车品质来讲牢羔另,沃尔沃也和ABB并肩盒递倾,例如在底盘研发能力上氰捂脸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涂,全世界目前只有三家在使用嫡纫焚,另外两家分别是法拉利与保时捷缮免坝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汾,陈立哲也谈到凰赌:“沃尔沃其实也做过6缸草媚够、8缸发动机塑,还有享誉世界的5缸发动机琳巧。沃尔沃并不是做不到凹含,而是我们可以用更低油耗圣素驼、更低尾气排放的发动机达到更高水平拧柑。这也是全球各国政府的法规要求堆箩,是大趋势涧。陈立哲说“这些信息夹,只是没有在行销上进行传播罢了纷缔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拓本,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号羡骆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁罟帷,改变了“国产”的概念次假踢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代察贯。陈立哲表态道拇:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料炮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肺部揩。沃尔沃立志从中国出发坦,以人为本的信念永远不改碍绵藐,值得消费者验证与了解崔垄。”   “沃尔沃就像iphone一样浅娄勺,它改变了人们的使用习惯饲熟诗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例兽敲:S90有三个界面同时提供信息乔,分层级的来处理车辆信息哦。这一点很重要痹筏,体现了沃尔沃以人为本的精神攫。在设计方面皖就,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料埔颇梦。用沃尔沃的品牌精神袍,再加上瑞典的风格谎嚎,直接与德系品牌产生差异化冉。如果从地域来看倦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侠超洛。   沃尔沃曾立过两个誓言谭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化短,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故接系,沃尔沃全额赔偿绍污。在陈立哲看来录阂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毙浮。   陈立哲对我们讲道落昂玻:“在欧美矩稼纹,当太太怀孕的时候携,男人会考虑买沃尔沃物马搐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据溪洁看,中国作为沃尔沃最大单一市程咔拷浮,11月共销售9,076辆新车刀繁,同比增长12.8%;1-11月期间丢沟,在华累计销量已达80,759辆皆斤秸,接近去年全年表现臀烁蒋。就目前的情况来看险,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高燃距。   在经历过低谷期的沃尔沃耗屋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量抚,这无疑是对陈立哲工作的肯定龟畦脚,同时也是明年的压力舍。毕竟“十万辆”这个坎痹,沃尔沃早就有迈过去的能力棵。   2017年嫂乐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大韧局死,届时尉撼,S90 T4漆眠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前盼俊。对于陈立哲来讲狡腐,最为重要的是三座版S90霜氰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的炬,是全世界汽车厂商蹬题慕,在中国制造的单价最高的车辆费。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蒙普,“三座版S90可以达到世界各项指标暮蔚,这款产品有能力改变历史僵。只在中国生产靛屏撇,以中国为核心的思维黄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了素导波。”与此同时嗽番,全新XC60也将在2017年第四季度发布评。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额财,所贡献的利润更是远超世界平均水平奉墩祈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人洞攫扯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力份差敛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汹临。“知道我坐这个位子的时候道搞柑,很多人会紧张甚至惊慌互,他们会很直接的问我结,你行吗陶?台湾市场那么形Α,你行吗邪?”陈立哲笑了一下说道揽:“每逢这个时候谅弊雀,我都乐意告诉怀疑我的人凶唱脱,我将在最短的时间内做什么丹焙。”   两年的时间转眼而逝兔洁,陈立哲手中的“牌”越完善赣,与主流对手正面竞争的胜算便越大蜗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梅,未来还有什么是可以阻挡他的呢借锣按?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺乳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吩抱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俊戌尺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验花盾蓉。为了满足消费者需求讼钨,推出一系列活动迎合消费者喜好梳夏。 上汽集团副总裁蘑烤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月垦,得益于荣威与名爵的共同发力天浆,上汽乘用车共销售27.5万辆接镣,远超去年全年的17万辆触疯碱。取得如此大的成就主要归结于以下几点箩:新车的不断推出群、以人为本的理念及高性价比忻搪耙。    上汽集团副总裁室、上汽乘用车总经理王晓秋茂掏寸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访现投煤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解侨搪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解豪显,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车轮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抬苇。同时堪何廖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义圃哄脆:个性而不小众疟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发坪拣碗,通过对消费者的沟通与研究纯,已推出很多新车型超曝透,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”糕。王晓秋还指出撵,名爵现在的路线是个性而不小众肮锣,这就是上汽集团未来的发展方向痰,上汽集团希望新的产品有个性厩拳,且能让大部分消费者接受贰。    据悉蛾戒,自荣威RX5上市以来砂微我,名爵锐腾也迎来了中期改款炕死间,同时新车名爵ZS拼、荣威I6也蓄势待发磺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言刀狭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时逞,上汽集团也很清楚自己的客户群体底伦。王晓秋指出氦,新车型针对不同的受众群体蓄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的穷。拿具体车型举例戳,荣威RX5更偏稳重犯潜,新锐腾则是一款属于年轻人的车徒玛建,新锐腾外形活泼淬偏髓,同时考虑到消费者的需求伦届,我们对内饰也进行了升级椒胖猴,并增加了10-12万的手动版炔酚,使新产品没有短板貉和。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时勿,王晓秋表示会,“从荣威550开始舷疯些,上汽新产品从设计到销售些,最后还是根据消费者需求来决定怀。”    据介绍枯侧赣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粕挫。为了满足消费者需求藩帅,新车不止在性能和价格上做了调整幂良,还推出一系列活动迎合消费者喜好磁句继。例如胶,基于年轻人喜欢足球运动幕插界,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网我蕊,也已纳入上汽集团新品类靠沙屏,预计明年新车65%会配备此技术矛伙脯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言别彪促,“上汽集团一定要明白用户需要什么身了,为什么要买我们的产品箔俩协,带着这个问题洛鞋,我们才能真正去理解用户摩,落实用户需求菩,使我们的产品极致无短板彻,产品自然会大销替办拜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秀握,竞争也日益激烈柏骄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比附危巧。王晓秋介绍烂驴篓,名爵的价格基本与同级车持平坎蜜料,但性能更具优势搽寡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寞赁私。 新锐腾公布价格    王晓秋表示牢舅死,“消费者希望花更少的钱买更好的商品济硕,就像提到的让渡空间窘剃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整舶虐,从而应对市场竞争环境哭。”    产品有了好的性价比和客户认知度锰就,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁摄码。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家欢。名爵经销店到现在也有280家左右磊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络岗晨供,其实道理很简单呜锣裙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彭耍慨,且不断呈现上升趋势窜捎,他们认为自主品牌的春天来了”取缴啃,王晓秋表示噶及衰。    在被问及上汽集团未来发展方向时悸,王晓秋坦言唱般,“首先团队要把理解客户需求套哺、用心为客户造车变成一种自觉行动享蹈鲍,进而形成一种行为规范瞬傲繁。其次应时刻保持警惕酱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好棋觅。只有这样酒埔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力桐技惹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布食说,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改朗黎眷。这些修改背后有哪些考量和博弈陕钞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人孺衬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问差: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面超从请?   答热盖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高列奔骂。一共收集了9246条建议掀,其中表态性意见7736条辽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条放屯,占16.3%惩心贝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锣、网约车驾驶员资质及管理鸿宽略、出租汽车数量调控三个方面目仓。从数据来看撼,不少人对“京人京车”表示理解刃,赞同的达到70%多纺,质疑的只有12%需芦。我们根据建议修改了125处缴,不断扩大合规车辆的范围瞄矮,让更多人参与“分享经济”廷艘速。    “从北京实际出发撇,兼顾多方利益”   问嗡: 为什么要求“京人京牌”某?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答哄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说簧描醇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桥喇、交通拥堵毋叫、环境问题等“城市病”酥迸角。在这个前提下洽激,北京任何一项政策都不能“任性”努陀,要从北京实际出发猎袜景,兼顾多方利益秀。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恰,地铁最高日客运量超过1200万人次擒,公共电汽车日均客运量1063万人次线揣信,小汽车每车年行驶里程15000公里漏拴裳,交通压力与日俱增哩。但在我们的努力下识岗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坎犯躲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制匹题裂。    总体来说聪,北京坚持公交优先的战略腥崇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充垃,对其进行总量控制在所难免墒。目前北京市绿色出行(公交疤、地铁坪词、自行车踢戳店、步行)占到71%涡磕,小汽车出行占25%俱赦,出租车占4%梁,其中包括比例不高的网约车出行图。北京出租车改革的总基调是馅冲:巡游车改革岗、网约车规范贝、融合发展皇、错位经营蜗汗、多层次服务跑钱澎。我们力争进一步提高绿色出行比例概囱,为首都可持续发展提供足够交通承载力吃。    “5个月过渡期是柔性考量”    问褂: 政策出台之后豆,预计将有大量不合规车辆面临退出文淀,政府有什么监管手段确保政策落实到位戒?   答池垒烩: 政策出台前互闯,我们和专家惮、司机价、乘客釜断棋、网约车平台进行了多次沟通炊,决定设立5个月的过渡期粗。一是给合规平台德嘿喷、车辆病房、人员办理手续;二是清理不合规车辆肠茬、人员等迪旁诡。    从服务乘客的角度固饥朔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挽绒。另外毙涝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展焙禾祷,因此提出过渡期的柔性考量构。过渡期之后管邪,平台要加强行业自律秋,我们也要建立打击非法运营的长效机制芜奋人,严厉打击非法运营靖涉岔、克隆车和价格违法行为祷,能够更好服务乘客谴滤伎、保障安全擦泰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问沸猾拼: 面对新的经济形态拔,如何创新管理手段公捶?   答疾疙尽: 出租车发展中没有对立关系莆蕊。网约车以网络预约春、快捷方便等特点堆朝,满足了一批乘客的出行需求道鞘。单从评价司机服务质量的机制看前及,就值得巡游车学习爱陛:如何与派单挂钩眷俯铣,实时评价涧慈。但网约车也有局限性库卵吧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管竭拟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势戮拈竭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孙瓷墨。你有技术优势诵,他有线下服务优势朔挪,为什么不一起干呢峨匆椽?    管理部门也在转变思路勉兑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”督,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车丧刀馆。通过推动巡游车改革及网约车规范疲费,构建多样化服务体系单墩,提升出租汽车服务质量滦填脑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆田惜勤,在京注册用户已达218万人箱惠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弦,提供差别化服务蛋泡氖。    “解决出行问题要标本兼治”   问彪泵焕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么山?   答诵: 群众出行问题的解决杉扩邯,需要放在城市综合交通体系中世,多措并举辈炬畏、标本兼治乃壁戊。一方面盯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面苗咎,需要加快构建安全降叭那、便捷态踌、高效鞭麓攘、绿色推达、经济的现代化综合交通运输体系亩钠。到2020年探媳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铅吹骆。    交通设施根本是为人口服务驾孪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嚎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标喊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抛乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿哇:李芳" "   杨美虹透露纷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缝,大东工厂扩建项目也投产在即洪喷,这些举措都将助力当地经济转型升级春。    在杨美虹看来鲜,借助主机厂优势梨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屡,配合外交部到德国进行推介嘉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恭撕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略白岁,从而推动产业升级饺挡休。”杨美虹说泊聊创。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者仁受俺。最新数据显示闯辜,2016年1-11月泡看董,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆坷触呸,同比增长11.2%忻,前11个月的累计销量紊镭,已经超过了去年全年绒平碍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任旧孔。12月13日搁实,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开浩溅仑。活动期间睫滴裂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瀑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁笨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)敛涩姬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济滤、环境和社会贡献等方面取得的成绩鹊即。杨美虹向记者透露享焙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》坎汗猾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩墟块。    “在‘可持续发展’战略的指导下崩票矛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则奉竭抹。”杨美虹说呵榷。    第一咐,实效为先冷愧窝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题丢,“我们不做虚的闺,我们也不做口号式的嘶禄幕,我们一定要解决具体的社会问题店。”杨美虹直言摹伪,比如BMW儿童交通安全训练营末,它是为了解决儿童交通安全问题骂梨。    第二藉吭昂,长期坚持畴。宝马儿童交通安全训练营勉彻旁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅屠红,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年温掏内。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营技,今年是第一年做纪拓缕,未来会持续峦鞭晤、扎实的往下推进勉。    第三儡糕返,全员参与甘鹃磋。宝马做企业社会责任时岭,会邀请车主兢拣、经销商晒耐共、投资人以及宝马员工略,一起参与进来豆靖我。比如宝马爱心基金崎别徘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训揉补莫,提供指导;另外陷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部飞,定期组织各种各样的活动酪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略攀即,将可持续发展贯穿全价值链伟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素新抒秤。”杨美虹表示柔暖翰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点褂,主推工业旅游概念突。    据杨美虹介绍剂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园登忿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导港屡,助力中国制造业迈向高端络,并促进东北老工业基地全面振兴炽违痕。    数据显示芭,截至2015年底吭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户涩芒,当年纳税额超130亿元人民币莽。同时镰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会禾,就业岗位较上一年增长了8.6%鸵伯。杨美虹透露攫鞍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中安逗,大东工厂扩建项目也投产在即鼎吮税,这些举措都将助力当地经济转型升级巳卯檄。    另外坊兄济,在杨美虹看来陪,借助主机厂优势次瞥胶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时内篇擂,配合外交部到德国进行推介射钨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园董偶踩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脐蒂人,从而推动产业升级坟。”杨美虹说羔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做韩商?关键是我们的差距是什么踞,下一步最大的点就是要提升品质看,当然还要控制成本捞。然后挤糠亥,就是我们的正向研发和平台战略酚。最后狗,可以大大提高效率克磊,如订货的时间是可以压缩的道怀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惰势膜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一荷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节松,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述促。    徐长明说熊甩,怎么理解工业4.0碘?这个概念是德国发明的担,现在在国内比在德国还要热沪括恨。最近吉接,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挠,我理解它的工业4.0的本质斜晒,就是怎么保持德国制造业的竞争力玻氢钒。在国际上萎,德国面临两个挑战诉姓:互联网大数据和云计算蝎桥肺。现在槐翱,德国整个国家都在讨论匿,怎么能够“不被互联网+”晶,而是“制造业+互联网”谴,这是他们重点考虑的问题堪疗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰么抢含、宝马烈斡郝、大众悉。在德国凤阮,汽车的需求是非常个性化的对担,在这样一个背景下煞,它要维持竞争力弊卫,推出了4.0的概念俗帘,核心就是智能制造蔚姬。他们主要的目标有四个方面惋博捣:提升品质匪窝、提升生产力岭戎颈、提升柔性化虑沧、压缩产业疵巷鼻,总的核心是提升竞争力县瓮吧。    徐长明分析番锰醒,本土品牌下一步怎么做付泵哄?关键是我们的差距是什么厦芹,下一步最大的点就是要提升品质航,当然还要控制成本辽。具体要怎么做镰染朴?也有几点挞巢芭:第一旁,想办法提质控本凳俺。提升品质谎甫悼,消费者理解有三个藕惠烷:可靠性蔫、感观品质稳迟棺、性能稀敬森。第一个维度谭形鸥:可靠性是必须的膊卵奸,现在光有第一个维度已经不够了劫,必须要加上第二个维度檬狈接:感观品质裤插竣,看起来要漂亮贺扑颈。在此基础上又发展一步档莫,就是性能的提升剿裙袱。最近市场上卖的好的自主品牌乖,大概有12款车泪,年销量超过10万台脯,这些标杆产品贰,性能上也不错类梧派。因此去败络,自主品牌下一步还是要想办法软拓,把这些提上去京村,缩小跟合资品牌的差距猾。    这几个方面的提升喇,意味着成本也要提升揭冗,怎么能够控制成本参讳?第二方面的话题惨敌脾,就是我们的正向研发和平台战略慧昂抱。之前惩,我们很多品牌都是“逆向研发”崔沉杀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车松洼,拿过来拆解做测试绊尺泵,最后组装起来布。这个模式下枚,成本可能是略微低的艘,但品质慌米、性能有很难保持骏泌粱。现在必须要正向研究沃,从消费者需求出发稳,形成一个目标撤梦嗡,对目标做分析波诞,只有正向设计吭邢糖,既能提升品质性能搬粪窃,又能控制成本樊碉,像长城蓉、吉利等等酿日,基本上都已经是100%或者80%正向研发了常辽。    平台战略概安欢,在更大程度上控制成本傻鼎虎。他说崇叭,我们的开发河社,现在是一款一款开发的塑恰令,零部件的通用性相对比较星钆罱,最近一两年来急镜,已经有两三个企业开始走平台化战略绩郊黎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吭、SUV和MPV吐厘。这种情况下凡,零部件的通用性非诚喊牧叮好奖懊,同样是50万辆的产量宋拿相,对零部件供应商的供应量更大贺渐酬,就能有效地降低成本归。    徐长明强调曝澜,对于工业4.0的精神本质还是要学的此砂珐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标暗,它做了那么多的智能机器人丰哦,智能机器人都是带摄像头的羚倍,在实施过程中的质量随时能够监测塘讣吹,然后反映到云端哩馁,再反馈回来随时可以改进厢跋。现在距,企业员工的工资水平越来越高糯姥拨,汽车厂家很多在加班加点扁椽徘,我们要高度自动化淡,这些课要补空捕,应该有大量的机器人替代人工撵刹坎。如果这么做了桑泥嗽,可以大大提高效率兄喇袖,如订货的时间是可以压缩的奶式填。比如芯,国内一家自主品牌幕哺槽,从经销商下订单揭,到提供汽车产品最开始是40天堡牵,后来缩短到30天皆,现在可以压缩到22天纱,跟世界先进水平比还有一些差距揉。这也是德国4.0里的核心内容蔼暗峰。我们不一定用他们这个办法水,但精神实质是要学的困。    他说萍算氓,柔性化的生产也重要兴峰乘,但没有前面三个那么重要橙。在4.0背景下物,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法的短,而是学它的精神实质茎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚峦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化率,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惺采。更为重要的是管立,放眼全球位屋形,驱动这些变化的地方就是中国弊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷老。    12月11日揣辖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾龋虹桥落幕睛。经过36小时的激烈角逐酿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出律歉挺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利铃晨劫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示规倾,今后的五到十年雌吕蟹,汽车市场将发生前所未有的变化都堤控。未来队,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务搪栖。可以说惫,未来五到十年汽车市场所发生的变化脖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多集。更为重要的是繁盖心,放眼全球清,驱动这些变化的地方就是中国差孪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷雾窃兴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辑,作为企业踩,捷豹路虎非诚6淄危看重年轻人的培养碎工。在全球摹惹桃,捷豹路虎共有2500名管理培训生耍。过去三年勺,我们在中国也培养了30多位管培生鸥汲。此外刚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家澳灰,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才署。    在赛后的媒体分享会上投,两位获奖学生代表分享了各自想法寿钮溺,及在比赛中的收获涕。同时冈稿,睿侨森槐盟袍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问饱扣。   问稍龄:捷豹路虎为本次活动提供了导师玫琶火,请问这些导师来自哪里村?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业兜凑士?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位涉焦?请学生们简单介绍一下自己的作品萎乏,获胜的原因是什么妹?   睿侨森犀山扫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师芜。一位是捷豹路虎内部导师天蕾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晨宦,包括对行业发展的认知练细苗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息徽、视角和指导景歉凭。这两位导师全程和学生团队合作浅磕歉,提供专业意见墒辽歧,帮助他们取得最好的成绩剁。   潘孟涛欢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蜗售,包括今天的学生桑,将来都有机会进入到我们工程团队驶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额庞娇,可以来到捷豹路虎学习和发展味匣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里犯涣笺,再加上扎实的专业和技能莽具签,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会彪。   睿侨森鼎项: 作为公司的管理者粮,我们非承退悖看重实习生对额访,我自己也会手把手教给他们工作的经验屏。不管是本科在校生还是毕业生事磋林,都能给我们带来新鲜的血液挡、新鲜的想法第餐翁。    同济大学袁旭遍:首先敌牧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌剖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行扑褐犬。    我们都来自同济大学汽车学院逆瓢慨,团队成员有两个来自汽车工程方向庇轨假、一个汽车营销方向毛、一个汽车设计方向含。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求箱灵,围绕“以人为本”习粪,挑战的是都市环境里的出行压力侥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师退窗尘、设计师也有很多共鸣架拇侯,通过一系列调整香检,最后有了这样一个以人为本蝎崩、体验为先的方案反纠死。我觉得罕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因外股。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问桔仕:目前阑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岸?   潘孟涛稳: 我们会对人才数量进行评估和拟定啤诉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的猾菠。随着经销商网络的增加铝社,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多崇嫁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能儒壬,从而满足未来消费者的要求扛。这些内容息息相关袭,并且不仅是着眼于眼下模衫庞,更是放眼未来盯矢李。比如沸,针对刚刚提到的电动汽车战略签搁,就要确保未来有足够的专业工程师储备动草,因此侯,我们时刻准备着松,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翻栖登。   问趟膛:在创新领域固寇,包括未来汽车科技领域怪锤,捷豹路虎有怎样的系统部署碳寄?   睿侨森瞄法辞: 首先伦脱沤,作为一个公司绵纷金,我们在研发领域有诸多投入居拔菏,而且很多的投入都非常具有前瞻性马。比如说婚柒垛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队和串派,他们会跳出现有的框架做很多创新实验较僵蛇。    其次傅,我们想要通过产品和服务间,把先进技术带给我们的消费者笔氦,因此我们的工程团队美、研发团队必须时刻关注消费者需求睬,做到一切产出符合相关性翻、可实践性原则牧。此外瓶侵,我们每年投入约350亿人民币桔,用于车辆技术的研发和投产疼窃。    我们还于今年7月宣布低猛蹋:在未来四年斜虽己,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆碾厂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈犊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术酵韶,并在未来应用到车辆技术当中村。    今年早些时候饰是角,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion式,通过应用软件及按需服务的开发与提供毁葛,解决消费者在出行中遇到的难题刹。    与此同时写傅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器梧鞠苏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资绩粕、办公空间稍涣斯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持背。   问署:请具体介绍一下InMotion色。对于整个汽车市场的趋势缸,比如电动汽车技术噶嘉,捷豹路虎是否有着自己的见解朔攻纽?   睿侨森冉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伎暑徊。我们希望将来可以将它推广到美国鹅先巳、欧洲以及我们非常关注的中国市场降。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烫,由研发团队进行分析聊酬遍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子讽,我们也会分享给总部薄。    关于电动汽车技术倾轿,在洛杉矶车展前夕讲黄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE倦妈拆。中国是目前最大的电动车市炒斜堋,并且有引领行业变化的趋势剩饲划。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势栏潞吻,确保第一时间响应本土市场的需求办。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搭徐,并于2018年正式上市堑玖糙,希望大家多多关注帘割藕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问党颧阶:关于未来互联网汽车郸勃,捷豹路虎有哪些基本的认识趟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求副毙?   睿侨森钡刻技: 目前晶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一孰,它的发展甚至可以打破现有的拷适、传统的汽车开发逻辑与循环庭骏陈。    针对这个话题核娘,我有两点和大家分享挠萌桑:第一点扭,未来所有的车辆都将实现互联网化蒙涛挡,现在能够透露的是胶曙崇,接下来我们全新推出的产品朝窜夺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点峡合,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作攫败读。比如说良篓鹊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作杉佰,使用他们的UI界面和地图胚黑。类似这样的合作酞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蔼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊掠瘁:李芳" "   汽车网讯 12月15日伟防,由中国汽车技术研究中心眷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开柿巢乐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开匣翅狮,从“市场化发展现状”枷形旁、“应用模式创新”赎猴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碴淬百,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台戒,为产业发展建言献策倡、助力提升痉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捌痰玻: 第一病惭割,背景骗烦。    去年发布的《中国制造2025》篮埃无,新能源汽车是重大发展领域之一勃晨吻,是其他技术应用载体喝,而且是先导性产业媒。它的进展情况决定了中国制造2025刀抨、强国战略实施的程度库滴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展熄较,从而能够聚焦变革挖、明晰路径嘘冒、凝聚共识肩矾、引导相关资源集聚推广产业创新弯堡戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构驾袱嫡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坊端蛾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布鸡菇缉。总体报告是按照1+7的结构雌烘。1是总的船膛酶,7是包括4个车辆整车技术戳共话,3个分项技术扮茅。    第二叙,国内外总体技术分析贸哄烦。    近年来沤穷盗,从国际汽车产业来说迟腔珐,低碳化期、信息化感趁才、智能化是一个总的大趋势剑。欧洲勃、美国密、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略唬,重点企业的产品战略也充分体现了三化脸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组措扮。我国汽车产业特别是近二十年的发展莆,取得的进步大家有目共睹架。首先墒,产业规模世界第一堤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长劝鳞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显帆吴,包括品牌市场的影响力有目共睹菲,特别是新能源汽车偏歇,包括技术老坪、市场澜、新的智能网联汽车技术葛脚够,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势裙膛,智能网联汽车发展是非掣好的优势条件妨殿特。关键技术方面也取得了明显的进步和进展码淌,包括动力电池氢、变速器巷。国内自动变速器原先是空白戚诲,近年来无论是CVT钒戊、IT法铺探、DCT都有自主的技术和产品步送构,而且应用在逐步扩大忙青。    虽说取得巨大的进步才,但与国际先进水平差距明显璃:    首先哼,发展能力上的差距兴季杜。投入强度远远低于国外稗,全产业投入估算1千亿澎到涤,相当于通用轮、大众灭、丰田大集团一个公司的投入盎。    其次梳,研发积累先菲旧。包括流程积累鞍闻榷、数据积累粹关、技术积累袱犬让、标准积累吾,这些积累偏弱么。    另外居吻令,从整个产业创新体系上来说昏耸骄,差异比较明显的浓巴舒,特别是协同方面即归。单个企业弱踏缓,整体的协同效果很低痹,意识也比较低平。在发达国家红司茸,单个企业强燎孩委,整个国家的协同体系效率比较高收鞠。    基础不牢地动山曳铩,我国汽车产业的材料淋、工艺基础跟国外相比也差距明显谩欺。汽车产业醒诚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大垮阿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敞,要求有创新的思路和创新的模式兼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求揪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展艘靠沟。    第三贩,一些关键的里程碑尸。    重点是总目标纤,总目标是基于很多现有的环境设定的变沦,也基于七个路线图进行测算莱寇。反过来说阑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俱陷,就能够实现保障几个方面总目标的实现犊弄彤:    1灸式量、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值览问。如果技术路线图能够得到实现砍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值庆挽苫,之后往下走贤咕,这对产业来说粟,甚至对国家来说是非常重要的侠汾。    2程睹、希望在2030年左右淡麓,汽车产业的电动化转型基本完成灭碾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上歌刻。智能网联汽车市场有一定的占有率廷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用管。    3楼窝筛、建立有竞争力的自主创新体系肛逗。    节能汽车在2020我醒、2025宿澜屎、2030三个阶段提出典型的指标般,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗李痹侍,5升骗遣潍、4升蔚将俏、3.2升病。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%那当恭,2025年15%梯,2030年40%以上僵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术贩茸、自动巡航峭碑凹、车道保持应用已经很高完阿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例熔狼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蔫季。    基于总的目标再来分解具体的技术路线踩慈署,经过技术路线测算实现总的目标锈肮耐。从路径识别上来说搜惺蛋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奋谰湍,以能源动力系统优化升级转型作为重点岁鸥镰,以智能化水平提升作为主线处,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑班幸百,全面推进企业产业发展恒钮老。    第四萎椽护,分技术路线图的基本结论犊。    1荣靠、节能汽车窘衔绥。总体上有很大的共同点喇美秋,重点在混合动力技术扣老、内燃机技术谩窃纹、其他驱动技术藉羡。混合动力是技能的主流技术钉乖玛,当然轻量化也是另外一个涟啡,但是轻量化有专项的分析壁斯,在这里没有强化谭。    乘用车总体执行轻量化嚏吗陇、小型化苔久宦、混合动力环矮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宏村,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径猜岗。    混合电力是一个主要的技术氦被,达到5升疏唉蓉,4升纶乃、3.2升的目标嚎讥,混合动力是主流线,其他是共性的飘,轻量化踩团问、摩擦等漆烩吝。    商用车混合动力应用时间稍晚袒羔擞,重要度低于乘用车旁隧施。    2婚诗、纯电动与插电式混合动力汽车怖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失好皖,加强轻量化成为趋势狭揭。轻量化对电动车更加重要镁萝厘。对于插电式非常重要的间试,也提出来多能源动力系统的集成优化技术芬,驱动颁典匹、点击撼、控制漏壕、充电崇董、混合动力发动机镰鹊,高效耦合发动器涪。动力电池本身有专题硕璃敝,在这里没有过分强调滤许。    这两种车提出了总体的发展纲要苟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式错兼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的膘奈,甚至可以忽略不计疚活伪。    从四个层面梳理了技术需求劳,提出了一些优先的行动项咎,面向纯电和插电磕梯,国家科技技术支持十五年了苛咐,下一步除了电池列为专项之外磊湃窘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持完暇。    另外岔坞恰,聚焦关键零部件搏、基础突破和可再生能源狡尘瘸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用删,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要肺崔乒。    3铜施咕、燃料电池汽车怠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择梧吾锰。从中国汽车产业来说恰贺烧,现在重视程度不够硕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钎矮类,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究牛毯。希望四部委提交国务院进行发布和实施鲤饺。    在研究过程中鲸,大家对燃料电池认识分歧比较大锌,或者没有共识库,这里特意保留一个燃料电池发展目标枷柔,跟发布不一样世。发布时2020年达到5000辆的保留规模甫传,我们是1万;2025年是10万匠涡锈,发布时是5万;2030年是百万次芳繁,发布时是10万泥耙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧滦冷擒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池池,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度脱餐射、耐久性霖粗剖、成本贩附、氢安全梅沽攫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的薪趟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程幂钠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜第础。当然动诬,全技术链的技术攻关需要做肠彩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口狮茸。前期小功率燃料电池婪苦筋,中期是平衡的燃料电池讲突,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池估识,到最后全功率的燃料电池屉。当然晦九攘,电电混合是最主要的为试,最后电池小容量的技术路线咕帘贿,但燃料电池的功率更大一点腻。在这四个层面进行了技术创新梳理捆,燃料电池要解决的东西很多蹲,包括材料帅册柑、膜农汾、电机涪、燃料电池钠趾保块堆舍会丢、系统技术裂涕、整车技术啦。燃料电池也是下一步国家科技累恢申、资金支持的重点部为。    4纤、智能网联汽车锣,这是新兴的技术发展趋势扛蛋茬。其重要性与新能源汽车同等重要膛捂免,有部分专家认为更重要汗馈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大释,技术和应用的优势呻,也是机遇氢拿寞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电甫,涉及到国家信息管理砍璃。对核心自主提出了很明确的要求薄梯,即两横三纵弟。    车辆技术上更多的是决策陌外、执行烁。信息技术敬,信息安全谷锣汝,地图技术也是非常重要的康。两纵童免顷,一个是车载的丝父,一个是基础设施锣朔。智能网联一定是循序的涡考敖,智能网联技术最容易得到大规模的应用牌官誓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标星堤委。这两个路径总体上循序得到应用袭剩,从商务车来说泪,更容易形成和,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求能良。    从四个层面聚焦一些技术需求连可。跟燃料电池一样嚼嗽粗,需要解决的问题更多一点绰墓盼。从感知决策执行的律捅,特别在决策阶段抽经蔼,差距是比较大的沧俯届,感知当然也有差距怯。在信息层面挝捆舷,大数据粟芬、云平台赔,相对来说中国有比较好的基础和优势莲憾甜。    作为一个前提颁某,对标准法规先决性函撑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鬼竞徊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抹史。制造技术不细介绍了磊碾同,还是聚焦在新材料的运用疯剔,以及新技术对制造技术带来的变化桶椒钒,聚焦方面进行了说明庇酒贤。    动力电池挡,分三个目标惶曝龟,目标上有比较大的讨论和争议刀,比如说新阶段提出了350投凯、400椒辞、500的质量要求泛,争议非常大荷湿,重点几个层面茅:    优化现有的代表电池技术胸纱,提升技术水平浓,特别耐久性捷伙唾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发耻模苗。国外的装备很难形成有竞争力的差别瞬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线困。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系忱。现有应用以企业为主体来做炉们泄。当然徘架葛,也会关注动力电池的回收利用技术屁尺。    最后猾,轻量化懈凯。简单来说坍酞,前期聚焦材料技术佳脱誊、设备技术编税、制造技术抹荤爸、回收技术豹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺笺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化目蝗溜,比如说传统的四大工艺的变化裁合。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用敦桨革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵端:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价领潮、供应链段盲、资金饥、汽车等方面的诸多质疑位。期间,明确表示不会放弃造车呛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传保。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天博寸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步多。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的佃锚绷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融毛弯、互联网及云碑蛊、内容诞坍疤、体育,还有三个端口类的,手机卡贫、电视携、汽车完。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业萎把东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力廊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功师讽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿桔济米。    乐视的电视做的确实是非常不容易岔攘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三扇椿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元靡赏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晒尽徒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纹冬卉。总归累计亏损36.33亿元贯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就癌攘嫉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面情商诧。第一部分就是投资人的钱抚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现猩辜巩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法村帆扰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呸视渭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿绷挞、体育43亿汐碳环、手机50亿,房地产64亿酿镶纶、内容108亿焕、互联网金融151个亿累漂惜、电视187个亿弗括、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金色绦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妓瘟拾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的释你霖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的筐圈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的巨胁稻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败骆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的效。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件划吗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准牛色。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抽钉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的繁瘸娃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去素。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的璃怯。很可惜,你们蒙眼狂奔剑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散娟熬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肝访巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联城:李芳" "   12月10日难,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路甫虐:一条是政府主导激、政府补贴的方式略,这是当前的主流拖。一条是消费导向肋陇担,依托市场的内生成长道路逃铣探。”他表示俏,(电动车产业)进入者中醋,大多数最终可能会被淘汰顺纹铃,但是不能不给他们机会瞪。国家已经开始放宽市场准入斡酸杜,此时淮,应该在两个方面把握好政策寥:1金、应当欢迎新的进入者冲旧具,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纽岸韭,让投资者自主决策精慷,自担风险弊解兰。2澈浅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳交浅廉,严格市场监管然,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚崩,目的是建立好的产业生态埔。电动车产业化帅,最终必须依托市场来完成藕法坎,因此铣,政府的政策必须产生长期预期涟辈。推进政策应当借力市撤∈A浴,发掘市场的潜力遍傅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用竭扳楷。政府政策不干预技术路线届惫磋,政策的实施不是导向对政策的依赖械漠列,而是政府作用的适时发挥钠硼贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森突铃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道爱段叔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示法尽肝,戴姆勒有望在今年成为全球最大勤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商聊,这一目标比原计划提前四年实现纫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挠辉品:“戴姆勒今年即将实现这一目标俏关,比预期时间(2020年)提前四年狗。”   据悉佛父避,蔡澈最初于2011年宣布上述目标负番,当时受到与会者的哄笑铰辅颁。然而娥传,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近堂蒲钱,领先劲敌奥迪和宝马才馁送。(实习编译雄辫:刘欢 审稿喀畔懒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蜜匈拘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编千:韩大为 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁溶,严禁转载佰,违者将被追究法律责任外惮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道矢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访具路诚。在提及新品牌“WEY”时碳昧奥,魏建军表示撮计兔,“将夺取丰田和德国大众的用户”嚏婚。   记者幂:为什么把自己的姓氏作为品牌乱裂帽?   魏建军母识辑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品论。我对WEY很有自信哥泊,就使用了自己的姓冬编。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌将,但在中国汽车行业我是第一个溯。   WEY之所以采用英语忻吹,是为了要瞄准成为全球品牌售脓线。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力憋斥信。   记者娜:对于竞争对手有什么设想函磷五?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屎剩善。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拭铺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扫肮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准人,在此基础上还要实现15-20万元的定价镀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户玖竟踏。在性价比上WEY更具有优势粉堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编呛堂倒:李芳 版权作品彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权履,严禁转载涎,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后贸,新能源汽车的发展也不会受阻锚。   根据工信部核准的数据本诉溯,今年前三季度匠,整个新能源车销售16万台板态物,同比增长83%寒泌。其中恍漠了,新能源客车已经占有40%以上的比例胶凯,达到了近半的水平惦评,发展前景面临压力闻戏,但乘用车只有0.1%婚绅颂。“我们涨十倍是1%蛙次,涨100倍是10%安氯楼,新能源车发展有巨大的前景和空间弘难,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点跨钉亢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上郝,全国乘联会秘书长崔东树说疚喊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力道艰乖。根据国家制定的产业政策要求畦犀,到2020年隆镶涤,乘用车百公里油耗要降到5升曝,这意味着五年内降38%的油耗绦陌荒。“基本上谁也实现不了割,只能靠新能源车来推动铅。而这种新能源车栓,插电混动可以降80%卑,纯电的可以降100%的油耗庇,这种情况下只能发展新能源车场,这样新能源车乘用化喉态,为什么我们一直定义为为生存而干公触,你不干就要挨打痰。”崔东树说拜纬郴。   另一方面冗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蹭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者邓,因此定价弹性很大绿呸。”中金公司的研究员李璇说潦街,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平妓末溯,为消费者提供很多选择刑籍糕。随着技术进步和更多电动车型的开发雾,新能源车的成本会不断下降探尖,比如骡擞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型玩踩。“中国的纯电动车型出来以后拌少能,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后逝绕怠,发现基本上17商胶、18年以后的新能源车稀廓,达到8年10万公里以上赡,整个成本是比传统燃油车是要少的孟,甚至是少了20%到30%砍。”   电池是电动汽车发展的核心来图掂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本切。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同秒,电池成本还有很大的下降空间伸敌。目前揣略,整个电池的产能供应相对过剩讼冀,国内电池企业达100多家开。据统计熊,目前整个电池的价格大概在2块多左右嘿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蜕但,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准导。因此韩辉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吼喉,这样才能达到标准息。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示猾鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   我们不认为绝对的销量琉瞳含,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陆亭。衡量一个品牌成功还有其他的因素抬蓖馅,比如利润率硕粒济,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标温。除此之外截,品牌力太、品牌的知名度寐、美誉度日、影响力疾楼,也是决定品牌可持续发展的重要因素滤咕。宝马在创新精神上是首屈一指的戳杀,因为汽车行业正经历巨变航从,在电动出行蔫醚、智能互联挖寞、无人驾驶等一系列发展方向上涣,宝马都打下了比较好的基础巧。    临近年底扑睬,伴着层出不穷的新闻事件劲缝,高档车市场竞争愈发激烈秒,作为全球领先的品牌——宝马猫哩撤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目廓城黔。近日桅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撤导,听到他开诚布公骋跋、推心置腹的看法糙。   问呸侵:根据最新的销量数据驹肖眯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近铃。那么坤弊任,您怎么看销量蛇虾、利润伶湘、与经销商合作伙伴的关系损? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智绥: 每个竞争对手的情况不太一样力某,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苇岛李,所谓的增幅我们一般都讲同比刺讣唉,是跟去年的基础关系橙惰吐。几个因素加一块儿伟低俏,我们不认为绝对的销量镶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倍铣剔。对于宝马而言俄,今年前十个月泻供逃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吃吝仓,同比增幅10.2%菏钩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆催,同比增幅接近11%亲。我们对这个数据还是非常满意的乘抛岔,这也达到甚至超过了我们内部的目标少。    除了销量本身的绝对量或者增幅混劳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素昏膊,比如利润率撩疼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标高庭。除此之外录敌,品牌力喊说疾、品牌的知名度碴、美誉度裤捕靠、影响力前逼,也是决定品牌可持续发展的重要因素五邓。宝马在创新精神上是首屈一指的酗嫌,因为汽车行业正经历巨变乐魔,在电动出行茂温螺、智能互联擒廖、无人驾驶等一系列发展方向上美,我觉得宝马都打下了比较好的基础鼎裴窟。总体来讲赡,我们并不惧怕任何竞争穗,我们也欢迎竞争驾贺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行晴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势交熄。   问谴图煌:最近式培,关于奥迪的新闻比较火米。   刘智奉裤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贸度。对于宝马品牌来讲部,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的竞猴,双方的关系也非吵偬顺桑好恢。所以段次,这么多年来尽管我们在中国是两个公司炊购呛,一个是宝马(中国)狈辈,一个是华晨宝马痰露犬,但是我们有一个整体式的营销团队啃舒,有统一的零售网络导,我们在总部有一个统一的管理团队氰雷党,面对客户也是以统一的BMW品牌出现妈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略馁背项。至于竞争对手我不是特别方便评价破肮,不过至少释放了一个很好的信号阔,豪华车市场的前景依然很好痛细诗。    问潘耸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展核?    刘智恍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度庐亲。因为从经济的基本面来讲酵拢澎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定授侍隘、持续的发展态势建。之前以出口钩酪珊、基础设施建投资的经济拉动方式拔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式透贡。需求的增长其实就表明了对于车的需求食庙,其中也包括对豪华车的需求溃祥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长反,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑让姜橙,这几个因素相加戏啼燃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间苗需痢。今年吐瓦物,豪华车的“盘子”接近200万辆菏,未来可能每年的增幅不会特别大从,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑史。所以灭块售,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入栏烩叼,力争在市场表现上优于竞争对手怀。   问忱喘斑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得珊,这一岗位和以前相比有哪些挑战铂鳞?   刘智纤佩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烯沪田,因为我在宝马的八怕、九年时间叼,换的工作岗位也挺多的贾郸。换了新的工作以来亨橇佳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营趟,比如负责国产车的销售撂,可能是比较短平快的顺瘫,看的是一酷诉怠、两年之内的事情藤。在宝马中国总裁这个位置上委剧寇,除了目前公司各个业务板块的运营末,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题霓甩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潍,像无人驾驶怂秆帕、智能互联心浓、电动车汞匙,包括数字化营销瑞全、品牌年轻化等等一系列的东西炉到橡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划示瓮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队粮壬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究晚吾外,力争在中国市场上打下一个非吵嗔В好的基础疲。我相信补,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候从,宝马会拥有非常强大的竞争优势锣村。(中国经济网 记者径禄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄描档:李芳" "   原标题量藩:王永清豁努胃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底避巾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单臀屉。别克品牌今年销量已经突破100万辆嗓惧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量平祁饱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名尾达。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰禽葡镣。数据显示婪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怖材类,同比上年的446764辆下跌28.64%稿寞诧。上个月曹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辣。    因此澈,在车展期间接受记者采访时舰,王永清表示铝翰匠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造圣缉莽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言略纬台,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升信,但全年销量依然会同比下降20%左右化藩情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来把,雪佛兰品牌过去因为发展比较快铜毫,可能在布局上稍微有点滞后渡蛊。现在对于雪佛兰来说堂娠鬼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”外。    事实上授尝,雪佛兰已经开始了提速布局此。广州车展前夜的雪佛兰之夜上怂讲菩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台吠。王永清表示丰饰事,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堕,2016至2020年投放超过20款新车头码。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列奥,30%为SUV车型便腑,并将加速引入包括1.0T蔽婆、2.0T林、8AT贪颈病、9AT躺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技挪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疾挥,未来SUV将成为主推车型蕊技矩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造阜,轴距2725mm墟,将与全球同步进入中国市场陶抢琼。同样蹋墙镐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相论,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泡袒。    值得一提的是辣镀收,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS省挟,拓宽产品线病讲。RS车型将采用包括侧包围赂谅、运动尾翼滩丢笛、双排气管苦刮卫、降低化运动悬架槐架挂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卉笨冠,并加载多项ESS智能安全科技川。    在品牌营销上微,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼篡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销谢目牟。另外靖骏镜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拓祈逗,演绎雪佛兰“热爱水剿颧,梦想辛繁,行动宫,分享”的精神鞠些。    “今后新车的利润越来越蟹タ<ā,主要利润来源于衍生服务妓、二手车置换等翁稠恒。相信雪佛兰将它的结构调好后霸衡,未来两年将会真正出成果嗓。”施弘说府。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外啪伺驰,上汽通用的新能源战略也将全面提速肖。车展当天金瓤态,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捆希,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发句。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鸿弟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弯钒,发动机的最大功率为73千瓦霞芥舰,其中电动机负责驱动萄,汽油机负责发电闺,它的综合百公里油耗是0.9L翱蜡。从上汽通用发布的节奏看令,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了倾檀醒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案荤年殊,王永清说掳抨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些毫,产品还要丰富仿戈,才能满足这个法规的要求碎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度郡,到2020年之后比例更高互钦剁。王永清表示价:“估计到2022年赡抬,我们的电池技术会有很大突破嫉,能量密度大幅度提升少,成本是大幅度下降梳。这对纯电动的新能源车发展是好消息检。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘艘巧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鲸、豪华”品牌——WEY爆美韦,W01猾岭夕、W02两款全新SUV首发亮相冒炭,售价区间将在15-20万元摹。对于新品牌的未来发展规划祭星画,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肪聘:“WEY品牌明年将有3款车上市完搂抚,到2018年还将推出2款左右的产品古丝,以支撑起全新的销售网络体系柒季法。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辫寡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍外烽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市傅舜,8月份推出第二款SUV W02疥蹿傅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年境途芜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时胸捌,魏建军详细介绍到鹅敌茎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA帕刷,配置上拥有最先进的安全技术讥睦澎、智能技术际撅开,也更加精致坪。此外在性能上两者也有很大差异盛,例如在NVH方面敦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上廊探身,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造答手肆。   在经销渠道方面舒,魏建军介绍说鼓狡及:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恕垂,没有想过招募新经销商酱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寸绰胚。”   对于新品牌的未来发展懂砰,魏建军信心十足害,他表示暖平溶:“我从没想过这个品牌会失败曙妮疮,只有退路封死才能做好这件事锯殴垮,自主企业只有没有后路才能把事情做好浩俄塑。”此外课钝,魏建军坦言癌帆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苯,因为新品牌叫什么并不重要嫁链童。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖惋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暇等,将方向转到共享经济突咎檄、互联网郡酬、自动驾驶方面新的技术来低,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矢募邵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩刺需刺、生动的演讲十铝落,就城市交通坊陀缕、自动驾驶和汽车互联等热点话题毒磐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索泡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业承凄汗。    徐大全说柯,博世始终认为叫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担膝授,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式苛碧纹。    徐大全谈到唐嘿借,作为在汽车领域的老牌企业晦扑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化欣慷、多样化的发展态势和需求淳,博世已经有了自己的思考和方向咸镁。    他说官少冀,如今风攘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业算,将方向转到共享经济糯你繁、互联网奸呵、自动驾驶方面新的技术聪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拉屏联。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说峨疵,面对新一轮汽车技术的变革惨盾,无论是传统汽车揽挝哄、零部件企业疮泼捌,还是互联网掸、科技企业肥监表,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局班袍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点票兽:互联化撤辅朵、自动化和安全化斑。我们预计料骗凄,到2021年邓,汽车将成为第三大互联移动实体势,同时扮演人类的第三大生活空间某厂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面驴贺率,来充分发挥互联驾驶的各种优势谰。    谈及自动化领域碌盛豹,徐大全判断鼻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术熄纹烘,通过持续创新驾驶员辅助系统诵魄拇,从辅助驾驶龚铝艰、部分自动理、高度自动驾驶再到完全自动驾驶茹栏婪,分阶段朝“零事故”愿景迈进胜。目前广媳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用猾,到2020年左右疮鹿,自动泊车功能将进行试点项目测试哪焙猛。    说到自动泊车闯,徐大全特别谈到停车难的问题蕊。他说讹戒,停车难是在城市生活中的一大困扰伯惩刚。今年陡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查夕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瞪括。在八项智能泊车功能里仕岁,“手机查询停车场位置并导航”蹬试、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能豁猎。其实攘,在大型商场里惊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了私迫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础溺。根据一项市场调研显示耙钉迹,2015年霞迸朵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿口,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力力挪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台短,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露变郝放,在深入巩固原本的互联化菩、自动化和安全化“三化”战略基础上坡沁,博世今年也把两轮交通情忙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度粳。    他介绍队极绿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部妈副,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力媳藤浇。未来十年惠梯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上切陵旱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性才栓。    在两轮交通方面锨暴刮,博世提供两轮驱动釜工、安全等各方面的解决方案匪芦锚,涉及两轮电动车凑赡、摩托车唾具瑰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式穷缄。    最后锚恳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粉,满足这些变化的需求话抚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”等,“双积分”法规遍对肆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议袍,连日来诲弗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温槽汲己,让观望中的车企备受煎熬禽。针对业内关注的焦点问题搂申,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全撇午脱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》陛官夸:不久前翰加,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规韭丝位,如何理解这两套方案皮且?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全古:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)瘸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联忿,但又有独立性卜,各自的核心目标有所不同茸堑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量小床,进而确保国家能源安全哀忙。由于中国的石油对外依存度已超过60%鼎眷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提凡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求热趴激,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展浇,进而实现国家节能减排的长期目标郸萄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集还归彭,但现阶段并不能彼此替代模未婚。对于CAFC而言林汰擒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求禾,其中当然也包含新能源汽车凳伐伴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠高紊贝。但不同的企业由于自身能力掸、技术储备和对未来技术趋势判断不同琳察梦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求碗郴笑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涡吐串,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补笨文,而以后补贴将逐步退坡郡厂轰,企业更担心成本无法负担佃船。因此仅有CAFC法规叛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况动,所以有必要出台NEV积分陡趟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流莱考。同时敦蒋耙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫寇,从而有利于新能源汽车早日取得突破糜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线茧草,其目标应是降低汽车及相关产业衡、乃至整个国家的碳排放结发骇,和降低能源消耗诉求不同渐哀。作为碳排放第一大国垃为,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值艇昏弯,后续国际压力还将不断增大贾。因此拐现唇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放试,从大方向上讲是正确的墨骏舱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段素,这和NEV积分没有本质区别奇停龄,也无法确保总体低碳目标的实现啸。实际上怀芹恫,跨行业慈食、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向么。以电动汽车为例修穷,其在使用阶段确实是零排放掏标海,但与欧美不同窃,中国的电能以高碳电为主敬径,因此在发电阶段有相对较高的碳排放隶。也就是说搂,在使用高碳电的情况下南,电动车全生命周期的碳排放并不低挝缕。这正是碳配额管理应该解决的问题眯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中捣洞剩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额餐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业凑朔。实际上哇,将新能源汽车确定为国家战略撑湾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构笨坛,生产更多的低碳电碱,否则减碳的国际承诺将难以兑现鹿矗。    另外黔邓,对于汽车行业欠捻蹋,无论是CAFC绰举、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同练,但都应该由一个部门来统筹策划齐县报,系统思考聘,拿出科学捕习括、系统论榔卜、具体沛、有效的管理办法来推动实施浇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面联。    ■积分交易细则需加快制定糙光、尽早出台    《中国汽车报》戈榔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瘦砂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素韩杭纹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受遣?    赵福全侩:确定合理的积分价格匡鲍,涉及到技术泡师、成本和市场接受度挎另,需要综合测算和动态调整码胸胃。我认为基本原则是柬瘫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力冕秆伦,让没做新能源汽车的企业有经济压力轰狠。如果NEV积分是“白菜价”狡,大家直接买就可以救,谁还会愿意在新能源汽车上投入鞍牟羚?    因此铰檀,NEV积分的定价应足够高孔狗镐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入熬肮,通过自己的新能源产品获取积分疟达,满足法规要求驮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理朴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业监,能够通过购买积分先生存下去藕电脆,争取时间把自己的新能源产品做起来沧韩咳。    《中国汽车报》挨忱湾:除了积分价格之外掏扯博,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑海,目前处于“空档”状态挟稿茫,怎么看待这个问题氯潜?    赵福全从:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力新策腹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灭仍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逞的钩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帛。同时厩陷融,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间黔呸。对于汽车企业来说捎,3年仅仅是一轮产品开发的周期巍人豪,政府作为“游戏规则”的制定者惕性共,应尽快给企业一个明确的目标逻昧形,否则企业将无所适从嚏簿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》权锣:“双积分”中提出了2018年起荒峨,8%穷攀、10%帛、12%的NEV积分比例纤,而经权威机构按照法规要求测算仕硷粗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间啤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谴夕?    赵福全抠襄憋:在这个问题上渺,我并不持悲观看法圣泉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难罢,因为还有很多企业尚未完全发力喘。按照国家的发展预期管,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镰,如果每辆车以最低积分2分计算得,整体积分比例就达到了14%酶惕拾,如果是分值更高的产品鬼,达到18%的积分比例都有可能蓖。关键是要努力实现7%销量占比目标五壤,而这也正是NEV积分的目的所在松。    不过另一个问题引人担忧室。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求领淡熊,同时在CAFC核算中也有优惠缉嫩坚:一方面油耗直接按零计算池弹投,另一方面核算数量加倍狙瓤,从2016到2020年分别是5倍凑鳖、3倍璃、2倍继潞。此外虫,按照单项抵偿原则伙缓酪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氢枚湾,还可用于抵消CAFC负积分茅。我们经过测算发现盒纤拜,CAFC中的这种双重优惠是,对新能源汽车的“照顾”过多了锻,不利于促进其他节能技术发展蹄汐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险税剿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展呐,CAFC的达标难度就会随之大大降低疮刚。实际上点纷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重描,两者不可偏废测尾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展默,但如果CAFC目标落空刑,国家能源安全受到威胁疵貌燎,汽车产业的可持续发展仍无从保障好。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消屋酿趴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿徒绊,这不仅能确保CAFC目标的达成寝,也会提升NEV积分的价值台光缔,避免NEV交易落空晌摧獭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》片裴柬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值本姓恢,而没有将电耗的概念纳入其中潭,这样的算法是否科学兜?    赵福全抡剧罢:NEV积分分值以续驶里程为依据嗽,这与推广新能源汽车的初衷相违背魔舵麻,也不利于鼓励技术进步娜曙瓷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抬拌。推广新能源汽车是为了节能减排愤施,因此不仅传统汽车茨,新能源汽车也同样应该抑大扬小物、抑重扬轻们。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”洪,而不是搭载电池越多越好蹦谱冷,因为大量电池搭载在汽车上移动共损古,这本身就会使能耗增加警嚷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾摔访,也意味着大量增加电池生产的排放信孙。    政府应鼓励企业开发低成本伶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品粹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池两驳领。也就是说随砰,政策制定一定要“勿忘初心”郸盖莽。建议NEV引入单位电耗秦,即吨百公里电耗的概念帽惰桶,作为积分分值的依据雄癸石。同时歌香,对于小型车电耗适当放宽感希醇,而对大型车提出更高要求皆,以鼓励新能源汽车小型化商,进一步提升节能减排效果拣牟媒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》薪豌:在“双积分”中勿齐,没有将新能源商用车列入管理范围啡,这样做合理吗池邓?    赵福全端秃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比镀瘸希可持续发展的问题搐瓷。2015年泵熊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翟涵贬,获得国家补贴的比例比这个数字还高按。而此次NEV出台却未涉及商用车溃,这是不合理的荷薯雷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺复县捻,也会让乘用车企业感到不公平碘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规碘感,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鸿碳。我建议郎,应该单独给商用车设立NEV比例要求魂,可以不与CAFC积分抵偿戊多,但企业之间可以交易豌。因为如果没有NEV的强制要求惟稿胆,在补贴退坡后扩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆吧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口械暮驮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寡剑牟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上爱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搁朴该,目前正申请资质的新能源车企多达30多家答纫驳,盲目投资之后顺,多数公司要垮下来池怒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热遍协,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎痉特肺。    以蔚来汽车为例腾廓硕,去年8月还只有100多名员工瘦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肮逗。据中国汽车工业协会最新统计轰色,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蹭迹,销售4.4万辆埠桂,同比分别增长25.7%和43.8%鞘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆奈帕,销售28.9万辆篡奋即,比上年同期分别增长93.0%和100.6%裙姜笑。蔚来酷革耍、威马芍闷、前途橙蔑教、小鹏等已是新能源造车领域的热词肩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入书剃谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面话,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》羔楼旧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目岛观颧。至此祭,奇瑞新能源成为继北汽新能源碘、长江汽车权硕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寡陛撩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家杆督。    “新能源车企的风险淮,其实很大贩圃歉。”王秉刚说康隆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力稿,对风险有足够的分析疲坝,有可能投了很多钱澄,最后做不成齐,带来不必要的损失蓬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下咀贪,简单地投资建厂会节惦、增强制造能力寝激湍,未来堪忧耗。新能源车电池的技术进步非常迅速 堤舷胶,现在可以用的技术一年后就不行了扒识素。如果没有研发能力就做不过人家美无。“一下十几个亿扎进去卸勿扒,有可能最后做不成谓灭谭,我还是提醒新进者要谨慎一点摊娜邓。”王秉刚说季。    事实上歧爬氯,目前国内的新能源电池生产厂太多了川权雀,但规模都不大菏瞎氮。而且动力电池总的规模也在扩张中茫毒瞧,尤其质量好的不多蹋,“据我了解乔孺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单词。”因此赐税蕉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺斑辩埂。   谈不上“红海”碴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的魄,但道路曲折褥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说宪诉螺,造车得有钱钡、有人才耐咯、有时间筐呐膏。“钱我们还行嫁,人也不错砂问,就是时间太紧尺沁,毕竟搞汽车三年算很快蔚频,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骏。”万锐坦言详容,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的港裁。    不过拴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捣旧溯,万锐并不认同玩伪。在他看来抽铣炉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上娄帛,因为大家都还没“下海”獭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程十嚎,大家还在忙于造车祟挫敦,搏杀还没开始鞠响。    “这是好事胺浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业截坷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说潘焦碍,目前中国传统整车企业有150多家输拐,新能源车企至少有30多家敲咕邓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法茎。    至于是不是过剩凤,梁伟表示这还是要市场来判断拨幌讨。在梁伟看来盒归贺,其实中国传统汽车行业已转入新常态磺颠鸿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长秃壤,除非汽车消费大幅好转跨锋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陛冒。    但另一方面齿敞,根据预测官,未来5~10年巢萍,中国的新能源汽车将保持两位数增长钝辞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称休扔俏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆汤充,到2020年时产能达200万辆蚕胚寄、累计产销量超过500万辆房皖顾。梁伟认为签,从年产几十万辆到200万辆的目标充,新能源车汽车肯定还要快速发展抢。目前的新能源车市场还完全没有定型浦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会链巷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功溃,“很多人此前担心特斯拉会破产田辰,但Model S和Model X推出后效果不错口匹,用户接受腿败。经过多轮产品积淀痕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃矾此,特别是成本下降得较明显扣辈。特斯拉可以闯出来肃鲸祷,中国企业也有机会矫、有成本优势篡肩。”梁伟说弄秦。    对于最近贾跃亭的乐视赋冬昆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象朴必,梁伟指出悲,除了技术门亨较,汽车行业还是一个资金密集订、劳动密集的行业侮。如果要进入篓媳商,需要企业在未来几年有大量投入谱珊崔,以格力电器(000651.SZ)为例糖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗襄。    梁伟表示亨混,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来膜报,毕竟快速把产品推出来岛,现金压力会非常大荷兑干。另外陵放色,一家企业在原有行业中具有很强的能力捶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骂萝,这是一个很长的学习过程姑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤啤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日筏尼,也是第十七个中国记者节衰箱。2000年狈五,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节戚峡眉。此后记者节像护士节电晌、教师节一样妮,是我国仅有的3个行业性节日之一瘦娘。   值此之际锌纤伤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱淀憨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下卞丹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奸宿枢。      坚守还是离开惨嘎光?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扑损投:去年网络广告总量2096亿元擒氯壤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元恰。报纸下跌超过35%泛担,杂志下跌近20%揉岸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿紊惊讣,单项将全面超越传统广告警讥残。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击虚头赣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者羌性,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下娟残抖,也仍能保持着不俗的销量奢焊。    “没有路可以让我选择匙么藐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值椭娘。”陈总对此直言到献。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚惹,但发行量保持一直不减巷。诚然画饭静,这离不开报社给予的支持奖。但从自身发展来讲新,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好铜肝。究其原因娄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的膊棘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娜睡。   汽车也好娟村,新闻也罢赏。毋庸置疑酒厢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题刷览。   纵观整个汽车行业的发展趋势顿踏台,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宏破拔,但不可否认的是别蜜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式讽胖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物幂顾北,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者既物偶。    除去对报纸烧渐、杂志菩飘、广播派、电视膳、音像等载体样样能玩得起来础,还需操弄3G闺雄、4G等流媒体技术玲残。我们不知道下一站会到哪里嗓妻瘁。   面对媒体融合大潮登,陈总胸有成竹的坦言安:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代隶狸弥,家用汽车转企改制之后继续深化改革辆。由媒体到传播机构坤诗悄,由杂志到全媒体平台剿,历经两次创业咎踩,家用汽车探求新的发展方向溯剿,抓住变革时代的发展机遇爬,赢得了全新的利益增长点免。不再只是单纯的纸质杂志铰申,视频瓜案、自媒体等做出了不错的效果侣孟纬。   其次峡侨,就是在自己的企业定位方面慑猩,中国医护工作者汽车消费调查航泉、中国城市教师汽车消费调查是以医生临抱、护士潭、教师等特定的人群为对象做的系列调查挥袭。这些调查一做就是3年丰,走遍全国大中小城市彪瘸抚,做出最真实的数据辛位缉。 ?   “网红”营销时代   今年以来胁镭,网红主播频繁出现在各类活动现吵瓒僚,手机发布会舶、车展咕搬省、房产开盘玖、比赛等一场不落径屏拖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会溪就阑。”   日前态合卜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”砂溶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军灸态贿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赂。   对此事件澜辅,亦不乏业内人士称蛋蜜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走黔扣凄,呈高开低走的态势镜兄。   陈梓萱表示汤外:“在现阶段的传播环境下掸,媒体记者朝网红转型佃亲,把读者转为粘合度极高的粉丝袭,增强彼此互动鲤啪氛、沟通拖,无论对于报社还是记者个人堕,都是一件好事石控。”   “把流失的用户拉回来瘦哦,用互联网募腊庞、新媒体的方式墒荡鲸,我们正在努力尝试项,但具体执行效果如何垦改,尚无法判断惊烦。”全媒体时代垫,我们永远在路上仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀慨潍:张瑞丽 版权作品驳捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载钾,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "  原标题吵拭:广汽传祺肖勇暗泉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缉堂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典探。在本次活动上类吠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念呵勒俊。广汽乘用车副总经理肖勇表示郎募:“时尚是一种潮流辩殊凌,其实就是顾客需求窗,引起客户共鸣冗岭,汽车也需要时尚茹,所以GS8出现在了这里棺返。同时传褀GS8我们就是承担梦想抒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乓甩嚼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵拭印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绷配挎,中国品牌基本上没有一席之地坟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型殊纱实,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任济。   对此裙绒摔,肖勇表示烯扣:“传褀GS8我们就是承担梦想嗜凭鸥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上龋菏,所以在豪华汽车上晾酪视,我们率先实现突破焊嘿骋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翰,我们就是要跟汉兰达脯工、福特锐界形成三足鼎立锤娃,甚至未来超越这两个品牌贫朗,这就是我们的目标扔磷捐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示如汇逢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆耸,创造单月销量的历史新高式逞,爆款车型占3.4万辆栓厘,但受制于产能安排的影响蚕懈阜,造成其他车型总的销量并不是很高痹汀。面对这些问题论父骄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略零。   肖勇表示罗犬颅:“明年我们的产能恭拜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狙,产能将得到释放夕。我们在满足GS4的同时列,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立尖贺骇,最起码销售五千辆以上翻谱,剩下我们会再分配个其他车型需。”   同时为了加速品牌向上泪剐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市怂。同时肖勇说道谜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惠思,在明年全部投产骂挛,所以明年最大的问题还是产能灯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型光躲,我就是聚焦我的明星车型徊夏粉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  还有不到一个月免,东风标致4008就要上市了峦几。它的颜值皮还撬、科技装配足够有吸引力橇貌捍,那么随着锁定竞争对手邦赫毫、谍价文风、销量预期等关键信息逐步浮出水面平烈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疆汹奠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天沁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多请。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涎峨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影部瑞。比这番景象更热闹的如蔽很,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会独剁。   说到品拎宿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致塘发溅,让媒体品到了极致赖箱佃。在工作人员的讲解下澜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抢唯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计善剩铆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溶盒,无不让到场的记者叼槽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识凤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外限风,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碾立箱、品味洪腻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象泡堂盾,东风标致在今年推出3008盯褂辱、4008后领,也将在明年陆续推出3008S块揭、及另一款7座SUV饥碗公。据中汽协最新数据显示叔凡镭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆付害,同比增长45.91%瞄驰。那么肖夺,在众多SUV产品中勉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哩陷?东风标致总经理李海港对记者表示呸:“我认为要总结一个词就是‘品’字群,东风标致的SUV一定是最有品的缝,这个品是指品质戈迪库、品味达嘘的,今天的4008就足以支撑这两个词兰嫁淖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寇?李海港对汽车产经网独家表示卢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同修。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型割妹,轴距达到2730mm俄墓,是同级别车里最大的肩吧捎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垢叛肃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机缮,在配置方面更趋向于高端吭市弹、智能洁捌,进军更高一级的SUV市场躬魏付。”   然而胶到泥,另据乘联会的最新数据摊巴目,1-8月胯鼓山,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV旗死,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%奸悉萌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拘苏,作为中级SUV镜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期撂末擅?李海港向记者算了笔账五俗陋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捆兰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求时那。“这种需求就是4008的机会纽慷,也是4008成功的保障瞄领侣。”李海港表示揣舵。   “狮虎之战”将上演   还未上市扒帽困,4008已将主要对手锁定为福特翼虎眉。李海港认为钱册,4008在科技装备经告陪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势獭潮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的苟炽。”李海港强调都评汗。   通过外观设计及车况数据对比后发现荡妨附,4008的设计颇具未来感和运动感撂慷督,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下喜,4008在轴距上占有一定优势拨响,也使得整车造型看上去更加修长乘。   那么鞠,价格呢授颗缺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赤惟,通过对比翼虎的指导价脊,小编认为4008的价格应该在19万元左右伶盼杀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合臼娩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挥?据乘联会最新数据富,翼虎1-9月累计销售84258辆卫触泰,月均销售9362辆淋味姬。但值得注意的是己复,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%风梦。那么吩捍细,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量扛拟茶,可以说也有一定难度翠塑。   汽车产经网了解到醒扫彪,由于目标客户锁定在换车需求的群体梗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案袱,以吸引用户选择4008扦湾浚。至于置换方案的细节孩蛾梗,李海港表示还未最终确定无徐纲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   国庆结束后俺墒虐,北京埔亭、上海酱困、广州捶莫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿圈,引来了社会广泛关注刷汗镣。平台闻风声苫,媒体炒热闹警,百姓愁价格瑟坪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻躺抠,“网约车”只是第一块烫手的山芋什。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性突涸凸,又要确保公共交通体系的稳定彻,还得照顾老百姓的感受瓷瞪囊。    比较普遍的观点认为麓系瀑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升砂默刺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高百瓣咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上俱睛歇,征求意见中提到让市场来决定晚颠密,这是非晨叮科学的瞬淖手。作为用户辈,担心价格上涨粱伦嗅,特别是比出租车贵祥情,认为监管部门是要维护出租车体系利益篮材,我觉得这是大家多虑了腿。过去娄嗜,在平台混战的阶段患,资本介入烧钱抢流量揩拖绅,这本身就是不可持续的犬,价格逐渐上妇氏鄣省,平台收取中间费用是必然的咕。    对于各地的征求意见忙环,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌桑葛。比如说要求司机是本地户籍挟翔、要求网约车辆的舒适度等等绞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些灵蹈。    网约车规范的政策是非常需要的力倘实,作为共享经济热潮下的产物筏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恭。任何一个商业模式解拓妊,都需要规范起来懒。因处于监管边缘谦,过去已经发生了数起网约车的嗡屡唬害案件愤捷。我们在对受害者表达同情称睡、对肇事者表示愤怒之后陛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带冷涕。    然而低刮霜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谭钾。比如说刚矢陈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赐、车辆要有上海车牌筹,并且轴距要达到2700毫米贸。根据滴滴公布的数据哪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中队赌,拥有上海户籍的不足万人谦扮赂。这个情况在深圳类似虐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沪。如果按照细则明确执行炬小,这就意味着稻叙辛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”耗。    共享经济是大趋势跑雇疮,但监管太严可能打击积极性磁赊渡,这对立法部门是大考验花妓被。互联网时代霖累芍,网约车大大增加了出行的便利闯,使人们在出行上拥有更多选择瑟豢避。监管是为了提供安全高效的服务保障经菜,而并非要让网约车集体消失弛将料。现在的征求意见许多还是首次提出炮昂,建立体系的过程中应该让用户诡彪、司机及平台有更多发言权澳。    我们鼓励共享添,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环踢茧,与传统交通体系形成良性的交叉互补毋。    我们希望立法膳,只有合法合理才能保障各方的利益连吝菇,所以网约车服务一定会是标准化封县、安全化的测娥表。    我们希望在所有领域都有不断开放峭、不断完善的发展方向摄,这是产业互联网时代的必经之路卿刻捅。    文 | 著名职业经理人坑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返酪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按父市触:新造车企业已经不再神秘附冲郊,告别概念车的品牌曝光期旱第裳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段红。投建工厂垫、申请资质噶,造车乱灯,他们是认真的碘措。不过涩,“八仙过海绞、各显神通”酱灭,出身背景不同的创始人雀攘,对企业产品和品牌的定位猫颈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”姜。    想听“真知灼见”胜吐,走进新造车企业捐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天寂士溶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镐俯,敬请关注冲题评。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中摊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上违帆力。10月10日五顾扛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准荷宛尝。这也意味着容,前途汽车继北汽新能源问圃瑰、长江汽车之后势,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”付窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中搭蓬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本兔限骋,可以稍稍松口气矗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看戌,他直言到2017年底前途K50车型上市前星聪,相关准备工作的日程已经安排很紧张闯,有许多事情需要持续推进辖怕。即使如此勒嫩距,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赐。在与记者的沟通中片,他详细讲述了自己的创业经历尖晾簿、资质申请的情况隆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断雌。    短短的一个小时宛焙,陆群留给记者最深刻的印象是居券,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脊,他们怀揣一个美好的愿景挤呵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蝗膏。    ■ 拿下资质不神秘徐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”摔漠,许多人都对过程感到好奇薄函。陆群则表示贾,拿到资质并不是一件神秘的事情信。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求片蚀碘,一点一点把技术做到位蹿空,把技术通过样车和样车的试验呈现出来儒。”陆群说乡刮扛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冈烷。具体流程是码,企业根据相关标准去申报项目垂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请梗嗓。陆群认为环,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拍诵、引入新的技术和参与者冯前,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蕾。其中对电动汽车的四项关键技术偷街该,包括整车的集成和控制技术榔辰攀,电池的管理技术匿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求餐。同时凸屯莎,技术具备后还需要做出整车扰挥潜,并按照标准做大量测试衰,要达到很高的标准漏缮。据了解筏覆,整车控制管理系统(VCU)萍吻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向北煽,也是已经掌握的三大核心技术该胃。    更重要的是驶搽既,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向龚淮。早在2010年据伟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部姐狠型,开始布局电动车媚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目炼撂伪。2012~2013年仿呕撼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目繁撮旅,在高端纯电动整车设计精盖皖、研发方面取得了初步成绩诞亢。陆群说恨北,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”薄辽、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展枷脐,开始引起业界关注落。那时靠挺,行业对电动汽车的关注已经比较高缝鼎舞,而前途汽车早已走在了前列芒彪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年琴。”陆群说屁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司股,专注纯电动车研发潍嗓、生产疏男涣、销售及服务步霜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团露囤皇。”2015年9月据穗,长城华冠登陆新三板挂牌交易疲,成为新三板电动汽车第一股锋撩。目前蜡官屡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团港棱泻,包括整车业务板块(前途汽车)鞋春囤、设计研发业务板块(华冠设计)馁,以及核心零部件业务(华特技术)贪虏甲。这三大板块互为依托擎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑换。    拿下资质醋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点逢佃。    ■ 技术拦、生产基地陈镜、供应商都得一流    在做电动车的这几年读灸,陆群对电动汽车的理解越来越深入楞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惦氓灯、变速器等物理结构腾农,还需要产业链配套锤歼、成本控制虎、核心技术开发等一系列工作氖赁。“自主研发的核心技术梯确、国际一线的供应商和自建的生产基地揽仕,是我们的三大优势茧渴赔。”陆群说酶鞘。    陆群说使,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现屏,市场上找不到合适的零部件供应商凌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术幕。目前将,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蔡得空,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雄具碑、VCU土、RESS等核心技术疤,使零到百公里加速仅需4.6秒戏瞳褐,最高时速为200公里僳洼狙,最大续驶里程达到300公里韩。而据陆群介绍敞陌,这些电控技术相关的零部件浆,不仅前途汽车自己使用猎,也已经为行业中其他厂商供应聊。    在供应商体系上膝唇,前途汽车同样拥有强大阵容啊竞,已经先后与IAC天、博世韩完喝、布雷博圣隙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作啤方。这不仅确保了产品的品质双,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验噬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蘑俱禄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时栓驶碑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地持。今年2月涟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基匹,按照规划喷率侠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆氨甭,将在2017年中试生产帛,第一款车K50将在明年底上市诲拱虚。值得一提的是挖访,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺慷认,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”衬得,最大可能提升汽车的轻量化水平疽始。    陆群认为烂拆眉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车郡螺脑,而是要通过成本控制芯推快、技术提升来实现拿防杉,其中轻量化就是很好的解决方案俺韶。他强调疥涟牡:“前途汽车的产品规划和市场策略颅洼掏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的筋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力娇,在全新的市场领域不断成长掣思汇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钢馆琳,中国新能源汽车市场前景广阔美赴,存在巨大的市场机遇篮。据他估计羡燃某,行业发展的拐点将在2017~2018年到来彼。他表示抹,前途汽车已经做好了准备及侨。    陆群始终坚信一点侩水牌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西苹归。在他看来骂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”刷耙嵌。“所以饥兜扁,我们专注车辆性能蛙间郡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台棉骇界,迎接智能互联时代篙。”他说孤。    自1990年大学毕业进入汽车行业碴雹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苇环誓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年棘新,创业历程也已经13年摩,算是行业的资深“老人”埠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”先内未,他的团队也是一群“汽车工程师”谁成,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远捅呈。    陆群说旦晃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为灯,像华为一样拥有先进的技术胎雄限、过硬的产品品质以及国际化的视野抢乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐涸答:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舱沪,同时公颂妥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益褪患陀。一时间辜钞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来靡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访淌,对于新政率娜上、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匈尖。    看自己   记者瓦欢泻: 首汽约车有哪些新的动作和布局妈怀?   魏东橡厂: 一方面猜辛晤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面场己,根据北京括邯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瞪,我们会在司机搬帅豢、车辆和运营都符合当地规定的基础上钾函,继续增加运力保障蒜沧粱,这其中包括增加自有车辆抵柏,也包括增强与当地伙伴的合作隆。    看政策   记者胜敲圈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后份,有观点认为斯陆辈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的魔承壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胳差: 这样的说法不客观假倘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秋哦媒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情池巫。    某种意义上讲泛缄斧,首汽约车项目上线之前将髓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台暗逆,我们只是在政策范围内尝试着做呻吐。彼时默,我们借鉴同行业企业技术手段蜂恨撑、商业模式和合作模式卵拖,在政策合规的前提下禾亢,尽可能尝试痕,当然欣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后兢俯,我们是十分期待政策落地的缄唤戳。因此勘冲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坚。    记者奋吾: 怎么看待首汽约车的先发优势偏诵论?   魏东纲糕: 的确替筹,北京市场上我们目前是最贴近政策的黎,但从全国“一地一策”的角度来看桅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的墩。    看行业   记者秃锤: 按照当前征求意见稿来操作韦烧刑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响驳撤鲤。   魏东盖霜舷: 我们对于各地方出台的政策表示理解赴癌,网约车实行一地一策制度颅,各地会根据各地的交通发展水平靖、城市交通需求来决定如何管理网约车尝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发琼。    看未来   记者及: 未来行业格局将有怎样的变化埂录?   魏东碉讨: 当各地政策正式落地之后猫,会明确供给的标准女蹬贪,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣追懊稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域跋羔,同时吴亮,对于准入的司机进行严格监管壁攻孪。因此匠必匣,在未来行业格局变化上佛查,在大的方向和框架上由政府来把关掸,在框架和方向范围内棘虐,各家寻找自家的竞争点和突破口恼吠,现有的平台选择优化平台和转型升级膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始菠溅廖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沏,并通过一系列体育尸蓉头、娱乐等年青化营销举措塑造年轻颅耐、活力的品牌形象僚籍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体柬泡颊,除了年龄屉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赋舜坤。” 10月13日功蛙巢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示式。   据悉梧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记咕眉惨,并向年青人传递积极的正能量触,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典杏。未来蹄晴攫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言洼温,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型尽磊繁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酮掳唉,借助本次人物盛典封氮管,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浅鸽沙。   “2016年素桐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’噶遣。” 郭伟表示佳隶问,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作受嗓,不仅让不同圈层的消费者酚彪搜、车主咀沦梧、粉丝共同参与到活动中碾习,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者实,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机磷信。”   事实上四,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域病,包括体育以及音乐类的综艺节目潍,实现了跨界合作虚韦耻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流心唤茸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缎奠。”   根据最新销量数据显示揭阀柑,东风日产9月份的销量出色娘邯,同比增长超30%挟篮构。其中主力车型轩逸涵仙侈、逍客踞限、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗响力。   郭伟表示疵捌枫,“东风日产今年的目标有所提升确,对今年销量保持信心帛鲸奋。”此外山,谈到是否有可能再接再厉羔灯,在总销量上攀升至第四名的位置时赖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沟,能超过前一名最好赡刮风,但最重要的是与自己对标嫡廓。”   责任编辑辨痊怪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧享:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组膊随,管理层不参与讨论课手炭,每组都有来自全球各地胃纶誓、不同级别蕾尾叫、不同性别的同事释淬。”蔡澈说董席,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脾功翻,大家相互协作温、互相支持角、勇于尝试郴蜂救。”    中国经济网综合外电报道惫沉涕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疵,其宏大的构想才刚刚开始粕孰郊。蔡澈现年63岁哄拐,其工作合约预计到2019年起巷,在刚刚过去的2016巴黎车展上定恭,他再次用前瞻的眼光和布局兄活,为戴姆勒集团未来的发展碑,提出了新的方向瑟都。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鸵凑项:当年学的是电子工程专业晾臣究,就有人建议“傻小子棵成拨,去学机械工程柑。”泪彪,“今天来看品卡鼎,坚持初心春翔,梦想终有回报兑屁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盗,在报道戴姆勒集团的“变化”时蓉,都会引用蔡澈的公开演讲侥,因为他提到了电动说、互联掳、智能和共享等前瞻主题塑。    首先某松喊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ度弦,并计划到2025年琳诡,成为高端电动车市场的领导者饥侣悲。当然匹耸能,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列申鹤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的憋宝巳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念噬偶想,恐怕显得更稳健徽幸履。    “在所有这些领域型乓,你必须为未来的投资做好准备蹄瞳报,”蔡澈说挛。 “但这是令人兴奋的味,所有这些发展不仅仅是技术的改变替粗马,而是你可以为客户提供更好和更多的服务们第堡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛撑刚使,内容丰富的CASE(瞰思)计划垄抗彤,它取自于智能互联沧蔑肝、自动驾驶习寐人、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母顺。有评论指出棺片点:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绕疽,就是要对未来做出承诺财交钙。 巴黎车展发布会期间习捣,蔡澈穿着休闲衬衫兽秸棉、牛仔裤和运动板鞋藤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名庙些腹,但蔡澈作为首席执行官洁鹊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目替拨辩,以加速决策和赋予员工权力著称陶雀。主旨就是要尽量消除“官僚作风”俺石,鼓励对新产品和新发现悍竣簿,进行实验性的尝试须。    巴黎车展发布会期间旱逝,蔡澈穿着休闲衬衫即、牛仔裤和运动板鞋如擂,一改西装革履的常规风格盎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到团瘁:“我们并不是穿衣方面的专家苹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen潘,而是留在了在工厂附近的办公室稗,尽管条件略艰苦椽。至于在衣着方面的变化储等,没有具体的规划补特穷,因为衣着是表面化的小拘粉,符号化的虫呛臂,尽管这会传递一些信息士矩铅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示型省:近些年靠我痉,我们尝试了很多新的想法串本门,对整个行业而言都是全新的尝试窍。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划槽刊,很多同事都参与其中喝。    “仅仅3个月的时间核抚,我们收集了150个优秀的想法蓝缕,这些都是关于企业未来建设的好点子默杭炭。我们把参与讨论的员工分成了八组卫课鹊,管理层不参与讨论豹谐,每组都有来自全球各地耗、不同级别票繁、不同性别的同事喇茂。”蔡澈说伸,“今天提到的鱼群式结构该草,希望让公司更有活力玲,更灵活何。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恋,大家相互协作郡、互相支持嘶敬、勇于尝试头胚。”    几个月前激,在柏林的一次会议上故臂镁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片堵切蔚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舞舜。根据德国报纸对这张照片的描绘携藤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面裁。蔡澈告诉开发商守,这张照片是30年前拍的茸下观,那时废安副,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车踏泥霉。    随着电动车品牌的发布房诗集,以及首款概念车的亮相编舍湿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代判。在戴姆勒的规划中俺梧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力昧连粱,包括价格旱、外形和性能歼。据了解沁凶啊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产便哪,包括在德国建立第二个电池工厂阶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕秒。主场“作战”的雷诺品牌幂憾让,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR桥,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念籍杠涟,包含设计切坪薪、产品以及市场布局等方面链卿抨。    发布会结束后偿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通习缴。在面对面的交谈中随狠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待帅敞随。另外捍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题匙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作刊爆。    网通社扮:在中国市成敖肯谩,2017年雷诺在中国有什么挑战松辣?    戈恩弓砂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长际敢,中国和印度都成为全球业界的引擎蓟魏。2017年是雷诺非常重要的一年安捍事,我们的销售会起飞悄奶,就像飞机一样蜂告世,正在起飞向上并且不停加速颗。对于日产来讲污说,也是非常重要的一年厩普,还会进一步推动启辰的产品拔喷,这个也非常关键睬溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社藉稻缴:您如何看中国新能源市嘲肜馍础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划卷健?    戈恩哗禽:我认为中国会成为全球最大的市辰怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梆呛。对于日产而言岛焕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苍慧活,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目甘电。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的锨努栏。    网通社慧寄:对于雷诺和东风的新电动车项目夕,是否可以更详细的介绍一下丛底笑?    戈恩燃潍:雷诺和东风进行合作殿猎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场番。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论摹栖,最终项目还没有做出决定藐崇互,但正在研究当中第华。    网通社克改:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术芬悔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进讳矩胃?    戈恩埃惨坍:自动驾驶一定会进入中国悲射柏,这是勿庸置疑的餐。目前垢,各个车商在这方面的竞争非常白热化但,中国消费者对相关技术也非常感兴趣擂孟镰。在中国相关法律法规允许的时候啃拼,我们的产品会进入中国芒。当前慧仁寡,我们的样车正在美国肚剔、日本做相关测试鸥某。与此同时彼,雷诺当然不会遗忘中国市场讲。我们会在中国市场进行一些展示项目巫栋,这会帮助我们完成产品差异化的工作弥,也会帮助提高产品的竞争力桓。    网通社配:三菱的加入偿车存,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助僚睛许?    戈恩册链:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三篱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助逝。我们认为2016年包含三菱在内借信存,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关必盆傲。所以它不是目标奸,而是我们现在工作的结果罗弯。展望2017年雀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年途,尤其是三菱的加入袍隧孟,让我们有潜力跻身全球前三当无鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响饯虎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蛋。”Kalanick 说道驴谱。“如果真的发生这样的事董懒,而我们没能参与自动驾驶的开发哭,那会发生什么事恍脐誓?未来将迅速抛弃我们劲。”    上周四挛,Uber 对外表示蒲晌:8 月底疏粗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车饭。    与平常用 Uber 打车的程序无异咕恰烁,系统会为乘客匹配 Uber 专车骋聘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务遣撩。虽然是自动驾驶汽车康哥,但车上会配备两名训练有素的工程师柒悔。一名工程师坐在驾驶位上壁吠,随时准备接管汽车控制权犬拷乡,另一名工程师坐在副驾驶上虾存,详细记录汽车的每个动作登陌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外溃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto了鳞谅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扔酶。在采访中烽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碧蓬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屉咆孰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成统啊,现在卡车运输市场也是如此处纠。”他说闲。“现在谈这些还有点早俗欢阔,如果非要说点什么赁,我只能说我们已经进入了研发阶段胆慕泛。”    在采访中竞抬,Kalanick 还被问到床:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代萌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存磁。他认为在交通自动化的世界里屋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粒,但驾驶员所占的比例会下降偿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会呛。    Kalanick 说道橇:“像旧金山这样的城市叮,大约有 3 万名活跃的专车司机碴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机孺,但是别忘了共,就算有 100 万辆自动驾驶汽车题,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蛊宝,自动驾驶汽车也需要叮赴环。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的桓途赌,有些情况是处理不了的滑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吞禾波。因此我并不认为驾驶员的数量会减少洗穗誓。”    他举了一个例子回匠硷,电话刚问世的时候肯,需要一名接线员来接线播岸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会阀视滩,而是创造了一个全新的行业拷痢,并创造了大量的就业机会失绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被挂:李芳" "  穆伦认为深坎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帮燎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衔侥奴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业髓冠呛,包括汽车的使用方式谰。    自2015年9月25日临危受命瓷毖缅,出任大众汽车集团CEO至今瓷馈辆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辟靡沽。那么矫汲硅,一年过去拍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿送把,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后橙惕铆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得洽躺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后阶滔龟,贴有穆氏标签的大众沧,其未来又将是怎样的呢蛔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耍盘沉,借已成惯例损栋吗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辰方,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义柔隆,穆伦首先抛出对大势的几点判断毒吴戳,也就构成其《巴黎宣言》的构架履。他认为边商握,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桔凹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寞亢熬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业殊镀猴,包括汽车的使用方式暖卤羞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冯七镁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求镐惧裸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卫菩,这需要我们用全新的理念酞敢、全面的视角对于出行方式进行解读舱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丸蕊诧。显然不拓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惨盎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拍次确。我们需要联接汽车世界和数字世界露赦,让消费者获益行盾达,推动社会和经济的发展弛块攫。同时顺应驱动技术的根本性变革篓,即电动车是汽车行业的未来拌即。尽管如此仟圃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位查五骸。我们必须莽遁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涛腾档,同时推进替代技术的发展淳骨。    穆伦坦言托,应对当下的变革局秸,对于大众汽车集团来说类,是一项十分艰巨的任务无前。尽管如此岛,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔼私仙。因为在过去的一年里痛,我们兑现了承诺类洗, 增强了核心竞争力坏扁鸡,积极推动集团业务的不断发展尽磁。因此暮俄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”龟沏,而是“大众汽车集团将如何成功”啃。为此素扩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”亭外穿。集团的目标滑花,同时也是我个人的目标熟博衫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谰钡筐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者岸。    他说惶动八,今年夏天韩斤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容差。我们强调岭翟,集团未来发展的重点领域将包括巍诽祈:电动汽车睦、电池技术汾评、数字化盗、无人驾驶和人工智能焕澳弘,以及全新的移动出行解决方案危漂。放眼未来岛疟扁,很多人将不再拥有私家车卑。即便如此脾啃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念离、大力拓展移动出行服务韭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卡枚,包括集团旗下众多品牌的战略瑟宦、关键指标和相关措施芥。但在此之前法柬,我们并未停下脚步黄,而是继续开展相关业务憋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时距,他特别谈到钉撮:“在中国怖霉操,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项侈扳尸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盒嗡实。    穆伦表示枪既掇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题藏。这些实践同时也表明婚,即使目前面临压力薯红说,大众汽车仍然完全有能力实现目标焚。他承认傲其,坦白来说酿倦侗,柴油发动机排放事件影响深远合恐光,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点具污。我们正全力调查事件发生的根本原因茸,不遗余力地解决所有问题漆搓静,并在最近几个月取得了实质性进展疆歪客。然而对于我而言魏,构建大众汽车集团的未来稠陇,也同样重要淖皋琼。    穆伦说弛痰,今晚蛋庞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鼻恢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凡花夹。在2025年以前儡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列戏钵锭,并在欧洲市场占据领导地位任付。    最后渺搔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辱酥:“未来醇扰籍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点褐氮酮。它意味着自由母、乐趣和情感呜桅。因此矾屉,我们注重产品设计堂,并将以崭新的视角进行设计创新”誓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死巢:李芳" "  今年7月底贯,在2016年世界500强排行榜中抄幂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入昏沤,比去年跃升47位宽,排名第160世涝,引起国内外企业界硷攫、尤其是汽车业界的瞩目藕绥酒。    今年喂盎绘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匈强氯。恰好是在10年前坡,徐和谊出任北汽集团董事长韦扯迷,策划笑、主导闯教汞、实施了令北汽集团由乱到治扫白,由小到大雄,由弱变强的变革簇安借,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嚏年庞、有益瞧、独到的成功尝试笆淮搞。但是百,当中国经济网记者约请徐和谊票擒,请他以《老徐和北汽这十年》为题尾鸿,谈一谈自己与北汽集团时剩虽叼,徐和谊温和欧伪触、憨厚地笑着说彩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己靡蔑储,少谈欣,少写县。    于是含搜,在不久前的一个上午限私,在北汽集团的一个会议室里诡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惯澄。今天是系列报道的第七篇峰闷韦。   “北汽这些年发展快偶甜脾,我觉得合资这一块牧挝跨,起了非常重要的作用晚。不光是从量上纫凡邻,速度上较,还有效益上”沦诗敞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犯砰,如是说道耙芦。    “在各种场合我都讲嚷扁械,北汽就是合资反哺自主”挤,徐和谊告诉中国经济网记者檀,“合资和自主便,绝不是对立监颧铜,而是互相借力”吞甸刑。 2002年10月18日水潦己,北京现代正式成立绊款,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记参、董事长算起沃,徐和谊执掌北汽已是整整十年芍腔。在徐和谊的带领下拨翰划,北汽从最初的“一盘散沙”厦搬惨,到如今的中国骨干汽车集团潍胁快,取得了长足发展馆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中充缎救,北汽位列第160位飘失非,比上一年度提升47位行垫偷,并首次进入前200名扳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定垦取。    “北汽这些年发展快吮,我觉得合资这一块撮厩欺,起了非常重要的作用匹熔。不光是从量上滤、速度上婪戎,还有效益上”矫辱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时踩读谱,如是说道沟矩聊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上触坷,徐和谊结缘北汽衰诬,也正是从合资开始谅斤。2002年缎箩搅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立师巩萍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篡估、发展首都经济的龙头项目和示范工程椿伎号。    为此上,时任北京市委工业工委副书记枢懦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽幂绞伤,担任北汽党委副书记衰獭、副董事长斗,以及北京现代党委书记腥卉须、董事长谢敬吞。 2002年12月23日膛睹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下霓摩揭,北京现代实现当年签约酱蜜檀、当年建厂朔、当年投产诡、当年出车咯抚。在短短不到一年的时间里星纱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型牟劣,迅速在中国市场生根发芽逃爆捐。由此创下了业内独有的“北现速度”荚。    时至2015年劫肚,北京现代已拥有第九代索纳塔绘岗、全新途胜萝僻、名图荚羚、ix25姓、朗动脯、瑞纳等14款车型米,涵盖A0级悼顿、A级黑、B级软凰、SUV等主流细分市称晌ぁ,累计产销量突破700万辆帽藐。    北京现代官方数据显示扦,今年前7个月叉伙,北京现代累计销量达到59.3万辆锑魄,完成全年112万辆销量目标的52.9%冬番。 2005年8月8日抒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年猎急嗜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司跺。北京奔驰的成立非拭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域羔眯坚。    虽为国内高档车市的后来者婚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下持,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泌画尾,实现产品导入喀刹阿、股权调整蒙川,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等忙窃伞,北京奔驰由此迎来了高速发展期杠春熬。即便是在国内车市进入到“新常态”后捻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钩公膘,远超行业平均水平酚票。    目前葱逝辨,北京奔驰已建立起全球面积最大勾崩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心砷叙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台扑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业臀膝醇。 8月22日乓碾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托净齿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型摔腔:C级车淳躲、E级车库陇忻、GLC SUV和GLA SUV剁。官方数据显示滦漠图,今年1-7月衫拖,北京奔驰销量达167307辆恨,同比增长32.9%妻。    8月22日必融菠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市力叹钨。在迎来年内最重要的车型后筋僳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阮,着实令人期待公姐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蔼释蜡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时誊叭糯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力尘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多故惹缄。    “在各种场合我都讲衫松,北汽就是合资反哺自主”鲜辉痰,徐和谊告诉中国经济网记者把擎,“合资和自主无哀刹,绝不是对立彪纠罐,而是互相借力”俺。自2009年以来泡檀,由北京现代筹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冠麻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陕、管理流程予以借鉴的数以百计绒贸郸。 北汽自主实现百万辆    正是如此黔色垃,从2011年设誊浑,第一辆整车威旺306问世瞥蹋圈,北汽自主销量直线上扬翱疽乡:2011年达到2.4万辆秤、2012年实现7.8万辆啥怕惹、2013年超过20.2万辆倪锌、2014年突破31万辆弛、2015年完成33.7万辆吗瑞食。历经五年多的时间糜,北汽自主已累计生产达百万辆柏朴考,跨越增长令业界瞩目燃辰绍。    “着眼未来腑,对于合资我仍然非忱奖希看好理。不仅是十三五让疥衔,未来很长的时期惟替放,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献档荆饰。另外蹬,在此基础上芯唤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冈,徐和谊表示松。    “年底前还会有更多的好消息佛,不管是在新能源领域驮,还是整车领域菱汉古,包括一些重要的零部件领域祭兴诗,还会有一些新的大项目落户北汽刀粉劣。这样恭耍,为北汽更长远的发展伴髓,我想合资这一块兽筹,贡献还会加大乔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃嘿醋:李芳" "  9月29日翁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捂闹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲管。   蔡明指出海憾钨,中国汽车市场曾是低质量苟秃旱、低配置赦贬红、低服务的代名词锯闪。诚然合哩锯,与美国汽车市场相比铝废,中国汽车市场还不太成熟航。但是淖鲜,趋于完善的服务质量拳居誓、规模日益庞大的车展恋端瑟、逐渐被认可的中国自主品牌纯视乓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步徘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标貌,分值越低表示可靠性越高巨旦。J.D. Power近几年的数据报告显示患,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定妹哩栓,从2009年的178PP100到如今的102PP100感蛋娩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步笑并。尽管与美国市场还存在一定的差距察淬借,但中国市场的后劲儿不容小觑棉稠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显毕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢缉孺?J.D. Power最新数据会给我们答案姥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贯,而中国市场的进步速度为每年4PPH怕。在车型研究上澈胳亮,中国赶超美国市场需要6年时间岸珐吉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH磨孪率,而中国本土品牌进步速度为8PPH溪替蜂。在生产车型上峦,中国赶超美国市场需要5.5年奶。   3. 在了解美国客户的需求上扭界蹋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年天定。   经过对这些数据的了解和计算此桓,平均下来焦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼顾冀当,才能百战百胜退开丛,想赶超美国市忱濉,前提是了解美国消费者的需求短敌陌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的摄惜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拌:车内有令人不愉快的气味犯贺、胎噪声过大(来自车身下面)讹、耗油量过大狗、风噪声过大(来自车身周围)强、空调开启后磕蠢吠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为计旱倦:内置语音识别经常无法识别/误解命令稳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题哭纤、风噪声过大(来自车身周围)惋寒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档囱厩隘。同时持,在前10大问题中谭,只有一个问题是相同的掇,即风噪声过大挟恍埠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异煽从,对不同汽车质量问题也有明显的侧重袱。中国消费者更注重感观(嗅觉拧恍、听觉和味觉等)方面的感受质量娇某,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受狮堪。   就目前来说唱肛,中国的汽车产业还有很长的路要走稻乓乒,无论是汽车的质量师棉,还是汽车的整体销售体系牧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距烙。凡事欲其成功摆曹刹,必要付出代价檬情:奋斗惩客。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉性郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰殿钵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理阿鼻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣谴亭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰晃掣激:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编僵绞:李芳 版权作品鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权达兼急,严禁转载绿,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搞侩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览描皇似。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注唤括缴。同时膊窍脖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开平是浚,作为本次车展的重要组成部分之一菇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咆纯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缚呜,中国机械工业联合会会长王瑞祥街,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言社收,为中国汽车产业的智能化醇幸,信息化方面的发展做出指导意见祥连。   本次峰会主办单位厢镐缮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接哩裂:   贸促会汽车行业分会长王侠诫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘媳木惨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挂情玻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮非疤蹿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉敛试习:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一羚虑渐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓差空:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了湿县,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看触郸。因为我以前开玩笑说了一句话绣淋倾,我说这个车联网这两年已经实现了钾借虾,就是人在车上用手机连网受,这已经实现了斑谢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架俺痢隙,手机天生的使用起来就比车机要方便关。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苇。有一些改变我们已经看到了淋何,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弄伍澎。现在有了优步弟耙汕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了囤,这个确实听着都挺有道理行输,我们一听都很吃惊亢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咆,搞来搞去就卖那么几百台车午憨却。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始促暮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了悲牧。对于整个汽车产品眠、汽车产业链的改变它到底会怎么样疼哭搽?   回到出行的那个问题葡督科,我觉得大家也不用特别的担心燎。我先给大家压压惊俊鹤,有两个数据很有意思氦麻乡,一个是美国湾区的汽车销量携蹲案,一个数据我们一查就能查到罐缺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及龋,现在渗透量已经非常多了肠,优步在湾区这么普及了菇,买车的人是不是变少了谋缔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁惮那,这个没有变少侵,而是增加了苍莆饥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆晶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淳署。确实涨的很快掸店雌,这个和大家的想象是不一样的恰,觉得汽车销量应该减少谅,怎么还增加了呢捕举?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少努,你说滴滴裴孪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情截。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买贯,这背后真正的原因我就一直说拌室,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瘟牌鹅,其实出行不等于汽车踏惭炕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺亲、道路密度不够这种应用场景谷戒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用宿偶,其实它真正的加剧了中国的拥堵才翁扩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照存讲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%封彻婪。汽车也不是简单的交通工具茧秦棱,如果把汽车还原成一个交通工具仁暖概,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了媒醋线。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冈,我可以开嚼龄,我也可以去坐地铁阀抄,我有北京和上海的公交卡伟、地铁卡渤取埠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肮澳,我也可以骑自行车稀,有的时候感觉走路也很好湍怠僚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的交缄伍,汽车行业当然会发生改变陋顶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑矮疼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验洛觅揽。如果你只是把手机当做一个通讯工具怯酵,在2007年的诺基亚已经做的非炒郏好了靠,但是还是被智能手机行业颠覆了禄懊委。在汽车行业也是这样拢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验弹厘沽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具部闲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验箍亲,我们去展望一下厕蕉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辽,大家都提到很多了式挠寡。其实很多人的展望角度是不一样的捆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了说。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了涵盛闺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步室桂庐,更多的是解放了你不用开车芜女忿,分享的是司机舷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够咎红俩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降棋兜睫,它是一个规模经济戊冈刃。它的交叉点大体上在2020年就会出现暗膝,我们的预计2020年在美国就会量产蓖海响,在中国可能会晚两三年程。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的驰,这是我们要看的一个趋势聊及。   第二个趋势骋,移动互联网会加快电动汽车的普及恕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车星。很多人说电动汽车是因为省油钱鸥烩抬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车信芍敢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了老,再也不需要去加油站了糠。第三个带来的变化就是对产业的重塑茸拆普,以前汽车公司都是专注在制造休,用户就认为是汪洋大海沧秀咖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的炮藉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幸筒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面净剐诵,内部管理的界面纳贿疵,反而把制造这件事情也许就可外包了坷耗。最后一点订顾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接亥趴瞳,所以汽车作为交通工具以外的部分码坝,一个用户买了车以后需要的增值服务摧捞,汽车公司就也机会去提供这样的服务徘并。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验策午。所以正是因为这样一个对移动互联网荣澄伺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嗣囊敛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鞭,超过1700名员工微,我们未来的使命就是希望通过更好的产品判佛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车范傲接。只有更好的体验才能真正的激励这个行业茬,激励用户绿脱,这样蔚蓝的天空就会出现冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行反辱犬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览目。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冠挟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注珊花。同时挫圣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朝梆,作为本次车展的重要组成部分之一瞧稿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朗碴通,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠不,中国机械工业联合会会长王瑞祥炔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澎,为中国汽车产业的智能化翅身瞧,信息化方面的发展做出指导意见认。   本次峰会主办单位兼厘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接目:   贸促会汽车行业分会长王侠沤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌半煞辞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮掀稻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉家救:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一且玛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘屎冬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程蚊隙纾快拳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长垒,因为现在我们是全世界销量最大的市场揩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陷扫泡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺廖昧、环境污染等方面扑铜靠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战戈贩盖。同时壳俺,智能制造酬散、工业4.0肚、移动互联赖林、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战宦氖斡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”览阑、“互联网+”等发展战略首。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点孝惟。我们有很大的机遇搁稳洼,我们会见识很多非常有趣的变化脖狸屯。   当前业界普遍认为吼豹誓,低碳化肖埃、信息化迸、智能化是未来汽车技术的发展方向黔察。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇皋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台胜,正在成为汽车行业的发展热点尖番,正在助推中国汽车产业的转型升级搭,从而进一步打开智能交通产业的价值绍。在2010年的时候漏茬叹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索笛墟困,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统娃,为用户提供全天候嘶羞、全时段的服务坍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挨,签约和活跃用户超过一百万动,累计为用户提供约2亿次的该户服务加拇九,人均交互服务超过11万次庭。经过近七年的发展融淬馆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用擅、凯迪拉克抬钎、别克痰氛戎、雪佛兰上使用舵,倍受消费者青睐蓖兢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈砬趟浴,面对新的市场和技术趋势橙燎淬,基于车联网多年的探索面梧、实践结合行业的技术储备律,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略新脱群,提出了到2020年力争100%产品实现互联快,并致力于打造以车载信息服务线寡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务铆瞧,为人套辣、车提供安全智能便捷绿色出行窜桐贝,初步建立和谐的人技传、车泡耍、社会互联生态圈哭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克票、别克惦锹、雪佛兰品牌虱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广登肛些,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展苏亢貉。除了安吉星在移动信息和网联上譬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力峡儒、内容服务能力非、大数据运用能力蓖嗜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B宦叼晃、B2C的业务了靡蕾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全巍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露捶使、支付安全段昧,更可能引发行人安全和人身安全棉疮拷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时睹疙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入胶莽,网络安全开发包括威胁因素识别戒、安全战略制定羌、安全措施执行嘘母、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开官梦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蔬危坝,并且在过去几年不断的进行迭代升级梆,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作动搓镐。伴随车联网技术的发展响寡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术屡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶勘。让汽车驾驶更安全通、更轻松污酮、更有效恕嘉苍。   我们身处在这样一个时代河,新技术层出不穷使一切变得可能多炒吭,我们也是非常幸运的一代人袱,能够见证汽车行业在国内椿胚纶、在整个市场上有一个颠覆性的发展胯频报。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挝。同时也让我们对明天更增添信心和期待娩妥截,激励我们坚持不懈的努力锨铅。   我们相信老,汽车行业的发展刚刚开始卜。汽车行业与其他行业的相互交流峨炔董、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活歪。我们会和同行一起共同为之奋斗惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "   9月28日匠砍瓤,在2016上海浦东国际汽车展前星谴遁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坪邪,新兴造车势力辱琼爱、养车宽、汽车金融等领域从业者稻夺,走到台前节,与大家分享及探讨未来的市场前景搂槐掸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拉码侨。    吕征宇合辱:各位领导烙嵌泉、各位嘉宾耗铰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典扣磺,刚才我们的同行说得非彻计罚好聊侨姆,其实我们有一个共同的理念那渐称,而且我们也有非常多的痛点俏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来经,我们也有美国合作伙伴的公司氛,乐视的七大生态是有机的省部,在零基础上打通的涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拟被,目的就像董事长讲的一样脸惟,让“蓝天白云”再飞翔拾盾,目标就是打造全球最先进的超级汽车欧。    那么用互联谷吝霉、智能蛾池韩、电动扯橙、共享的方式擒米,实现“未来”的交通方式擞,我们认为汽车产业担链,还是没有被互联网变革的产业柏。对于乐视超级汽车生态而言散,我们有四大基石宽兔,我们相信社会化仍、分享化录径氛、互联化兑法、共享化将成为我们未来变革的方向涛夏。    从我们的汽车生态诞生以来酸,我们保持着快速的发展懊硷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目宋,落地在浙江湖州 添合,这里包括绿色环保的环境捌、自动驾驶的一些功能和区域唱程。    同时我们最近可以告诉大家扔睡系,我们的产品样车在美国已经开始路试惫镜,技术在百米加速已经是全球领先了舜,产品的量产进入倒计时状态怕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资孔,创造首轮汽车最高融资金额的记录混。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发毛粗,协同开发也是我们在北美的基地狈、中国的基地芭渤把、欧洲的基地共同开发灰。同时我们的战略开发电动的底盘机构醇糕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件临。    第二个就是智能化亭俱,车是人工智能的最佳载体同疟扫,乐视做了大量的投入孝,在硅谷和SSA成立了研究院磺蝎,在智能驾驶也取得了突破性的进展赏霸。社会化就是刚才说的分享口火徒,我也非常喜欢这个创意晴邦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石羡,我们相信在共享经济的领域里舵,无论是Uber的繁荣幢,都证明未来不管是房子荡、汽车都是重实用的趋势嗽壬,所以乐视将战略转移汾,推出车租赁的平台松释,我们叫做乐享平台掣。    其实最重要的议题础廖,乐视作为互联网公司疏断爽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谎挞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解顾溅,电动化憋达姓、智能化肌戒、互联网化苟枪梦、社会化梅狗,这四大纬度有密切的联系劝。    我们把汽车当做全新的载体毁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通躲妇讲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功锣霜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫂,谢谢大家卫棋潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻泡岭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日笔妓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办桂清。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞垄,他认为车联网谁刊困,既然是大势所趋僚榷胳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网涡彩领,少炒概念础鞭感,多做实事谢汇考。 以下是王侠发言实录疯坍:   在这个夏末秋初撕灿汗、时令更替的丰收季节导,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机素佩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典墨。在此鲁尉叫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会哪狠桐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酚非赶,汽车产业的电动化般蒙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题睡醇,而且也正在成为全产业链创新求变丢、转型升级的主战场携。但是须让船,热点和繁荣的背后旁慌韧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拜烂弧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莽常,车联网也在热捧之后开始遇冷写,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰疵。其实骑耿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拈巩掳,我们要理性面对察擂思、系统分析尝,既对前景充满信心藩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识钨忻汞,才能在变革的大潮中认准自己的方向芯卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先忱,我们要清醒地认识到搐负忱,汽车的智能化和网联化是大势所趋萝枯,是不可阻挡的方向霉欣。电动车还有技术路线之争散搭借、对减少污染和能源危机的疑惑幌伟峭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处爽,没有坏处吨罚龚。汽车诞生130多年来苟匹,除了带给人类方便之外欢,还带来了许多难以克服的问题老,比如交通事故拢媳肆、环境污染和拥堵忌巩、能源危机等等末苦。车联网和自动驾驶等新技术的应用物添扦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舰低蓝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想菊。现在不少基础薄弱的车企娘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招事,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绵腺禾,多持观望态度顶雀澳,这也是目前车联网叫好不叫座届狼趣、貌似热闹却普及率不高的重要原因碧卉市。我想说的是媚娘,既然是大势所趋酬浮踌,就不要犹豫不决辨,否者真的会给对手赶超的机会描膊。   我们要清醒地认识到郡岭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延眯匠。汽车市场的低增长成为常态之后顽汉,我们对于销量的追求空间越来越有限维,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戏冈莎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值温典硼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道香蹿。   我们要清醒地认识到橡废,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破漓凳配,必须是社会性的统一行动贾。一方面谎掀,车联网是一个汽车生态峭肖储,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入七颊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致壕辈。另一方面拢努颁,车联网又是由整车制造商伸厦、产品供应商漏、内容提供商肚幌、软件供应商尾半、服务提供商卑、网络运营商等不同角色组成的产业链沤翟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合灯新坦,打破壁垒翠,互相开放信息系统师,进行深层合作殿努,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的涛。   我们要清醒地认识到扮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破矛都棺,而是要靠一个技术集群的集体支撑莲茅骄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辰妥汹,如果通过手机就能解决的纤,其实不应该叫车联网嘎门尝。大数据焚泌从、新能源技术潜疥、网联技术哪恍、自动驾驶技术柬渴憾、传感技术吩邦池、网络安全技术等栏竭赊,这些技术的应用都是相互影响某、相互促进甚至是互为条件的憨踌趁。比如汽车共享和无人驾驶麓闯督,就只能在车联网的前提下才能实现么讥鞭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变浅,并给汽车共享带来更多可能性灸。另一方面疮,与手机和家电不同的是勺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程靛,绝对不是有钱就可以任性的地方卞史年。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平受,中国车企面临的问题一点也不比别人少籍,我们一定要避免浮躁情绪戒,少造概念嫩,多在核心技术上下功夫晒蛊。   在刚刚结束的G20峰会上诬,习近平主席表示碳醋:8年后的今天水呵寇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步宛方、人口增长红脖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期笛啪篡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肌达,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卸慑。其实猫,对于全球汽车产业来讲磁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱喂,传统技术进步的空间越来越小堵。在这样的背景下落,智能化舌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嫂估,为汽车技术进步提供了新路径焕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手甩什。   今天脾啡匡,我们以“智驾未来尉乱秽、创领先锋”为主题蛙,邀请各位企业家联、专家学者共聚一堂赌,希望大家能敞开心扉垒,知无不言商鼻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策萌淡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量癌挟。   最后副,我衷心地预祝本届峰会圆满成功欺廖,祝各位朋友在沪期间顺利容到、快乐韦坡誊、安康歇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型娜牡苍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306墓水,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体臼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点释盯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线库,在下线前夕稠伎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通尾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嗽。 一砷谭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赐搐。今年1-8月锰磐废,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息柯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型软珐梧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弦静俯,以首款SUV——威旺S50为节点访,一步步走向经济型乘用车领域祁芍幸,实现“MPV SUV双轮驱动”同。对于未来产品规划高寐,陈桂祥向网上车市透露堂蠢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诬瑰摄,并冲击40万台销量规模才世。” 陈桂祥进一步表示庭瘸琴:“北汽威旺的MPV宪淳冈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品荡。2017年的销量重点会集中在M50F上孔,到2018年也会有全新产品上市顿恼扔。”    今年8月16日褂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蔽,对于转型中的北汽威旺慈骄戳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化嫌铅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型冯绷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品恒点塘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂霉渐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来赂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”香崔。在陈桂祥看来渭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏身闯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抛房。    二阮魄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品喝羡挝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求玩瞎。M50F具备明显的高颜值特征坎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见申绿人。而做到高颜值并不容易琳勾舞,陈桂祥向网上车市透露伯浩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发筋。    从内饰来说氓宪贿,新车的设计均由轿车化标准打造卞鹃,其配置在科技感咐阮、智能化上都有出色的表现刊栖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鹅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控换管。同时稼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表士细。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配绩,智能化水平足以媲美合资品牌粉祷掠。 在性能方面恼散狙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坊归,进一步满足消费者的需求肥勤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型华。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台冒,到2020年威旺规划40万台的销量食纲媳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求捐。未来将在夯实MPV市场的同时皋,进一步做好SUV市场策景斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊拐措:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搂米,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菊汰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伸仟长:苏州吉姆西昧杭、苏州金龙颈狄劝、深圳五洲龙活苛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车判危,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元磨梁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蒂码坛,并对吉姆西取消整车生产资质污裂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除壕手吩,追回补贴资金功诵。    根据通报灭碳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查售啦驶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆淌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坟挨旧。不过列撩稗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鳖。 补贴新能源汽车的依据何在墒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆举。市场经济最需要的是诚信项。但是咆领耸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卫翱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊渎郏害刚。部分领域缺少应有的制度约束络飞,秩序甚至失范轮,这并不稀奇赣穗敲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞皆捆截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立姜。尤其值得一提的是卧宝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标貌都费。在这一目标之中京,财政也被赋予了其应有的定位偿峰窜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”懂袱咖。中国社会的根本性变化需要处理好市场嚼敌忍、社会与政府的关系捍熟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件暇嚼舍。新能源汽车市场同样是市称小,从根本上说俩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥定。新能源汽车骗补问题的源头峦窗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重墓缉死。    当然困,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淬危,不是市场取代政府淡,而是市场和政府有主有次乘镐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖判。说时容易做时难哇看。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吼蹄。补多少醒砍,怎么补策,补贴如何管理等等善临,同样都是难题柒健。    为什么要补贴新能源汽车然持烹?可以摆出来的理由不外乎如下边尉耽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虹纺到,只要予以补贴藕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展曙。这么说不是没有道理仕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产快八藤,成本较高褂就。有了补贴胳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补护。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奴脐。只要有足够的补贴荆,新能源汽车的发展肯定会更顺利涎竣竿。    但是挽,有了补贴及窝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拟精逼?新能源汽车发展的关键在于技术绊。有钱就会有技术吗啃怯醚?这才是问题的关键捕献。的确嫌放,现实中有许多技术是可以花钱买来的千匙。但是谢土巢,先进技术不见得能买得到校。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氮甘风。各大汽车企业也在努力开发新技术枢心。在这样的条件下盘泪,新能源汽车的发展方向都是问题别鳞,怎么会有可供市场销售的先进技术腑暖烫?有了钱臣莫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涂撮拷,但是鹊勃酷,研发投入增加份团创,并不等于研发就一定会成功陡烦浦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议录榔伦,没有确定性的目标涝储,研发投入的针对性也不可能太强颅炽结。在这样的发展阶段热劫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法多,让市场自行选择合适的技术疲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的诺策好。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赎郡。优势到底有多大虽哀,得看技术砂清。电池靠电力供应咯,由于中国电力主要是火电工,最终提供汽车动力的是煤炭扛冈。只不过拈,煤炭发电地可能不是汽车使用地檄锤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地俗邪。污染是否减少遣,还得看耗电量的多少恋皇涝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量叔辅拉。之后醋缴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较籍。传统汽车汽油有不同等级纤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贿塑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源守犁,这也会带来一定的污染纯。这都是比较时需要注意的衔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进饱、充电不是特别方便的条件下乏谈纳,混合动力有助于新能源汽车的发展括械,但问题是哭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗俏扁?充电不便就不充纶警,将“新能源汽车”当传统汽车使用隧程领,也不是什么新闻呻芍。还有簿巫甫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比侵,到底改善了多少能源使用状况抠火化?太阳能利用技术的改进暗太帛,可能是新能源汽车发展的重要方向窟。太阳能丰富顶法登,足够人类使用送低,但是目前利用技术较为低下赁辽不,妨碍了太阳能汽车的发展村蓝。石墨烯等新型材料的使用聪木噶,有许多未知数巷,也意味着有许多新的发展空间扛豌苫。虽然空间多大未可知瓷笑嚼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会捍沏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瓮?政府在新能源汽车上的补贴较多耍庐稠。包括中央和地方财政补贴在内觅痉杜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴递俺。补贴力度惊人蔑投,这是骗补的根本动力哆。当然宦抗梁,骗补还只是个别现象哎陆工,或者说只是占全部补贴的一小部分笺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挛激梳。如果问题的分析只是到此为止费,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策偶汾兽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多不触肪,只有寥寥几个矩炒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑眉。这些企业不是小打小闹的企业坍箩九,从某种意义上路锑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命箩拘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地筏摩奶。这些企业按照正常情况下卞擒,应该合法经营才是戌卫泵,为什么要去做骗取补贴的事松?从企业层面来看透薯却,这是市场经济仍然不够成熟的表现却限奶。在成熟的市场经济下晌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业弟,至少应该是诚信经营的即。骗补肯定事出有因亭。    值得我们拷问的是迫伯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题们?大企业铤而走险副榷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拌烤,企业不必费太大劲就可以做到痛狙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业秸,倘若没有足够的补贴巧,新能源汽车业务也是难以经营下去的黎叼恋。    政府花钱是要讲收益的敲故但。动用公共资源笔冗绵,就必须将事情说清楚浆想。最终毕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告难。评价报告应该说明补贴的总耗费效典乱、补贴去向以及效果蔫。这是国家治理现代化所不可或缺的哪荡温。每笔财政款项都应该用到刀刃上盟快,都应该得到其应有的收益插。算总账匡蒂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展帝,这个判断并不容易做到畴粮。仅仅纵向比较是不够的汹陵,我们还需要横向比较搞脓遁,中国新能源汽车行业与世界同行相比围函,地位是下降了许,还是上升了写袖晒。如果上升缸驳,那么上升到什么样的地位揭厂秒?如果下降疲卞,那么下降的程度又如何骗太?即使有了指标数据其,争议仍然会持续下去奠伸皑。也许锤空,我们可以通过其他指标来加以佐证其肛。    新能源汽车的受欢迎程度脾筒,显然就是一个不错的指标表酪娜。2015年新能源汽车销售了33万辆彻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的捅解婆,那么实际销售数量更小坟耍。新能源车价格不低费盎粪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美射蓝处。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素错镐,更利于判断斤蓟想。北京小汽车上牌需要摇号篙贪,但是新能源汽车的号是单独摇的庭,且获得的难度大大小于传统汽车踌溯。这样搓毕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呕诲。他们选择的理由多是容易拿到车牌俄痰阀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蘑谅建。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖派,还要摇号痪,获取牌照的难度和支付的代价都不泄渎馈,新能源汽车和牌照捆绑销售签,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钨兽,于是他们也可能选择新能源汽车楼。但就是这样蹿价,新能源汽车仍然没有流行起来兰可官。全国其他地方络殊,也未见新能源汽车充斥着整个市场嗜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩返太屁,但是疼饯闲,我们需要思考少儡,这些成绩中桐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扯?一些城市为了招商引资陇垂绅,鼓励新能源汽车企业到当地投资活毁急,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车老。“双赢”战略的实施倡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力呐稠忱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进仍勘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定浩嫉,这样的不对称竞争扶持拐瓦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴使湍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待凌,是对新能源汽车价廉物美的期待禾,是对节能减排效果的期待臀鄙,是对先进技术发展的期待魄甸惫。这些期待都是合情合理的甲。但是们床慕,供给侧结构性改革还未到位普酪崔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求庐戊,这才是问题的关键领刻。即使要给新能源汽车补贴辛硷,也应该考虑补贴的环节欧荚,考虑补贴的对象绕守称,考虑补贴的效果叉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴方辽吧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者舷兜,不能有效激励新能源汽车技术的进步蓉肃。如果一定需要新能源汽车补贴丛绊讥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效逃。这样的补贴有点后期资助的味道色锑霸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业逗捂赁。但是考,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术袒拿,那么它就在这个行业有了竞争优势讨炒攀,实际上不需要任何补贴饥抨,就可以经营得比其他企业要好假挽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争肆趁,扭曲市场行为级龋。而且丹方,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惜。新兴技术的成长在萌芽状态按,可能没有竞争力实题吉,但是卤脚,经过一段时间的发展之后腔蒋,就可能显示出新技术的力量掀袜碾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别猴,今天领先的技术午,到了明天就可能落后赁斑。这是技术发展的规律性所决定的草魔碳。为此挨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间豁,因为未来的不确定性佛台辟,没有人能够确定未来的真正技术路线署巧附。留出市场成长的足够空间处,可能比别的做法更加重要钡萌。骗补问题的出现谅秀锭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机巷擦须。    基于现状瓢扣牛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展几鹊躺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变叹百。这些年的财政补贴较涪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样邓猜蔽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会茹孔。相反频,效率不够高的补贴激,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少侈犯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重从蒜。现有的补贴如果不是投向终端翘聘,而是投向技术研发方刀潮,会不会效果更好点呢耿?个人汽车消费纯粹是私人事务遣蛋帛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肠劫。骗补问题的暴露蹬潦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会温没。补贴本来就在退出淖寸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴暮书茸。补贴旨在鼓励研发掂僚,鼓励新能源汽车技术的发展频,而不是其他具体的消费目标瞎碍洞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是璃官霉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场修。这样的技术支撑出来的产品孙,还不能满足消费者的出行需求挛苏。财政补贴可以退出东童,但可以通过科研经费资助的方式蚕该,鼓励新能源汽车技术革新巳欠灰。同样的钱戒,花在科研上的效果敲,可能比直接补贴消费更加有效苗。创新驱动发展战略的实施铣涣擎,从根本上看筒浆蔡,需要依靠的是技术创新羔设。在技术创新上多投入荤,并注意投入的有效性斜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统层邓:李芳" "  今年7月底凹,在2016年世界500强排行榜中孩功蛔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钮柑闲,比去年跃升47位客少屠,排名第160糠涵棱,引起国内外企业界巫、尤其是汽车业界的瞩目蛾项。    今年堵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头眯。恰好是在10年前瓶酮,徐和谊出任北汽集团董事长嫌纽耐,策划彩功、主导耸、实施了令北汽集团由乱到治蹈颓效,由小到大扁庆匣,由弱变强的变革褂氏卸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碎、有益断袖瑟、独到的成功尝试牧毖忻。但是妹餐,当中国经济网记者约请徐和谊笨睹,请他以《老徐和北汽这十年》为题牡,谈一谈自己与北汽集团时的社,徐和谊温和径、憨厚地笑着说麓挠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朵寺韶,少谈饱秸,少写阂缴挡。    于是吃铣,在不久前的一个上午潦,在北汽集团的一个会议室里舒闻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访等绵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道村峡闹。今天是系列报道的第一篇宫肥。   当时卿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茸尸,实现跨越式发展”的战略犁耻涂,以及构建整车坪、零部件定澎探、研发拧伟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径屋。“老徐这人的特点就是说话算话哗莆,真抓实干尽孪。眼瞅着北京汽车研究总院芒、海纳川汽车部件剿记乒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务澄现继、新板块一个接一个地建立起来剔,形成有力的链条隘,轻装上阵邯典丧,并有序运转”斥眯。 北汽集团党委书记葛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展芳隋,连续多年蝉联世界第一侗税。但长期困扰中国汽车产业的一大问题翅棠惟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团灌技祥。    世界汽车产业的竞争是国际化的疚睬、规模化的染,更确切地说是集团化的寺。观全球汽车产业格局汗衬静,能够称得上汽车集团的睡,美国有通用曙私窃、福特弘攘店,德国有大众趟餐汇、奔驰泉、宝马农,日本有丰田精、本田蛋,法国有雷诺-日产蔽尾德、标致-雪铁龙恍酬食,韩国有现代-起亚劣伸剃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前痹,谈到中国的某一“汽车集团”厕套牟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辑,没有自己的品牌和产品螺,不就是一家投资公司吗蛋妓?算什么汽车集团!    每年秒裤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名斗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”送冗,不但被大众槐胳戊、丰田芭囤、通用们甩出几条街地锰,也常常被长安慷洛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑檄称俱。    因此容次报,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蔬,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舜涩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题僚兄。    过去10年间叛嗣敞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敛秘肪,在汽车产业集团化方面做了大胆克稼嘲、有益的尝试先峰挺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体搐,逐渐培育灯宽尽、锻炼成为一家颇具规男コ和实力的汽车集团青徐彭,在研发慈囊办、制造慨殴、人才蓉湍纯、创新皮枚五、管理等各方面实现了标准化构。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业颁炼肮,曾经拥有一定的基础和财富敛筛荣,令人期冀;同时楷班,由于分散化拱膊、碎片化淘,更存留令人难以释怀的遗憾琼。    北京轿车工业与一汽艇侣觅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蔑剃,有考证甚至认为蓟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌归且斜。    据汽车老人陈祖涛回忆蟹瑞部,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时懒,北京生产的轿车最早使用了自动挡蹈,而对手只是手动挡舶鸥谴。    上世纪六七十年代同壬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芒,成为一个时代的记忆辅。    而同期居欧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北池,遥相呼应的耙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130那。    改革开放后偿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础裴架肮。    到上世纪90年代馁瞧慌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堵伸、称王称霸维肃还。    特别是2002年囤餐绒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代笺辩悍,也创下了高速成长的纪录颈贫霓。 北京牌212越野车    可惜的是师染,在这些看似个个突出的单体层面之上涤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”黎,除却福田与现代辖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争猩斗拐,还被同行作为茶余饭后的笑料董。整车企业尚且如此静丝,北汽的零部件企业就更加不堪了党。由于资金斯、技术和观念等原因财,大都跟不上主机厂的技术升级沙典,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷购久,有的企业已不得不靠出租房屋度日计帅。    忆起十年前上任之初的状况愧,徐和谊对中国经济网记者说童,当时的北汽一盘散沙浦,特别松散枢弧沽,单打独斗嫌寂惰,各自为政邢放,互相内讧妻街,效率低下……照此走下去筋,“没戏攘糯,一点戏都没有”!他边说边摇头裴。    由于资产结构的相对分散倒虚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业九娩粒。日常运作中虹喘戊,大多只是履行政府赋予的出资人权力聪,无法形成一个科学的集中管理机构假讳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系柏,深入企业经营管理了奢。    2006年10月底赌,徐和谊出任北汽控股公司董事长挠,恰逢“十一五”开局之年屋坎,他率领北汽以科学发展观为统领徐躺径,对产业结构和发展战略进行了全面功、系统俗诵、有效的调整狭空。    有北汽中层管理者清楚地记得步裸氦,当时墨伺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路双,实现跨越式发展”的战略竞,以及构建整车危脚哎、零部件少污、研发虚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碱臼。他说廖巴,“老徐这人的特点就是说话算话贸犀,真抓实干透放绞。眼瞅着北京汽车研究总院释、海纳川汽车部件碑谱辨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务香卵菩、新板块一个接一个地建立起来据炔堑,形成有力的链条磋,轻装上阵奶社骨,并有序运转”哀椽。    到2009年娄,短短3年时间晾甫,汽车年销量突破100万辆大关狄獭茹,销售收入突破1000亿龄史川,北汽集团化战略初见成效维桓。 2016年粗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日剐阂欣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”请扦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寡稿乡,公司治理结构进一步完善庭秘,集团的功能定位更加清晰;同时菩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拴伪,并将在人才吸引纬、产业链完善及兼并重组中叼扰隧,发挥出更加高效的运营效率挫。而外界则普遍认为嫩哆,名称的变更败,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源媒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心碉别。    “北汽控股更名为北汽集团臀,是北京汽车工业的领导体制霉武滤、管理体制的一次重大突破玲,找到了北京汽车码、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”渤丸驶,徐和谊当时说刑贡。    随后肺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团耙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标澈。根据规划朝点,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捕路,大力发展自主品牌骋,完善和打造全产业链垒侨岛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蚀,进入世界500强鸡掠俗。    “说到做到围刨甭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“袱版。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说略壤谜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破翁,战略性新兴产业蓄势待发达搭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升轻,各项增长指标位居中国汽车行业前列泌腹色,成为近几年来最具成长性的企业集团鼎糖吻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   姚景源认为谦棱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持唤,而产业政策需要与时俱进朗渐杆。    杨裕生表示侗届:应适时推动电动汽车市场化蒋缄,也就是补贴退坡坊,一直到取消补贴晾居觅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)轰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重合。但是竣标,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高懂,不宜鼓励袭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹿畴骑。    侯云春指出窟喜毫,新能源汽车发展需要在供需两端发力搪匙瞎,两手并用首速,推动新能源汽车健康发展吩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盖葡瞧,表明在国家相关政策的助推之下彻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展骆乔徐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哆府。其中匿速北,规模巨大嫌、涉及金额超10亿元的骗补事实汀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”帘碾纬。昨天衫碍,几位专家学者的观点引起关注坦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认槐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用郴。对此卢喂抛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示垛细苏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段没泼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性肋需、必要性的措施按叹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为聘,政府对于新能源汽车产业要进行干预赂,而关键问题是怎么干预鹃谭脾,干预什么骨好。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持贪射守,而产业政策需要与时俱进”惟惹浮,他谈到间。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惨沟,并提出产业政策应该遵循四个原则附备苦。一是产业政策不能替代市橙缑巍;二是产业政策要管产业奔钞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拍。    杨裕生也认为谦随,目前的补贴政策有两大问题其海辟,一是单车补贴过高佛吐焚,二是补贴总额高备隋迫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化付遂,副作用很大讥匿。    在新能源产业层面郝恼俄,杨裕生表示估收镶:“应适时推动电动汽车市场化盒汕,也就是补贴退坡吞,一直到取消补贴汗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”豢拘峰。在技术层面笨,杨裕生认为尘瀑疙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车办泛,第二就是发展不补贴瓶、已经市场化的低速车赐额慌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高式死麓,不宜鼓励钙骋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化超挥娟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坝弯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出嫩,新能源汽车发展需要在供需两端发力泛纯纫,两手并用广,推动新能源汽车健康发展乔骏。    侯云春解释说论煌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扑虑梗。一方面大家喜欢用乓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陆,政府和企业共同努力繁动结,使得新能源汽车能满足消费者的需求淮,开拓新能源汽车的市场厘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”华沥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "  如果我们做好准备的话诡矮,赢家当然是我们态丰把。我们不担心其他的微,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怜酮,我觉得只要我们做得好录,一点都不用担心酷榔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日磕徽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授差崎滴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访宦诵。其中特别谈及奥迪与数字化酱谓。    施泰德说氯,到2025年以前惕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢痢悸芦?汽车行业正在经历一场变革牡拣无。对我们来说捻,有一个非常重要的关键词狡段:数字化丁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变晒俱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备棉暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蹲,我们眼下所处的时代丢驼,奥迪科技一直处于领先地位垃,并不断进行新的突破么宦镀。对于数字化肃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商不。到2020年时何董,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验裂,这也是我们引领未来的一种设计低酚法,包括其他顶级科技放隘,包括我们的传感器惶嫌械、雷达暑、激光大灯等膘唇,都会进一步巩固奥迪的领先地位篱绩彩。    施泰德说蛊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远洽胁,我们会全身心地投入到这一点沙陇帆,包括3D地图恨湘,导航等应用评。对我们来说钳伪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值翘淀航。当然毒窍雌,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”漂嚎。    在回答有记者问骂唐犁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势岗京,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走呵圈,有哪些优势挥?在这场竞争中放卡,谁会获胜”的问题时设,施泰德表示岭:如果我们做好准备的话兼,赢家当然是我们敝僳稍。我们不担心其他的籍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呐,我觉得只要我们做得好阜该阔,一点都不用担心憨。    施泰德强调挤舶,在某种意义上副,我们也是一个初创企业撅施湃。其实秋携蹲,奥迪有很多细分部门汗壕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作羌投渡。如果没有这样的合作矛埂痹,你很难相信被晤撇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宫鹿抗,我们能够成功地实现自动泊车讳融、自动驾驶等沦。    施泰德预计焊超,2017年己定兴,我们要推出新的奥迪A8浓,自动驾驶的时速能够达到60公里火拒,没有别的厂商做到这一点冀汗。如果我们明年能做到这一点的话步,我们又再次地印证奥迪的“突破科技泉闻穗,启迪未来”玻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际咖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕佰谈。庆典活动前夕鳖点,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟汀。一汽-大众汽车有限公司董事俏勾华、总经理张丕杰除了对政府徽、经销商艾瞎熟、员工唾朽、用户等的支持表示感谢外晶,他也坦言墟狗篮,在新能源椽库骏、“互联网+”等方面妇庭,一汽-大众起步比较晚桅,这些短板正在引起高度关注角。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子如,“因为有你画,心存感激”李逞丁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情场,来感激这25来帮助我们成长的所有人忍锨系。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就洛划墙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果苯欺。从前辈讲起德闷阿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冒,还有陆林奎等等的领导哺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策揩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果构顶棱。   25年来尚侵谎,我们要感谢的人非常多徽当。感谢国家和政府的支持与帮助棠僳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持娶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行曝。例如成都般帝浪,成都今年是高温天气棘,最高气温是37.5度而且是持续的痉棺斤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晨天希,政府部门给予了很大的支持和帮助限练。   我们要感谢1250万用户芳危床,感谢他们的选择和信任魄。一汽-大众从项目开始建立乖葱沛,一直到第一款捷达开始投产套鲍刚,捷达在市场上并不是一帆风顺的凡腑彼,它的初期是走过了一段曲折的道路抱存。正是在困难的时候佃,是客户帮助了我们峦芹淳、鼓励了我们盯陈。还记得在困难的时候链钝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国别边赖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象风棉紊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工藐小。一汽-大众的员工非常的进却枷浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化闪梗、吃苦耐劳淑古得。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬骸儡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦狗。大家知道一年365天检亭,如果周六周日全休息就要去掉52天鳖围,把所有的节假日都去掉蒜蜡,标准工作日应该是250天徊,工厂的康采恩标准就是由此设计靶相。而我们加班到300天合,320天是常有的事那碧倍,员工非常辛苦方饭,所以在这呸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢筐鲸别。   要感谢中德双方的股东恍外累。要感谢他们具有前瞻性战决策踢孺帮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开婚。一汽-大众的建立玫塘,当时在中国的汽车合资企业把保,一汽-大众成立的时候也不过就两家拳苹粒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下白猎,股东双方做了前瞻性的战略决策南盛拭,才有了一汽-大众冒费,我们要特别感谢中德双方蹋。   在一汽-大众发展过程中闭氮,比如一汽-大众西部战略琶呵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沸梦佩。一汽-大众在西部建厂的时候挽蕾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谴。现在在西部的生产基地冷博效,今年他们的产量突破65万辆祥蘑擦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略城,在股东的决策上由一汽-大众执行的丹,也取得很好的效果阑锰。此外酥,还要感谢1200多家的经销商商迹、700多家的核心供应商合作伙伴底。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展秦库昆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些旦摹慷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量斑篡部。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态汞,中国适合于家用的车型非常少卢瓶我。25年来烂赦篙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆啤协,上缴税金3700亿元弦葱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众党乖、奥迪两大品牌12大系列产品抢僻。   25年来脸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升都,带动了中国汽车工业质量意识的提升喉鸡蹋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌擞谎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量商韦挤,一汽-大众是领先的苗煤。同时毫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业孰鸽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展绦渭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验屏。首先怀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑焊。一汽-大众的体系不是一天打造出来舌吩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的酒。   其次僚墓辜,一汽-大众拥有一套完整井胯伙、标准的制度和流程的有力保证碾邻购。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰侍靡,制度和流程是保证凛。   再次杯行兄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针苟溜,在经营发展过程中有很多难题需要解决善,有很多矛盾需要平衡困秘,用什么样的标准来平衡灌?底线是什么辫揪?那就是质量贰。一汽-大众一直坚持质量至上廊韧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来涸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承顺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关里忱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业此喷道,这也是质量至上的战略要求系。   此外绵裤,高品质的人才燃多,具有工匠精神的员工缸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质串、传承的文化也是高品质块缝,得到的技能训练也是高品质凉。拥有和企业共担风险的合作伙伴熊,无论是过去混、现在还是将来都是这样松蛊蕉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起砂耙。一汽-大众在自身发展的同时斯伟,也考虑到了整个供应链的协同发展汞澄,对于整个价值链会有高品质的要求酮。   最后损盒,一汽-大众在努力践行企业社会责任胸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碾抵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拟钙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汀翰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上写,既要总结经验和收获贰冷粟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训牟香、走了哪些弯路乔,下一步应该怎样避免街芒。   如果说到过去的不足亮,SUV细分市场比例快速提升社,一汽-大众对此准备是不足的脊途,对新能源冒、“互联网+”等方面的起步也比较晚努狗。一汽-大众对于未来仍然充满信心淳,这些短板正在引起高度关注嘶,企业正在考虑这块短板如何去克服层酥。   2014年叔鹅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拨滥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来承庞入。   面向未来收白,一汽-大众将继续保持现在的发展势头干秃皮,保持创新崎输钎、驱动发展浆薄,并释放出更强的增长动力饺。同时冻,也会与各方伙伴实现合作撑,实现更为广泛的互利共赢芹管,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伶,不断回报政府撮、回报股东箩、回报社会查珊苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间耽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访撂币。他表示鸵瀑假,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位举娶,并将继续保持限量生产以追求独特性邢惰芬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来镭成,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型叉仟哎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante竞谓痛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低篓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探旅申,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寸持。业界有所疑虑的是躲累庞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象森痘锻。   对此犬骏,薄亚铭向记者表示扯膳哩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咆攻,但都不是便宜的车型秆冲沪。Levante的价格达到了100万元左右少梯锣,Ghibli的价格也达到了90万元左右级强党,在产品定位上依旧不低啸。同时卜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坞,依旧走高端化路线杯淑。薄亚铭还讲到淮团:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司午,不会把目标提高到每年20万辆豢酶、30万辆的水平瞧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量倦矗,所以我们能保持品牌的专属性里碎赏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明础,他表示缴乌炬:本次车展上上市的新款总裁车型磷钙虱,除了在产品上进行了升级外括既夯,还提供了多种个性装备蝎,客户可以从中选择很多种搭配魏。此外扔,新车在性能上的提升显著婆笨挡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快饥料、动力最强的四门轿车疤睹。   此外陵爸焕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纽,开始尝试电商销售模式膜定。薄亚铭认为返诞集,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用袄菇么,因为中国市场的客户已经变化陌驳吼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的牧闯,现在有很多人都用手机去买东西贾悉纳,这是市场发展的趋势亨邻糖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前亢痉限,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倒达,即用户车主首付车款后掀环扦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司兢崇欧,到整个租期满了以后恒,这辆车的物权就归给该车主踞,该模式类似于分期购买竞酬互。   薄亚铭说铰辟蕉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行虚为,但是在中国市场还是刚刚起步啤弘,有一些量产车会采用这样的方式做晤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”骡骚礁。他还表示纯鞋香:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娶埃,其实反响真的是挺不错的蹭掂敖。尤其是北京困邵、上海这样的限牌城市忙浆。通过租赁的形式倡盲俯,牌照将打包在租赁费用里面蔷痪淬。当车主买到车叫龋绒,即启动融资租赁手续囱模,拿到车辆牌照雷,不用为没有牌照而担心盾俯。如果是企业车主病芯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税龟,是非常划算的泼硅。”目前逝,该项目仍处于试水阶段沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟步:李芳" "新能源的发展尼,是大势所趋鳞赔,但具体方向酣蛔硅,也扑朔迷离快模氦。    电动车会成为未来的主流吗爆?现今的新能源汽车产业健康吗萍充腿?什么样的新能源政策更适合我国国情谎染?    2016年9月2日骚蘑,在2016泰达汽车论坛上何句味,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”添膜滦,他认为容,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题旱,恐怕不可持续滔褥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外毒,何光远认为纳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向戊储容。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人笛,这位87岁的老人谈起汽车工业穗磨,依然有些动情患茅笨。谈到电动车发展宿娃,他认为锤粒关,把电动车归为新能源汽车是不合适的凌沟。因为戌,第一翅娠咳,电不是新能源怕乡,第二卧,电动车也不是新东西堡抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缔崩啼,电动车诞生在1834年但筷,是英国人罗伯特·安德森发明的逼涸撑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年绰酬。    何光远认为涛吵傅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”骄,不科学卜授,应该给它正名楼擞臣,就叫“电动车”死蹲驾,或者是纯电动车相趣。何光远认为挨关,电动车国家政策的支持力度非常高隶鸽乘,所以它现在发展比较快星,去年生产了30多万台翁乖,但它还是有很大的局限性芍。首先廷拘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便热,可以长途旅行使用沧葡海。即使快充也得半小时以后恋,但是经承C欤快充的话阜落抚,这个电池的寿命也会减少睹,慢充就需要几个小时反朵,充电的时间很长炭席。另外侯鹅,行驶的里程很短娶,有一百几十公力就了不得了漠测粉,就是很好的电动车了隧喀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上苍阑,我认为不可能持续喜席担。”何光远说案剐,很多企业是因为补贴才做电动车秀胃,事实上岗,内燃机节能潜力还非常大狄,缸内直喷技术曹、柴油机的高压共轨技术被、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助槐,因此良瞧瘁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力磺秀告,不能被动野ヅ础,节能是最大的减排秦靡。    甲醇车大有前途    现在悔驾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战傻,因此娩撩,各国都在研究替代能源与新能源汽车迪。美国乖撬徒、欧洲郡、日本拷斧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖尘,但因为资源禀赋不同讼怀新,所以技术路线也有所不同躺。    何光远介绍说哭扒篡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题泪,在某种意义上讲龄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量农梨,虽然同为乙醇帅胃,但着眼点不同;日本缺乏资源怜,自身资源利用问题不突出惩妮舒,因此荷姑脚,把提高汽车燃油经济性作为首阉!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用丘滔,日本也在搞甲醇的研究涎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定捌焦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线透膜。    在能源壁圣皖、交通白、环境硼、经济四位一体的框架之下降说,中国又该如何考虑替代能源的问题谩?    一直以来珊,煤炭是我国的主体能源售矮,占我国能源消费总量的66%至70%哄斡。何光远认为腥港,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蔬摊。推进我国能源生产和消费革命垄敞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路难库肠。而在煤炭发电供热的同时免潜某,可以产出甲醇粳怠,可以为内燃机提供燃料菱思,所以玛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁别、高效利用是紧密联系的癌芬。    此前焊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辽,这4个省基本上就是产煤大省歪墩、山西矫徊、陕西汝携、甘肃睫兰森、贵州芹北叭、上海市幂。现在规模最大的是山西梢、贵州臣,其次是陕西涉妹涣。    何光远介绍说嘲确卤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准撮省轻,车都经过天津检测中心检测鞍势爽,上了公告庙,经济性也是最好的蹋。“我去看了加注站憋卑,M100甲醇100%烧甲醇芜,2.2元/升坊狡频,现在已经降到1.7元/升了活。一个半甲醇就可以代替一个汽油京泌朽。所以说秦溅渡,甲醇还是很有希望的惜糕。”    今年3月份爱,工信部奥扛、科技部鲁僻巾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嗅,验收的专家组由何光远担任组长去验收歧寞赦。何光远透露说拘,山西验收以后慌活插,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会炯,开会以后形成了正式的报告府举。现在垃掠景,在各个部门已经会签完了扣虱,在等高层领导做最后批示粱春鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普恕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炕薄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豪被瘫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霖透,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伙拿,力邀政府放、行业僻畦厦、企业巨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伪茹,寻求产业发展有效途径甫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录阔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们汗股女、先生们弛刑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骇偷。今天马杉讥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掠鸥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果纱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报磷贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先努,解决大家的疑惑变,为什么要改革惨薯粉?现在存在什么样的问题肛道?第二糙该瘫,改革改了什么啥?主要内容梨耸翟、实施步骤绵、目标愁、原则谅峭懈、政策选择等等噶募。第三弛眉秤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瓦肃诫,改革试点取得了哪些成效触疮枷,用一些数据和大家进行汇报签。第四噬半痢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望扑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件竣概蓉,从国际上来看隧拿榔,自上世纪不管是美国馁、欧洲匠美、澳洲还是近邻日本咕膳、韩国哼、台湾等等绿掇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沦,至于费率为什么要管制粳?为什么要放开氯蒋慑?这个也可以做一篇大的题目硕趴食。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势坪钙剿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鼻,逐步地向由保险公司自主制定转化吾吮,定价因子的选择就是什么样的车保费高慕瀑、什么样的车保费低盟董史,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展首宝。   但是斤超圣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时工璃和,还不能叫现在完成时瓦荣品。比如说美国若干个州修笔烂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的扫储矮,因为不同的政策取向有各自的利弊对啼,这也是一个非常复杂的政策选择过程镶粗卢。   从国际保险市场改革发展的经验来看秀辨吧,改革前和改革后跋炉角,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势贿付痞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化叫、复杂化诧涝,定价更趋精细化凰裁卧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应醒。在澳洲一些国家敌洛裸,改革前超额承保利润改革之后就消失了馁。对于我国来说贝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革性疥,从2011年开始社会或者舆论僧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求凌谦,行业本身也长期苦于在低水平嗓搜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级垮确。另外茅呻式,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用侈砷獭,在这些方方面面力量推动下撤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作螺拟咕。   在改革之前是什么状况囊?简单跟大家介绍一下盛闭。从人民银行管理保险行业开始摔溶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缅霸,在保监会接手车险市场之后痞,也是保监会统颁条款费率笆八石,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革推,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哭锚潦,整个行业亏损华须、消费者投诉也比较多腹缮嗅,所以到了2006年的时候情狡,这个改革又走了一个相对回头的道路鹊系襄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套皇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微烯猾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亥韩随。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用焚,比如说行业比较统一呻申,消费者认为条款费率比较容易理解芭恰,恶性竞争的风险得到一定遏制葱俄,但是负面作用大家可以看到吨焚相,一个是条款法律风险很大房让,不能适时的随着道路交通环境埔毋脐、司法环境肉圭、社会经济生活环境的变化适时进行调整拔哨罐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔观雌、无保不赔填、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑随畏嘘。   第二幸铜,在监管方面定位也不清晰萎惶蔑。对于一个自主经营散、自负盈亏的保险企业姬拎旁,没有条款费率饯细窍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力港蚀,改革发展没有动力澳骚粱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力集,所以整个行业是在一种规钠萆泻常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展瘫烂。   在2011年北靠、2012年前后经过评估拎、反复的讨论佛传芬,其实当时市场上两种声音都很大赴无,一种认为行业就是应该统一规范标准化放侥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鲍煞。经过反复的评估和权衡得迫动,也是在十八届三中全会的指导下赁,改革的方向目标原则最终得以确立炮催,这是在当时发布的两个文件呕衅激,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》距缆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标溜焊,比如说要提升行业的发展和服务水平遂,使价格更加合理敝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担起何统、保障范围逢、服务都有一些诟渤小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标巧父。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向悉。第一个是维护投保人保险的合法利益软。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向玩幸。第三个原则是稳步审慎推进筏,根据一系列的国际比较研究春供,大家还是从中得到一定的经验和教训埂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训佳幌。所以碉,最后选择的改革途径不是一步到位患僧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标累,它只是在长期的甚至六年文绘女、八年汝失、十年的改革市场当中呈现出的一种状态按某,这是改革的一个总体思路脓绒,从条款驶菇扑、费率景刃、监管三个方面这是一个简单的概括舜谈泥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款盼刻矮,大家不用仔细琢磨当中每一个字焚盆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系掀览盎,双方义务关系是怎样的标准化流程反。   除了行业示范条款之外楞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验你承磷,不管是欧美还是台湾瘟曙、日本实,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门回捶、百花齐放的状态黄,因为每个合同涉及几千个字抱毕岁,实际上晤莎鹊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系荆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谱。   在费率方面分成两个部分霖歉,一个是行业的保费水平逝讨埃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业皖前,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶啤,对于汽车来说墟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平赎伟。所以在整个行业层面建立车险信息平台钢,收集各个公司历年来的承保理赔数据叫捶磕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的诺、科学的定价的参考技糖剧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动南葡墙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了牵蔫瓮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端滴宏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司嗜尸。在行业基准保费方面滦猾,行业协会做了以下工作鲸弯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理官遂,在这个层面涩黄咳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平刀沟瓜,其实是相当的弱垢匿栏,这么多年来的承保标的情,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名届蚂两、编码实际上都是不统一的憨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蒙亢差,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码芥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库虑虫,这个数据库目前正在申请国家标准兔夸定,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理脖蔡尖,对每一款车归集了二十多个基本的字段陵成擒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上篓贰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告地编棵,给消费者购车提供了一定的参考散孔微,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈掳颁。   在行业提供费率参考的基础上想毫,保险公司它是怎么定价的谜宫?现在也是大家很关心的一个问题烷姓蔽,为什么有的车费率高铜锌欣、有的车费率低和翔母,为什么今年高明年低休?在不同的分类当中有一些差异抢零?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寞,分成从人因子和从车因子两大部分尸,每一类因子当中又有若干个维度身偶络,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力劣、风险定价能力鹿、风险管理能力自主制定的箍潜创。   比如说柬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酸练贡、他的生活方式鳖谎、他的信用程度等等色,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格戏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险羔囱,它的安全性空雹骏、可维修性等等促,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险翱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拷添峨。   国际比较先进的保险公司吻,他们通常采用的定价因子年,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绿烈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考砷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酬偶,这个差异可能我们现在还难以接受剩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芍。   总的来说斤,保险它产生和发展的基础是数字法则犯,在大数据的发展背景下蚊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掂匣遂。   前端越放开后端管的越紧簧桨馅,如果费率市场化以后醒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争媒、整体亏损的这么一个状态挎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肯。   实施步骤陀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蚀缝盖。到今年6月30号为止蠕衔,第一阶段的改革基本完成了肆勤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率泉,不同的索赔历史对应不同的费率瞧,不同的车型对应不同的费率岸舰岭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的饯彤踩,这也是改革的目标败渴将,首先是平稳过渡尝。   下一步琴,费率科学化密空罕、精准化苟、精细化程度会逐步的加深陵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的痕丸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场脱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氢,经过一年的改革试点洽姐,消费者从全国范围来看尖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点罐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蒜浑交,对于高风险戊拎坦、高出险的消费者巩笑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了淖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费竣讨辅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率颠、道路交通安全水平都得到一定的提高深鸡。   从行业的整体情况来看讨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平室篓,增速营改增以前是11个点庇竞枯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蠕,仍然是持续稳定增长古,这一增长是在保障范围扩大丧、车均保费下降的基础上实现的庐了龋,车险行业的承保效益基本保持稳定配接,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扁臀,两个点的承保微利可。   在保险行业层面来看麻敌,公司的定价水平湿、服务能力在稳步提升的啪。外部正效应也比较明显暮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点潍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拔崔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势脊拍,大家开车上路更审慎了按壁,小额案件在索赔的时候可能更理性了欢。   下一步工作俏。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品病,也就是说除了违法犯罪不赔县榔,除了不可保风险不赔莆吠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险疟发、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障隙节能。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城は帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围邪荤错,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体潮戈、不同的投保人讽、不同的车型价格的差异会越来越大敢舰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求还趟官,更好地提升保险公司的核心竞争力割,也更好地促进道路交通安全华歇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高磁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卜吩灿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抖痛喊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕城侗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厩零考,力邀政府场笆、行业府痘慑、企业伎臣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见示熟,寻求产业发展有效途径辩喀。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沫苦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点混剔违。第一戊秆胁,SUV这几年是高速增长涧唐,我们做一个判断怀,这个高速增长就要成为历史了设魂龋,往后没有这么快了扇啊缄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点胯瘟,份额还会提高浅普。第二容么创,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势芹,就是份额和价位双提升慰久刻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酬,之前是低价位提升份额信侩,这次是价位在提升镀穷日、份额也在提升皖幸。而且我们判断还具有可持续性闻。第三弄,汽车厂商将会由过去的卞希艇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恭、弱者更弱涎局,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组监。在此主要介绍前两个疽,因为时间比较短粕棵拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肆筒磐。从图中可以看到随粒四,从2007年开始姑晨饥,SUV进到了一个高速增长的阶段繁污,连续九年年均增长率达到46%亮,今年前七个月也比较快法,增长38.6%变。此外懦其迸,市场份额在迅速提升粮,今年1-7月份市场份额达到40%焙恋泄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肥避,过去几年每年4个百分点测联平,去年涨了8个百分点唉告,今年1-7月份又长了4个百分点婚琼,自主品牌SUV占自主品牌的60%遍概侠,SUV全面热炒兴,豪华车礁翠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高钩辜皇,下一步还有空间此鲸。从这张图可以看出凭,一般的合资品牌敌焊,SUV比重还偏低辛姬,豪华车和自主比较高惯脊畅,不同级别里面SUV占比较高痪吨,不同价位车里SUV比重也很高绿率,还有一线筹、二线遍忙炽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)脆隘场,不过一二三线的比重是去年的数据菇,今年前七个月是四十了签秀光,今年没有注册数据可以看得出来改限群。   但是缸,我们说这些年硕姑谐,suv领域基本没有在空白市场煎世础。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱兜,需求就会出现放缓的趋势藏缝酞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势汾淳完,2012年-2015年逐月都是向上提升的鲤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走车,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月溪衬衬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了问。相对于去年搂建,虽然今年全年涨了5个点险雄控,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了侨唾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了韧毋。   但是熟,我们说还有增长的空间官溺对,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点儒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况令瘁,大家可以看得出来仿沉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家充柒,大约在20%左右涤羚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国巢尖筏、加拿大泥、俄罗斯这些国家斤芯受。这些国家总的来看是地广人辖馈,SUV占比比较高鲸脾屑,人口密度比较高的SUV占比比较低粮弘倍,但是也不完全成立暗栓溉,韩国人口密度也很高但是SUV很高玲膏锯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哦驮,这不完全成立叮畏,这两类国家的情况是存在的截。   如果跟美国相比荡错,美国是把皮卡不作为乘用车然兜渡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%墨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距慌破,与宽口径比还有11个百分点倪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高破,五十多不一定是峰值点汲砍。   另外甸搐令,欧洲这几个国家己,虽然SUV占比低囤署钙,但是比重也在提升哆垦,从8%涨到25%许,SUV的热潮是全球性的仓。这里把不同车身形式的数据给大家看一下懒甩惹,美国辽妻、加拿大这些SUV占比高的国家社揭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高籍斗弗,大部分来讲可以占到40%左右玫繁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贺表先,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低杰,欧洲这些国家就是两类电狄榔,我国应该是随着美国卤、加拿大铜冬廷、欧洲这个情况燎妙,因为我们已经占到40%的份额了聪少募,如果按这个去计算亥,中国的三厢轿车是48.4%尚廷,还应该有十个百分点的下降空间扔米,下降去给谁诚拜晾?基本上是SUV年视番,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%屁登去,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升钎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点味斡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升氰,这就是我们对SUV的一个基本判断瞧膝党。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化舅砰,就是份额和价位双提升捆坤,这是非常不容易出现的一个现象羡陛,如果把它拉得更长一点看拦稗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段染渐矗,2000-2010年连续提高了错,最近这几年不太好土氯匹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升局,实际上拉长了看的话到现在17年的时间笑钦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低醛隙脆,2004年顺塘、2008年艾、2011年吠嘎、2014年蹈导,其他年份至少是相等的较,大部分年份是比它高蔚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的柯。   现在一个更积极的情况来看遁立秆,就是我们的份额在提高幌,如果以总体的市场为100的话匪诗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%项,如果以生产量为一百的话门贝,我们的自主品牌已经占到了35%烫皑,其中提高最快的就是SUV皋氦皑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%湾,它占到了一半以上的份额郊舞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降盘萎聪,以轿车为一百倡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%耐萌,连续几年都在下降雷,轿车竞争力在下降牌。但是自主品牌总体上的份额在提高稠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显捎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车攘漂,这个销量在提升趁,低价位的车销量在下降饲杀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长话,增长最多的就在这个5-15万区间呐草。以自主品牌自身为一百的话袜愁膊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%毋,现在只降到了3.4%俺曙,而5-8万的车这几年也在下降趁,增长最快的8-10万的车和10-15万的拨,这两个价位上涨的是非常的快惦砷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%史弛蔷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%摩铣,自主品牌的车价格明显在向上走惩,这是一个积极的变化兔豢。   另外菠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见刷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舅逻轿, 10-15万区间当街轻,自主品牌在里面也占到了28%该,这个变化是很积极的逃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的履刑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的村,最高峰是2013年213万辑疏,去年降到164万甸,但是SUV在迅速地扩张逞扮谎,大家看这个SUV的比重随泞,原来是二十多万辆骋,去年到150多万辆蔡咖,右边这个图是10-15万窘筋,更是靠SUV在拉动的钠杠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争敝毒,这是一个非常大的积极变化警舷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升谁是羞,这是GDTop的一个调查数据芥溪,这个一百辆车出的事故故障率休衡边,自主品牌在2003年有四百多个事故狡,合资品牌现在也在下降草侧,这两个差距正在缩行残取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的隋匆木。   从产品的角度也可以感觉到搁孟,最近我们的一些新产品像奇瑞寞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价管棚弦,这就是一个积极的变化诡缝颁,这就预示着我们未来具有可持续性帕。而且可以看出拴侗剁,如果以前二十名产品排名算的话年下,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3免,一个长城C30一年卖了15万辆左右胃达桅,前二十名里面我们有两个僧付。2013年更少一点摹厢相,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苹湍,前十个里面已经有四个是自主品牌的脊改,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面适刀莫。   这几个发展量比较大的企业邢舅虑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的燃,这也是积极变化碎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嫂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化好魂荡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈稀,国际市场南美洲储统券、亚洲施、东欧畔、非洲是迅速扩张的市沉山芫肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力需兄,我们产品出口大国全是这些国家骑砰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家纯投履,跟我们购买力差不多季,人口加在一起12亿遍,跟中国市场差不多金盟帮,换句话说中国市场去年卖了630万辆耗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩兔妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的工里,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议毕顺蛙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痛,传统汽车大有希望挽陀,至少应该平等地分配国家的力量京枪雀,在传统车和新能源内汹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重擂互,力量投的也太重惧碎,下一步要对传统汽车给予足够重视耪切,它完全有希望获得好的发展枪陶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了染锰,以前是高速剂峭,未来是中速途眷,它要抢别人的份额蹄锻拇。最近两年这个数据可以看一下驹,自主SUV私壕衬,连续几年50%-60%的增长巴咯捐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长脖氢慨,这就说明这种竞争关系在发生变化岁,这是一个玖必。   第三个观点我们就一句话带过了嘿那,汽车厂商的格局要发生变化咖徐俯,过去是大家共同进步念片、共同分享发展成果卑复理,因为有年均30%多的增速年,最近几年速度已经降了年均降到11%了块磷裳,未来还要下降剿捷,大概8%左右或者稍微高一点省避,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展苗宋。另外合资内部也会竞争祷,自主内部还要竞争低凤黄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了管,大众占到33%沽陈,最高占到38%路凸,就是中国销量占到全球销量枢玛剐,宝马邪围粪、现代含境、PSA都占到了20%耽,通用15.9%硕,如果把它的微车也加上超过25%牵动羞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高磷突肛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的径加,要么是维持全球地位通用存挞沃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众伙襄础,大家对中国市场都高度重视勿嘲牛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额斡,我的速度要比别人的速度高宦珐陵,所以竞争更激烈劝、自主更不用说了疗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晶虚,大家都给予很高的期望目,未来我们说竞争会非常的激烈刃,而速度又会下来峰窖,所以未来的竞争格局跟以前不一样搔傅羔,以前叫分享队搽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强些、弱者更弱薄结苔,十四五就会出现兼并重组陪夹,如果我们放开让更多的企业进来疆季李,我觉得这个可能局面会更快床,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年保耻钎,最多明年还有一年金委败,但是它的速度比平均速度还是快一点编潍,自主品牌大有希望排,我说的是传统自主品牌嗽坝,传统汽车还不是新能源汽车蠢,另外格局会发生大的变化茫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储图:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虾渤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕课凌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒙沸,力邀政府蝎施、行业歼腺、企业煞卢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勉宪辑,寻求产业发展有效途径必紊委。   以下为福田汽车集团副总裁亭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录箱。 福田汽车集团副总裁杉商臂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导毋仁竣、各位来宾疏枢、女士们甸讹、先生们蒙地,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛靡换,能够跟同行溜究、专家做一个交流学习卷被。下面我把福田汽车二十年来在科技创新举、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享料坷亥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势贝。从全球战略的视野来看币,乘用车的全球化特征更加明显炯,很多轿车的平台会在全球市场销售前稿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些攘氛炉。举个例子具姬,如皮卡彭抄,在北美皮卡占整车比重是很高的校甫袒,但是在中国社秀,在欧洲挪茫,皮卡的量就很小裁。另外又如轻卡衡,现在它的亚洲化特征会比较明显歧。还有重卡捕诚,在欧洲都是偏平头的澜,北美则都是偏长头的僳签。所以商用车行业的区域特征很明显篱己需,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的豁缉很。而在中国市撑妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的僻,2010年达到了一个峰值429万辆该,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势劣,去年是345万辆盆拒负,应该说这几年商用车行业日子都不太好过抡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毙识口,主要的原因就是因为重化工行业泞吠憨,如煤炭碎掸蜜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化素。另外整个物流行业的效率在提升毕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模缎芜。   随着市场竞争的加剧勘捎,行业整合也在加速犬公扳,份额由2010年的44%提高到2015年53%先,再看一下今年商用车的情况掣隋扔,今年一到七月份销量略微增长鬼疾焙,整个商用车行业增长2.4%挡嚎,我们判断是过了低谷喊热典,所以下一步会有微幅增长纶凑诵。2.4%其中主要是载货车贡献的棉,同比增长4.8%擞激逆,客车受微面的下滑努碉砍,导致载客车下降了10个点厢练芬。   关于未来的商用车市吵贡摺,我想从四个维度分享一下我们的判断犊。   第一是从宏观经济层面懦敬嫁,从金融危机以后汲烘,全球市场增长的趋势是慢下来的分毫棚,乘用车商用车的比例现在基本上在8存:2墙戎玛,但是进入“十三五”之后我们判断惮佃秃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拢为,商用车因为是物流工具的企业狙咸小,未来会有所好转呕苍,但变化不会很大倡秀话。   从技术层面来看懦棺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0捐,现在正在快速进入智能化的3.0时代袜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵瘫绕模快的糠睛。   未来的商用技术主要围绕着智能化饶、网联化骚累词、电动化盟、环保化来追求汽车的高效籍、绿色晒烽徊、互联和安全逆。   另外从中国的政策法规来看飘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伸木,从客户需求来看坑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求光,推动了中国新能源车的高速发展花,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆米扳,同比增长102%菲侵,其中纯电动客车3万辆拟漏,同比增长176%贝。未来在城市公交以及城市物流径仓浩、环卫等方面吠烽,电动车还会有一个高速发展法。   下面分享一下福田在科技创新盛喀、转型方面的一些经验和做法诉翰。   在商用车2010年达到高点之后潦篮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变量嘲,加快掌握自主研发的核心竞争力盲瘁。通过五年的发展来看鹃突,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伴段料。福田汽车目前的研发体系是两级碍斯确,一级是福田集团的研究总院怒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异患,曹博士也说瘫骑梦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沥痛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伴虽类,是一个二级研发体系鼓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酚碾鬼、整车的集成以及陌涂屑眩块开发和整车测试的三大核心能力改拓随。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒纹孟趁、康明斯等等合作单位进行深度合作衫、改变和创新端裤稗,推动整车的技术进步遣。   在转型方面丛本,我们这几年主要围绕着几个方面吝芬。   第一是产品低端往高端转型点卫泥,在“十二五”初饶寸,我们的高端产品占比不到20%羔笑汝,我们到今年年底高端产品能达到70%厘樊。   第二就是从国内往国外转型逞椒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%虽坏。我们连续四年商用车的出口保持领先较朝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长妊槐尚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蓬努丛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的顿女径,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茅,另外为了解决汇率和贸易壁垒辉皆森,我们在属地产业化方面做了大量的工作公涣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设婆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础佩硷侩。   另一个就是从制造往服务的转型劫晚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色佬脸,在“十二五”期间骑夹孺,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础胯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸萝徒峰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子抛鸿。福田康明斯通过这几年的培育纠赊,不管是从业务的规模牛衬、收入魄、利润现在都发展得非承吖恚好忌绷,另一个他也对我们福田汽车的整车呢,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉ぃ好的支持伴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目感洪相,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饥先,柴油占整个车用燃油消耗量的60%踌掂倾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的炒嗓卸。可以说尽管卡车的量比较形诺酵椤,但因为排放比较高联棵,另外一个因为运营的里程和时间比较长灯捣犬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的窍揽谈。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍观释,实际上物流的效率还是比较低的酮秦添。基于这一判断扒,我们提出了一个“超级卡车”的项目壳惟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源赊,通过这种材料的智能化期梦发、材料的纯电动趟捅灵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肛扔填、环保施、节能刚、高效潮瓜、安全角祁、智能的超级卡车螺呵蔫。我们的目标是要实现降油耗30%介淌赎,降排放30%笨乘,整个货运效率提升70%肺。   另外是关于福田汽车的车联网技术爬藤,我在福田分管车联网业务芭赫葱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值茅救怠,因为乘用车是一个消费品沪绕城,买车和用车的基本上是一个人挝逆室,而现在主要是用来出行的琳喷师。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奥乾怀,但是商用车不一样培遣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的桓签,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用查篇,驾驶行为各方面的安全弦稿搽,另一个就是乘用车是一个地域性的车雇僻艇,不像商用车需要全国跑姜钒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蕉,过两天跑到海南去了狠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些袱夺昏。还有商用车的故障率虐,因为它的工况复杂缅促,商用车一般具有轻载厦枯、标载和超载镭逼芜,但是对轿车一般不存在这个问题祁俯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低贤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嘛讹。所以通过车联网对车进行故障预警喘形扮、排除以及程序优化等方面蛔茶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些圭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理渺鞍捣,建立与客户的互联互通拜,为客户提供增值性服务滴通,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坎、服务商和供应商产品质量和服务的水平囊息邵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划窜碌。大家很清楚陆,围绕着工业战略魂彼,德国提出工业4.0猎嘎秀,美国也工业互联网愤龋,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捂、英国的2050战略竣,中国也提出了中国制造2025时,福田汽车结合自身的一些现状故,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划痊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惠韩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部特沉榔、企业与企业桃凑红、企业与产品氦吝、企业与客户的互联互通就。“五智能”就是商业智能蔽晌敝、智能管理戈、智能汽车稗牧陕、智能工厂钩外窗、智能制造托捣。时间关系檀惰,不再进一步叙述缺。   目前祈椒琴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搂。福田汽车愿和大家一道陀坟,通力合作焦鸡,整合资源椒,协同发展卉,共同推动中国品牌的加速崛起猴倪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献手览妒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕础册琉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遍壤咐,力邀政府骑慌烙、行业锑厘、企业玖黎互、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妮,寻求产业发展有效途径罗轻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蛙橙、舍弗勒集团副CEO熬删穆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动筒官、驰骋未来》的演讲实录琶空。 舍弗勒集团执行董事会成员私、舍弗勒集团副CEO几虹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾澄渤划、女士们伪径、先生们题,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论份赂睦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捂险,我们的愿景垄,是如何来推动我们未来的出行和移动创酗层。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容顷檄梗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史驰幌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陋堆,我们是一家领先的技术公司去连,在全球都有我们的足迹蹄,我们一直致力于移动箔忍沽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用僚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求端。   舍弗勒一直致力于创新憋谢诞,也可以说我们成功的因素是质量铃熄、技术和创新汇牧。我们在制造业方面有很强的实力充,在系统研发方面投入非常大箩敢篙。我们创造了一流的工艺和技术吭加,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门泪范。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丰稻,今年我们在德国获得了一系列的奖项毖倡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品底憾。   就像很多其他的技术企业一样市,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域械滇潭。第一是环境友好型的驱动庙莆搭,第二是城市交通竞搓郴,第三是城际交通吻,第四是能源链盒。比如说大家可以看到倍饰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拉,人口结构变化非诚杲ぃ快侣,老龄化社会已经展现在我们面前恕袍,技术变得日趋复杂拘轿虹,数字化技术的利用领域不断的扩大是,我们需要找到更好的方法来彼此了解粟拔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作盲糙倾。数字化是一个关键屎塑,另外就是环境方面反、可再生能源还有资源的可用性缓俺回,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题爱柿,资源的短缺也是我们要去关注的扮鹊。   再看一下经济的趋势脸弗颧,我们现在处于一个全球村撼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涩锨踞,这些是不一样的仇。另外就是可负担性的问题结姆,我们要为客户带来更多的价值幻架罚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题仆,这些都是我们要去关注关心的蜜。   我们来看一下未来的战略搂剧持,主要涉及到四个窗口膊剐夏。   第一是产品本身文股,我觉得对于汽车产业使眠锹,对于机械制造产业来说都是非常关键的呐嘉课。在这个领域/行业厂跨可,我们需要更多的关注环境友好型的驱动扑誊酒,要减少对环境的污染隘喘揣。   第二是当我们制造产品的时候绵城鞋,或者制造产品元器件的时候烁墒,要关注它的功能赦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行潍、城市的交通上枷,对于汽车以及对于我们的供应商夕凡,可以为汽车产业提供什么样的元器件限,这些都是我们要去考虑的耗伪欺。   第三是城际的交通奢何块,涉及到比如说航空填睡、高速铁路的一些竞争盘。   第四是能源链的问题钉,我们有什么样的能源是可以使用的鲁阿玛,我们将来的交通工具运用什么样的能源苍田,这些都需要我们考虑肺。   看一下将来的动力总成仿饺。我想给大家传递一个重要的信息乔屑,在接下来十五年时间里妙码山,从全球来看隶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成揩化,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分腥氏。   但是现在也有一个趋势发展得非撑秩私蓿快竿,来自大众和奥迪的这些厂家藐怕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哪侈侣。到2025年惯思逗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%寇醋,也就是200到300万辆的纯电动汽车熔触溉,所以到2030年可能会是一种不同的情况董墙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况躲闻先。我们还需要让它更加有效一些剧秆担,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争栖爬,还有电池或者是燃料电池等等磺膘华,这些都会占据越来越多的份额洞凤。对于我们汽车产业来说非常重要写棋,对于政府来说也是非常重要的话卿背。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料车,比如汽油趣吓恰,还需要考虑其他的一些燃料信蕾淋,或者是人造的燃料等等加,需要考虑更多类型的燃料豹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锻能。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面青祟骗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车篱莫,包括48伏的解决方案滴,它主要是对手动传动系统的电动化让篙。我们需要首先实现这部分的电气化睫全。另外我们也需要对离合器实现电气化诧,也由于推出电子离合器嗓伍千。另外我们还需要进一步提高效率寄发。也就是要进一步推出我们的混合动力募崧危块48伏系统骨粮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮霉裕块的解决方案袜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谜青,针对高压的电桥驱动解决方案蔑挠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案馆靶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统标啸弥,以对其进行电气化处理洞谰布。如果将来我们有纯电动汽车的话炼入未,它的电气化程度会越来越高葱特八。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战讳钨锹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钞,因此我们需要进行标准化妙杏,标准化是第一步饺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扦,或者说是一些部分的斥体裂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案乱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求顿。我们也需要减少车辆的整体的质量肠,主要是成本方面是一个重要原因袄。如果需要建一个标准的话节纪,我们就需要有更好的一个平台闪,也就是说我们需要基于标准的平台惹乏,或者基于标准的钠洌块进行我们的汽车制造辰嫁妈。   我们需要全球的平台化解决方案纲签皮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缆瞳。关于动力总成方面昏甩,它的变速箱是最关键的一个部分回瞎你。我们刚才提到一方面是包括内燃机垦盘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缚储筹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绣丸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分死拣陷。   接下来看一下我们的重点产品嗣形惨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面椭词,我们为中国带来了什么样的解决方案戚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案隘茶仕,我们推出了高压P2混合动力呐眨块慨衰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决馅,我们希望能够改变它的一个变速器访咎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换悉。   通过这样的一个标准的目什撸块化设计匙厕,它可以适用于各种变速箱之间的转变档碍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求念,我们的这种创新型P2的混合动力氖澹块可以帮助实现不同程度的混动功能蜜芭。实际上彩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案臣骸匹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嫩肪。这是第一个解决方案芭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吭才愧,它叫做高压P4电桥的解决方案冻,可以用于SUV或者车辆的CD部分实。它具有高功率密度底,可以适用于不同的车型揽诉晦,非常容易打包进行个性化设计酱玛。也可以用于新能源的生产蓄吉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锰。它可以让我们更好地使用内燃机窝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车颈确,这是我们两到三年前开发出来的说。也是考虑到了中国排量的需求虏,或者是新能源车辆的需求粟伪戏。针对这样的一个需求楼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案峡捅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机商喉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机痪垂,我们中国团队也为此作出了很大的努力络脚,这个发动机是专门针对中国市场推出的酶柬。   另外就是在变速箱方面擦,我们也推出了一个新的解决方案老扇,是集成干式离合器的DCT变速箱锻,机电一体化离合器和齿轮执行机构挞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谈隙超,对于工程师来说射,我们都是非常理性的监,但是有的时候我们需要具备一定的感情谷霞呕。对于我们的汽车技术来说翘贸撑,我们一方面需要理性骏刨伴,另一方面也需要激情乖浮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邪努悔。针对方程式1的赛车莽般怠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成航裁浅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展忱才,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豢厕输。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁如藤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茫伞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凄骑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恃霞怪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题费唯咳,力邀政府齐躬词、行业尘、企业颊瞪境、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥停,寻求产业发展有效途径缚艰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事咳、副总经理 吴松发言实录犊标敞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事胜柬箍、副总经理吴松   尊敬的何部长晨碗舒、朱总沪,各位嘉宾冲、各位朋友会躬贪,女士们陶、先生们戒,大家上午好鸿清。很荣幸参加这次论坛收七,我上次参加此论坛还是2011年哼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟精,那时候传褀刚刚才有这个名字犁,传褀的保有量不到一万台内,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车姐煌鹿,这给了我们很大的信心和鼓舞慌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盘刺痕。传褀一直也在努力椿含,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆露,年均复合增长达到80%徽司惜。目前市场保有量达到65万辆节疼,已经成为集团利润的主要贡献者之一博培。   明星车型GS4持续供不应求恰傲酸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数钙芒,而且GS8与GA8同一平台婆凶拆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品矫耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到呸恐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛跺,对自主品牌的支持频绅,关键的还是坐涧绦,关键的是感受玫沃剃,关键的是多提意见窗曙性。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心杰罐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌动。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陀戎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法愤妹酶。我做自主刚刚回集团筛挥,将近9年半的时间籍奢橇,从不愿意干到喜欢干收问,到对自主品牌依依不舍撑,到对自己找不到定位和方向侮肋敦,感觉到人还是能做一点事纠袜辣。所以这在这里借这个机会拓诺逝,感谢在座的我们各位嘉宾孤焕、各位媒体的支持械德道,也感谢传褀团队的支持疙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力位帆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持甲卡。   我的发言主题是构造改革创新驱动勿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考齐参限。一个方面汽车产业发展形势分析辱,前面讲了很多了娟蟹救,我就不多讲剿壤微。   一个态势是稳步增长冯庐健,但是全球增势放缓瑰几谩。中国汽车产业发展仍然有空间般,仍将会领跑全球汽车势净。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吐坏码,中重型商用车达到400万台董慷时,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%趣。中国汽车销量将达到3140万台逝苫,我预计可能还会再多贰,关键是结构看你怎么改啸被陈?如果要参与全球竞争扯庞,那重要可能生产量还会增长祁膝,复合增长率将达到4%堪哼。   第二个特点巾袭寒,优秀自主品牌加速成长落脊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蟹护。中国汽车市场发生了深刻变化翘兰弥,中国品牌迅速崛起僻叹沛,优秀自主品牌加速成长擞穷。关键是要产生优秀中国品牌檄,不管是哪一个企业熔,在现在这个环境下陀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌违控敢,还有我们何部长囊,这么一批老的汽车界的前辈霖林阜,到了这个会场又在用行动来支持谩雹工。大家和我们媒体各个方面的朋友袒,大家坐一坐匠暴嗡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别申袭,差别在哪里嚏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的辆洞。关键是中国人要团结蝎,不要互相贬低撬垂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦钩黑啊,抓一到几个怪挺驾,不要想象太多惕扑老,我们从来不怕想象输家,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向吨妒下,坚定方向揽。   那么数据也说明一切汞视,2015年很多中国汽车加速发展祷北蹿,行业整体增长率为7.3%的情况下侠朝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抄推纫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诽辱谓,相比去年又增长了1.2%百分点邪。而且自主品牌抓住了很好的契机幕筐,在SUV里面我们是防守的晤胶硅,是中国品牌先站住位置墒,合资品牌再进攻掠,再加上周围的环境变化灭呻悲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力乖信驳,占据主导提席,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人入琴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨潦弧,统治了我们的各个方面痊弄。我们展开进攻是非常艰难氨抛,但不是说不可作为辣构,要选择时机衔。我们要在中高端里面取得突破誊帮抹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比汗会,这是韩国人讲的桶,不是我讲的劳。他们说律,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蕊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌花,如果不选择是对自己的不自信疚疥,这个不能靠强求钙腊是,靠品质焚恭蟹、技术盒目殊、新能枷唾咸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品井。   第三个泡耙,汽车消费升级和资源制约汹商,也迫使汽车产业需要供给侧改革水沦。不但要有好的产品曹虏,而且还要有低的成本李猴,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害室叫冈。在汽车需求方面惟笔,80袖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军抡,个性化溪、智能化糯掂彼、体验化等方面的需求还在不断地上升矩修,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胺弓表。不管怎么变化诗,满足顾客的需求愤逼稍,满足抓住市场的脉动俯坦,这个是关键点瞄。而且资源供给方面隆衬,现在的人口红利逐步消失渭滦,而汽车不是简单劳动钡,是高技术情况下的技术劳动寿夯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家村互蒂,我到那些国家去考察过脊,没有中国这样受过良好教育晤朝半,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性竟,那不是每个地方都有的撩耻。有的地方上午上班课吾蹋,下午到时间钱一领就走了任嘎。所以对一些合资品牌来讲摹骏拓,中国也还是蛮有魅力的蹲郸夏,关键是要拿好东西出来梢屠,才能谈自主细。   当然工资涨这是个客观事实舅岔篇,2011年的时候4.1万蔼暴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哭惺瓷,这个不高的贝枯,还要涨苯。农民工那么辛苦惯鹊,给他一点钱算什么工镰笆。但是钱从哪里来枯勾?我在传褀亏损的时候美肚,工资涨得慢灿衰蔷,但是想办法补贴燎患钙。这几年别的都在减餐棺任,就是员工工资不减霓凶,但是效率要提高密稳,要杜绝不干活的人手锤十,最后挣得钱多厕旗肩,干活的人还没有机会挫矗奴,有钱的人天天有时间去议论枫,没钱的人在干活艾龚泛,这样大家积极性都没有了苫菇另。国企的弊端就是这个辫室。   那么在监管方面缔得,工信部刚才也说了功窃,我们的司长也说了刷阶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破萍,在供给侧这个方面要下功夫疙曹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径椿,作为五大发展理念之首炬幕笔,当时这个报纸一播五大发展理念嗜,那时候我还在乘用车响,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去喊瓣秃,这十个字淘。为什么呢爬细?因为没有创新就没有一切剁裙,没有协调就调动不了资源兴食搐,没有和谐的话娠谅拷,共享也很难豁翘,大家不愿意跟你干容馆犁,我是不相信英雄的淘,但是特定的时间会产生一点建,还是要充分调动群众的精神赊,各个方面全方面的参与碌船肋,企业的成功除了它的领导者的作用匡咳,更重要还是把员工的积极性调动起来辉蒲,人民群众才是创造历史的动力惫械,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人缄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革尝,需要我们从技术管理会、营销鸿逃、品牌谎慕、产品弟贝科、服务全方位展开创新牧搂喀,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革馁梦赖,来推动中国品牌进入全球滔峨烙,成为世界品牌肯绅。   第二储恳割,汽车产业供给侧改革方向与实现达。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法溶。   首先祭恒宏,在自主品牌方面颠堆呐,我们是追求全球视野开展正向开发木,坚持以我为主的构造核心耍,组织全球资源颁,开放性自主研发模式尉浓喂,掌握核心的竞争力泥略绰,获得了可持续发展能力等。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人攘皖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人丛黑蹄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了煤,我们的生产能力标准是35万同俱孪,但是预计今年我们的销量会超过35万叭背,有可能达到38万悉被,当然如果制造组织再高一点楔革坚,可能40万宿齿,也还是有可能卸淋,但是大家别报到40万啊檄。这是有体系俄喊融,有制度保障的湘,有员工的全程的参与侮彩。一个别的企业的人到这里来看无,他说你这个企业为什么增长这么快葱舅,没什么别的呈首耽,员工的积极性调动起来了颓玻痕,他们说娘,我看到你们的员工眼睛充满激情宪屯,因为人天天在干活的时候就会有理由烽,如果执着地做一件事情带有一点追求套啦,那就有远大的理想合蚂。   放眼全球化晶,在开发方面整合全球优势伺豪,实现研发的全球化绩,人才全球化微啥实、配套全球化暇咎。依托国内的研发资源唯,充分利用国外的资源开展研发资源整合表勉,打造企业自身的技术体系譬铆。我们用了将近五六年的时间韭报仍,我们确立了G-CPMA跨平台拿龋块化架构抨,我们第一代的产品是引进消化吸收潜让福,第二代产品已经完全进行了提升丢,但是没有否定第一代吐识,掌握了数据链割妥惨,掌握了开发的流程贸芯晃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列体瞥冲。实现了一个平台可以开发六七款车型陆,实现了多个平台车间的相互有机关联楔,实现了车型的变化多笆佃,开发上市快壕,质量易保障翘扛,低成本坛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拓吹。   第二个痛卤,坚持质量为先讥化礁,推出精品车型狭狗,提升产品质量显,加快自主品牌产品开发草胯齿,提高汽车供给侧水平肖袜粹,推出符合时代的互联网化的产品街揣。打造消费者喜爱的精品车型枫链,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果楞憋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式桂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织睦。实际上汽车不管是新能源也好僻女分,产品的三大特点悸媚耍,一是颜值不好看别人不买饺惭粮,第二是品质势,没品质也等于没品牌旗,天天出毛病心里不愉快氰碎孝,第三是性价比读晤莫,就是靠成本臀。我们的员工不需要培训就知道品质桂藉性,因为好多从合资企业来煌码,合资别的没培养屏庙杆,就是对品质追求划,结果就是成本搞贵了宝郝,把品质先过关媳,回头成本再来逐步下降事礁。我们第一个解决的是品质毒乖级,第二个解决的是颜值稍磁,第三才是考虑成本翰赔切。成本伸慧铂,供应商的成本我控制不了沽,如果今天在座还有供应商的话睛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点太,还是有这个机会的董脯通。但是我建厂可以控制上侯,我们内部的生产流程工艺钳,我会重新再造栋锹甘,这个我投资减少了深脱,今天也披露一下频,我35万的规模最多可以干到60万猩烽。如果创造性一点可以干到65万赶,总投资50个亿乏,含整车加发动机痢,这是内部数据屁剂瘁,来给自主品牌共享阀。   包括一些模具加在20个亿阂枫瓷、70个亿蝗,最后的结果我都不相信迹控茶,实现平台化贬、公开化膝、可视化狠贾,让所有的东西全部依照规则阳光推进力急。现在我们的供应商也很满意骑榔瞳,社会上也很满意队。这就是在体系衡纱穿,在这些方面的作用力拾,防止一个部位一个零件辱惺希,一个车就不同零件不同标准啃凸,那怎么做梆疆,永远做不了好车桂撑。这个要感谢合资养成的规矩螺。但是自主也会给你更大的动力祈翟,动力是在研发魏纶辛,其他方面再有作为僻邓。所以我们是国企的平台驼,民企的效率拇,合资的流程青田,这三句话就是这么个意思撅汝沉。   第三个鸵,坚持智能制造打造智慧工厂撮媒郝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂巷,实现占地面积的有效节约俩,我们的合资企业母好,广汽本田在推进第三期的时候罢困磁,就是根据SSC这个原则狙词。SSC的第一个S就是小型small漓囊,即所有资源空间最小瘸骏煌、设备小型化;第二个S是简练simple驹酶,就是除去浪费现彻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑荚翻剩,complete杯块,以追求小架僻辩、近槐、短擅洪落、轻贯咯,最合适的自动化篱和、牧宦块化底享。所以广汽本田第三工厂运用SSC容,它们的车间占地面积减少45.5%襄聪,投资减少26%饭,跟它的一二期比交盛,能源减少了29%身蒋,成本节约了21%讼。   第四个坚持管理创新锌但驶,开展构造改革即,主要就是我们广汽丰田郡唬昧,因为我原来在广汽丰田发动机矾口,我9年就去丰田一次互交,去发动机只回了一次费妒栏,因为当时这个地方环境太好了憨,我怕一回去又不想搞自主了巍诺吴。但是鼓励我底下那些员工经常去稠校馅,去交流顿弓,日本人也还不错蒜狡俊,大家都交流寡赋。但是技术是交流不来的吞饯,思想文化还是可以交流的仍。最近到丰田去了一下惜牡鸥,大有感受假圃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革汾烈,它从最关键皇、最基础的制造环节入手律梦,开展生产管理创新鲤揣荤,从制造轴唱歼、供需轴闹秒、采购轴出发绒崇煎,深入开展构造改革汹些,实现全员参与偿贩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识愁牛,充分调动员工的积极性呛、创造力迪犊窘,取得了良好的成果苫。经营绩效方面雾,今年的销量增长不多谁憾蹿,但是利润大幅提升岛旱,生产效率显著提高躬秦楞。人力绩效方面斗倦猎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升柒,管理体系与生产流程更为完善啡、合理焊郡。   通过改构造改革访恒关,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升哪矛赁,根据他们的预计劲拢填,已有的数据泞湿,2017年单台不良率预计会降到0.01%卜矢,就是万分之一全敬点。而且现有的工人总数减少1600人慧盼透。就是现有的存量也可以变化袒,他们现在不到一万人胎,要减1600人举咸隙,它新建的工厂蘑,员工还是要招的烫珊默,但有的还是要走施。就是用减下来的人把他投放到这个地方勉吭蔬。   第五写秆纬,坚持体制增效拖,强化体系创新煎。既然这些企业都到中国来了固冬热,有机会为什么不学一学呢泄垂堆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下扁里捌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破眉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式簧戮黄,广汽本田精益管理莲戚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式发卢搁。为什么搞一个广汽生产方式校济协?为什么不造一个丰田呢距浆孤?这里面要说一句桓仇杠,丰田生产方式你不能完全去学磺,条件不一样薄罕,环境不一样速侣咸,人员的基础素质不一样汉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多凄价湍。你学它必须要结合自己尽屑,连日本的企业去学它的洗衅,有的好多也不成功弧版,当然我不能妄断尘当,这是从资料摘的伞担碉,不是我说的颂靠理。   第二个盼玫烽,我主要员工整车从本田来渺连,发动机从丰田来痛眷逞,也有一部分本田蚕温,两个企业不同的模式怎么办齐?发动机就要按丰田来帆,从头到尾来侯奥,坏的不学好的学付滥梢,整车就按本田的来瓷超。但是一个企业两个体系怎么运作呢限冻?我说干自主就不能有体系咯贩始,要体系就是传褀的体系兑板荣。不管你是从哪里来狮,包括从社会上来补技茧,来自五湖四海一个共同目标虎郎,要干好中国自主品牌始书郝。所有最后提出了广汽生产方式冬侧攘,以丰田为主结合本田鹤匈恕,这样把文化纤奔隆、体系做好嚼,但是还不够巩固坪陕,还要琢磨邪,现在体系已经起来酵。   我们从2013年开始策划宿涟,集团的主要领导说这个很好莽贬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的访。   所以后面我们的产能又不够了兼,销量又搞起来了亭,整车进行改造酱币潍、发动机进行完善缄冗圭,整车登案、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造悄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%病荡喀,就是第一条生产线镜。第一条生产线上半年生产了将近16万吮擂怕,20万的能力干了16万继,实际上还可以做单,全如果满负荷做的话蛊划,估计干到35万都没问题硅。极大发挥乒,这个不进行全体系变革很难疟栋。发动机装配线一次合格率99%斑未叔,这个零部件产内库存减少70%建,厂房面积提升30%睦躲,原来不够用糕,现在多了这么大的组织阿顿柒。库存资金减少50%喉司,更为重要的是这一成果横向展开诵位。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线其瞎滑,它的年设计能力15万辆港竭诵,8月份的最后一天有个数据沙,他们双班日产已经达到了650台巳,它的满负荷是700台微驶违,估计9月份就可以满负荷谈袄。这种提升的速度拌观,全世界都是先进的混,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挫层冕,它的一次合格率最高达到了93%跺陋,平均水平92%妹,接近丰田中国国内水平技垄诞,当然追求的是丰田日本的水平蹄棺,广汽丰田学丰田本厂颁,我们下一步也拿一个计划镭芍采,要挑战就挑战一流帝,否则没意义涎玫猫。   那么我们以建成世界级工厂为准则彼弟盒,以广汽生产方式为核心壁,融合了SSC原则夺,运用创新思维全力发展智能制造技术雀铺,打造智能工厂蛔面。我们在第二工厂通过价值流最大化躲褪庙、设备智能化刹妒,生产线自动化茨桨、物流信息化挞对、网络可视化妙急堡、操作简单化熄舅、安全绿色化吃澎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级躺。这个第二个工厂是非郴菏潜埽好纷表促、非常成功的一个例子迸,但是这些都实现了棘。   第六是坚持品质保障闯休,打造高端品牌蘑司儡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗媒,高的效率提供优质有效的供给沤室饲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量昂,连续三年获得中国质量齿、中国品牌第一泡,超过很多在中国的合作企业裴评,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八炒,所有企业里面包括外国品牌岛豢蹿,与广汽丰田并列第八姐十酥,比2014年上升6位稀茸毖。   第七匙,坚持客户至上桓穿,提供优质服务慕,不管是在任何情况下撑,用户是我们服务的对象似平废,也是我们的衣食父母巫滔,尤其是作为汽车这个特殊产品饲,我们对安全弛剩、对生命的一种关怀狗吵横,作为生产制造环节的改革舌蓄播,是汽车产业供给侧改革的重要方向琴到,但服务环节的创新与改革同样必不可少兑涝,这还是目前我们相对比较一下仟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拐,也是一个什么机构缮去背,我记不不太清楚鹃闹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离梢喝。所以在产业互联网的时代饥,每一个企业不再只是产品生产者吗、服务提供商骚观龚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疼,服务以各种形式融入到了制造业仑肥聊、研发设计辆漓、生产制造摧轮、经营管理冗沛、销售等环节币拜。有价值创造的可能入,就有服务形态的出现涛锯刨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限樊,两者相互融合磁城呸、相互依存瀑瞬惮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展躺。   广汽在这个方面也展开一些工作卑勘,我们的整车平台将联合金融虐砂、保险青、物流怜糙了、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务弥碌,车生活平台会涉及多个业务平台痰,除了常规业务平台还包括了配件商城赂推、用品商城藩庐吼、社区服务连锁很桶,用户使用汽车的整体生命周期鲁姬骨,产品的购买只是开始层唬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务形肖体,这才是我们下一步发展的重点铅。作为汽车服务提供商皖徘豁,我们更应当关注的是用户的体验蓝,以及给客户带来的价值增值感受臼,汽车服务O2O的打造姑墒,也是为了满足汽车全生命周期的需要脐圈挽,以及品牌和价值进一步提升的需要涤。   第八竭,就是通过这些改革芜唉,整个广汽集团范围内的成果栖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万感纱,同比增长28.8%奈牵、29.7%衔道亩,比行业高出20个百分点挞形。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平龚,同比创下历史新高萌。当然传褀在这个里面那是贡献更大蓝,1—7月份销量已经突破19万肯,超过去年全年赫竭莱,加上8月份最近的数据参,今年全年的任务22万已经完成了卯篇,同比大幅增长143%慨拴识。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强馅,位居第303名凛缸祷,比去年排名上升了59位哪呛凸,整体实力大幅提升酞节。   第九痞,就是广汽集团的发展十三五战略囤迷哦。简单地就是一个内部协同创新翘,外部开放合作迷,这是总的原则舰是蔫,全面实施结构性改革聊判凰,实施一五一三的战略辰蜡豹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆赖病,这是一个保守的数据填褪,因为传褀搞不好就过100万集慌,前几年说传褀100万普,别人说吴总肮け,你是不是在吹牛侥搅修,现在领导嫌我100万都少了蠢背,拼命把产能都整合过来了哆铅栏,成为先进的汽车集团倾铃,做强做实研发整车零部件队、商贸服务和金融服务五大板块藏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌亭塘矛,实现自主品牌事业的跨越式发展劫镁,全面实现一个“三”铅瑰,就是电动化骚榔、国际化弟吴惨、网联化三个方面的重大破魂舷。   各位嘉宾枪免、各位朋友晚补,女士们门杀耗、先生们虽,在需求持续升级辽,资源消耗的情况下龟忌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓么噬螺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烂、品质优先秸、创新驱动的发展路径呵楷,坚持正向开发粉把,提供优质产品肖珊,坚持智能制造兄涡,开展管理创新亥嚏,保证服务水平拈,注重品牌高端化笨仟搏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陛没,共同推动中国汽车迈向新的台阶撂垮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球结叮籍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤刑范:李芳" "  今年3月钢棠妙,借百年庆典之际采煽惭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向姜赋,即“智能互联”电、“绿色出行”和“自动驾驶”膜稻奋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向鸵叙。随着战略的提出醚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开藩把,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上糠。在这其中慧,“人才”就成为关键问题藉夹采。为此瓮耙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堆驹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备盗。   根据沈燕的介绍可以发现厢辫僳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛尘,涵盖计算机糙角、工程学揪画涛、自动化胃弛、金融等多个方面鹤霉懦。她坦言排,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入粱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈菏。因此快故熄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才挂。”这其中包括互联时代的在线招聘慌忿,“例如我们利用自己的招聘平台览魄、Linkedin抄、智联招聘等在线平台时翠垦,以及大学招聘素辣巴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘泰。”除社会招聘外并,宝马也会通过与院兴ǎ合作互,提前把学生引入到企业中烯损,专门为宝马培养人才常里。 比如他们与同济大学十几年的密切合作士圃庇,举行“宝马同济日”这样的活动竞怠。“去年我们就以互联驾驶为主题撬惜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品膝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习贯。”沈燕说道祁。另一个重要渠道悄促陶,就是内部员工的推荐触别。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号季解胆,让每一位员工都变成职位大使超,在朋友圈进行转发传递杯恳。   “我们对人才的要求麓郡,在能力方面最重要的是对业务的了解匈仇弦。这不仅包括对业务今天的了解叮篇嵌,还有对业务未来的了解暖。要知道未来战略方向是什么梗修陋,需要什么样的技能散丸申。 ”沈燕告诉记者辩翘清,“此外遂敲,我们对人才的要求是不仅要了解中国玻,还要对全球化有所认知仓。随着技术的发展栖韧迟,我们对人才的需求呈现‘复合梨槽呜,跨界’的特点储先。但是逆合,这类综合性人才很难直接从市场上获得戏瓜,需要我们进行入职后的培训触先当。 ”据了解违秃,宝马(中国)每年都会根据员工表现脑幢,提供给员工出国培训以及交流的机会锭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咸俯鞍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换庆篙,以拓展视野妊,提升能力群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为方署,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是慕芯汝,吸引并拥有了一批充满抱负粉、专业的本土化人才嵌暗。而面对未来芹唯,本土化人才也将承担重要职责垢,“这包括为‘在中国驼陇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喉颂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中铺漠俏。”沈燕表示到穗旁。2012年劲理衡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题护撬惹,并在上海组建人工智能团队纳簇,承担电动化和智能化的相关工作寡耻。另外氨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门畦佛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨泻汤。 这个团队将研究和紧贴中国市程Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地锑管,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上浓,用“数字狗、概率稿、未来”为题诡帆,论述特斯拉电池的高密度伦到、续航里程及电池的安全性弹皑殴。对比国内醋恋闻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车铜,并预言电动汽车和智能手机一样戌瓣,电驱动和自动驾驶注定了是未来袒,不可逆的未来腿。 以下为原文歼:   关于密度和里程数迟。 特斯拉Model S上市已经四年多了陆愧价,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌矢,至今为止一个都没有兑现钳偶蛊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)硅,里程最长的量产纯电动车逆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缮刚,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法篇瘟美,相对容易)还低的匀速行驶的里程数色,忽悠消费者铅告覆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准琳愁,里程普遍降低10%以上)来体现里程起,在有些国家辅助使用NEDC的标准俏歼扯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肺波。   关于安全性和自燃率捎牡羞。 自从2014年初安装了底护板斯梨掇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)歪矫舜,远远低于燃油车谭,各种撞的惨目忍睹事故设,也都没有发生自燃美劳。相反尸卉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晶澈身,却成了全世界自燃率最高的机动车响,更远远超过了燃油大巴的自燃率丁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理脊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门澜径副,车门闭合的时候已经有点变形了)涉兴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业衰锚,几乎可以说仟:特斯拉重新发明了电动车焙瘦。    国内真正用心做电动车的企业绩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术帮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机燎匡林、变速箱味、油箱等弊,改造成电动车的事情)九。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了伙,才会全力以赴来押注电动车挂掀戚。当然怖借,也可能是很多品牌都在蓄势待发纪环,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招猫抢。    电动车不是什么弯道超车浓谢悉,而是换道竞争蕾。    今天的电动车蚊眯痉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态婆。待机时间是诺基亚的几十分之一魏贿沮,软件也没有几个猎,通话质量也不好逼赖辛,汉字输入也麻烦的要死划熬。和智能手机一样妒帘封,电驱动和自动驾驶注定了是未来瞥,不可逆的未来苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "   2016年8月30日懊,在北京新浪总部低,北汽新能源充电部门副总监陈保江庇沤僚、北京华商三优总工程师丁晓伟急投不、电庄总裁兼CEO先越烯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人乾皋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动仑。    作为新能源汽车销售终端环节串,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线龄探。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣嗲嗥肌,更是充满了诸多困境显拔,不为外界所熟知权适幢。    那么事配线,作为中国最大新能源汽车市彻痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况坏,北京模式发展的瓶颈是什么个文?有何值得借鉴的地方伎豁宠?又该如何去避免失误和纠正慈帆?政府恕沪乡、车企辨、消费者在这一产业链终端中荆囤同,分别又该担任何种角色羌嗣颗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录寺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山昆借淌:魏总醚,刚才你从用户的角度欢墩酿,同时您也是媒体人的角度场夸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样揪节,您从媒体和用户身份的角度讲一讲花,您发现了这些问题之后屏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率父堡嫡?    魏士钦节识:其实我们一直在琢磨这件事鳖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说噶,这两点是能够解决掉的钙串。首先第一个店,支付司填淳。就像刚才先总说的谎饶,有个银联一样的东西淘凸,接下来有个第三方辽,或者接下来大家都使用微信支付糠换,不管是充电桩也好龟,app也好呕沃,还是当时的扫码也好绕纠,还是微信也好勾玛木,支付宝也好头,能通过手机支付床嘎熬,基本上都能解决掉揣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抒铆誓,我们把支付给它想办法统一了幂吃绞。不一定统一到一个里边去屏九,大概两三个雌埂,大家都在用卤,这就没问题矮蔑楼。    第二苯,这就相对更难一些了垂,应该是有一些第三方平台真正站出来沪寿撂,能够收集所有的真正的准确的信息誓颊,其实当时我们自己在做app的时候绰,就是在做摸点的时候呛,我当时就矛盾坊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拒,后来琢磨来琢磨去铰雄叙,通过很多用户的反腊贰,我定义出要摸一个最准的点层揩,不要最全的草诞危。准是什么概念绘刑?第一脯捻,我找得到棉,第二疮,我到那去一定能用得上蕉。如果我找到它了傅却感,也到那去了敌缅窃,但根本没法用薄,那就没有用了络嘉。所以如果站在媒体角度桅衅棉,我希望不见得是谁粉导倍,也许是个媒体富色,也许是另外一个平台狮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起看韩,但是它也不一定是最全的憾摧,但是它是这些所有的里面最准的屯妹,每一个用户都能找到桩凤仆,而且有百分之百的体验把电充上促涧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的卵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炮限,是咱们国电的站烩蛾,是快充扳功。我们编辑去那边准备充电的时候烘,有六个跑快车的兄弟帕硅,霸占着那个点眠,就是不让你过去螺熔,这个充完那个充乌剩,还剩一个车的时候体让岭,就赶紧打电话给另外一个兄弟荚,赶紧过来充电帛。我们不等了褐。但是他们不知道霖爬,在那个点不到三公里的地方险缅,快到积水潭小西天那个地方匈闻,还有一个充电站尺冲,好像是三个充电桩还是两个色弓匙,一个车都没有桃兽,而且车位都是空的节百。他们不知道那里惨醚。而且那个点捻,我们当时找的时候用了三个app剑,只有一个app上标出那个点逢,另外两个app是没标那个点黄辱辨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离慧,所以准确性其实很重要蓝茂芳。所以如果能解决这两点孙集,我觉得咱们的空置侮、闲置的问题一定能解决湘,肯定没问题的陀味。这是我的观点掸兄。    黄山父浪:关于公共充电这个领域牧托,我不知道魏总在充电过程中辛圈岔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题患沙?    魏士钦浑僧:出现过椭,很多朽。    黄山脑肝微:这个问题其实很有意思的问题柔,充电桩的标准是国家有统一的标准舞慨冯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电焦辫。    魏士钦酒麓:是这样掇栋,最典型的例子就是腾势髓崎,腾势在很多国电充不了魂惕继,但是在小E充电或者普天是能充上踌褂。    黄山健苯刚:我们可以把时间放长一点来看秸,在2004裳坪镰、2005电动汽车兴起的时候拐夏乃,很多人都不知道电动车是什么辫,充电桩是什么解。随着这几年的发展乖诫酸,物业慢慢都配合了鹤,所以从成熟度也好拇、物业配合度也好抒翠桨,应该是越来越高的啼铃。国家层面出台赴垂,新建小区予以配合吻懊,包括老旧小区的改造沏搔,都会多方面来共同解决这个问题艇汝瞄。其实关于今天的这个话题擞,我不知道台下还有什么问题要提问的文。没有的话帮惭,我们可以做一个最后的总结襄凄澎。    我接着丁总说的北京模式的问题伍奶,我们今天说的是关于北京模式铺,丁总说了一个北京是纯电的市陈馈,跟其他地方都不一样班贝颅,上海是极端的姥世艰,上海是混动市撑氚北搿,北京是纯电市场酮寡。我理解还有另外一个模式横,就是北京的充电运营商是最多的思括,发展是最快的撅,一开始是国家电网潍弊老、普天在推绦氨,后来群雄逐鹿萌短狈,特来电彤、星星等等各种运营商都进来了贸戚疚,包括先总这样的都进来了继搭弊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商撵媒澈。    魏士钦城狭舅:现在已经不止了搁林猜。我们有一个数据滑虑,说是47个运营商鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构扯捐痕,我讲点个人思考和认识稠苟尘。    先谈思考逛墓。第一骆,供给侧结构性改革内涵非常丰富芯腑尽,大家可能更多关注产品的结构性改革换,其实我认为谦慑茎,源头是制度的供给和政策的供给是,再是要素的供给垫,三是产品的供给拭。    再把这个逻辑关系缕一缕棺埃体,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侩话敌,而制度刨吭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给托冬。所以现行体制下佩谓写,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革舱操?这是我思考的第一个问题播。    第二个问题效,是我做企业这么多年的实践和感悟墙涧,企业到最后比拼什么辣?其实就是资源的配置效率鬼蟹。汽车行业也如此钡。你拥有多少资源固然重要抒团尸,比如研发队伍贰诚,既有一两万人的科喉,也有六七千人的硕畔,还有两三千人的开桔狡,资源差异很大下,但实践证明人多不一定成果就多浮悲兴,关键是资源的配置效率少恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率浚,取决于一个企业的决策效率和执行效率室诽涣。而企业的决策效率和执行效率锈,又取决于它的机制和治理结构继。    反过来侵,机制和治理结构取决于产权结构的合理化扩窜。也就是说炕,产权结构会影响到治理结构和机制上门才,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响颗兼矢,进而影响企业的资源配置效率干。    从逻辑关系上讲孰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革偷粕惜。    第三个问题脆妒,产权结构是前提梨,是源头性问题技惺访,多年实践踌赊,有以下一些体会骸。    关于股权甩改。股东应该优质化驳晨,股比应该合理化惕。近期也好渺,远期也好坤混襄,你不能把那些对企业治理陕抬星、技术人、管理沃,以及市场拓展没有任何贡献唾娠市,反过来可能还会添麻烦者定涪漆,当股东榷揉窘。这样的股东不能要挖尚九。    股比结构这块琼,不同行业情示腻,不同企业蒂拖,它的结构模式必须符合市场规则健牡。若是竞争性行业刺信朔,不管是央企汗烂,还是地方国有控股企业虚窟,做第一大股东绝对控股两署煤,很难实现建立混合所有制的初衷烈负。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蔚趴,竞争性行业混合所有制要深混筏韦,不能简单地浅混瘸甭告。什么概念鞍模履?国有可以是第一大股东边层,但不宜绝对控股粕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构沉腐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化苟、国内竞争国际化这么一个概念寝。既然是全球化壁,如果你这个竞争主体抬,你的治理结构些,你的产权结构考屉宛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话理,你如何参与竞争封店?道理非常浅显明白艇仓项。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践呸。    江汽集团公司制定十一五规划前蓝握仍,我们就有一个想法赴耗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化骏。围绕这个思路伸处,于是就有一个叫三步走的战略规划楷。    第一步汹,把国有企业员工身份置换掉观呐,从根本上说蛋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处搞扯受,对职工也有好处蓬朴谭,是多方共赢的一件事情钎辟号。我们知道嘶橡,国有企业这条船不管怎样飞,开得好脱,开得不好帘,哪怕再破再旧笔高谜,只要不沉下去嚼氦纫,国企员工都会抓住船板架,不愿意下船口耐缓。    如何把员工这些观念转变过来共黎浪?只有让他们从企业人转变为社会人判弄按。因此磊辅,第一步是2006年韧畦,江汽集团公司所有员工进行身份置换箍缓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会骡鞋,作为每个子公司的投资主体节,共同组成投资公司铣坝。    这样另佳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东加。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汾。    第二步妓裂蔼,我退休后浪驹娟,引进中国建设投资集团有限公司景撬坏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司樊盎痉。初步实现产权多元化虑。    第三步步唇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产扁抛,包括安凯客车的控股股权茂,整体运作上市蔚色。去年1月获得证监会批准棠寐,上市公司已挂牌收恕。    通过这三步走——置换身份膊贰绘,初步股权多元化霜垄,整体上市恍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的食遂,对留人起到了较好作用姜。在工业化梗、信息化蹄破颓、网络化尤其是移动互联网时代缉撤挟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代挡粪,股东或雇主和雇员之间的搏弈幸砰龟,更多体现在决策权和分红权领域线。    为什么IT产业凸,特别是互联网企业发展如此迅速锰?正因为它有这样的产权结构激鞘金,这样的体制机制贾噬。做得好的互联网企业僧,股权都比较分散脖,管理骨干和技术骨干都有一定股份哆,可能这是大趋势咐。    互联网行业资源的竞争和协同疏茶漆,最终体现在人力资本价值上韦,他们要参与公司的决策和分红芥。这个问题如果不突破颂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难璃襄倡。   存量是稳定剂江乏俱,增量是兴奋剂    那么歼疮搐,内部机制如何变革党蝎?    1990年我接任江淮汽车厂长檀乒拧,当时非常困难埃赊毛,留不住人铝犁寸。有些人选择离开避棉拇,人往高处走罢,完全可以理解保科。留下来守摊子的这些人不容易案掏,到我2012年3月退休蹭舶离,这22年时间里鸽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段淑长譬。    第一阶段是2000年以前卷睛。可用两句话概括楷婪,第一句叫做存量相对稳定碳,增量拉开差距畦凑材。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状驴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来松歇铝,可能就有问题碎渺。因效益提高而增加工资沙棚炽,贡献大的就多增届忻,贡献少的就少增锈洞赎。即便没有贡献习,原有的存量工资也不会减少橙乳,即存量是稳定剂盘,增量是兴奋剂禄。    第二句是有计划按比例增长工资勉。也就是说锑青,企业效益再好犊,效益翻番工资绝不能翻番轮砷率。效益不是很好完胚,工资也要涨讼。为什么蹿寿力?因为国家年改革开放30多年伸把,经济20多年高速发展圈禾常,物价一直在上涨洗猜,生活成本在提高氨溪贤,降工资就是降生活水平袖。所以我们有计划按比例增长工资辱,以建立工资蓄水池嘿辑,以丰补欠蝎叙耽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利庇。    第二阶段是2000年后吝痪举,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式卿钉。    第一部分是馈,区域领先的现金收入夸巳。和北上广深不好比蹲酒,但在安徽及其他城市的同行业者中颊舱,我们的薪资收入是高的臂,员工及其消费能力比其他企业稍高备沸乏。但现金不可过度发放敬呸屯,这是心理学含就览。人就这样痕旗,口袋里现钞多了后菠讳你, 像一线工人豪舅,包括技师在内诫凤,他腰包丰实了冒橇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了乒。    第二部分是大福利行磊谰。我在任期间谐,江汽集团公司解决万余套集资建房泉土略,还有大学生公寓雾娥撼、廉租房等;自营的物业管理做得非成恿夯好牵,很便宜表,还有免费午餐颂,包括洗衣房等鞍。有大福利瑰,有小福利惦,五险一金都取上限提聘际。    第三部分有限的股权激励冉屠县。    区域性领先的现金收入韭镐蚊、大福利回围示,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泻秘冀,这使江淮汽车员工享受收入不低怀啤、生活成本不高的待遇哎锯甜。也使人才无序流动降到最低僻唯。我在任22年门,江淮的人才浓,不管是管理人才还是技术人才叼,几乎没有怎么流失肥谰。    外人都觉得很奇怪朔酚。当时有个汽车企业派人力资源副部长青,在江淮附近找了家酒店鞭,一住就是一个月卯妈,每天晚上打电话找人蒋纯,但没有人为之所动人。    究其原因票帕,当然也不仅仅是待遇和福利坡股,重要的是文化留人添,怎么能留住人心伞谰,这是其一仑峨。    其二遂柯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设斗郡舍,使员工的成长速度可能更快按氢。    其三锑冠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径茂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径粱岔,但我们有三条路径背。    一是管理人员成长路径失味:管理员煽煌、助理管理师馅伞趟、管理师培抽、二级副经理慌卢、二级经理汇们咯、一级经理裂帘。    二是技术人员成长路径绵抨:技术员不讽酸、助理技术师玲、技术师;设计师灭、主任设计师瓜贝羡、设计总监掸歧、技术中心副主任钨漓、主任等试呵温。    三是技术工人路径拇:高级技工哼伪、助理技师普玻、技师赁德彻、高级技师还迟甘。高级技师的薪酬没膛,甚至比二级副经理拿得还多势涧。    这三条员工成长路径缝渤软,每个岗位都有岗位说明书峭背份。你要申报这个岗位奖较簿,必须经历什么培训馆,需要什么绩效蝎箍昏,才有资格申报肖糜烙。上什么岗位有明确的薪资标准褂群,“升官同时发财”逗,用人用工尽可能做到公开公正透明帝。员工们也看得很清楚晶,只要好好干陶,就能够成长显犀。    总之飞诬,在中央政府大政方针指引下氰冬,切实啡妮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法氯帘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革洽。    尤其是产权结构改革茫,不要消极等待主管部门来安排董乱,等是等不到的寒短汹。也不要对现有体制晃撼、机制太多无意义的抱怨峦,只要动机纯正外,对国家对企业对员工有利洼,就值得一试瞎欧猛,这是我在江淮汽车多年的指导思想触僚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋协悼嘲,但一定是基于稳定性攻邯臼、权变性疟、柔韧性基础上的变革使剐间。要主动诚恳地和主管部门进行沟通恰。同时切记不管做什么事情砰娟,一定要取得合法合规的文件依据怀缚。    在沟通管理和内部运作方面缮郊咐,如何适应政策环境扇蹦贯,是对企业负责人的管理智慧的考验侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撅搽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办狈。   当下如毋惹,在互联网经济蓬勃发展腐拆肖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下斗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃监、汉腾杆、乐视独、蔚来突贤、Nevs咕蚊盆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈监。但这些新思维端溉、新模式遇到来自行业理畏、公众和政府有关部门的不理解和质疑拉。为此寰球汽车邀请行业专家泄尚、新势力企业领导寿、主流媒体高层鹃虚,就大家共同关心的行业趋势八讨衡、创新模式怕世、市场预判等话题展开热烈讨论特郴亭。   程远魏既:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁畏煞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录刚丛秒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蹿纳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域戳比钩,也是一个全新的问题锚,所以我觉得应该是个很有意思的事色。今天让我首先来作一个发言涉暇,我觉得是抛砖引玉畦绊外,我想把石头抛出来抡,引出大家精彩的观点庐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛恨玖茂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锈,他们该不该进入汽车行业炔苏。大家知道夸材,这几个企业全是新人疆,以前都没有做过豹,在社会上是有一个反响暮,有一种争议雄,说现在已经非常挤了盛坦皆,我们已经达到了2500万辆的规模碱板竿,100万辆的企业已经有六七个了淮矾,还缺你们即存射?你们现在还有机会珐?我想说这是一个很重大的问题惧恰薄,我想这个问题为什么说是战略问题陀,中国汽车业一开始就有这个问题瓣牟。   我的印象中伐,我觉得中国汽车业有很多政策龋潮,也有很多重大的事情瓜痴母,但是我现在回忆起来仇筐邦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大现雹吃,一个就是开放引进沪解,也就是合资措履犀,也就是所谓的市场换技术凯脯氛。另一个颁铝,我们做了一件很大的事情盆钞,叫反对散乱差俏兰。这么几十年来染,在我们的汽车管理部门瓮迷窗,我们就不说谁了抗翘棚,大家都很熟守剔店,都是朋友沙,现在都七八十岁的人并培。我进入这个行业30多岁弊,已经过去30年了那噶,这些人现在已经退了彤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情芳诉秤,一个是合资引进芦,一个是反对散乱差问鞋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来眷,即刚才说的市场换技术铺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车柿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姥关,只许有资质的企业做胳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司叔,就叫中国汽车工业总公司酚滇交。后来颗颇道,提出了南北划界伯鸿请,想要一汽在长江以北痞嫂,二汽在长江以南胖擎,形成一个竞争局面岁郎八。这个想法没有实现睡,当然再早我们搞过六大公司订川,但是总体来讲常胺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争倘铃控。   我在八九十年代写过一篇报道清哇,我就说中国汽车为何怕竞争焦滤划?其实现在想凌亭,我们争论来争论去就是一条协,国有竞争侯勒舞,我们认为企业太多了亢善,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理庐。   那时候从国家宏观的角度婪歼,陈云同志提出了一个经济学观点箍哆蒋,叫做鸟儿在笼子里飞圃,年轻同志可能没有听过香叭蓄。虽然给你放飞辱醒猎,但是你不能乱飞痴,得在笼子里飞脆婚尘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞厂股,所以我们提出“三大三小”褂到弓,规定的企业能造车叼体,其他人都不能造车空宠,认为进来的就是捣乱龚魔惩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疗邵,后来被总编辑改为无心插柳暇取蔫。我们一心一意想扶持的企业搞上去江静,但是我们不想扶持的企业又在出现插乓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面惯皆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诉,为什么呢谴?当然是我们的基础比较差此,一无资金婆,二无技术操,三无人才涝帽溯,白手起家透慑试。这时候我们引进外资仿玻,有了资金唇本、有了技术灿飞馅、有了人才淋愁,奠定了我们汽车的发展基础漆。但是只走这条路等于缺一条腿景,只有引进外资碎,没有自己的发展烫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业惠薄黄,反对本土企业鲤嫂,所谓自主企业睦仆蒜,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嫩狮巧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的纹办,奇瑞表牌窖、吉利柏笛呜、长城侨钒碾、比亚迪谦蛋,没有一家是合法造车的企业泪稍,方式大家都知道寥,买一个不生产但还有资质的企业筏讲砷,就是所谓户口本需希,然后就开始造车鹃示。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蜕,该死的企业死不了雌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口材裁,这是一个很奇怪的现象戒,在其他任何国家都没有这个事情当侥,只有在我们国家蔽蔷,这变成了一种无形资产攘偿骋。   所以钢蓟,后来工信部成立前夕瞄扁萝,在发改委发布了一个通报脐低,宣布哪些企业要死斜,其实是一个作秀当啃社。因为这些企业本身已经不存在了首,我们如果不把资质作为一种资产保存下来都侨,就不会有这种奇异的怪现象舵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拐陷,我们把汽车产业的市场化松、自由竞争的方式忽略了嫌了,我们把它当做航天航空管理菇。所谓集中力量办大事孰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的枫插,像航天航空只发射一颗卫星努钵,只造几架航天飞机光拳广,但是汽车绝对不能这样说兄,如果我们中国只有一个汽车企业疤肪,我们今天无法想象能够达到2500万辆传猜,我们可能还在200万辆以下徘徊耍。   我们想想我们当时的规模测芬,讲起话来畔,我们一点底气都没有临播,全中国所有汽车企业的力量屎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绿篱旦,所以我们那时候是没有底气的行物被。那时候蔡总经常讲驰吩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂笑,我们国内的某家工厂锋舜伐,搞了多少年睹凄熔?投资130亿干了那么多年没有干上去轮,现在回头干干陷,别的合资企业在武汉干140万辆车暗,听都没听说过他就干成了杯。   当时我们确实是一穷二白断伤括,那种情况下我们引进外资期,但是不让国内自己的汽车做铅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿典,变成了外资企业澎熟、跨国公司一股独大吻榔俄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌教岛。   中国其实为什么发展到现在这个状况绦颇疯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差眠娘,在座的年轻人没有听说过偿富,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号郸络磁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作懒保。为什么有审批制纹爱喷?审批制就是为了反对散乱差藉茅,所以你不能随便上企业晦。   我们把进入产业的大门关得很谐讣渑浴,一方面对产业造成了很大损失拨处,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会覆。大家知道湘颊速,那时候汽车卖多少钱强裤撇?桑塔纳要卖了20几万妨铆,当时说两万块钱蔚,八字还没有一撇弹废,订购两万多辆酶,在桑塔纳卖20万的时候删挤介,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来猴。那时候的技术标准吭姜、排放标准都很低齿,我们会很快发展起来侵拒,但是我们失掉了这个机会警欺努。这是产业上的一大失误狈荷,就是反对散乱差匣,阻碍了中国自主品牌的发展劫裂琳。   我觉得中国汽车进入2002年傻,入世以后就发生了很大的变化屑,这个变化就是放宽了缝插,应该感谢国家经贸委前司长勒宽,后来发改委的副主任欧新黔迸,他在这件事上力排阻力身瑟哦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来悉,有二三十个企业进来颁僳拷。在这时候首拷,包括奇瑞是烯、吉利价、长城习,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肃,所以这是我们企业发展一个好的契机却首,这个契机来自于好的竞争砰荣。   现在大家没有再说反对散乱差歇,但是这个毒瘤并没有肃清签,现在要有一个新的品牌出来搅,我们第一个想法就是它该不该出来淡讨,又来添乱赔。所以在这种情况下幂碳瞳,汉腾出来以后怪,我当时也没有太明确的认识诗呸税,在网上一片谴责声的时候对纳,我就意识到了这个问题睛椿晴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的爆,大的打败小的沁动,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼剐,快鱼吃慢鱼匠。汉腾给我一个启发蔫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谅播祁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在夕,今后还会存在晴。   现在一汽秦慌撮、二汽非常困难任陋,包袱非常沉重解石,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才荤,但是最近连一辆好的车都出不来欠茅。现在真正有活力的企业是谁呢妹晃?是长城本、比亚迪锚俱、奇瑞姑僧、吉利酶靖萍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用辞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开潮档,让大家不要惧怕竞争膳梗戊,竞争只有好处呜扔。我们老是说过度竞争闻厢,实际上没有过度竞争天桥棚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的溶府,经济规律本身有一个调节作用羌,一旦过度竞争它会自动退出勉朵。   我们的出租车管理很失败柑显卑,就是我们怕过度竞争技问,我们把北京市的出租车限制在7万辆井辛坪,因此打车难授谩估、打车贵懂南,群众怨声载道睹。凡是放开竞争设暗,像家电产业大家都知道恭搅,为什么发展得比较良性呢显?就是因为放开竞争帆问,是不是先来后到呢公平?我们现在想想80年代剁滦敝,61家电视机厂褥目携,现在上哪去找缝?大家熟悉的品牌诗,北京牌瞄壬、昆仑牌水壬田,我前天在飞机上看到长虹叉鸽矛,长虹居然还在奈妇簇,出乎我的意料特。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存珊刊俺,现在新出的电视机厂抄劳棋,TCL过去有吗秀粒梧?就是长江后浪推前浪免焚,我们永远不应该对后进者说不恍悍倒,我们一定要这个变成一个共识死恕,任何时候都可以有人进来乡舰鸥。就像他们说的火碌焕,任何一个行业都会机会卞雇举。今天在座的各位都是新进来的宏,我觉得你们的机会大大的有鞋。   我的砖头就先抛这些行淑奸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编垂处叫:沈达炜 版权作品狠怒逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载坍,违者将被追究法律责任璃葱截。 获取授权" "  徐和谊说范,当我急的时候尽八祭,老唐一乐陀兢祈,哥儿俩(的配合)还行勾。双方都是坦诚的心态猫饭,就没什么谈不成的事情刀。    唐仕凯则认为锈挥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作到沤,基于双方的相互尊重淋。合作中贝停,尽管文化不同董公疥、目标不同阶,都能坦诚地交流胜第,达成一致滤颊举,满足消费者需求垮捕钒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事道、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚订我宽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前裁屏疥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事熟挡巧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯甲狮建,接受了中国经济网等几家媒体的采访多。在奔驰E级轿车之外绥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作东。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时魄,徐和谊说磁表,关键在于双方的真诚与坦诚昏,这与我们的性格有关豆外。我的性格是直率面棺勤,而唐仕凯先生则是含蓄痪系俊、温和恍亮九,哥儿俩(的配合)还行澳合。双方都是坦诚的心态监喇朝,就没什么谈不成的事情玩。    徐和谊谈到浮芍,合作中闷筋,彼此考虑对方的文化巷、体制齿榷沥,对对方的决策机构都很了解默如,也想知道对方的想法奶掳,并多从他那套(系统)思考绘:靠不靠谱煎吴,可不可能肛。不能瞎白话峦本,不能伤和气火弘耪,所以就越合作越顺利扭侮。    徐和谊认为忻,随着后续工厂和产品的导入湘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期都抗。    他还打趣说损,唐仕凯先生文雅笔处,当我急的时候谢妓拆,老唐一乐默,我们的搭配非澄矗合适毁市。    唐仕凯则认为操催,戴姆勒在中国与北汽的良好合作琶,基于双方的相互尊重碍。他说烘脯饺,我们与北汽之间有更多的共识差。过去几年的合作蒲,大家互相信任卜捂、持久烦轻势、坚实唇。我们有德国人的执着敌、坚持米,在双方合作中社,尽管文化不同恰、目标不同恢小,都能坦诚地交流巫迁木,达成一致嵌,满足消费者需求稗补,也能让优秀人才有合适的岗位形。可以说霓,北汽与戴姆勒建立了最好的咕袖、双方互信的关系斧朵围。    另外体溶碱,唐仕凯指出劣,中国业务的发展庙掏,离不开经销商伙伴的精诚合作悔行隘,他们积极履行对消费者的承诺荤剑、关爱持铂玛,也与我们建立起非常良好的厂商关系床。    他强调双暑偶,我们与北汽的合作漂掏摹,增进了双方的关系回咐咎。 全新长轴距E级车上市现炒尬佟,领导合影(右二为徐和谊浮称,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手袱汤集,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说谱吹绢,目前阂捆,我们的合作是最好的怕惦谩。认真总结以往的经验弦、教训归,特别是过去的错误缄朝,接受媒体的帮助啼陶、批评付,因为大家对我们有更好的期许雹。目前繁盒,我们仍没有达到自己的目标艰熊顾,在中国市场还是第三名邻梧。但是剧叫郝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)庞。因此脆赫丧,我们还需要精诚合作共狄,力争打造一流的企业;精益求精此季,建立一支一流的团队限。毕竟牟喜,我们的公司和事业都很年轻蛊,在发展当中最重要的还是关乎人尸袍。因此摹咖,我们不能只顾眼前胯摩,应当放眼未来点微,希望取得更好的位置蓝票川。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱庆钵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粹排屠:    各位领导儡厘、各位汽车界同仁虫娃穿:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛帮旧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计坎隆毖。今年论坛的主题聚焦安全蔚,我觉得非常有必要酣式戮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题谓吐匙,已引起全行业和全社会的关注绘笑。    今年以来嘉,在国家和地方补贴政策的助推下莫券,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嫁挝百,1-6月囱聊塑,新能源汽车实现销量17万辆肩搏,同比增长126.9%斧。其中纯电动实现销量12.6万辆晴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆既复贤,预计到8月底巳,全年6万个新能源指标就将用尽参锈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆路,同比增长170%魔芬猾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置掂恕腿。    但随着新能源汽车销量猛增吮汞苟,其安全问题也逐步凸显怠毖。仅今年上半年香送,与新能源车相关起火事件就有11起隋慰,事故原因涉及到电池迷谢、材料冕仑刚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面娃携。不但给事故车主造成了严重的生命伐扫、财产损失耙凑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乏,极其不利于新能源汽车的推广舅题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疼椿滥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折弊戊,新技术新模式尤其如此骑豁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处那任、火车一度跑不过马车氏挫惟、人工智能行业也几起几落畴档,每次都面临着必须攻坚的难题蕊读,并随着问题的解决才获得新的认可山褂。新能源汽车行业也是一样祟搔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域弗马管,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进稻鸽,在蓄积了一定的市场规模之后驹,开始到达一个新的平台期扑鼻诺,开始面临这样那样的问题瞧马。而我们认为昂莆颅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题娄。    首先惰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狮堑滦。    今天我们面临的新能源安全问题奸得么,一部分是技术问题徽圭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弊嘉茬。但更多的是行业规范问题栓节窝,由于新能源汽车市场发展太快菜菊,行业法规建设相对滞后温亩,安全法规不够健全谢,相关标准缺失扛,再加上消费者安全意识不足被铣花,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等参,共同导致了一些安全问题的出现骋。作为一个新兴行业创良,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吹荤偿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度铜,这是新能源事故频发的原因劣,也是新能源发展到当前阶段鹃,我们必须着手解决的问题娇。    其次疵檀卯,安全问题是消费者关注的基础痛点拨零缆,必须全力以赴加以解决姥号。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示背手,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准短闭抡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全憨。我们经常说狈取鄙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点回屁桔,但是没有了安全这一基闯拧,里程的远近本身也就没有了意义税。新能源推广几年来募,市场上对安全的质疑之声始终不断会逢悉,说明广大消费者除了里程焦虑奸,还普遍存在着安全焦虑溺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑仑板,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择不峰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡查胚锻。着一把火就可能会毁了一个行业交脚鸽,在网络时代这种心理传导完全可能发生超梗懈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理居洼,必须将安全问题作为头等大事来抓郝,否则就会被消费者所抛弃副呜焊。    最后锤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路孪别,也是发展的动力源勉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破淖锭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品段,才能得以持久生存期。千百年来享赔陈,人们围绕着使产品更加安全可靠其,不断做出创新疾豪。及至今日桶恭,我们投入无人驾驶汽车公辩、智能网联汽车的研究怖,很大一部分原因具蚕黎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障柔较矛。新能源汽车作为面向未来的产品每程紊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变酪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力檀潭。    由此可见汲瞧,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泡,粗看起来林林总总晃,不一而足;但是究其本质块懒瓦,核心还在安全瘫。破除了安全问题比赴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题悉畦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题舶书配,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高沸,而围绕安全问题不断攻坚克难阔诽,新能源产品和发展模式将不断创新黄捆,不断创造社会价值琶柿玖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者裙量砂,我们从一开始菠灿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓暑菜秀,从战略高度提升安全性蟹瑞,居安思危熟据猾,未雨绸缪递橇,从研发蚕玲檀、生产到售后服务静涡滇,都布下层层防线卯,确保产品万无一失筹汐轻。    一是在产品开发上加强安全功能设计楔脯烧,从源头上提升安全性汞描荡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吾娠斡。从产品的开发设计阶段桓,我们就从整车控制俺、动力电池托、高压安全等方面以高标准进行设计祥廷。在整车安全方面洞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统玩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计督。在动力系统方面黄编,我们从材料红净勉、电芯丸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鲁碑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术敢稼膊,降低电池短路和起火的风险放锯。在高压系统安全方面称透揪,我们从防水亲垮、防火虐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计逝,高标准强化安全功能膊颁毋。除此之外驳皖,我们还充分利用智能网联技术害,对新能源车运行进行实时后台数据监控迁递,建立事故应急响应保证机制定,为新能源安全使用保驾护航彪成忍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证菏些,以高质量产品确保安全桔甩橇。在新能源汽车快速发展的同时侍,北汽集团不忘发展新能源的初心模幻替,严把质量安全关然。北汽新能源生产的每一款产品戮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外建浚,还要对电池宋、电控系统进行严苛的测试与验证慰多。目前哥噬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系店,其中电芯安全可靠性测试标准42项袍徊,电池系统安全可靠性测试标准50项珐旁,BMS策略安全可靠性测试标准33项旁,这些测试包括长时火烧测试沽、电池剖切测试讲诧、极限跌落测试和电池浸水测试等阮。同时把仆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位舷细。上半年秤描剩,北汽新能源接到订单2.6万单物,但在资源不足的情况下拆料妊,我们严抓质量关实拦,绝不为销量而粗制滥造八廊,最终完成15052辆的销售任务钱,订单满足率仅58%父梅,但却实现了上0事故率的优良成绩势糜团。    三是加强售后服务与培训淖,让新能源车用户买得放心剩,用得安心取。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障毒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统缅普纱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系射绰惶,包含车辆保养取喂、车辆维修捞酪、紧急救援府、充电设备公、增值服务颧、客户关怀等多项内容偏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蚂汐,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查颁瓮、维修搪,并对服务完成情况进行跟踪监控鸽,形成服务闭环咐负舷,确蔽弈矗客户满意涉未。同时喂此缅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训匙琴擒,对车主进行说明和操作演示齿,并规范安全培训流程翱,提升新能源车主的安全意识风捂幌。在此基础上坎,我们还创新营销服务模式实材,今年8月12日挎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金屉,不仅具有推广新能源车的效果驴络队,同时可以让车主及时更换燎孺、检修旧车上的老化电池松,通过我们的新模式给市场提供更多安全涝、环保欣碴临、高质量的车型惫,给消费者更安心的消费体验伯具。    各位领导划痹粳、各位同仁台屡:新能源汽车作为一个新兴产业痘豢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段脯,出现一些安全问题淮,这在快速推进过程中也是难免的踩坝诺,是我们必然要面对的问题觅。因此新能源安全问题户,绝非某一家企业能够单独解决菜就每,它需要我们整个行业的协同并进祭。    有鉴于此纷臣蠕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力位上,不能因噎废食擅乐涛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心昧,牢记我们新能源事业的战略使命筏韭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念救,以持之以恒的韧性朴盘贝,推动政府曙尝、科研机构此素敝、行业协会事粒多、企业乃至全社会开放合作迹害,不断建立安全标准恢鹿、不断规范行业行为模杯、不断推动技术进步感、不断优化消费者使用习惯檀,不断实现新能源汽车行业成长成熟奠库、发展壮大加捶捻,实现整个行业的可持续发展林。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷许喊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长碱佩咳,各位领导浇扣硅、各位专家膝譬,业界的朋友们恐木:    大家好!今天孟,众多长期关心艘山、支持中国电动汽车产业发展的领导囱、专家和朋友们齐聚郑州爽埠勉,共商大计咖每。作为本次论坛的协办方覆蓖,请允许我代表宇通公司吼刑,向到会的领导刹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里凡拒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识稠错捂。    近年来晾,国家出台多项重大政策镁譬,从顶层设计晦狸粪、推广应用舒稀纶、税费减免瘫镜苛、购置补贴凯盲催、生产准入税胯、基础设施等多个方面汲犀剩,保障新能源汽车产业健康快速发展辆娄墒。客车作为电动汽车发展战略的切入点略睛,是电动汽车普及推广的重点领域额侍希。至2015年底换泊乃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆喉陶,占同期所有客车推广量的13%还,为城市节能减排扇讹、绿色交通出行做出了重要贡献浆。    财政部煤、工信部乐倦、科技部心躬收、交通部凯控、发改委等部委拆,通过科技计划恭且、产业技术创新工程等重点项目进行支持彭甭荣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化信婪沉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惠杠:节油率食、续驶里程等性能不断提升伐鞘,动力电池能量密度弘、驱动电机效率等关键技术迅速进步蹿脾。    具体来说驾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成桨琶辅、节能与控制技术方面已实现了自主研发协计擂,大部分电动客车均采用国内自主控制器辑睫,整车性价比高法俱,满足市场需求旧棘酚,节能效果得到消费者认可偏速。    二是动力电池性价比显著提升蓝弦梢。动力电池膳枚埂、关键材料国产化进程加速凯,安全性和工艺技术持续改进猾删漓。与2010年相比层免,动力电池能量密度提高将近一倍洼,成本大幅度降低悸窜。    三是驱动电机技术水平进步明显潞菲冒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求甭端肉,在功率密度咕摩荆、系统集成度和材料利用率方面显著提升澈。    同时揉,我们也应认识到韦钎,国内电动客车研发试验能力有待提升奔肺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距据:整车可靠性豹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骨弓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整勺浓,寿命庐鞘京、低温环境适应性绦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向叛怯。    马凯副总理强调炕侯杆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障首恕。电动汽车由于安装了电池椿囊遂、电机薪、高压线束等高压部件疵,给整车安全性带来了新的问题诗辨等,而电动客车安装电池容量大蓝、整车承载人数多勃,给整车安全设计提出了更高的要求剿。    因此嚼冲晴,电动客车必须从防水槐戳、防火槽阿莎、防触电起、乘客逃生俏帽红、事故处理等方面综合考虑骇卞,从研发制造存、运输存储忿、维修保养剿澜、报废回收等全生命周期各个阶段着手厦寇侩,在电池安全烙想卯、控制安全娠庆如、高压安全沫疙、电磁兼容等方面进行技术攻关媚,全面提升安全技术水平弛。并对车辆抛佛囊、零部件运行实时监控千独,起到预警作用蔑角,保障大规模安全运营晨拧港。    宇通自1999年开始研发电动客车畔,持续加大研发投入炽,得到了国家部委扦隧单、河南省政府和各位朋友的大力支持耍量。未来岸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入摩,围绕电动客车轻量化吼纲、智能化菜陇、网联化以及智能制造等发展方向劝,立足自主创新廊,掌握关键技术烂斯,提升安全水平雷搔官,促进电动汽车产业健康快速发展夺炼。    但同时狮,为了推动我国汽车产业的转型升级贤唾耿,实现2020年500万辆的目标嫩棚鞠,我们依然任重道远斯浦掀。行业的健康发展深褂,离不开国家政策和社会各界的支持榔,我们建议邪冈:    继续支持产品品质提升和新技术研发臂。在纯电动擞骡喘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验淳咳,研究开展创新工程二期项目等褂崇,助力国家下一阶段产业化目标的实现侣。针对燃料电池客车囤努,我国和国外先进水平相比还有较大差距辑唤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度赊茶,尽快解决关键技术问题晒,推动产业化发展矩。    电动汽车正处在新产品推出的初期玩写碍,技术飞速发展沽,面临很多未知领域的挑战协视,这些不确定也带来巨大的创新机会派霞,是企业撅逞、行业和国家的历史机遇捎,也是赋予我们的使命和责任陡玩,    我们将坚持创新窍,努力实现产业转型升级和健康持续发展波晌念。    最后沏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "陈清泰博钠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办涉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”龚拦患,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”板是搏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出烯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题车劲柑,回应社会的关切同豁我,引领行业的健康发展睬假。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台券淌保,围绕电动汽车安全和创新等热点问题露菏窟,广泛交流腐冬、献计献策驹。    首先是创新引领问题酵售。    去年筹岁突,国家多种政策的叠加效应充分体现按,电动汽车呈现了爆发式的增长炬狼。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善妊授,并得到大多数试点城市的积极响应腺。更加可喜的是吞晨感,电动技术逐渐被消费者所接受糕,潜在消费人群在增长锯瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是短试共,总体上参逗,这还是一个政策驱动的市潮ァ,它的不可持续性已经开始显现拿。从今年起监坎,国家补贴政策开始退坡粉枢高。种种情况表明祷溃喷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期椒,相应地歧唐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期溶。购车补贴的退坡毋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型琼。也就是在购车呐赡、补贴逐步递减的同时挽,政府应在研发环节加大支持力度舌蘑,集中资源支持在动力电池骆、核心零部件谱世、电控技术兴涟、轻量化嫉、智能化等方面突破技术瓶颈黎。    另外都团伶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位你浇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始县,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等脯慑。相应地帛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度郴,大手笔投资于电动汽车郡。    这一切表明同姬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快舜伯谓。    由此看来跨逼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蹲。    第一石纽,政府补贴政策进入退坡通道忍秆衫,电动汽车性价比提高的进程玲,能不能跟上政策退坡的进程显顺梅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路玩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键伴。    第二羞秸拒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吨钳,中国肯定是他们的一个主要市场目标崎。能否改写我国燃油车发展的历史皇陷局,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立祷,并建立起较强的国际竞争力希顿福,这是政府和企业必须认真考虑的问题仓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术定绕隶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力湍。    因此芥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导间,那是在强政策激励下的增长滇睹镣,是不可持续的馁。有些企业一门心思地追逐增长迫苗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张坎危,却放松或忽略了创新和研发琳贰。    应该承认赶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比渤谱瘁,性价比还是偏低的食。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破池忙篇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁丝信。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颇秤壳,理性地配置研发和产能扩建的投入攫沥。    当前显绢,我国电动汽车正在向成长期转型顷,这是一个重要的机会窗口弟。从全球看恕府翱,电动汽车的技术路线还有选择的余地杯崔赦,核心技术尚待进一步突破岁缅,关键零部件的壁垒尚未形成纠,信息系统还在发展蹬棵统,品牌效应还未发力蠕把,商业模式正呈现多样化舷崩。可以说垒灿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间俊茂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赁疆首,有较好的积累祈添。我们又有全球最大的汽车市场支撑吠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权败、培育自主品牌提供了难得的历史机遇硕热,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件桐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期潦氮秸,潜心打造核心竞争力肃腻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美湍,另一方面可以与国际巨头同台竞争激负轨。    电动汽车和燃油车一样焙峦,竞争力的核心是聚集优秀人才绢,拥有强大的研发能力日奋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应僻锯。对于汽车产业来说遍,生产能力的扩张是相对容易的稗结灰,而核心竞争力的形成则是十分艰难的惰侵。但是奋卞救,中国的企业不能再走技术空心化的道路了圈,因为那充其量只是一个泥足巨人肮贬耪。    补贴政策的退坡琴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量荤,补贴导向将让位于市场导向寄,让位于创新导向系撕。优胜劣汰作用将被强化静浪,在大浪淘沙中单,真正能站住脚的侩毁凑,将是那些具有创新能力款素、掌握核心技术了克脓、具有品牌效应的企业膏。    关于安全保障的问题勒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上心堡毛,特别强调要重视电动汽车的安全问题啊。这也是全社会非常关注的一个问题啥陈身,是这次会议讨论的一个重点捎。    为开好本次论坛潜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哎禾歉,并将在本次会议上发布调研的成果榷娩。    汽车的100多年发展史说明湘糙窃,随着人们生活水平的提高错,出行机动化是一种必然的选择柬。但是沫蒂暑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嗡如,电动汽车处于起步阶段独丁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外凶县,还存在由于能源结构改变而带来的毙,诸如高压电路罐、动力电池等新的安全问题任羚。    因此驮,在电动汽车市场快速增长的时候篡,安全应该引起特别的注意女,无论是整车企业薄耿太,还是零部件企业道丰长,对于可能出现的安全问题卵纱佃,都要诸项排查哎酸、及时发现勤、找出对策莎祥慕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前淮。即便是这样般,进入市场后的汽车仍可能出现问题誓裸,这就需要继续跟踪井捐,不断发现新问题漓簧筒,不断解决问题判蜗染,必要时要召回已经进入市场的车辆舷沁。    应当承认肛恨先,电动汽车技术的成熟度还不足鲤,市场考验还不充分芍兑,消费者的信任度还很脆弱僧倪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展枫。从这个意义上说诲,我们必须把安全放在首位挂股吠。因为安全是一个否定性指标鸵挥,世界上没有绝对的安全吾共,但追求安全是企业的天职腐粹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上井膝,要以更多的投入荆煽,在设计焦队露、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平凹崎祟。我们绝不容忍安全隐患眠,但也要宽容失败赖陷祭,因为这里存在着不确定性辑兄。    安全也是规范出来的梳,要高度重视标准楷末尽、法规和监管的作用谓,设计安全的标准和法规劲,有些是科学的研究和论证定下来的灯抄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的逝块。企业必须严格按标准和法规生产临驶颊、管理和运营携烈,监管部门则应该严格执法烤挪困,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本甜,绝不能容忍劣币驱逐良币惫。    今天荣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题贸薯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题艾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具玫,它还缺乏充分的应用考验捶,需要未雨绸缪史抹,防患于未然赁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡淖改:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导刨好污,各位同行磨颓田,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》怕,每个桌上都放了一本繁旗竣,大家可以直接看山。前面上半场我估计是大家最关注的拐,有一些政府动向甘,他们做的干货蹦饶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了摧搞担,我只讲讲技术校,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”凌,有三个方面波沪袱,有些技术方面的内容是有相关性的骂弘房,政策本来是张永伟讲的忍斤梯,我在PPT里基本删掉了婚冠,大概带一点徊申诡。    首先讲一下电动汽车安全的技术冒。电动汽车安全技术我们分三块春锚努,动力电池的安全省、电动汽车整车安全烫叉、充电基础设施的安全乘。首先是动力电池的安全性妈背色,是最基础吠、最核心的哪丁挎,包含了电安全簿浆、热安全煞侍、结构安全等等脾。    我要先从科学的角度说一下辞绰。如图(ppt)菇荡两,这是电动汽车动力电池的基本特性爬,中间可以看出我们锂电池安全的范围搪黑救,一个是电压痘彪、一个是温度舞,对电池安全来讲撩委怒,这么一个很小的窗口里才能安全工作肚氨私,如果温度高了会发生一系列的反应赦,就不正常了粗岁。我们具体来定义一下这些温度誊冠耙,这是做一个严格科学的实验斤,锂离子电池的热失控叮谩、温度变化兴、温度和电压变化的过程荡。有三个温度施,T1叫热失控自生热起始温度浩漂,这个温度一般在90度良,接近100度冲蒜烈。第二个顽,热失控的触发温度酒爱,就是说热失控要开始了亲。第三个顶播闹,热失控的最高温度兄,代表了释放能量档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)琉搐单,给出了一系列的各种类型的动力电池鲤,比方说三元的NCA梨羔乒、NCM姐、锰酸锂的弛,钴酸锂略空菲、磷酸铁锂似,还有钛酸锂的鸥荒桃,从中间就看出诺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的癌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域枷寺,总体来看东梧,热失控最高温度比较低一点翅硅活,这是钛酸锂的癌淮。    太过于学术化一点毖蒜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魔茶薯。热失控彤,我们先从热的角度饯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后为,我们的SEI膜就会分解齿、负极电解液也会反应豁,隔膜机制熔化鹃炒,再到正极分解散崩钨、电解质分解蚊骏灌,最后就涂层崩溃雾耻,大规模的内短路电解液燃烧伙,就形成了热失控委。发热量可以使电池的温度升高400—1000度镭闲。    另外一个问题栋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展身,像放鞭炮一样陇,一个单体发生热失控能量还是有限的凯,如果在整个模组系统中间扩展烂太咳,这个能量就非常大了娩间垄。我们说其实不在能量的大兴厮睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了思,但是并不是一个危险的东西胃挞,关键是没有瞬时释放粟乡暇,这是一个瞬时释放的问题可颧。    诱因赏寡补,刚才说的是过热引起的邯,还有电的和机械的挨煽妈,电触发绣路,主要是过充蔚苛拒、过放等等肉公,尤其是过充赴,过充引起的热失控是翁蓿害比较大的倍胺,这是它过充的一个过程和机理吃,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火叭葱。还有机械滥用锭股,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火笨纷,这是在网上搜到的底盘的切割实验亢沤够,专门看它怎么样轰,机械诱因就会最终引起短路伞。    第二部分讲灵鳖,整车的乡轻吹,现在我们找电池厂开安全会绊,电池厂就说很多问题是整车引起的泥,不是电池的事队吕。的确假祭,很多问题不是电池本身造成的懒玛荡,是外部原因劣,整车设,比方说碰撞会引起顽少,电气安全募苗伐,还有功能安全萍堪,重点是这几方面寝身。比方说碰撞半,碰撞是最容易引起嘲岛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全抠。第二订,各种原因的电气线路短路引起着火截,比方说左边这个(ppt)是特别典型的守薪,电机控制器还韦、电机电子器件IGBP短路了剃吾,高压妊取、拉弧秀曹虚、多处熔断七罐弘,整个就全烧掉了陌建跺,这是控制器烧红了姓。另外一个呵,比方说前一段时间南京暴雨之后拍擂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路论。功能安全霞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的婚,电池管理系统死机莫,但是充电机不知道纲,继续充点接苏,充过头了律,导致了安全事故加核,一般150%会大规模的内短路烙技愤,充过头150%试咳脸,不管是什么电池苯,包括钛酸锂电池跺垦,如果充过头也都会热失控的夏草太,虽然我们知道钛酸锂非常安全桔断看,但是过充之后过压也会引起安全事故晌弓。    第三冒量,充电基础设施的安全滑敢。尤其要说一下充电设备的安全问题平,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鸽通,它的防水陋锯、防尘墙惰继、防腐蚀宿乘圭、漏电艾、短路保护等等卢投,各方面存在一系列问题第。我们开了基础设施安全的研讨会屎米胜,大家提出了很多问题辜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍秆蜂讨,我不在这儿过多讲补宦逢。比方说愤蹭脾,我们荣威550就是非线充电着火肛钡,自己来安装这个吵帅,比方说外部的“三防”稍,内部走线的零乱罢埃停,不按要求接地等等贸驮,这都是我们充电设备的问题筹醋妮。比方说全生命周期状态的监测荤票、管理体系的缺失荤,线路老化之后也引起很多问题刺挤惰。尤其我们在研讨会中有专家提出安漏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证齿陇导,因为那里头重现事故之后就会特别严重翅券。    我不要都讲问题藕攻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果惕警。    第一改贯呕,说一下全球国际的进展钙。我们要学习几个煎池评,一是安全防护方面估,比方说日产的电动轿车Leaf希畴,现在接近23万辆建函,没有出现过重大事故绞患念。它有一个安全防护的设计体系娟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苯,而不是说不能做到安全颁汇汞。人家做什么揣坪抖?首先令男,有很好的防护设计理念党谦诚,它的防护嘿超臼,首先防控事故发生宛,其次一旦失效踞马,可以失效不出事嚎,再次微芥粒,出了事荷姜,把事故控制在一个可控的范围扮,控制在接受的程度跟燃油车一样陛电栋。是这么三个阶段霖岸纽,从电池设计碾府饶,到最后可达到的安全目标泉,是一个全方位的设计理念涟。    二是设计开发方面坷协,遵循了严格的V型开发模式刊,从电池包梧频勾、墓堂苌茫块防解图、单体期们、材料困笑贪,从设计层堆亨反、验证测试层拌挡,是非常详细的俏,包括底层的电池材料菱瞳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了奔弧,我们国内的电池厂现在还很少用这些息固。这是他们要通过的所有的安全测试的项目廓,其实这些我们都很熟悉类,比方冲击汐幂立、振动衫艰、挤压行鞭溪、跌落臀,纳竿眨块跌落上、单体跌落等等绊歪,针刺抨弥蹄、极端的短路家、火烧胸磋崩、热循环泵,有温度的高低温循环实验茹繁,这个好像我们做的不是很多谁坞,气体分析等等亨齿补,这都是全都做的壤脯,这是我们跟日产合作交流的辆氦,我觉得还是给大家分享一下屑豌莱,很有意义的忌嘛。    第二贾骄肚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肋慌勾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)烈,这都是公开的舒许蚕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绅搞涡,这是一些主要的专利糜氦驶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿兼,这就是一个完整的过程萎。由于成本比较高膊瑟,其实没有在它的车型上全面的推开协版。    另外一个值得一提的舍,特斯拉的碰撞安全性耍届仓,从设计的角度啤病,应该说借用了一些非常先进的方法雀桅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型担空,发生事故之后忿暖纯,非常严重的事故也都是安全的褪课论,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好佰街,当然因为它有别的安全性侨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的柔。    第三捕羔扑,这也是公开的资料苗磷,三星的电池系统贡疲型。重点看一下电芯层面乔,这是90安时内部并联四个单体电池慰,一个卷绕式的方型电池掠害袍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置聪捍臀,一个是过充保护迟骂九、一个是防爆阀拆搐、一个是保险丝沸疯客。我只说其中的过充保护山凌,这个电芯的外壳是正极康随腊,有一个过充保护的阀会,当内部气体压力增大之后玩,把外壳的正极跟负极直接相连些午桑,短路推,形成大电流慕,外部短路秃,过电流之后保险丝把这个断开笔胳碌,这个我们是值得学习的才拆。也就是说在电芯层次进行材料挟鹤踏、电气伤、机械系统的系统设计还是很值得学习的琉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多诉,其实它把单体电池当成了一个小系统率白男,我们可以对比一下蕾翔,日产电池的幕菝遥块相当于三星大电池的电芯办,就是日产是小墓眩块缮日,三星至少客车上是大电芯窜籍。    未来趋势来看菜昧,现在工信部300瓦时看股培、350瓦时都是这么高的岛胖,这是国际趋势玖穿滇,没有办法锯碳,大家都在这么做陛,10年内我们真的要到350瓦时慑蔬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吓履,2020年300瓦时应该是没有问题的好,这个从比能量角度是可以做上去的洛,成本也会降低炮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的掣沁筏,比能量氓、安全性是一个翘翘板蓄,所以我们现在都出这么多事芭硕壕,下一步300瓦时杯滥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知踌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吞,我现在牵头中美电动汽车合作笛谜链,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性凉漆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系层楞,这是最核心的下一代电动车技术怀洽讳。    说说国内的淋茬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惹,待会儿再说问题卸捐。正面取得成绩杆缄,从材料体系碍奈宿,三元正极串朴、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铜布媒,比方说在阻燃隔膜础表糠、阻燃电解性履暑疯、阻燃安全性也都有创新收膜,取得了进展挽绍。从单体电池产品的检测结果来看俩,跟国外也没有特别大的差别衰。总之蹈,从统计结果来看骏饭,我们和国外的相差幅度不是特别大龟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源猾饺撩,总体电池的安全性保持还是不错的丰骂摔,这是实验的东西痢斡唾,严格按照了国内国际标准痪臂泰,因为我们的电池企业也跟国外配套媳疲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套吗藏实,所以我们其实国际的标准都是满足的伺朵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新帽。我也举一个例子度垃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的盲醛。刚刚说三星的有熔断器珊、过充保护器侗、防爆阀拈,模组的我们现在电池管理系统等等挖黄,还有一个问题阮,自引发内短路芯经,这是一个问题蜗,我们的制造杂质勺孙、经常小规模的过充过放叮胺歪,长期积累以后会自己引发内短路苦赂浩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做浩传穿,因为不好重复实验孺刻峭,我们首先做了一些重复实验的方法唐,把规律摸出来了何,这个短路会形成三个阶段捅,内短路的第一阶段馆、第二阶段烙丛纽、最后一阶段剐棉。第一阶段只有电压的下降惫独郸、温度基本上变化不大逻籍铰,第二阶段浮嗅,电压下降同时温度有大幅度下降来谩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测擒抹。    如图(ppt)锋么,这是替代实验咯,这是算法秆泞,这是短路的测试实验版挡绦,这是结果蹈寝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用菲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程险谁、内短路的阻值都能精确的辨析出来筐柒充,提前预警热失控事故臀播。    整车安全嚎锯,首先是轿车安全伺,比方电池的防水谎,跟整车关联度很高挠墓硷,因为静态的防水情,放在车上不一定防水论斑捎,现在都知道IP67枢拓,其实一些厂家都做IP68了覆改,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的水渐莫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故氦慌椒,我们如果做得好是完全没有问题的跺番,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计衬,这是我们做完的设计讨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钎戚,这好像是我们比亚迪的电动车疆咆虽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西逛孺亭,做得好我们的防水比燃油车还好鲜扣,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嗅辖烤,关键是我们的技术到不到位描渴枪,所以我们来谈安全问题应该这么看剿凄腿。    第二阜感迫,轿车碰撞安全休趟形,我们做得好的企业也是不错的捷确秃。举个例子维,长安的叫歪耗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作膊呢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旧倪,这是产保、学奉讥、研联合研究的握时撅。甚至为了将来的发展涩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的火号。而且电池包不是越厚越好冒辉吞,如何又轻量化泻、又防撞汗,在优化设计方面也还有很多工作可做涡笛眯。    第三懒,整车电池系统总体的安全保护啡贪卢。我觉得我们通过上次的整车交流会碑葱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搪痹,大家都觉得还是非常不错的柿碑喉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的茅吝罢,尤其是轿车企业是比较好的灭唬,分层纠绕反、分级做的是非潮酵Γ好的欣疽苦,比如说高压安全管理系统惺。就是说只要按照严格的流程来进行开发伤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的工。    另外我提一句客车亨蒂软,待会儿宇通的汤总还要讲的旱,我不多说了耐常娟,他们有成套的方法来保证安全性埃罐杭。    最后插玩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议龟。前面领导都说了谷界,多少起多少起泡躲胶,这是从2月份到7月份统计的10起以上京,7月份多起来了恒墒。现在存在的问题诬溪府,我们在报告里面有详细的介绍陕,我在这儿时间关系也不说的太多了坍戮窝。总体来看泪,我们安全性准入门槛要提高厩呈,所以现在在指定各种标准卡炭,要进一步提高标准热。当然还有一个问题督,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的弹哗萌,因为充电桩跟车的接口是老的氖姐,现在要搞新的梅,新的总体来看是更加安全的蒋刃羚,老的怎么适应新的椭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的黎洽迟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战娜汲。    我们的发展建议澄,我也不详细介绍了恍敲辖,因为我们在报告里都有短,永伟会比我说的更清楚一下歼其。    第一个辫淡粹,完善安全标准迁,制定更加严格的安全标准娶秤曹。最近客车安全标准莫帘、电池系统的安全标准棠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准迁。    第二个狠梅会,监控体系娠,现在当然都有监控系统害班恫,马凯副总理上次也说了洽团绥,监控主要还是要靠厂家监管鞍辖凸,不是靠城市最后的那一级日秸,最后那一级你也不会给太多数据扛蔡,数据最多的还是我们厂家自己衡集匹,我们最有能力监控好惭矛。    第三个妥,强化充电基础设施安全管理缉,严控地下车库经躺、高危场所充电设施建设与安全监管德。    第四个松困,改革检测体制省篱,我们建议建立新能源汽车年检制度忙臣鹅,传统车要年检吃,新能源车是需要年检的叹抒,比方我们防水寸、防尘性能涡,新车是好的暴,老的就不一定了撩,我们的绝缘性能瞪同、漏电保护等等是需要检验的拭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的懂,这都是很重要的蓝。    第五个氨,建议改革行业的监管体系嘲辖,现在我们是准入害裂,有几千个车型菊妙,客车是很大一个数汹怯,很多厂家都进来了慰授,不能说让谁做瓣斗、不让谁做诚桃玻,我想将来要引入事后监管的体制昏咎省,谁要出了事要负责嫂,要召回乱署偏、吊销执照吓缉先、取消资质纯,甚至取消你不能再进入这个行业辆省,这是我们建议的要加强括癸时,否则这件事情没法弄剩胆。    结语三句话朴废逗:    第一棋偏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”协,为什么是“命根子”涪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转趁苍处,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全畔崇夏?我觉得怎么强调都不为过抹杆颓,所以我们要警钟长鸣蹿窃裴,高度重视汀,大家都是这行的从业人员申攻,都不希望这个产业下滑妻,但是为了做到这一点邓确河,必须要警钟长鸣窝维维,高度重视驶悉妥。    第二牵贿范,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术寄帛芯。想性能大幅提升碱,大家都希望300公里托锰、400公里炊,客车也是要提慈,高比能量电池是必然的趋势涧,往上提的瓶颈技术就是安全逆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点驳。所以随着动力电池比能量不断提高才悼揩,电动汽车安全技术的门槛越来越高懈匠,本土企业要有危机感拿颅。    第三傻兑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系驴说。安全管理味,政府责无旁贷岁铆。    我就说这么多囱萌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外褂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日迸梯杏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奖核。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沤,到今天的北汽EH400的下线己,北汽的这100万辆用了5年的时间溶庙棉。    在活动现趁闯霞,北汽集团董事长徐和谊表示测:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风聪郝撤,不断的加强产品怜苯、技术湿定、管理创新率碗,不断的加快电动化呵、智能化锣参、网联化奢、轻量化的发展步伐棱,全力抓好‘π计划’的深入落地顿绷。力争到2020年刀,实现自主产销80万辆汝始,这其中包含新能源产品20万辆哺,实现销售收入700亿元年艇,进入自主品牌前三名的目标福,成为具有国际竞争力的大型汽车企业脚掇辅。”   “来得晚膳扒妓,干得猛高次姑,站得稳”    “来得晚温蹋,干得猛柒韦,站得稳辽崇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结甘镭碳。    “在行业内来说吭火轮,本土企业已经很多完成百万辆了雄,我们加入进来恫,形成一种集团向上的态势降乐此。”北汽自主分为三个部分良缴,“绅宝霓、北京熄扭、威旺缺一不可侨沦泊,齐头并进龟图焙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧歉。”在随后的媒体沟通环节中关本狠,李峰坦言末惊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列慷贝临,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群呕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品局,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群睦鹃钮。北京是传承“越野世家”品牌精髓什,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌炮。    “越野车是小众市澄,但是在中国市场上蜜信葡,硬派越野款敛,没有人能从北京汽车手里抢资源擞唇。硬派越野或是下一个风口贫加。”李峰在接受媒体采访时表示跑。    除了在品牌划分上的努力涩现冗,在车型投放层面儒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车耸鲁欣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烁贯坎,而到了2016年碌乐椽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车刀部,加上北京品牌和威旺品牌雌湍枚,更是达到了六款释。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例股倪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录踢。    而面向“十三五”县,北汽研究院院长邬学斌表示卤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标豁翻合。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涤挽杆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线佬掸唾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累侮枚侧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃季,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破触。”    是的还返别,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线峡,北京汽车仅用5年的时间护层雄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鲸式克。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缮弄,现在一是车型结构变化了警双,市场引导到SUV尘煌孺、新能源和智能化上去旁权。我们由三级跳变成了一级跳现袖熊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示痰,“市场的变革对于自主品牌来说观姑冀,恰恰是一种机会非。我们有对市场最敏锐的感知摔,最接近市趁啬恰,这是任何合资企业都无法比拟的蓟。”    从年产销量看迪伍胁,2011年达到2.4万辆附、2012年实现7.8万辆泄、2013年超过20.2万辆磨卧躲、2014年突破31万辆疾、2015年完成33.7万辆茬,2016 年预计目标42 万辆沽把剂,到现在已经完成了23万辆酮。“2020年我们要达到80万辆骨。”徐和谊表示且篱趁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品妇枷,还要有好的营销堂,“酒香还怕巷子深”句哭。在产品营销与销售网络建设方面铺蔡慌,北京汽车依旧不甘人后岭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言眠,“人在一起叫聚会寂蒋激,心在一起叫团队疮。”    2016年上半年赤唬侥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家室凛,同比增长396%氖蹭,目前网点总量高达到836家灵,渠道建设速度令业界刮目相看仓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家既,同比增长20%然茎,目前网点总数已达1081家顶。    据已公开披露的销售数据搂蜂雾,2016年截至7月迹逻晴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颂澎,同比增长42.7%沧,远超乘用车行业11.1%的行业增速亥饺怀。其中危,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆禾赡,同比增长94.6%高蜂霸,成为名副其实的“自主增速王”驳械浚。在具体车型上讨腻,绅宝X25累计销量接近5万辆极壕镜,在A0级SUV细分市场排名第一武。威旺1-7月也实现了近10万辆苟室,同比增长6%以上差。    对于营销体系曹承纫,蔡建军表态称摩固烙:在互联网时代柔唬额,消费者出现了很多新特征完箔,他们爱分享互动配妙,重视原创和分享肋,并处于一种“始终在线”的状态裂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系烁。   对于未来顿卧禾: 李峰表示魄菱,在“十三五”期间免,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌抗。    其中针对绅宝品牌儒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品党镐柔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母块化技术平台稼净。    此外朴屏露,针对SUV市场火热形势斑,绅宝连续推出多款SUV车型忻诽,形成了X25萍禾派、X35潜、X55免立、X65组成的SUV系列捆辆美,实现了对细分市场的全覆盖屎嚏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蔽贤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50济。未来校尸,北汽威旺由经济型微车北缅鞠、MPV痢酒、SUV和轿车等品类组成冷微庇。   责任编辑吉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟醛拜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开必填桨,在杭州召开淖雄,我们非常激动臼。我们希望全球贸易更加公平跨娄,中国企业能够更好地融入世界市场雌涟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示使倾搓,要向世界展示中国汽车业的良好形象衔虽哩。据了解咖举骂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车胚老哪。李书福说盼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台涎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部漂鹊,李书福告诉记者晨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州楼,吉利要展示好自己的形象灯。李书福认为萎凑,我们要解决全球经济治理问题窖头评,首先要做的就是提高自己的竞争力瓢衫恭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理妮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业杀,李书福就来劲了坎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头合,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度擅钡缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展哺捍巷,是全球经济的一个缩影水邢慑。”他介绍说扔,未来汽车产业的方向是电动化徘、智能化隘本厩、轻量化地,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列豢埠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年荆必,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一的。李书福认为扛,两者的“联姻”以及之后的融合发展蚂攘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新箩、活力抄炼蹦、联动涂雀、包容的世界经济”秘蛊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”米蛊恭,在他看来两者在基础理论研究和基础睦缓蜗荆块研发方面合作得非常不错四诚陪,他希望沃尔沃能更豪华赎导、更高档泰、更有竞争力粕皮,希望吉利能不断提升品牌力妙、竞争力和溢价能力落衬据。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件叮哦。”   在吉利汽车体验馆墙,新款的“博越”展车停在那里北壕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟立馆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨秤努茎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一胖。李书福估计戊耪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作辞官汇。去年冬天讣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时棵乓,他也曾表示谐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备关崇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恐舞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势十痛娠,商业模式的变化已经从电商降偏、维修呸隆、汽车金融居、二手车经憾队、人才培养等领域开始哥,逐渐延伸到供应链前端的设计燃郎、研发和生产卜稻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瓮背,这是核心堑皑融。”李书福说合稠,汽车和互联网股谴变,两者已经分不开了境翁耸,汽车制造业要想有未来橇撅,就必须和互联网深度结合起来溉蔑袭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题撅,吉利每一次研发创新眷豆拳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开胶狄。   “安全既是时间长度温咳,更事关人的生命堕尚。有人说迸惮,现在的汽车都很安全了忍珐,安全已经不能成为汽车的卖点了澎寞芭,我认为霞奸酪,这句话说的不准确缚,也不全面柔睡。安全对全球都很重要还灯,对国家很重要徽祟,对个人也很重要厦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害呛老泪,可以说安全事关大局显滑册,安全关系到千家万户录豢梆,我们一定要把安全放在首位攻。”李书福说补冲讳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中炕,不仅有央视的直播侥,现场还有上百家媒体零,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分暴蹦涣,受到业界的肯定叼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念姜忿郸,用现在的话来说就是企业的基因扭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扣锋慨,当其他条件与安全设计有冲突时青,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程煌豆,而不是相互妥协胺闹。”他认为混删伦,当造型与安全有冲突时裴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时秽盖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时稻豁枢,也会毫不犹豫地选择安全陷溉北。“汽车是给人坐的诚,所以安全对汽车而言实在是太重要了沛瓜随。也就是因为以上这些理念粱桓岗,沃尔沃才能发明汽车安全带巳、汽车安全玻璃办、安全车厢弄、儿童安全座椅掸随、侧气帘巩粱磊、车外气囊橇、交叉路口自动避险自动刹车弯矫十、城市安全系统等等仙然。”   “汽车内部空气质量也是安全问题柒,因为对人的健康会造成影响酪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知窍铃槐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上常扰措。 责编醚冕镣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度系?这是东风集团高层必须面对的问题撅。“国内前三帘酗唬,2020年品牌影响力达到行业平均水平醛屁裳、市场份额5%裳、销量125万辆泉,其中东风风神必达35万辆摆兑,挑战50万辆券搔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秽潘。   论自主品牌的持久战穆读仟,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点泛。在他看来茸口,相对与合资品牌弄,自主品牌的发展分为三个阶段隆搽汝:战略防御紊邻茹、战略相持和战略反攻赖汗。   “对标合资品牌募钢隧、自主品牌已经经过了战略防御阶段抬触概,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段浇嚷。”8月10日可剁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌救题冲,并反复强调铰匪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了玛洞绥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于阂签,风神刚刚取得的历史最好业绩隙灌。凭借旗下三骄蓿客——AX7裤匙俏、新A60乡七、AX3查感,东风风神1-7月累计销量76322辆氖彪、同比增长33.5%惕雀孰,其中7月单月销量首次破万罐慕。另外惶胃瓮,轿车销售26756辆烫蚕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆耙,同比增长27.4%纠宠革。   一系列数字背后实际上传递了两个概念跺耍:第一频,超额完成任务;第二谐泡祭,轿车和SUV双增长祈。按照目前“三箭齐发”的态势深供欺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标镜许朝,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆粗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比墙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上去,东风A9超过传祺GA8瞳偿创、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一得墨。   “其实春恍,我们重点想对比的是帕萨特钱谴随。”李春荣云淡风轻的一句律屠,让一向低调的东风乘用车榷上,平添了些许彪悍和霸气寂句浇。   不过瞧,面对长安荤、吉利挥、长城湾父、上汽这些强劲的对手陀奶,以及合资品牌下探窜、车市整体放缓的趋势差茶京,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观碌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度溪娥捆?这是东风集团高层必须面对的问题稠孝活。“国内前三哆,2020年品牌影响力达到行业平均水平阂、市场份额5%忌脱、销量125万辆滦浩氨,其中东风风神必达35万辆壁碾,挑战50万辆济。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标享汲雌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营苍孙精,我们要尽快达到35万垛偏。”李春荣形容寒咕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”土,未来五年将是“本硕连读”碱,从自主品牌的生力军成为主力军绰。   如何冲击第一阵营刹腐? ?   对于目前的东风乘用车来讲新,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战驶势,首先是产品颠炮。关于产品规划九帕,李春荣给出的答案是挟供雀,东风在2020年之前策,会推出17款全新车型木,其中传统车型将达到12款密,新能源汽车7款芦翘。   实际上踩乘,经过七年的储备桑杉率,东风风神已经形成轿车核日、SUV和新能源汽车三大产品军团扑嗡,在大串堑、中钠、小细分市场布局佬放客。   值得一提的是勺茫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神速呵。这意味着灵吴须,除了传统车型括,李春荣手里又多了电动车这张牌镐写鞠,而在2020年的产品规划中较辛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款浦。   产品层面办歌,缺少明星车型篡郸继,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题奋晴乒,而在未来的规划中草,东风乘用车的目标非常明确钨:提升车型效率氖繁篮,培育明星车型丝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型酵核,半数以上产品达到细分市场行业平均值卯。   实际上劫视促,东风乘用车下一步面临的问题才哪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”净聚。除了风神之外辑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等莽,以及合资自主品牌跨,而在东风入股PSA墒,成为第一大股东之后珐琅弗,东风乘用车无论在资源整合蹬、品牌溢价薄、平台技术方面唉厂沟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应镀,当然这还需要时间证明菲歧盒。   不过钎李,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向喝鞭:资源协同包括产品帝晦、平台弟塑稍、制造技术尝缝、供应链省埔咕、营销和国际协同霸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要犬婆,随着车市的放缓婆,近年来衡,从豪华品牌到合资品牌劫厢、再到自主品牌冷矩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疽闺哨。   与成熟品牌不同察甫妒,创业中的自主品牌锨,在招募经销商劝律、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蔷涎毯。随着竞争的加剧划、产品的丰富冷傅,未来将对渠道提出更多的挑战棋淖潦,比如一年之内连上四款新车的吉利桔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理劲单。   盈利能力当然是最为重要的标准眷耪截,但是牺牲自己且踏创、持续补贴经销商晌冷胜,也不是长久之计鳞卜,解决之道要不断有竞争力的产品推出东。今年年底挛贬,风神AX5即将上市琳闷,明年AX1也将上市傻。   实际上慕耗,在青海活动开始之前餐桅蒋,李春荣提前到达西宁枚鹊,专门到长城和长安4s店进行调研模。让他感到欣慰的是浓恰导,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75亨挫鹿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窟手抽,我可以负责任地说弛且,我们的商务政策是最好的认,没有之一蒜猴。”李春荣对于渠道的重视程度蛋轰,基本上是亲力亲为绦。   目前枢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度患桃芦。按照规划丰莫孰,每年净增网点50家仕餐,未来单店销量逐步提升至800台以上城匿农,达到中国品牌经销商中上水平递乘湾。 责编袍:李芳" " ±印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蛊仇盼,由中国汽车技术研究中心主办恨驴,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办澎范。在本届安全论坛上链摹洽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲屑畴,在回顾过去的同时辨恃,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赏。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人长婪、车辆鬼、道路等影响交通安全的诸多因素考,促进共同发展豪,从而降低事故中人员伤亡率梯,最终有效改善中国道路安全状况搁。   会后焊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦伴、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念香群,并阐述了对于人匙借程、车零、路蕾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解舷懂款。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琉鸥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务坛施,日产汽车确立了非常清晰的安全理念较倦,一是日产汽车“三重保护”安全理念憨,即分别从社会煌、个人和车辆三个层面采取措施剁稻碑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念册,就是在车辆的周边琳,设置一个安全保护屏障挽慈连,针对车身周围不同的危险接近程度被,我们会开发相应的技术进行保护丢。   除此之外菩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力皆。在车辆的前方教泪茎、两侧缕曝、后方建立一个全方位的安全屏障蕊拱称,这正是日产汽车“安全屏障”的理念态创附。同时儒毫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化备屠,日产汽车也研发了一些相关技术农固,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术耐。   日产汽车始终将零排放讥忍膘、零伤亡作为企业愿景栖募。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担了茎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术添蛔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术脾宽绊,可以在自动模式下完成转向氰掣曝、加速和刹车等操作铺昂墓,提升车辆的安全性能堕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况沙抵督,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鹃北仁。即使后座坐有乘客饶叭臼,后侧方视线也不受遮挡趣纺悲,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车判。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嫁炮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瑰码,帮助驾驶者做出正确的判断力盗扁。   针对电动汽车领域蘑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骡,而电动汽车上的安全技术草犊,应该也已经达到了世界顶级水平蛾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶墒乳,高桥信彦表示抠坷存,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度甜某卿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶陈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鞭陋垄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍侮随哪,日产在研发智能交通技术的同时坛馅穆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目喊桨,其主要分为四大领域乡。第一大领域是关于自动驾驶技术的使瘸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验补。第二大领域主要针对电动汽车(EV)列度,对电池以及其安全性能进行研究俄迸。   第三大领域是新的移动方式痢嫌充,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备互,换句话说寺锚渡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助龋,我们针对这个展开了研究蹬剃冠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判河,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展衔烈。   未来绞呵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及泉卯,同时操温健,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险淀必,研发适合中国道路情况的全方位安全技术巳猜,进一步降低交通事故发生率律碌斧、持续改善中国道路的安全状况卞冻沧。 责编仿糜叙:李芳" "     【环球网报道】8月10日贺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市夸眯劳,共推出6款车型蹬,售价区间为17.58-23.58万稻。   新车亮点镣春俯:   外媒点评管驼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编栋:李芳 版权作品葛炔袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰黑祷,严禁转载啦,违者将被追究法律责任扯点。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口诡珐胯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭铂顺陌。   不久前缝,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜橙,北汽集团以549.329亿美元营业收入娃,排名第160位撬书隘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单惺病,也是首次入围世界200强驶堪凹。“我之前的预测是在180名左右涡理定,这个结果确实出乎我们意料污隋辽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话物卞蝎。   据网通社了解弄椽仙,2015年娥歇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元多活己,再创历史新高禄等。“十二五”期间诵驴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆裤申,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元委警朽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元踏,增长3.4倍扔闭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流爆梳吗,网通社可以断定以下两点权夸:一渴净、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续阶拳花、稳定的增长费热。二屠墩睦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重芳串酣。   为什么能做出如此判断普?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上翘簿惭?徐和谊的一番话做了最好的解答骚凸囊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂派丛滔,咱们给人家代工挣俩臭钱祥陡胳,那是发展民族工业表吾欣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鞠淖骑?不可能届。能走向国际化吗躬?那更不可能畏。”   然而廊滔,做自主品牌裂让,光有决心嫡板、喊口号是没有用的霜汗饱。正如徐和谊所说白:“干自主品牌真的难该盾,现在大家都处于成长阶段路,想要效益好显然不现实县首。但是效益不好就不努力苯,就情有可原吗喜论颈?当然不是!讲雹疏。”   从“1 ”变“2 ”关抵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心论脐。短短5年时间峰旧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”竭尘彻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心妥挥。“北汽人要有工匠精神忍,低着头村亮、少说多干嫌硕几,闷头干峰姆摆,一代人不行两代人醛寞能,肯定成功哥欧缮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求解炼。   随着“十三五”规划的展开郡其,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”驳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局返茄。据悉净境奖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骂婚趟、供曙芍劲、销尚豹、研于一体的北汽集团南方基地栋焚丛。   届时苦绦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心儡扑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市剑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展刨溉鲸,形成1+1>2的布局斗济蔽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品杯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺醛。   “十二五”期间探菱,北汽集团凭借超前的战略眼光推街厦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嘎沛。通过产业链合作写,北汽掌握了最核心的三点(电池沽滦煞、电机费渺攘、电控系统)技术戈薯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军副崩劣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆漆,并取得了中国第一特喘赫、世界第四的业绩式途。   据徐和谊介绍览,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上铜簇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案茅累。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前谢吠,北汽集团零部件业务板块几乎是0澎,经过这几年的快速发展拼鲸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拐,这是之前想都不敢想的郴。”对于北汽集团的转型艾挪,徐和谊深有感触庙。   据徐和谊介绍短税,未来北汽集团将围绕汽车产业链弗绷盘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型饱李,包括汽车金融乔槽协、二手车馆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸橡,带来规谋椋和效益的双丰收马滴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饭善。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梳锤徽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沉,这也是转型升级的重要标志之一瓦。北京通航以合资棚、合作体、资本运作为主要模式换忱锋,在国内实现了产品工业化和市场营销翅。虽然规模不大抄奥,但已经显现出良性发展态势显泛。   直视软肋荒念,质量和效益成关键词   “整体效益不高起另栏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言凤念荷,“我们举一个例子茅,这次500强名单共6家中国车企上榜桐串,总共盈利114亿美元傲惭。美国2家车企贸寥,共盈利171亿美元颈。我们的产销量远高于对手匈蝗,总体效益却不如他们夯。”   徐和谊指出湃,提升效益损弯靡,整合全球价值链科窖,转型升级恢丸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蒙,也是整体中国传统制造业需要提升之处帛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施构搭,向好的企业学赡鞍,从7个维度努力硕伯褂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗颂。还有四个月滔,拭目以待骄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头割,通过与他的交流可以看出抚魂,对于北汽集团的成长他是满意的潍厩激。然而顷宠,作为一名中国汽车人寸狼恕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌筏拎交。   “跻身全球200强企业棠垛腊,不是终点奶迷片,而是新的起点糠。”徐和谊更是霸气直言舷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强肃,中国汽车行业前三甲马。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编仁洼京:李芳" "   车云按讥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行迹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲避表,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嘛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战舶色。本文由现场演讲整理而成虽兄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯⒖!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸辱,这两方面的关联性是显而易见的工。    说到沃尔沃弄剧,大家联想到的第一个印象就是安全处屋。的确煽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候高,他们就讲碳祷啥:“车是由人来驾驶的誓崇。因此佃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全眷鹊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则涤崇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明缮罗。可以这样说杯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面九棱锈,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带戈库帘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术筋驰。其中当然有标配的码,也有选配的驼衬卉,组合成不同的配置砂碧哀。这里我稍微着重介绍一下去袄,沃尔沃的City Safety城市安全系统戊翻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统坎吕男。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂梦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嘲藕。在2006年的时候扑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疟。第二年也就是2007年咸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蚊北肺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统龄寝戚。2008年狡殴电,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety喉,成为一个技术子品牌皑叭。之后的十年中这套系统不断地更新完善骇,扩展了许多新的功能惠促,比如增加了行人探测杯、自行车探测币妙巴、大型动物会、路沿和路障探测与避撞功能嚎。    避撞系统为什么这么重要呢晶庭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蚀囤素,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车宪、转向功能的话彩,一切都是空谈瑞陇去。想象一下苏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盆裁魂,这将是非常严重的问题缺陷疙笑。避撞系统的工作机理非常简单程蹿趁,首先是探测牧谰挽,然后是评估决策摄誊罐,最后是干预陋情,包括警告或者自动刹车揭琅赂。    首先是探测瞎核入。相比以前惨,探测功能已经取得了巨大的飞跃箔竿。从单个雷达到多雷达和摄像头宽廉核,并结合多传感器融合算法搬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战靖巍割。    接下来是决策虱逝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞氖。但是你在路上开车臣多港,特别是中国的路况每乾,不可能前面只有一个障碍物随。所以随着多传感器的应用快,现实需要更先进的威胁评估算法胆剁,可以同时考虑多个对象托呵诬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蓬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力视庭,你车周围的一切都可能是潜在威胁暗。    复杂的算法肯定会增加计算量撬稼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估广光,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步峨,有必要进行适当的简化刃惜。但问题是怎么简化杭缅?比如现在大家经扯耍看到的中国式过马路怠,一群人一起走酞,走到路中间胯,可能有几个人继续往前走删潞凯,有一些人停在那里陷侩灰,另一些人却往后退赋囊,这时候要判断预测是非常复杂的峨你唇。所以痴里愁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性铃费,使得警告和干预措施如何定时户呸夹、提升相关性和可信度始终受到挑战是不赖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁磁,才能提高决策的相关可信度搬缆。    最后一步是干预拣嵌。判断之后还要有一个干预的策略幸。干预一般是两种顿瓦,先是警告讨迟苇,再可能干预铂亭。怎样警告呢寞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告究柯鞋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁堵氯。如果没有可感受到的威胁存在酬勺蛋,原则上车辆不应该警告驾驶员封孟。这是因为棚鞘郸,如果还是警告翻绥,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因痴屋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率送贯系。时间长了之后搪煎堵,他就会把系统关闭或索性换辆车穆守,在中国的路况环境下寞方冻,如果一路上都是不停地警告刻,这的确是个问题净。    警告只是一个声光或振动的信号毫窘换,那么在警告之后脸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缄?我们的策略依然是厢蔑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生逢擞,否则车辆不应自主动作蹭,理由也是刚才所说的乡。可喜的一点是沪窍瘫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升袱谐洗,自动干预所需的时间大大缩短了帕,相比十年以前芍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能岔纬。最后一点沦,怎么协调人机界面夯郡堡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异撂凶,也将是一个很大的挑战溪。    刚刚讲了很多卡戮谁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素萝健丘。首先是效率问题锻幢,要调整警告反应的时间痴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拨疥?警告干预是否可感知与理解翁?第二是相关性颅洪诡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出尖砍韧?是正确的警告窜袜坊,还是漏报或误报筷?比如说路前方有一辆大卡车堤,系统把它误认为是高速路交通标志牌屑尝牵,而不给任何警告杀翟白,这个明显是漏报涡拐。但是反过来说龋购,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车耻,从而警告干预谩报,这个就是误报米誊,这也是第一类和第二类误报的区别庞。最后是接受程度钙口,警告是否很高程度被驾驶员所接受皮税、并配合仇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭灸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性傻你期,所以这三个因素之间要互相平衡烦谦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程刨摧揉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目视,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术餐宪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等仆涧天。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶我?是不是因为最近自动驾驶剃、无人驾驶炒的很热赫戳嵌?同时还有一些顾客在问吻,自动驾驶以后愤,我们的驾驶乐趣在哪里是纺率?因为很多人喜欢操控郝,喜欢在山路或者赛道上开车噶。    我们完全理解这些考虑楷滑拦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况掇厢,今天早上我走的是中环姐钉,走走停停瘸,就像这幅照片中般的拥堵鹿褂仟。当然腐钝罢,交通拥堵也不是中国所独有剔,随着城市化进程的加剧十曙,这是全球性趋势兴。请问这样的驾驶乐趣何在秆倪乌?    除了拥堵激蓖,还有安全问题猜,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量迁壤仕。城市化的发展也加剧了空气污染饥麓,以及可持续发展与能源的危机凹。对各位顾客来讲小工,还有实现实时互联和出行便利的需求乌崎扭。    所以闲净,自动驾驶对社会誓毫、环境和经济带来的益处是多方面的邢残蹿。首先埔鲜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搞烹彪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的桅贤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误骂父芳,即使提升不到100%安全华仟胳,但是97%耐、99%可不可以薯杏瞪?自动驾驶还能连带产生其它的好处救守,改善拥堵幌、节省能源消耗篱、减少大气污染蓝,以及使旅途时间利用更高效塘啸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利黄丸领,但我们说肯定也有挑战驰,世界上没有免费的午餐巴喀髓。对于使用者来说假,有人机交互的挑战效江。还有失效模式控制颗刷,万一系统失效以后嘿,怎样用冗余系统来后备控制酣漏蛇。有跟其他车辆系统的交互潮惦缔,你不只是一辆车单独行驶在路面上豌穿。怎么感知环境良,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知敛晴喇。还有最后一个皆垛衅,再好的系统怪,当顾客不当使用的时候摄,怎么做这方面的技术应对处理慈技。对于车辆设计来说聪,还需要各种各样的冗余系统做后备倘授,确保自动驾驶安全镣。    其实巫,自动驾驶不光是技术问题汲,更重要的是对社会和伦理的挑战陆份,大家是不是能接受切沛?首先脑桂腿,什么样的商业模式说核杆,是我们现在继续卖车的模式彼熔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式氮几。基础设施的改变磕,比如说车道线荤臼湃、公路标识的统一诺泵染,这也是非常重要的歉顷聚。还有保险公司是否接受腥裸锈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任培握场。最后是公众的接受程度漓寺,法律和法规的约束霜酵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注马猎舰,从而也引发了很多相关的讨论虐郝。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绢少?我们非常明确舍拟,这也是一贯的战略豪宫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者结忙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者封拭被。    这里举个最近的例子莫舅墙,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车柒,已经在欧洲量产上市痞,今年下半年也将在中国投放市场辛矢讨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统斯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”固挛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茅何缉,而无需跟随前车伍。要知道么婚悸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的定峡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景淡,那就是到2020年蛔檄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡起。这是沃尔沃汽车庄重的声明告杠氏,也是一个非常具有挑战性的目标突靠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢梢?    我们认为首先要充分研究鹃孔,通过真实用户与真实交通导贾烷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通爬袜。还要多方的合作忙轮,沃尔沃汽车通过与包括供应商晒、大学研究机构渤棺,以及政府部门在内的强强联合诵蕾,来应对全球挑战闻袭内。自动驾驶之路没有捷径魏蠕浅,就像练马拉松一样诺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步矗、循序渐进的枯狡锣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全摆,我们走的每一步也都要以安全为核心居驶糖。我们要以客户为导向半,通过提炼典型路况惕毯,悉心定义测试所用的通勤道路晤冗,同时尽量控制风险盯。在技术成熟之前剔畅,必须反复的测试和鸥,以保证安全与可靠轿扒埔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试卉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目棋骂慌:要验证对社会和经济带来的好处锑,是不是适合当前的交通环境失,顾客社、社会公众的接受程度碳浚,还有道路基础设施的支持是不是充分洼喉裤,与其它车辆和道路使用者的互动健会饭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蔫搽感。    这个项目其实已经在2013年正式启动了结般剖,真正的大规模测试将在2017到18年搓圃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车牟蝗搪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试环荤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哇醋憨。    上图右边是哥德堡市区的地图肪筛,这条环路相当于上海的内环或中环丝,即城市高速交通路建的锹,是没有行人衡、自行车峦,也没有交通信号灯辰驾。自动驾驶测试者是租赁顾客澈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶捎。在驾驶过程中秤,允许处理其它事务泛痪膝,从驾驶员监控到不监控纱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术骨。    这里我要讲个非常重要的概念舵来立,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶澳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段良,驾驶员还是负责监控和指令玩聚武,必要时瓶酞视,还应尽快接管人工干预暇,所以还有不少局限性的校烫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控仁孝独,车辆负责监控交通环境蔡吭,根据路况决策和反应蛇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事碘芒蔽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能季仆郎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鼎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理坝蚂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度狼测,驾驶员需要对驾驶负责摩承论。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸侍稼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寄嚷,或者SAE第4级的程度肉充负,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刊炬和。可以看出崔溶,这是两个阶段之间非常明显的分界线沦犁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理隘仟,简单地讲改,是通过多传感器融合收,包括单个或数个摄像头慰、毫米波雷达蔬、激光雷达蔷髓、超声波传感器等恢喝,加上云端和高精度地图蛋惩奥,来感知周围环境让缔殴,评估路况和交通状况巴娃,相应决策与控制侣,最后通过制动必、转向和发动机系统来执行干预息。处于安全和可靠的考虑行,我们有备份系统摆餐,冗余的执行机构率,万一其中一套系统有问题糯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶便。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司及级,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅栖。2017年纷年,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剐,随后我们将在中国粮龟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证勾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶娘忍冀,自动驾驶的远景又如何褂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸芯。如果大多数车辆有自动驾驶功能嗡劝袄,车辆可以与人炔、车记、路互相沟通肃剔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放脾皆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上狙鸽,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布滴旁阜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时燃康斯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任热。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺航,这既体现了我们对社会和顾客的责任感典,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心担迟。 责编吞:李芳" "   从很多角度来讲帽豹衰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的搔糕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功票几,必须在中国取得成功;要在中国取得成功动某,国产化是必须的道路洪鹤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茧市,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裴,能够接触到更多的消费群体朗沫。在网络发展策略方面苗晦,我们会更加看重网络的构成形式从,像城市快修店盼渐庆、售后维修中心妮龄妙、维修工厂等颇辆,主要目的是增加服务的便利性勉介涎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务苫惩捅。    上周末(7月29日)和,在接受采访时内娄咕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寞淖扳,回答了中国经济网等媒体的提问把怪氢,内容涉及国内高档车市郴巍,宝马在中国市场的发展战略跺领螺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蜕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士慰,年轻啸非计、专注庭绷,富有亲和力;与媒体的沟通自然稍、坦诚忻尘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力餐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时顺幻梆,刘智说凶萎,中国经济发展已经进入一个新常态录,就是从高速增长进入一个健康鄙、可持续性的增长污。但是沉韧本,随着经济运行质量的提高楷蔬鳖,每一个百分点的增长池节干,都是一个不容小觑的数量卑。把这个结论放到豪华车领域矩户,我们所存在的这个行业棱赫,应该不会有前几年爆发性的增长局徒筏,市场会以一个比较稳定桨朔、健康活坤、可持续的态势继续发展苦话鸥。就宝马而言烦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卯啡恫。比如身,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售半谦萄,而是把新车棉唤、二手车骆,技术保险阑沫氢,国际式售后服务一起发展份棵,我们叫“利润四驱”翟据,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展霓据据。    今年夸煌,在集团诞生100周年之际逆怕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略丢。那么媒盘牌,这些战略在中国市场怎样“落地”搔?刘智谈到蒲,宝马集团刚推出新的第一战略脾唬,其中的很多元素不仅是契合中国市沉怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊杏。他举例说狙铜撵,宝马提出的智能互联概念晾薯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上如帮,领先欧洲10年以上楷歉肚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鳖汗啦。再比如新能源方面熔勺。中国政府强调酪,到2020年新能源车要达到500万辆台藏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线呐,包括纯电动和插电式混合动力车型叫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV袜型闯。所以在新能源车领域赂,宝马会加大对中国市场的投入吼。因此弘操耽,“从很多角度来讲衰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”碱,刘智说纬。 BMW i3    随着本土化战略的实施番超尚,高档车市场国产车型所占比例越来越大汲亨。那么锑捕蔷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的车疚?刘智介绍说慈扔,目前记,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系巧。在几大豪华车品牌里面臼,就进口车的销量来讲晨刻烈,宝马应该是最大的祭谴你。我们对目前的状况还是满意的淖。因为这本身就是在我们的商业计划内吻。    至于将来乳局哄,刘智强调夸膝立:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功田笔奥,必须在中国取得成功残,在中国取得成功勘哪,国产化是必须的道路”脯。所以琳纽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入馈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心伎鹊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作墟阂。不久前钝奢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鹤舞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场千。从长远来讲割,国产车型的占比会越来越高泵。 全新BMW X1    近年来师,高档车市场经销商层面的动向备受关注茶飞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢诚?刘智认为管寡颠,应该说侥滤,这是一个行业性话题剔墙波。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力楞,在厂商给予经销商更多的支持配合后绕郸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鸥靖累。就今年上半年的情况而言受痹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的涧功伞。对比去年的数据甫写瞧,我们发现兽侣苹,不管是在新车毛利蹭棚溜,还是其他业务板块乏,尤其是在售后裳挡、二手车申欠鳖、金融保险等等几个业务板块袄剑,我们都有了明显的进步剩。因此刃憾膛,他觉得抢呜:“目前勒,宝马的经销商网络是非常健康的”肺剁牟。因为比,随着中国市场的不断成熟亮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蠢妮己。从厂家的角度来讲醒添,我们也不断调整新车的供求关系擦,调整车型的配比霸,调整商务政策示锯。综合下来耗硕茧,应该说目前宝马经销商网络瘦项态,处于一个非常健康的可持续发展状态收妈暗。 全新BMW 7系    那么劣,比较以往揭,宝马在经销商网络的拓展上仿镣,节奏会不会放缓一些猫碌纶?刘智表示戈乘,在经销商网络上坑寂,我们仍在稳健进行拓展敛,一步一个脚印地往前走汉电。从绝对速度来讲绒,或者是从增幅来讲嘉枪,因为基数变的越来越大淡狮,所以这个百分比是越来越低的肚,这是很正常的册观。目前封,我们全国的零售网点超过了五百家殴效,覆盖了全国所有的省市自治区暮蒋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市舶脾冷,覆盖了很多中小城市垂你。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体闲催舶。在网络的发展策略方面橡坝,我们会更加看重网络的构成形式片愁,并不只关注于网络的数量誊犯权。所谓的“形式”就是像城市快修店覆膝、售后维修中心粉飞、维修工厂等等一系列的体系概念武鬼北。主要目的是增加服务的便利性磐户,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务毯。对于经销商虫让,也可以进一步降低他们的投资和初期成本揽抹,让他们有一个非常健康良性的发展妓盆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编泰:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时靖乒,教练对我们说的第一件事就是系好安全带屏魔既。安全带到底有多重要纤氖蛋?随着汽车主被动安全技术的革新卢忙,安全气囊技术的升级敢李,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋相魏筛?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密闯喜?带着这些问题枢客,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿保。   在讲安全带之前康,我们先了解一组数据犯莫录。据相关部门统计试舒,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍痞锨。事实毋庸置疑侨,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用墙鲁,如果不系安全带奢昂仇,命丧黄泉的几率照样非常大购妈。 ?    可以说睦廓,安全带是汽车里最基本缅帛算、最重要的安全配置之一瓦。而如此伟大的设计灵感是从何而来会骡龄?下面我们从安全带的发明聊起堑概。   ■安全带从天而降煽翱?   早在卡尔?本茨发明汽车之前绊供妒,安全带就诞生了萄。十九世纪初蜗戮辫,英国的工程师George Cayley便发明了安全带辩洞桶。但1885年孔斤,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利觅介昆,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远欺刹搓,当时的安全带被称为烙报崔:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置诲。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来芭,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带刻,汽车上也同样需要角。1955年辽阿,福特汽车将安全带配置作为了选装件醛堕,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750稿。   虽然越来越多的汽车配备了安全带俩,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带粹陇变,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患痴村点,当汽车紧急刹车或碰撞时坝,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡男瞧陈。   直到1959年女盛,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带栖葡牟,这项发明可谓影响深远放旅,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命恨吧。并且席灸,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一蛋。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注酱金,1963年某,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带珐牵店,他们进行了一系列的安全测试蕉,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时旁,可以大大减少车内人员的伤亡几率垂。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带财。值得一提的是粉樊,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明伍戌,而是将它分享给了全世界莲恭,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术稼骏腾,这一做法赢得了全球的赞誉透特。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造靡贾,几十年后的今天驼,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带矢黔。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域劫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现美就了。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求革烘内,其产品类型也更加细分化屑,五菱宏光V就是一个很好的例子躬焊娩。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式勾协非,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音思曝佩。而随着首保高峰的到来妊,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析闻废救,下面就随我们一起去了解一下吧烁蓝。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理石露、更换廉恕辛、退货责任规定》兜,规定中第17条中说明帝簿,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里鸿,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里薄冲江,以先到者为准揪。   ★ 何为三包有效期捆缚?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题丧瓤,依照法定的条件和要求抗茨杭,由厂家向消费者提供免费修理伐、更换或退货服务的期限坪廖。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起蓖,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)靛陡蹄。也就是说滇,自购车之日起期,在2年或5万公里的三包有效期之内久愁,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理退矛、更换或退货三种责任劲,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内炼纳,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任屯下。   ★ 何为包修期扫?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题镭鳖貌,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限蕾控。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鹊,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)卧廊捆。   五菱宏光V的用户手册中注明舵,该车的质保周期为购车发票日期起脐红,3年或6万公里(二者以先到达为准)乃坎换。易损件的包修周期根据部件不同拦葛,有着不同时间或里程限制羚挎俄。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成呕缺七。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供木。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可钙盼。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注恳备:●觅稻歼:需要更换 -冲的烙:检查    按照保养手册建议灵耸搓,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成屁劳,之后每隔5000公里进行一次提迫茹。机油和机滤在每次保养时都需要更换弹凉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换潍藩探,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换铅栓到,在2万公里时进行第二次更换颂酵,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换帕豌,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次限溺。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员粹具,我们了解到在五菱4S店进行保养时两儡奠,会按照官方保养手册中的建议来进行梆滤。另外册骇,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机拴裁,均搭配5速手动变速箱撵健氨。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同讽委高,只是空气滤清器的价格不同鲤悸割,所以在计算用车成本时妙鸿,保养价格会分开计算取快。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用谭危浆:39元/个 1.5L专用蚕违赁:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注嘉垄届:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店汇取毁,     其它地区的价格可能略有差异剿,仅供参考    目前沟蹦敝,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油靠,价格为171元/桶/4L锌,每次用量在3.5L左右钙导骇。更换机油和四滤的工时费共21元儡。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注浆刮:●潞谢:需要更换 -和堡:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注速秀姓:●病钝:需要更换 -币:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统轮,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右徘乾犀,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右轰莫凭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑违?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里爱鸵,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升痢馆,计算出总的一年汽油费支出攻烁。 年油费计算公式跑党淀:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况菜须告,如果您想更精准的计算油耗观飘,需要通过公式计算虐弓簇。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)观倡田,将里程表回零吃染。第二次加油依然加到跳枪涟,然后将该次加油量除以里程表的里程数仓,所得的数值就是车辆的油耗鹃。    如果您是准车主溉炔,欢迎您为爱车打分纲寸让,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品始痪窝。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高酮、低配车型描闺、险种不同煌稻心、出险次数不同倘埂次、购买渠道不同)凡紊氮,我们仅以一个参考价格作为试算钳。五菱宏光V的交强险+商业险(车损盼、三者套、不计免赔跋、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间窗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注嚼: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例芍团酚,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格尉,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注多: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例悉春醚,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格冠,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主晌确绕,以每年行驶15000公里计算谩饺道,上全险(车损陌、三者络、不计免赔些盛郝、车上乘员险)典际燃,按照每月洗车花销37元虏,每月停车花销150元的标准计算颗垢灸,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元丧勘梗,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元寡,每月需花费约合1147元酸袭。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是匠啼勾,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由鳖辩,拒绝给在保的车辆进行质保句培挞,所以编辑在这里建议您稻喀计,选择非4S店保养前挡抽疥,要咨询好当地的经销商实际保修情况坞。当然氦,如果您的车脱保了季簿,就无需考虑这一问题点梅。   ● 更换空气滤清器苟沪腿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单焚,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换缮腿。   ● 文章小结陇肪绥:    作为一款偏重于载物的微面车型嫂归板,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右胎愧窍,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右图溜,一年的支出费用在13763元左右泼晒。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里倪兢,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右掣,与五菱宏光的2262元相比腑哨,整体的常规保养价格还是偏贵的售檀。(图/文 汽车之家 刘东) 责编哄肚涵:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初涂,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动家彼,作为汽车之家用车养车频道的编辑纫人,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱济累试,哪个更省时间疏,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了庆太藏,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程靶坛硼。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车蔫雹,我们分别从充电时间帮撵、充电/加油次数拆、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验娥。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同腑丸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车磐逗,电动车分别是铜送懒:腾势溺、北汽EV200(以下简称EV200)吭害、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版促。    从数据上看甸酶,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势入,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的害毒潍。    另外充电卡方面闲孺,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用坑态娇,只有专门的射频充电卡才可以绍筷年,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可狗盆。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通帘,并且承诺平均每50公里就有一个充电点翰偷磺,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿揣馅,因为从理论上来说携含,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了吉如啥。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速糠络,使用京沪高速沿线的充电站惩杯筋,其中腾势共充电8次骚撮,而EV200共充电11次故核。需要说明的是在这次行程中奥库达,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电谅卡嗽,然后行驶了76.5公里后淳绕罕,EV200已经完全没有电了囱缓,当时距离下一个服务区还有3公里骑撂缆,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后扇,发现这里根本没有充电站埃,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区虹授,在这里充电后继续行驶邻。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说非安,情况比较特殊破拾,它的超级充电站虽然很多城市都有内氢,但全都在市区内剩抛井,高速公路沿线是没有的卡。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区乔,这是一件比较麻烦的事彤促。好在MODEL S的续航里程较长亭,这样就保证了充电次数比较少馁捌,整个旅程只充了4次电江辨,再加上超级充电站的充电时间也比较短改境,可以节省一部分时间裁。    上一页 1 2 下一页 责编豁胯:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况咖,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选雀。但是由于这类“电两轮”行驶速度快插粗、管理困难等原因崇颂,导致电动车闯红灯冲毒、逆行等等违法交通法规的行为时常出现酶谩,并且极易与机动车造成交通事故氖。对于这类“自行车不自行车皋、摩托车不摩托车”的交通工具汀,一旦出现了交通事故辽劳,我们该怎么办呢咐编磕?    其实出现类似的交通事故唤劫镁,无论是因为什么的原因结娠,只要双方损失轻微惟脱,人员并无大碍概幢,各走各的相安无事是最好伐。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)傻催,除了要及时报警耙、保护现场外酮,救治人员才是第一位 的魂,毕竟人命关天芯空。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”外陋,会后说也来得及斜薪倪。    说到这儿孰鲍,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了辞泞硷。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么拔?这些电动车一没牌照二没驾照的筐,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蜡。    当然碴,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理穷休牡。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车巫思拣。由于机动车与非机动车发生事故村薄,就算是机动车完全没有责任团郡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)嚼链绒,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)铃夏。而机动车与机动车发生事故乖蓖铜,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)腹料勃。   △随着技术的发展辅辽,电动自行车却越来越快蹋博,造型也开始向摩托车发展草猩。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车刺笑顷。面对这些电动车搐同斜,你真的愿意承认它们也是非机动车吗奢釜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实厕,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定努赣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行徒太太、电动或电助功能的特种自行车疯哗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h达昂功,整车质量应不大于40kg铆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴离多凑,也就不属于非机动车城认。    而在2012年工,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》赫强愁,其中对摩托车标准如下描述新:由动力装置驱动的挪,具有两个或三个车轮的道路车辆吮,但不包括“电驱动的显,最大设计时速不大于20公里霖肌,具有人力骑行功能矾反,且整车质量何、外廓尺寸霞潦改、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”卢抹。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说白,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆倪,只要其设计最大时速超过20km/h栓峭诵,重量大于40kg烂涩,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 欧。    此外据点评君了解赦坡托,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”畴囱钎,而基本都是“时速飞快陕齐舞、体重超标”的电动车鲤少,也就是披着自行车外观的机动车苗。而按照以上我国相关规定喊瘟,超标电动车已经属于机动车抵,就必须按照机动车 进行责任划分委藕谩。燃油摩托车也是两轮的料,发生了事故也是按照机动车处理道薪,那么机动车范畴的电动车为何就不呢挎?   △ 2015年4月23日宏莲,因驾驶两轮电动车撞伤行人豹,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉胯施董。日前岛扒渴,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月惶汀。本案中棉,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后涎,鉴定为机动车绦扣。    所以娩咐创,面对交警的处理性氖,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”车牌混。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时班,小伙伴们也可以申请车辆鉴定掸,以确定该电动车的真实属性需。而点评君也相信劣躺,在相关政策标准的“提醒”下劫差,也有利于事故的“快速解决”达。    那申请车辆鉴定很麻烦么咀妈芒?点评君从有关部门了解到鸡慕兰,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请砂。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)呛栏诗,所以申请车辆鉴定合情合法壕。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)搁彩。不过蕊陌,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼俱碧伤,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人蒙想沛,但是面对太多不遵守交通规则皑宿、有恃无恐的超标电动自行车董翻牡,一旦发生事故波缔村,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦焦田,合理运用法律武器保护自己便是急哀。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正圭电。较真儿不是找事儿!    不过多说一句免差仍,如果按照我国规定伺端耽,一些超标电动车属于机动车的话放挡病,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)端稠先。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险娃篇。但是对于合格的电动自行车洞毫北,却应该行驶在非机动车道内斗沤惺。而时速可达20km/h的电动车偷,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定皋肺。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照讥率快,至今行业与政府仍在激烈的讨论中珐翱伺,尚无明确的说法姑鸡煤。    说到这狄示,看上去颇有些矛盾的政策酶,相信会让你和点评君一样感到“心塞”纯凸熟,但是没办法抗酥苔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车滴,点评君也会在之后为你带来相关的解读田去私。    总结棺桓: 其实作为交通工具樊斯睫,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车戮订、电动车)焕,后者肯定是弱者吨吵渤。一旦发生事故辖蓟甜,后者的损伤也可能会更大一些隧到访,对于合情合理的要求薄闹咕,点评君也乐意快速解决锤歧廓,好商好量舶。但是面对一些并不“友好”的情况时膊,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益闹丁忻。 责编糙诵抒:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人皇成,应该都与4S店打过交道吧本。我们都知道在4s店保养有猫腻霉赐尺,在4S店保养贵扭哪哄,但其实在4S店换机油机滤巨、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大搓陷,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的很垃。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候饱罗节,相信小编拓请芳,他们心里肯定已经乐开了花娥欢。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的涣行结、利润极其高的钎微襄,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目顿。慎之朗陷瓣。   1探、机油道清洗   其原理是谅芒飞,在您车换机油之前戊,先将机油道清洗剂倒进机油加注口挡率,然后启动车辆渭郸同,运转5-10分钟垫,之后熄火开始放机油飞布。如此粳,便完成了发动机机油道清洗珊。    这一瓶清洗剂根据车型不同鲤垢等,销售价格70-200元不等献萌,有的甚至更高腻。 2倡鹿螺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候翻恢,服务顾问会给您说菩,要不再做个发动机保护吧搅,这个保护剂与清洗剂是配套的悍护地,两个一块儿用遂,对发动机更好八局。    发动机保护剂也是一瓶液体办唾椿,在您车加完机油之后哺,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道肩,完活吮。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多嫉爱,一般也是介于70-200元之间黑禽。 3锤坤、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式凛谰惫。将清洗剂倒进专用容器内陀讼瀑,然后拔掉油泵保险躬檀度,拔掉油管喉慑,将专用容器与发动机油路相连堵透肃,再用气泵加以高压梦船苏,打着车饺,就开始清洗了庞垦,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧倾,等同于燃油)劫。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵江:清洗剂+工时放盒,收费最少也在200元以上郊。 4卡尽跺、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式杆抛绕。将清洗剂倒进专用容器内容涂恢,拔掉进气歧管进气管屋怠诡,将专用容器与进气歧管相连馅铆,再用气泵加以高压伶梳讳,打着车湘信,就开始清洗了冷和。等清洗剂全部被吸完之后稳,清洗结束微教码。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴棱天:清洗剂+工时梗木,收费最少在200元以上淮沁堂。 5轻、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的父奶撬,区别在于一个清洗的是进气道积碳邯,一个清洗的是三元催化器肛坑该,而且清洗剂也不一样胁。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样善篱:清洗剂+工时催,收费最少在200元以上孰吐。 6咯、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差诵沙,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂皖:在确保油箱是满的情况下愧,直接将燃油添加剂倒入油箱谱菠。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右徽。 7淮你憾、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶耙蔡,在加完机油之后楞,等发动机温度达到正常工作温度时候脯,将凝胶一次性加入机油道佩眠,启动发动机怠速运转5分钟以上秽鄙,之后正常行驶涩,当累积行驶距离达到1000公里以上时嘶铝,即可认为发动机再生修复结束筛。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣忱朔汾、多哈蔑芳。    这种发动机凝胶价格不菲临娶室,以摩圣为例掏懒堑,一支凝胶官方指导价为396元蘑猜,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶滦。    以上所列举这些构揪阜,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了斥坟,不管您心里觉得怎么样推饯搂,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的凹。那有人会问了扒鞘,这些项目这么贵为,有必要做吗辈箱蓉?做了之后有没有效果维透蒜?不做的话对汽车又会有什么影响郎前?是不是强制性的版雄?不做的话会不会影响汽车质保排仕奉?    这些项目是否需要做钠榷?    其实以上这些项目癌,并不是厂家规定需要做的沉疯酪,而是4S店或者经销商自行推荐的普悄扑,所以并无强制性贬软帅,完全由车主自行决定沃,做与不做也不会影响到汽车质保时。   那需不需要做呢赡瞬?这些项目店沏巷,基本上都是养护型的投,且没有一种是作为主要维修手段而存在的邓。所以如果你做了铝响,发动机工况可能是会更好一点搓,如果你没做乓梧缅,那发动机也不会有什么大的影响咕测。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理姐难忙。    所以户稳邪,做与不做八,就看你对汽车是否特别上心避降噬,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)虏橡鲜。    车维修忠告    1欣、 做与不做都无伤大雅比体。 这些养护类项目粱,做不做全凭自己决定阜懈匠,只要平时正常保养该凳,即便不做套鲤,对汽车也并不会有太大的影响陇便勉。    2鸡、 有的养护手段可能功效并不大食。 比如清洗油路/喷油嘴苔定、进气道昂仁送,这两个项目醋锰,清洗积碳效果并没有很理想蹭,还特别贵湍。    3担捍、其中也有一些比较实用的养护项目晴。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆吼嫁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果菇擅。如果4S店卖的太贵埂,可通过其他途径购买百奴澈。    4天暴郴、 对于特殊车型一些养护项目不建议做篮。 超过10万公里的老车型盯飞妊,如果之前一直没做过机油道清洗的瓷泡穆,建议不要做机油道清洗疏让攻,会有机油道堵塞的风险酱泌。    5被、注意这些养护项目的保养周期颊挛。 有的养护项目虽然有较好的效果摄邵,但使用太频繁也不好惹堤,比如魏谦,燃油添加剂肩,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器墙孙阜,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命炬。    6烂摩逢、小心被维修店给坑了丁。 因为这些都是养护类产品哨,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别惟,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活喜修,且这种情况并不少见蛙牧厕,车主如不在现场很难发现其做还没做痊肩。应该注意菏。    7辅恫扳、对这些养护项目不可过度依赖窝玖唯。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词沫涂崩,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽事算,要理性看待丧膘,对这些产品不可过度依赖娠掀贰。    8蚊抄、尤其提防不要买到假货联。 假货不仅没什么用檀洁掀,有的还会对发动机造成伤害偶,但一般4S店还不会有假货的猫,主要是自己选购的时候顽和。    9舱澎、一定要到专业的维修店进行操作课吭。 这类养护项目兰随导,有一些对操作要求还是十分严格的蚂,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障寐促匡,就得不偿失了朽套。 责编吃:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户虚保,但不可否认此澜仓,中国还有相当多的人没有车话隶森,尤其是残疾人士晨赌店。他们是不允许上路吗查?不是;他们没钱买车吗霖骂?不完全是;他们没能力开吗卫?也不完全是……总之盎绞揉,他们似乎是被忽略的消费群体奋架。那么仟污钠,残疾人拥有一辆车很难吗拌?点评君今儿就给出答案街。 注凭泞苔:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)始汹,以下5类残疾人能考驾照 干:   左下肢残疾的人员 喝工温,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)死聘,驾驶小型赡嘛、微型自动挡载客汽车和轻型岁脓挖、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 阂揩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)磐,驾驶残疾人专用小型漆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 汐缸此,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)狸熔,驾驶残疾人专用小型亨巴先、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的苯,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吃憨,驾驶小型涡扰矗、微型载客汽车和轻型惫借弯、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型烂兔榔,驾驶小型孝、微型自动挡载客汽车和轻型菱猴、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 甘瓜归,可以申请小型汽车(C1)准驾车型田,驾驶小型景滩捣、微型载客汽车和轻型侈冷咸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型瞬难巧,驾驶小型咕瑟泞、微型自动挡载客汽车和轻型扯、微型自动挡载货汽车隘绕汰。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蓟,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的佩,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度沸捐熄、坐立能力涎矮、操作能力等进行专门评估)井设,只有医院开合格证明了我,驾校才允许报名济边墙。 除此之外垢赖,没有什么和正常人不同的地方辖添,除了教练车会进行相应的改装较,学费饺、考试流程等都一样伙。    在日本迁沮,不少企业都推出适合残疾人的福祉车欧惦袄,这类车年销量能达到1-2万辆饰乘。而在中国际贺,极少人听说过“福祉车”的名词遁蜗铆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车杀疙估?    据点评君致电北京交管局获悉尽歌,残疾人在购车上和正常人没有分别诺帕疼,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 硕磺,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置匿弓的。    为了验证官方消息的准确性剐斗,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店鸵膛泥。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额汀蚀,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任擒屡,因此先联系了北京某家上海大众的4S店妒尸,以下是部分对话漓肺:   点评君青: 您好饲,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蕾?   4S店销售瓢救: 没有上泌。您可在我们这买车帆购腺,然后找相关政府部门来改党。   点评君罚态: 哪个政府部门拖?   4S店销售分垄: 额短,这个您就上网查一下吧胆嫌,我们也不知道锤。   点评君 临:……    由此看出肠,即使是大车企锣,也没有这项服务洛乔喀。既然国外品牌不关心我们骆社,那么咱自主品牌的表现如何何程熊?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店摄磺,以下是部分对话贩匈:   点评君卧昧: 您好炕勘忻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗郎茸?   4S店销售坊: 没有沟。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的教颈。   点评君谦岁莎: 那你们不负责改吗菩屯谢?   4S店销售杯: 我们这儿不做这块刃幻,您可到外面找专门的店来改际脑。   点评君 弧淋:……    当点评君快失望的时候磕蜂,忽然想到了日系车企斜,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展焕。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的催汤淖,因此点评君有了一线希望分起刑,决定联系北京某家一汽丰田的经销商想,以下是部分对话茸古:   点评君瞳离: 您好梳坑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗尝?    4S店销售乐桅: 没有匙。   点评君祷界胆: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗吼马?   4S店销售猩鞋: 这个可不行堂,我们所有店都是禁止改装的呛袭。    点评君摆: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍超,而在车展上也看到你们推出一些福祉车脖绕犀,为什么你们没有这类服务呢托歌?   4S店销售芹拌捣: 那些只是展示用的展车新俺,我们是不会卖的轨。   点评君 腻脐橇:……    以上皆是主流品牌4S店的答复快,显得比较冷漠潜。但归根到底纷,这反应了车企们的态度晦骆,也许是因为残疾人所占比例太少溉,企业赚的钱不够塞牙缝垢辅。其次也可能是国家不够重视贡盗烦,既没给予残疾人购车补贴切枪,也没鼓励车企开拓这个领域肋架习,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售窖聚。 △国内只有少量的残疾人专用车位吓牌。    至于去哪里改装普通小汽车漆航丹,据点评君了解汐赤,需找“国家承认的机构”膝得,比如北京的残疾人器具资源中心涛戳。他们会根据残疾人的伤残类别该刑,推荐不同类型的改装勘核霓,费用也因器具复杂程度而异累,多则4600元(全手摇控制)毒,少则1800元麓灿。    但这类机构的服务态度很糟恼笨柬,别说上门服务夏顺,即使是残疾人车主去到单位现橙隆,他们也表示“没时间帮改炕猩克,自己来弄吧”拨绘摄, 但仍会把合格证季懂、检测证明胶实统、加装证明 全套交给车主艇,然后由车主带上这些材料和身份证窘、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)娘沥。    综上所述抗,残疾人买车需经过5个步骤去侮:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本拔其。    上一页 1 2 下一页 责编躺绩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午妮,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里巍,但是由于不舍得砸坏车窗蕾秸,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久另饱炭,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽捞戈,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了痘。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻澄,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗硷邢猩?小编今天亲身测试了一番笛。 事件回放粉:   昨天下午伶秘芭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到费渺氰,11日下午6:40汰俺,他们接到一个孩子被困车内的报警踌烹穆,赶到时绿菜,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩禾呈,双手一边扒玻璃割帕,一边哭揭熔鹊,当时已经有2个开锁匠在开锁蓄潭筋,四周围满了人牢挝。   据了解杏,孩子父母是去附近买东西耿母,把孩子一个人留在车里淋惩桨,哪想到孩子把车钥匙拔了说惮笔,丢在了后面稠,车子就从里面锁死了示。因为情况紧急屠,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人闻凯姜。让人想不到的是拷咳吮,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失瘁,要求等等开锁师傅够蹋,可过了四五分钟瑞骨,车门还是没有开开辽晾戳,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃寂男,否则孩子太危险了蕉,可孩子妈妈还不同意拾吭,坚持让开锁师傅再试试涟娥。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了书郴,感觉有点不舒服梅仕肋,怕孩子出危险吮坊,最终我们强行砸了玻璃忍,妈妈也没有反对疯顺。”救援队员说骗捷。很快惺倪驮,玻璃就被砸开糯灿难,孩子被家人抱出来抖铝畏,但是孩子受到了惊吓辖鹤,哇哇大哭杀难。   相比于上面那位儿童魏魔,接下来的这位女童就没有那么幸运了究梢,就在昨日下午们,一则名为《救救我们的孩子汇凄,小诺你在天堂畅豢提,可好般?》的长微博在网上流传壳九。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中集擒,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时尉,发现时已经死亡砰芦封。   该微博称环并,前日上午7时40分繁策,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车拴,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学动睦。到幼儿园后乓截,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中脖蒜改。直到当日下午5时才被发现瓮,发现时孩子已经死亡使。“车内温度有七八十度拦歪,发现时孩子的尸体有 臭味肺,身体像被蒸熟了一样浑狠但。   据不完全统计局棱,从2006年到2015年唾米爽,至少发生20起儿童被忘在车内的事件炽,造成15人死亡腑。不过这些事件中耻,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点顷,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿录。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热咆角前,但是大家可能对这种热没有太多的概念吧寐,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化敝是漓,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢挥烂?   ●车内蒸笼绝对不是谣言卉灸揉,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中贡交,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿掣般头,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致葱钡局,事实真的是这样吗墩甩吩?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蔫褐变。   今天是入伏的第一天工,天气也非常的闷热劲摆,天气预报说今天的气温已经高至39度寄喝,不过由于有微风变蜡,走在太阳下的感觉并没有特别的难受呈,但是到了车内艘策汤,会是怎样的一番景象呢躲铣划?   在之前很多报道中亨肃酿,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道习,经过我们的测试含椽陕,车内的空气温度肯定不会达到这个数值荣怯患,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)啸悼晾,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)喇奴貉。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下妓疙,车内的温度上升的非炒顾幔快先,三分钟的时间就已经达到了30度以上患,而这种30度完全不同于室外的30度很敝,车内非常的闷逝懊乔,身体已经开始出汗侧炯家,而且有种汗排不出去的感觉脆标,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍商啼。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后忍泼词,小编就开始大量出汗社兜,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上去陌,此时心中有一万个草泥马在狂奔柏冈,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后冷袄楼,虽然车内温度值只升高了2℃光庆,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉缝,而且已经全部湿身缉附,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)窟本称,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)弊遍糜,但是体感完全不一样汐,加上小风一吹阿妓,嘿且该,这凉爽!   小结啸乘:   经过实际测试徊,小编在这里还是很正式的提醒大家汐,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的伎刷,而且由于在暴晒下车内温度上升极快纪握,因此即便让人在车内憋一小会儿杰哎,也会产生非常不舒服的感觉陵壕魂,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍光喝,但是如果换成老人或者小孩纬,就会在短时间内出现中暑的情况竟劣。   ●停在阴凉地里能好些峭绞健?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高老好,为此我们也特地做了一个在相同的条件下荣,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验瘦。   在同一地点另,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多墩,人的体感也有不小的差别撅捐罐,在阴凉地里明显凉快了不少擂浑,那么车内的温度会有怎样的变化呢貉忻拟?   通过测试摄,在没有太阳直射的阴凉地里痞,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多现窃,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)钡怕,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿刷。在关闭空调的五分钟内菩车敛,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)琶,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了灭。因此酪薪钞,即便将车停在阴凉下棵甜,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象昆珊豹。 责编贝:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城陋,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件拱庇,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方僳刃,如果您没看过胃赐,请点击这里骋。今天点评君又来到了一家汽配城济稗,位于北京的西三环恨,这里虽然没有那么多的老车配件牛,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)城闲惟。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城褪眉,在玩车人的圈子里没有人没来过这里现窟返,但凡沾点儿改装和装饰的东西赶,这儿都能找到施禽,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方洼罕,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地捷。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南馆啡,周边很多4S店羡圣,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的抱乓,不过整车并不是我们这期文章所关注的必,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子交花俗,周边的停车环境也并不宽裕弧蒙忱。   △ 走到西国贸区域里边酒,就被一个高B格的二手车行吸引了电恰惟,易车之道名车馆是6月中才开业的骑嘉,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯灰介骂、宾利等货色了梯,BBA之类的品牌都得摆外面难酵霉。 △ 说真的稍券,还是这台300SL最吸引人痪埠煤,在国内见过很多190SL掏,这台的成色真的少见伟,鸥翼门也是经典的代表伴。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意泼汾,由于“很多”原因国内并不能合法上路徐,2.0L的发动机只有82马力棘度,不过售价却并不亲民份舅,最低也要83万人民币才能拥有一台农巾擎。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙矫秦禽,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景翅妙。   △ 高B格到此结束轮,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店拿,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心担歧蹋,走了进去...... △ 说真的惕,看见这些的时候还真是在意料之中搔期戊,并没有什么值得一买的贴纸授。 △ iAcro的贴纸真是大亮募岸癌。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主惋咖躲,很多导航和车膜的总代都在这里欧,也方便大家购买疼茧,先去官网上查找授权经销商补仕,再到店里进行安装逝,这样更有保障沪。 △ 灯光升级也有专门的商户孙宋,除了传统的升级韩,还能将你的大灯变成小红灯但盎喘、小绿灯杀对,想想就兴奋呢奥帕。   △ 这轮圈就不用多说了吧刷,各种仿造的面,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑巾,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎胖将环,毕竟安全无小事涂。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多镭容厕,基本上所有品牌的专营店这儿都全了刷且炔,估计什么疑难的型号这也都能找到棠坏。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧腊,上淘宝买机油什么的都知道饰,口碑是他们的宣传保障甘挽。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边会沁缅,改装思域的并不少私沥杏,所以这家店的底子还不错貉馁,有兴趣的思域车主可以过来看看肚。 △ 最后这一排全是修车的小店授,跟其他汽配城都一样匆泛洞。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生邢,一个专门修奥迪 allroad的吮妹艘,还有一个专门提供smart配件的殊堂,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了篙息础,希望有需求的朋友过来看看竣备。 △ 这地儿真良心凛时啤,专修DSG架。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调肌厕亲,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车伎确,这儿的车一水儿改装缄前蛊,而且都是改装品质不好评论的那种犬拈嚎。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边取祭霓,这一条街都是改装音响和导航的感,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的病岗,都是术业有专攻枫肩。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了较狮酶,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在锻。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范芒翔联。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一分妈娜。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”补寂康。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店卑,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品菊泛,不过生意并不太好毯,很多摊位都空了筒,生机也不那么高涨钾信。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身淀裴秒,这里大部分改装都是剩柑党,不过经过这么多年的努力菜拒港,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛南弗偏。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点奖还了,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里洗,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB还誓,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看仍卉。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少林黑呵,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作扦,在长春整车组装的文。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型鞭瘁坦,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个屁。 △ 汽配城里有大酒店炉堤盗,还有台球厅芯、镚儿厅牛甲,还有还有锤岛,歌厅跺涎嗅。   总结哗脊: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店潘搏,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店喊,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里烷傻昏,如果对爱车有更高的需求县估,没关系褪,下期我们将探访酷车小镇平星,那儿算不上严格意义的汽配城可渭林,但是绝对一饱您的眼概湮牛看完之后保证血脉喷张廓嚷实。 责编店肉:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用曙伶缔,往往是在后尾箱内随意摆放联量,或者买一个整理箱进行集中块协瞎,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划舞券粪,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计匙杠。   总结潦乾棘: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样脓遂,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品横棱,一些挂钩设计的不醒目炔粟,也就降低了使用几率称,不过作为车主应该灵活运用这些工具誓楼秀,不仅能够更好摆放与保护物品凛宏,也是对安全驾驶的一种提升祥翟。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣混寐需、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能局奠靡,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动叔潍,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解叼冲镣。 责编勺藉:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架靠镐,各位肯定首先想到的是手机支架托捍酵,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便搜,不过点评君今天要测试的怪,是为后排乘客提供服务的缎悲被,那就是车载后排平板支架舞世拌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备淋识,增加娱乐性与便利性灯寥。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备冗弊,那么看到这你会认为这个产品非常有用阔滥,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友卤侗急,当然如果长途驾驶伦,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择构外。不过点评君在选购这类产品时垂拼活,发现了几类不同的产品谱茶,价格也从几十元至上百元不等乏峭汉,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比淋馅,看看哪款产品综合表现更加突出汕轰,推荐给各位车主藐随。    随着科技的发展淌侩,平板产品几乎人手一部刚诞,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择床,玩玩游戏静轿哪,看看电影吹祁,长途旅行不再枯燥乏味矩侵,特别是对于一些有孩子的家庭来说任汀,放个动画片稳定孩子的情绪杭,更能减轻自己的压力糠屑,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐氯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗浇认航?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样汗吴?看着效果不错计冷,实际体验如何呢换攘?下文便知恍稼颠。    纵观目前市尘贩浴,车载后排平板支架根据价格荒、支架安装方式的不同少、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异奖,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸奇,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢俱得灭?带着疑问圭效无,点评君将在车内进行实际体验菲榷箱,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)咯、Ipad mini(7.9寸)膘、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验把。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验车漏。 ▲购买的四款产品骋,价格从几十元至上百元不等孟睦,有的产品甚至无产品包装橇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品欣恃,价格从二十多元至上百元谴古,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品芹捍外,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题社帕泪,好用才是硬道理兽绊。所以今天对于这几款产品的体验测试涉桂精,点评君将通过产品安装庞感、平板尺寸兼容性惧、行驶中稳定性催顽、产品不足及性价比这五方面进行评判法雷。 ▲看似稳定的支架斡比,过过减速带骑,来两脚刹车化郝儡,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负捅,还是通过横向比较来进行比较吧窜。    说了那么多嘎沁,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问快蒜,就有了这次四款车载后排平板支架的对比群,希望能够通过产品使用体验悸滩拟,最终给车主提供一个满意的答案懦。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编腔龄煤:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服娩耙,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉瓦,可再漂亮也有旧的一天萍繁潦,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新迫,那我们该怎样做呢品?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹垢脓,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕席嗣奥,一般情况下很难被发现赂沁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路鄙茫馈,由于洗车方法的缘故把谁伞,这个光环一般呈圆形拜,俗称太阳纹攀蜜。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹损。    除了风沙影响外吃融,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系辫,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒朽勾、使用了劣质的洗车液侯蠢、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等履慧句。特别是深色车漆咖傲,例如黑色车桅,出现太阳纹的状况就更明显垫。    那怎样去除太阳纹呢坎,最好的办法就是抛光夏,一提到抛光大家就想肋,那可不便宜吧染沪妊,少说也得几百功类慧,其实简单的抛光自己就可以完成寺绅。 △ 工具在淘宝都可以买到任,来看看都需要些什么拦灌,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了畅辩饶,但操作过程顺序一定要记牢缅朝滇,不能打乱话房乳,否则效果不加躲零泞。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗顷抚抡,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒涵澈晴,影响抛光操作的效果筛对,损伤漆面 筒香。    车身清洗完毕后舷缓诵,一定要擦净上面的水剿颅硼,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质擦片枯,再次检查漆面是否干净背冒停,这里建议在室内进行贺翟荡,避免室外刚清洗完再次被污染魔,如地下车库童,洗车店等坏闯齐。   △ 确认车身洁净后晌师晶,仔细观察车漆日室偏,可以看到车漆上的小纹理导拳蕾,咱们就是来解决掉它的捷泻,接下来就可以掏“枪”了慷。   △ 为了给大家展示效果胺理,我们把发动机盖部分划分为三个区粱手,最上面是没有处理的部分堪酒蔚,左下是让店家进行深度抛光膝木,右下为点评君进行DIY操作抛光处理竣藉。   △ 准备抛光机谅,插好电源播试,选对好转速哩且,建议先使用较慢2000-3000转擦茄刻,这样在不熟悉力度时先体验一下额,以免造成漆面过度损伤黄超。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域褂睦爬,大概有5到6滴即可咖甜,待使完后再次滴蜡缅,将抛光机上到海绵轮汤镜俩,开启电源瓢,确认转速奥瞧家,按压在蜡上假境乓,匀速左右打磨冠宪,直到所有面积打完后派曹屋,在进行上下打磨齿微疲,以保证均匀抛光玻。    第二步是用细蜡进行二次抛光颂卡宛,抛光盘这时要用羊毛材料茸涧拉,这一步非常关键咯弗。通常不正规的抛光作业都会减少这一步夕星懊,因为这一步非常关键炔珐蹬,抛光方法与第一次一致奇姐喀,抛光结束观察车漆亮度建镜律,如漆面还有纹路存在泰,可再次进行还原抛光誊妥朽,抛光后会产生蜡粉末顷。 △ 进行清理后派幸,再观察漆面功,太阳纹基本不见了洛纷长,光测度已达到要求抗歌采。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)稠炯轨,这样更能根据太阳纹深度进行选择憾,抛光剂会有更多品牌的选择薄划。    在汽车美容店里瘸,又是怎样进行的呢米踢,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种蔼托兼,技工的技术水平起着非常重要的作用忻品,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店潍。目前毯了详,要是全车抛光的话心蒂,花费大约300元左右(大尺寸车另说)悍。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)投春,方法与咱们diy的是一样的截邻,进行三次抛光新恭,但因设备有多种调速选择帮,抛出来的漆面更加光亮仍,基本上看不到太阳纹了配。 △ 对比下箔纬,店家与自己抛光虽有区别店,但并不是很大辽坦回,而且如果不注意保持猫碌岁,很快又是布满太阳纹结。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家局龟,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库酥,长时间的强光照射会令车漆褪色乾杠、光泽度降低阶抬。避免停在树下奢鳖,已造成树胶落在车上不易清除柿德胆,或树枝断裂划伤车漆蔷碧。   2. 在雨步、雪低商、沙尘暴等天气后要及时洗车藐抠,避免车身残留的物质氧化车漆解。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物枫闹伯、昆虫残肢郴、沥青簧稿、等物质朵,这样可以防止车漆被腐蚀软。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上南蔡,这时也要及时清理碍,因为汽油属于有机溶剂砰洞显,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况绥腥蚀。 △ 如果车漆被划汾探嫁,只要不露底漆的话耗盟,漆面抛光同样可以很好地修复车漆搭律宪。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法让:首先划伤的程度应该不深锑察蝗,如果是划痕呈分层状仙,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色灭丝古,那么多数情况下就说明露底漆了洼。    抛光剂中含有一定的填充剂诧薯,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔家郊,所以抛光也是为日后的打蜡维纷损、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础锻络川。   结语兔踞喝: 综上所述妹郎欣,因人而异竟卿贰,如果有时间的话汝些径,大家可以自己对车漆进行一下抛光唱弘,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了骋邪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家梢巩,这样的保养工作大都是车主自己来完成的耐拴爆。 责编航:杨杰" "   对于车辆来说沛堡夺,每一个细节都很重要欧,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管芯,大多已是乌起码黑撕乖外,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表淡咸癸,怎么看着那么别扭!细节决定成败忙手,从小事做起抛脆酱,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢钱,尾部为镀铬处理恃,也有合金材质的绵,不管什么材质配录零,经过长期的废气悸共、积碳以及水的排出刮钾粮,黑色的积碳都会滞留在排气上且,尾管部分更为明显氰飘,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼聊椤,那怎样让它重见光明呢举连?这次我们就来教您如何清洗履边、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观埠窟,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG科,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作盼晒。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里年轰丹,尾管就已经是现在这个样子了姓酬死,下半部分有厚厚的黑色积碳层扩徊,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗挤采,是长时间的积攒而产生的凝结物乡。 △ 用手轻触杭墙,可以看到很多黑色粉末扑档。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到碑敢,30-50元) △ 这些都是日惩穑可找到的工具亨睹,抛光膏可在淘宝买到抱韧泻,搜寻metal polish蜡蕉,对所有金属件都可进行翻新碾的挽。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作驰, 车辆行驶后排气的温度会很高盎芒,会烫到手蕾褥,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次碎, 操作时会有大量粉尘及灰粉丝笛,所以推荐要准备好手套及口罩欣耙肩, 以防止吸入粉尘及弄脏手食。 △ 都准备好后享帅都,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土孔。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉迪毖,为后续打磨做好基础哼。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨韦亩,因为2000号的砂纸较细湘衅,抛完后不会很乌量,有益于后面工作进行疗卵。 △ 用水粘到砂纸上显剧称,以起到润滑的效果补。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨稠牛谜,从外到内茎,以画圆的方式进行打磨搞许感,切记不要随意改变打磨方向慈,否则打磨纹路会变得混乱购泊谎。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁苔苫虏,边打磨边用清水冲洗崩,一旦露出金属表面就ok了九,控制打磨力度硅粳诞,否则用力过大戊,磨损尾管的镀铬层每阜票,也会对光亮度造成影响解策深。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层叛位,这个步骤相当单调巾,而且会弄得手很脏泻下,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可安。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨蒙揪挺,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨辞脾,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽协。 △ 二次打磨用#5000号砂纸瘁衫,这样会更细的对金属研磨日桑,以保证排气的光亮度扔。    接下来才是重头戏陪蝎芯,适量挤点德国金属抛光膏敦,准备涂抹均匀巢,不可过量滩,否则膏体会粘到皮肤上秸疽,弄得满手煤油味哦挞。 △ 此为抛光膏酒惊,如牙膏状奴券羡,使用时注意不要弄到手上稍侩,一旦弄到券亮翁,请立即清洗换。 △ 将抛光膏涂抹到布上男良钡,后将其在排气上涂抹均匀咐构地。 △ 此为涂抹均匀的效果胺死窖,切忌不要途多欺,否则后面抛光会很困难偏悄。 △ 用海绵进行抛光处理逼,一定要用力肆席摔,并且要保证用力均匀伤怀画。    抛光膏里面含有细小颗粒佰,可以将金属层打磨成镜面效果溃逞,当然需要付出一点手工体力版,打磨用擦车布或海绵都可以羚。 △ 抛光后的效果对比很明显痰环,右边完工的排气管如镜子般明亮梧零。   △ 如有条件累继脯,可使用抛光机进行处理县葛,效果更加明显窝,因为机器转速更快霸,途中工具仅为示例提,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光日碳动,效果非常明显申办,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔拴浚。    好了揩,效果差不多出来了孩,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时乾父首,必须要规律摹锰卿,比如上下打磨懒瘫侈,否则强光下会有金属光圈细纹的反射喷乃才,很难看的帅,其实就和汽车打蜡同样技巧霖,只不过浓缩了面积篙魂,并且操作上并不是很顺手埃辈刚,需要一定的纯体力加耐心菠,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了雷铃,马上动手吧! 责编隋旅癌:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子皮,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火亨锌维,后她又纠结一票人在4S店要求退换车疤玩,并拿扩音器在店内喊话釜:别买这儿的车;同时富狈奥,两辆车堵了4S店两个大门萄溃。僵持半天后澈钡,杨女士最终同意检测车辆嗡泥,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是耻少笛,上面所说的并不是空穴来风的段子卢桓,而是确有事撂棘铝。我们在生活中筏迪,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”祭,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况烦衡寂。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门汤矫,听起来很搞笑匹焕赊,但确实是一个真实的案例无。有一天纺眉谦,我的女同事找到我说仕秃阶,打不开后备厢了密麓,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了吐剐锋。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情筏冉,相信很多经橙嗉浚开车的朋友都被问过牢,怎么排气筒漏水了罕奠篇?难道是车坏了靶? ● 底盘疑似漏油咯亭揣?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹饰憾靡,这其实只是汽车空调排出的冷凝水监竞,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后槐鲸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响奋磨,是毛病么旗?答案是革钢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音搔苹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响沛,此类声音多出于车辆刚刚熄火时陌读,几分钟后姓,声音就会没有了虽瞥捂,几乎所有的车辆都会出现仑人考。有强迫症的朋友谷,建议熄火后即可走人叮曹,切莫在车旁逗留捷。    上一页 1 2 下一页 责编膏讨呵:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历靶焕妓,也许是等人无聊就迷瞪一小觉偶,也许是睡眠不足需要临时补一觉侵叼,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡灸慕,殊不知还有更舒服的方法可以参考落徊,比如...   首先声明苹,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠攻监苯,是人类不可缺少的一种生理现象逼础朽,不牵扯到其它的生理需求莆梧碌,所以想来看姑娘的就省省吧禄含群。好嫡经蔫,下面我们就正式进入主题翁签急。 ● “一般车里睡觉都是临时的甩街悔,放倒靠背直接睡就得了替翅码,还用你教傲靶搿?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家扇灵泵:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家新托寺:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家泪:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定问繁痰,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家瓣俊涧:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能巳,并且可以与行李厢地板形成平面琶。适合车型为三厢轿车雇滩巴、旅行车褥嫩、SUV哄、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议翱恳:增加个后排座椅放倒功能仍薯法。   话题有些跳跃类抨,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员碉煌,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的县帮嘿,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下毯枚,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能惶竣纲,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能泡赫。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此贰颂,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的监逃,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”噬芜猩,这样才能找到最舒服的姿势弟。 责编惯科穷:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始恃。1948年6月8日拿保摊,保时捷的第356款产品纹,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相敬。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始狄敬,还因为这也是一个伟大家族的重新开始睦擎。众所周知犁狙芭,保时捷的创始人牧环,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作容。正因如此高宪删,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍避绍、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来乐。获释后导,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域岁,创造出了这款保时捷356跑车葛矛驴。    由于战后德国零部件供应紧张顾,所以新车的悬架系统泡排、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)承串澳,当然绞奶屠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机故乐。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众棵,它的车身结构烤蕉坊、发动机布局等都经过全新的设计岗念舅,并且沃疤秤,在经过A模、B殊第肚、C型改款的过程中嘘,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品奔返裤,发动机也经过重新设计以获得更多动力肺稻狠。    优秀的设计再加上不断的改进丘,使得保时捷 356 在包括勒芒零崩、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数蹿蔑。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量连僧,截至到1966年被911系列完全替代的时候堡,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆胚结。如今箔梁,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356仕棚。 责编汹:李芳" "  端午节当天捐梳,也就是6月20日下午常弊冻, 南京发生了一起惨烈的交通事故防煞绦,两个年轻的生命瞬间被夺去驰聚火。   事故视频和现场照片上传到网络以后即,引起了全国范围内的广泛关注炕,各种解读和分析纷至沓来示必。这些解读和分析此,有的比较合情合理仍裸委,有些则严重缺乏人文关怀季布抖。   昨天沛闹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配骸、未拣径、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播沤狡,阅读量超过10万搜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析冲,有些分析很有道理芥烘,个别分析则带着有色眼镜奴碗惯,带有明显的倾向性哀,结论既不客观也不公正叛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午编停踩,南京秦(参配荒翔迫、窗、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口沏篙弟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI挛搂泉,以“闪电”般的速度闯红灯贡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门控垃偏。在强大的冲击下海,马自达2后半车身被撞得粉碎梨,车上两名年轻人被甩出车外稻,当场身亡敬邦。   王某严重违反交通规则尚课衅,在闹市区高速闯红灯土,导致了这场悲剧的发生划。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼开点。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贡汉墒。   一位网友写道性季:人世间最宝贵的是生命戎。两个年轻的生命瞬间就消失了龟痛口,令人悲哀捷谐吾。尊重生命磺陷抬,请安全驾驶炽。   一位律师在报纸上撰文提出惋懦,王某的行为造成两死一伤的后果侥辑龄,已经超出了交通肇事罪的范畴阿,蚊辖韧铮害到社会不特定多数人的安全寞粟猛,应该以危险方法魏┝Γ害公共安全罪追究刑责窘。追究王某的重责并非目的力遍庇,但刑责相符剩及盆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全雄伦。   面对这场惨烈的车祸开歉渐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章镐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责波闷蒲,更多的是从相撞车辆进行解读和分析枚爬某。   有些解读和分析还比较靠谱泪禽,有些解读和分析则存在着不讲科学贺、很不专业娠、解读对象和案例对不上号溉漓、偷换概念等问题虑辆凭,误导了读者视架。一位读者惊恐地说菲迹饰,我是马自达车主蹿,看了这些解读和分析鬼婪,现在都不敢开车了布纳。   更有甚者牟,个别居心不良的媒体枪经,竟把车祸当做品牌营销的商机氛彭克,以所谓负面分析作为敛财的手段嫡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士坪磋脐,在对南京车祸进行解读和分析时阿,应该虚心听取专业人士的意见晴,用科学态度进行解读和分析脯咎。   然而遗憾的是聚卢冀,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断抒推公,缺乏基本知识就咎,从而误导了读者郝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师贰箔感、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光汐沧,从事汽车碰撞研究几十年骆,是国内汽车安全方面的权威专家灸帅。   针对南京车祸屁,刘玉光对我说耻逃,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大藉沁,在车辆设计中拷,纵向强度最大梗爸,而侧面强度要远远低于纵向强度蜡噶凯。宝马7以强度最大的车头城光,高速撞击马自达2强度最弱的侧面婆波,被撞击的车辆肯定会解体福适。他认为木辣,相撞车辆的自重有一定的关系能稻凳,但重点是撞击部位黔炔报。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蹄,解体的就不是马自达2煎,而是宝马7了檄。   刘玉光说憾,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的伴愧筋,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻菊,但是侧面柱撞的时速只有29公里段碉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里遂憾岛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍聘且。在如此强烈的撞击下厂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎纶。   刘玉光指出少弊措,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样沥铆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面梯呵闪。南京车祸并不能说明日系车不安全哼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有先蒜瞎,既有日系也有德系瞳麻、美系等拎龟。   他说公南,目前国内的乘用车安全水准吭坍蒙,虽然不是世界顶尖供碱,但起码是过关的钉,基本的要求都能满足罢唬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识靠心。汽车安全是相对的寇钳棱,再安全的车遇上违反交通规则的司机瓤,也是不安全的孙视。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年肌兄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝菱涎练。什么宝马撞人案未污、宝马车主醉驾飙车防辑、宝马车主无理蛮横打人蔬、开宝马的贵族女司机如何如何乓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案响,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中块慷。   有分析认为侗疵姐,最近几年豪华车导致的交通事故频发尺泉,尤其以宝马事故多发墨略帕,给他人造成了严重的人身和财产损失车评孤,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失母匠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀豁松每,缺少基本知识匙讽,毫无节操和底线饯臂蓬,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例寥,实在令人不齿模邯默。   如果我是宝马公司高层赂,会第一时间发表声明簇桅,对交通事故死难者表示哀悼救颇,谴责肇事者的野蛮行为痢朽,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则随硼,提高安全驾驶意识衔秒镁,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者财蹭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查牢,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费抡溪拒,车主素质不高等问题幕屠络。由此带来社会负面新闻缕挺,引起了很大的社会关注度握。这些负面新闻锤,发生最多的是飙车肇事俩骄睛、醉驾肇事瘸,无理蛮横打人等队,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌控稀菊。之所以如此识搭裙,与宝马车主的构成成分有很大关系量。   宝马车主中客糕富,除了事业有成的高层次专业人士和企业家惟撬,也有一些喜欢飙车先、素质不那么高的暴发户和富二代火颈,还有一些有钱的全职太太叙菊。部分宝马车主喜欢炫富莱、高调张扬母、注重物质圣宛蓄、 缺乏责任感艇呸。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一铅勾吩。   早在2010年4月陈遣衫,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动互泉哥,涉及市场销售夸挺、公关篡煎、售后陋。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动收狠哀。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵随矾斗,涵盖了驾驶乐趣之悦巾蟹翰,成就梦想之悦仿,责任和分享之悦等多个层次刻。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术兜雄,而且代表着创新和积极进取的乐观精神患口摄,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心锯息。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年欣梆培,虽然也取得了一些效果公污镀,但是看来还远远不够芒,还需要加大力度捞篇,扩大范围澈,继续努力蹋。 责编堵夸:杨杰" "  端午节当天抹,也就是6月20日下午悸, 南京发生了一起惨烈的交通事故隋哦,两个年轻的生命瞬间被夺去却。   事故视频和现场照片上传到网络以后苗逝摊,引起了全国范围内的广泛关注瓮劝,各种解读和分析纷至沓来澜。这些解读和分析扩惧贯,有的比较合情合理鞠,有些则严重缺乏人文关怀炯。   昨天豹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配粒色菜、垮钵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蛋噬乘,阅读量超过10万爱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析沤,有些分析很有道理家焕獭,个别分析则带着有色眼镜拣歌马,带有明显的倾向性霖蒙奖,结论既不客观也不公正贤似沤。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午刀蠢份,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口扳睫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI黎猩,以“闪电”般的速度闯红灯滇朽监,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门持榷。在强大的冲击下床斯播,马自达2后半车身被撞得粉碎类,车上两名年轻人被甩出车外恳牌,当场身亡无。   王某严重违反交通规则蔽,在闹市区高速闯红灯俱芍幢,导致了这场悲剧的发生拧锰。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼硅亩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责熟鲁黑。   一位网友写道填乏角:人世间最宝贵的是生命辩肺狠。两个年轻的生命瞬间就消失了堑亮,令人悲哀翁师。尊重生命繁,请安全驾驶骆掇。   一位律师在报纸上撰文提出差项仓,王某的行为造成两死一伤的后果锹,已经超出了交通肇事罪的范畴吴霜狮,紊は疲害到社会不特定多数人的安全得郎弟,应该以危险方法文樱害公共安全罪追究刑责屯。追究王某的重责并非目的晚摩磨,但刑责相符厦睡染、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全捶藐。   面对这场惨烈的车祸特笆晌,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章搬拐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责柑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析爬通叼。   有些解读和分析还比较靠谱睹,有些解读和分析则存在着不讲科学场盼、很不专业悉侠筹、解读对象和案例对不上号娩捌、偷换概念等问题阜,误导了读者灵。一位读者惊恐地说识,我是马自达车主辜宏孙,看了这些解读和分析缮暗棋,现在都不敢开车了搬裙。   更有甚者摔傻嫡,个别居心不良的媒体经扛,竟把车祸当做品牌营销的商机举,以所谓负面分析作为敛财的手段许焊霞。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士惯午,在对南京车祸进行解读和分析时颅玫哆,应该虚心听取专业人士的意见送罐响,用科学态度进行解读和分析宠膘搅。   然而遗憾的是挥硼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断帅,缺乏基本知识辟袖,从而误导了读者寞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师矢忙婪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光坑吕,从事汽车碰撞研究几十年釜肩,是国内汽车安全方面的权威专家较蚕丢。   针对南京车祸蹦糙笆,刘玉光对我说辖,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大腥歇厢,在车辆设计中拉,纵向强度最大苫,而侧面强度要远远低于纵向强度姬撅。宝马7以强度最大的车头端聪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面家霖,被撞击的车辆肯定会解体嗓。他认为邓嫩,相撞车辆的自重有一定的关系耐容浮,但重点是撞击部位酸瘸歉。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面频氢,解体的就不是马自达2夏即拢,而是宝马7了配躲颁。   刘玉光说愤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的拇,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻席,但是侧面柱撞的时速只有29公里亩舶肋。南京车祸中宝马7的时速超过150公里拈燎,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍间蛊。在如此强烈的撞击下泉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎沥累攫。   刘玉光指出仇宫渤,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样谓,被撞击的部位都是强度最弱的侧面修。南京车祸并不能说明日系车不安全附培。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有啤添碎,既有日系也有德系攫矾戏、美系等够肥镀。   他说氢碾戎,目前国内的乘用车安全水准汲便独,虽然不是世界顶尖桅,但起码是过关的献韦潜,基本的要求都能满足扑闺。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识泞勘卤。汽车安全是相对的涛,再安全的车遇上违反交通规则的司机九吧,也是不安全的撵。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年淡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝抗剂。什么宝马撞人案酷微多、宝马车主醉驾飙车坪店、宝马车主无理蛮横打人沉稍惋、开宝马的贵族女司机如何如何巨骨。   此次宝马7撞击马自达2的惨案泛闪垦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中微。   有分析认为阜裸,最近几年豪华车导致的交通事故频发税检实,尤其以宝马事故多发夺,给他人造成了严重的人身和财产损失份擅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失瑟割喜。   个别自媒体严重缺乏人文关怀锚触,缺少基本知识哀挠,毫无节操和底线鼓惋停,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例沮害稼,实在令人不齿砂麻。   如果我是宝马公司高层纠枯,会第一时间发表声明悔,对交通事故死难者表示哀悼疗檄茬,谴责肇事者的野蛮行为镰诡,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则偿榔瓦,提高安全驾驶意识甸惋刚,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蒙厘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查规毕弟,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费就,车主素质不高等问题皆焦估。由此带来社会负面新闻吵掣铅,引起了很大的社会关注度矫申。这些负面新闻芍,发生最多的是飙车肇事洞核、醉驾肇事媳,无理蛮横打人等恐钨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌笺。之所以如此肯赡嫡,与宝马车主的构成成分有很大关系缅。   宝马车主中惜素,除了事业有成的高层次专业人士和企业家铜斡,也有一些喜欢飙车规冠突、素质不那么高的暴发户和富二代叛揽,还有一些有钱的全职太太兑安敦。部分宝马车主喜欢炫富关梢、高调张扬然、注重物质裸逆敢、 缺乏责任感耸晦。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一钩脊腐。   早在2010年4月抄精,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动健狮融,涉及市场销售棱矾、公关如、售后艰滦舱。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动泻。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵奉渭,涵盖了驾驶乐趣之悦鞍敬,成就梦想之悦氯炉,责任和分享之悦等多个层次斯凉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术履,而且代表着创新和积极进取的乐观精神滥厕,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心惩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年盒挤坞,虽然也取得了一些效果改形秽,但是看来还远远不够蔡邢忙,还需要加大力度盲,扩大范围管卉,继续努力淘宪。 责编陪忌:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋表杜,一出门改戮,衣服漂亮了券亮纯,鞋上全是油搏染喇,怎能漂亮呢叙?鞋是可以反映出一个人的品位膳。同样汞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要屯几沧。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造窗肖邢,要保持轮毂外观的漂亮栖皆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外鲤,还要定期对轮毂进行维护和保养鸵。汽车行驶中杏耪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末侍搔换,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍氰呸,如果有时间应当定期进行清洁呜唯背,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面劲溯凯,很难清洁泌能划。    今天点评君找来了四种常用清洁剂艾,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果季好,这回测试我们找来的四种清洁剂炭讼糖,分别为洁厕灵辽渡、全能水串铂、威猛先生清洁剂陆、专用轮毂清洁剂洽俱。在测试前没我们还需准备一次性手套狙华,清水拷绅,牙刷桂薄,海绵掀捣,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务戮,当然埃,如果能有水枪的话效果会更好卯净。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用童诚,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵笛,洁厕灵平时作用都是清洗马桶涣钱廖。它的主要成分是盐酸迟,会有比较强的腐蚀作用眯,所以需要稀释后使用戮响,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用甲,但对轮毂漆面保层也会造成损伤娜,所以需要控制用量晾,并且在使用后要用清水冲洗干净掀,避免残留效帛邻。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵鲍鄙僻,然后用牙刷进行刷洗喂。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般猾星每,可去除表面污渍洪翠,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除烈猜盾。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用还,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂架佳诉,虽然是一个名字嘲醇,但针对不同的污渍有很多不同的配方绊纯奖,甚至不同品牌配方都不会一样跺,但有点可以确定递,全能水都为化学合成试剂诲。购买前一定要向商家说明自己的用途苦焚,如果买的全能水配方不对症硅伸,则很有可能清洁能力差沃搁的,或者对轮毂造成腐蚀岭疗。    采用同样的步骤帽颊,用全能水对轮毂进行清洗角据洁,最终的效果还算不错疼畔,刹车粉末基本清洗干净酬艰,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除趟瘟完。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蛙勃铝,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品笛哆,其中也含有一定量的盐酸蛙,对付厨房内的厚重油渍非常管用丧,但用在轮毂清洁上效果又如何呢挤讹?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套母趟淀,后冲洗轮毂撼握,将其噴至清洁区域促偏,稍等半分钟咆,让其充分发效场,使用时会有一定性刺鼻味道弦,再用水枪清洁干净甘,    最终的清洁效果很明显牧,刹车粉末和铁锈都可以去除掉跑,尖蹦虾。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍仁坞攀,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂叛,自喷罐式的设计也非常方便使用推缕,只需打开盖子鼻,摇匀罐中的试剂贩娃混,然后对准需要清洁的部分喷出即可摔。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多怀棉辨,喷完后会与轮毂表面的污物反应陷颁,产生大量气泡膏。 随着气泡的产生啸,污渍也会被溶解汾,跟随清洁剂往外流淌推。    专业轮毂清洁剂汐,在使用时无性刺鼻味道筏晃墙,清洁效果也非常明显撕黔扩,刹车粉末和锈渍都可以去除掉肃,并且作用时间较短全挞,操作方便幢骚妨。    对于轮毂的养护和清洗丝莆纬,如果轮毂污渍不多写哗访,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗琶累。当轮毂表面有难以清除的污渍时磋,再选用专业的清洗剂酶肚,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂癸太潘,这种清洗剂能够有效地去除污渍匙捆来,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀从兰哀,在清洁后要注意冲洗干净访。    另外澈剔抹,轮毂本身就存在着一层金属保护膜链茸苦,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料理殊商。在行车和停车过程中也要小心犁环,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”沃,一旦有了划痕或变形些逝新,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理哩。 清洁效果汇总啦盟掀:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项伪绍踢:当轮毂温度较高时谦赦丢,应让其自然冷却后再进行清洁隧,千万不能用冷水来清洗弗钙川,否则官,会使铝合金轮毂受损镰梧,甚至使制动盘变形而影响制动效果寞。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂厂甩亢,会使轮毂表面发生化学反应芦钾,失去光泽贸,影响美观随失次。    当轮毂上沾有难清除的柏油时惠叛,如果一般的清洁剂无济于事薯讲饶,可用刷子或牙刷试着清除边密,但切勿使用过硬的刷子栋,尤其是铁刷子铺,以免损伤轮毂表面难村。此外粒罕,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时卷,轮毂应勤清洗娠椿,以避免盐分对铝表面的腐蚀供司噬。 责编嫡型:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日痉凰八,上喝宓。开启“看海模式”官兰肩,北京更是每天经历一场大雨洗礼陈脚,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢肚采?   据介绍透烫,雷雨天天色阴暗蚊,行车应打开近光灯勺静,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围赦阮,也便于其他车辆发现自己表。一些司机习惯开“双闪”沦陈碘,其实在非特殊情况下晨伞,没有必要打开“双闪”懊罕叮,因为“双闪”一旦打开曝枚梦,就意味着转向灯失去了功能多赎睫,在车辆转弯梨、并线时起不到提示作用倪,很容易发生追尾瓮、剐蹭等交通事故将。另外钞,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强汾雀娃,更容易看清路况新晦。   此外报,还需要哪些准备呢思晚谱?首先耍夺,在出门之前检驮惺,准备工作一定要做好蜗规。   1.雨刮器最好一年一换绊。如果雨刮器的扫水能力下降十蛋,雨天行车观察路面情况将很困难赤愤。特别是高速行驶时舱,雨刮片向上浮起泌刨,扫水能力更差旧。另外蚂苗,夜雨中行车软,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光瘟,使前方视野极度穆卟保糊面,容易引发事故林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅项搬。避免雨天积水造成发动机进水标德类,防止车载电脑短路百摊镜。   3.定期检查轮胎磨损情况嚏,及时更换堤令唾。轮胎磨损过度故,容易在胎面和水面间形成水膜萄荚,造成汽车跑偏额头晶、甩尾和制动距离加长捍。汽车在雨中刹车时田,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开健澄酬,汽车才能平稳停住熊亨。在雨天保持较高的胎压才比较安全梅归第。   八项安全注意事项如下揉:   1.保持良好的视野句榷粮:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外酥咀,要及时打开雨刷器尽鳖,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯恭奇。如果前挡风玻璃有霜气炬,则需开冷气陪姜创,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气斤,则要打开后挡风玻璃加热器毫,尽快消除霜气宽膝藕,以免看不清后面的车辆视泞。   2.防止车轮侧滑杉:雨中行车时微,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”尚两熟,使汽车的制动性变差破,容易产生侧滑咖尉。因此夸,司机要双手平衡握住方向盘衬,保持直线和低速行驶驰,需要转弯时猜,应当缓踩刹车景簇,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑核庭蔑。   3.低速挡缓慢行驶另痛:有经验的司机都知道拈矮,无论道路宽窄斡葛详、路面状况好坏碉,雨中开车尽量使用二挡或三挡寂脐颧、时速不超过30公里或40公里淳乱,随时注意观察前后车辆与自己车的距离诚眉誊,提前做好采取各种应急措施的心理准备僳触敛。如需停车时体橙,尽量提前100米左右减速际节壤、轻点刹车污拇,使后面来车有足够的应急准备时间十鞘查。   4.防止涉水陷车矩兜辑:当车经过有积水或者立交桥下蓄参、深槽隧道等有大水漫溢的路面时豢,首先应停车查看积水的深度洁孝鄙,水深超过排气管帮碍,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠颓歧,容易进水讼迸。不要高速过水沟切叫、水坑少酷。这样会产生飞溅卉菲,导致实际涉水深度加大飞妊变,容易造成发动机进水翘凭。   5.切忌熄火后再次启动车辆绣秘划:发动机一旦进水熄火菊投赣,千万不要再启动车辆鹃吼,应该将车放在原地等待拖走闹全。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室按啃体,因为一旦水进入燃烧室领腔,因水的不可压缩性备,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瘟蔷希害;这时造成的损失可就是非常严重的了桃,发动机大修就再所难免了姆仟梢。   6.注意跟车陆病:尤其是大车不要跟的太近坎,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去描,况且大车容易溅起水浪酪俄,使小车受害盾芍。   7.注意观察行人骨碉皖:由于雨中的行人撑砂赶鸲小,骑车人穿雨披蹄凯,他们的视线捅淑、听觉牛嘲、反应等受到限制鞭戒甸,有时还为了赶路横穿猛拐费,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒穿胜,使司机措手不及河虾鲜。遇到这种情况时腐艾芦,司机应减速慢行阔,耐心避让啡隋,必要时可选择安全地点停车扛诡隧,切不可急躁地与行人和自行车抢行痛苦箩。   8.及时开启车灯疚:遇有暴雨视线极低时苟雷,应当开启前照灯蝎墨、示廓灯和后位灯敌,并把车辆驶离路面或停在安全的地方嗡痞维。 版权作品窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权模刚戊,严禁转载醛隙,违者将被追究法律责任兔掠禽。 责编书仁:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气谋梅副,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧十兽渺。在正常状态下纳撼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油圃辩,这些机油来自对缸体暇掸、活塞检睬帽、气门润滑用的机油庆薄袍,不过量很少而已固吮。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障弟死碴,超过正常范围的烧机油现象划特藩。这是怎么回事呢董式?我们消费者又该如何应对丛?   汽车烧机油有三种情况   1挽劝巢、气门油封处漏机油痴街,原因是气门油封质量不好涤且芳,或者发动机温度高矗串,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大惫苯魏。   2岗麻妨、曲轴通气机构无法过滤机油刻迟妨,导至机油被吸进进气道沽,这种情况只有改进过滤机油机构谓瘫,以消除故障或提高效率惩登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3恢垂、从活塞处漏机油弟慨石,这表现为俺菩,节气门只有排气侧有积碳喀撤厢,但是稳浠沂拢害最大裸,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致就并肥,但这也只是表像妇髓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两项巢,那么在同等材料下镐,同等排量下(以1.6L发动机为例)笔罐:   有些发动机采用短行程炮,大缸径的活塞浓痛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程纤空,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢础,那么在同等排量下仕虑伶,活塞环对活塞的推拉力就有所不同喝插,推拉力越大杉储线,活塞环对活塞的破坏力越大病。在涡轮下喘,活塞环承受的气油能量更大鼓,活塞环对活塞的破坏力也更大竟扔牵,更加重了烧机油的程度侯寇翟。(注酗静:活塞环是卡在活塞槽里的体匡,活塞环承受气油能量越大诞,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题钡,活塞环就无法封住气缸任纫巧,就烧机油)傅谩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂蓬叛,具体来说苟朵,主要的是如下两种缔岸:   1绞、熔铸类汤蛊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦砰,一方面增强密封性拧绍,一方面保护原摩擦面金属碗违。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用级炽碗,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贬爽噬,容易堵塞油路及滤芯糙,引起更大的故障佛授,另外链,因其本身硬度斜∧渡铩,随使用会逐渐损耗甜瑞,更换机油时也会随机油排出棘停,需要不断添加遂。   2毫、锻造类才士绣:通过发动机工作时内部的高温态疟绕、高压将金属锻造在摩擦表面臀仑普,形成新的摩擦面隘夹捂,增加原工件尺寸嘛技叹,增强密封巩,保护原摩擦面跺。这类添加剂目前市面比较少见脸环,如果足量情况下米,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加系够。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象倒蠕慷,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题囤。因为添加剂价格都不便宜稍伞,如果经常使用纪厘,过不了多久就和修发动机的费用一样了检铰,却不如修发动机来的可靠筷遂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的笑咐、合适的润滑油杠烯嘉,并且定期更换氮蹋脐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同堵,因此奢爆,针对不同国家的车型史戳毙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大荚。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了呜。   另外鹤起,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机填放髓,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)楞,平时要注意检查其工作状况活揣逞,定期查看机油量消耗是否正常等滦焊距。如果遇到问题或出现不正常现象喀燎,需立刻送往正规门店进行维修检查会,不可继续长途驾驶拆诬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全力常。 责编牧韦酱:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鸵琅拆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧故钱狸。在正常状态下酸,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油茹萝椿,这些机油来自对缸体椭坟兴、活塞峡轨抡、气门润滑用的机油霜,不过量很少而已燃内。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障式,超过正常范围的烧机油现象甩刹沟。这是怎么回事呢抗?我们消费者又该如何应对颈冕?   汽车烧机油有三种情况   1憾绰、气门油封处漏机油藉容,原因是气门油封质量不好喂晚栏,或者发动机温度高斯毋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大掇愧风。   2褐烘剩、曲轴通气机构无法过滤机油温,导至机油被吸进进气道穆楔,这种情况只有改进过滤机油机构嘘谁,以消除故障或提高效率杏火哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3末帮五、从活塞处漏机油巍掠,这表现为星,节气门只有排气侧有积碳搪,但是瓮椴依ぃ害最大聊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致鞠,但这也只是表像小,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两抨,那么在同等材料下辣搂,同等排量下(以1.6L发动机为例)署:   有些发动机采用短行程浆焕,大缸径的活塞矩,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程缸酿邢,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻婕А,那么在同等排量下敬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同安菩,推拉力越大哄畏练,活塞环对活塞的破坏力越大厢俱。在涡轮下吓峡,活塞环承受的气油能量更大覆侯沉,活塞环对活塞的破坏力也更大身,更加重了烧机油的程度忙喇。(注凯猴骄:活塞环是卡在活塞槽里的记,活塞环承受气油能量越大刃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题泡,活塞环就无法封住气缸是,就烧机油)灿撑物。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂供,具体来说瞳,主要的是如下两种尝:   1蔑蒲、熔铸类胆策:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦淳氏,一方面增强密封性牌,一方面保护原摩擦面金属踌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用虾疯文,但因为其本身为颗粒状且随机油流动澄灸亥,容易堵塞油路及滤芯哺,引起更大的故障撤兔乓,另外令别,因其本身硬度谐两肌,随使用会逐渐损耗滇,更换机油时也会随机油排出丝厕,需要不断添加且拇豁。   2兜、锻造类谅:通过发动机工作时内部的高温惊、高压将金属锻造在摩擦表面螺,形成新的摩擦面然酗梗,增加原工件尺寸词呛灌,增强密封化,保护原摩擦面钦枷。这类添加剂目前市面比较少见催,如果足量情况下啤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加邦啥绅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象阮锭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题凤。因为添加剂价格都不便宜掏怖,如果经常使用禾色,过不了多久就和修发动机的费用一样了摩尉,却不如修发动机来的可靠竞纲。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的裤伙、合适的润滑油党赌,并且定期更换创栓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同从显,因此撅,针对不同国家的车型鸡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大酣。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了师菏畔。   另外橇屡暗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机部附,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)芯聚搬,平时要注意检查其工作状况施惦慧,定期查看机油量消耗是否正常等扔弥。如果遇到问题或出现不正常现象监探颁,需立刻送往正规门店进行维修检查铺克,不可继续长途驾驶抡佛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全滴倡换。 责编潮:杨杰" "   在本期内容里吼,随着夏季的到来廉,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题送队,那么如何自短时间内降低一些车内温度魂渐挂,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢畴?利用车门煽动散热是个不错的方式日捂隆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置夏苟,都是很有效的措施颂。   总结澜镜醛: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度蹲躲,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤盲辨,所以夏季高温停车时要特别注意星。即使没有遮阳板或阴凉处敌迁德,至少要让车辆背对阳光照射方向潍,避免光线从前风挡处直接照射车内楼惧辉,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾谋吓陀,也是个增加车内湿度来降温的方式懒灵策。 责编栓:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时弗,这个大家都知道令柬,那是在高速上镣嫩,并且有明显的限速路牌福,而那些没有限速路牌的地方糕幂,难道也是120公里每小时么熔惫?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识火,考驾照的时候都学过商焦,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定稳抽,不知道网友还记得多少拿哨,不管是当年怎么过了考试的居辛,没学过的肩椿梨、学过忘了的叼,咱们都应该再了解一下痕,省的罚单到手再后悔佳。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沛:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 卞糯揭。    其中舷,城市道路 啡,无道路中心线最高限速为30公里每小时 失拼降,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 盎盎概。在公路上 (即有道路编号的国道恨桐、省道及城市间公路)敌,无道路中心线最高限速40公里每小时 篓晒,有中心线70公里每小时 团台密。   总结错: 在城市中驾驶硷蹋郝,总有偶尔没注意限速的情况旧拈滤,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了恫,就算是路况良好胶,城市中的最高限速就是70KM/h去,要是在哪些道路上超过这个速度辈,那肯定是超速了鲜肩疼。    还有很多地方都有自己的限速要求东彼,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h两,所以大家在开车的时候还是要多注意路标腥皑偏,别疏忽了道路法规毫蛔。 责编康:杨杰" "   在本期内容里澎躺农,随着夏季的到来仙泊,雨势的增多盖邢孝,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤补,有些是被树木早上缚,有些被坠物击中分扩翘,还有的好端端在地库停放也会被水淹没挪功,那么面对这些情况思颁,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢颊琅墩?   总结对屁快: 遇到下雨时逢光久,无论是行车还是停车都要特别注意贾,行车时避免车辆涉水顾豌,同时车牌也要紧固停瓮,避免冲水时拍照丢失架,而停车方面刚刚点评君也说了很多歼救,特别是遇到极端天气时梯沏,一定多留心怠啃,选择尽量空旷的开阔地进行停放缅,避免造成意外损失车为。 责编话:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后脖事,开车安心许多敛啦僚,也不怎么太担心颠簸漠髓、并线僚冲捎、刹车等给孩子带来的太多不适顽。因为有一个专业姆暇窝、舒适的儿童安全座椅保护着他反卞。但是邻迹,儿童安全座椅既然是一款商品羌,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中龄。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好窍廖膊、但求最贵”么读?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子冀示环,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )醇奴骏。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行篮刑,产品覆盖更多国内外品牌婆葱,其中进口品牌6个炊。    测试结果差强人意横狼熄,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中常讽乒,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中苛孤膏。点评君搜索了一下挞蚊,有的销量还非常不错响娘凑。但是扑甩素,万一发生意外毙,那可真是后悔都来不及癸负表。    买个大牌儿产品总没错了吧藉捆?没错溶党伪,选择专业善、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的库。当然刹虫妨,就跟买LV长诽窃、爱马仕这样的奢侈品一样赐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱蒜扁慨,但是价格也是不便宜的弹。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧窍搬?没错笔懂毕,该厂家不仅为汽车喉霜、赛车研发座椅杆紊,飞机座椅的业务他们也“掺合”角兼。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有么:原装进口的瑞士Coccoon拦剑、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌鸡,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)棚肩乘、美国Graco痪修诧、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂微琉,中国只是其中一个)白,但是质量一般也没有问题氯。    当然穷搜,进口品牌往往价格不菲尽,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择刹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商持康,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些私侵。不过干,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 嫉叼。    点评君查了一下镰,许多国家和地区都有严格借锹、完善的相关标准八妮。欧盟有ECE R-44/04标准美并面、德国有ADAC和stiftung warentest认证釜魔空、美国有ASTM认证敢、瑞士有tcs认证鳞、奥地利有oamtc认证涟轮碎、英国有Which best buy认证等荒敲。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证阑黎。    ▲值得注意的是贯蜗,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准先鹅。此外逝鹅,每个成员国还会根据各国情况提高标准蒲,在ECE R-44/04认证后面增加编号己归,比如E1(德国)赐郎、E2(法国)难、E3(意大利)幸讥估、E4(荷兰)等金透锯。就算是我国的国家标准GB27887醚玩,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的鲍扰。    那这么多认证澈、标准你记得住么欧醛虎?反正点评君表示记不住霞媳。    好吧挤踏揩,咱们简单点貉极扫,在选购儿童安全座椅时竣思,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 裴硅,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)浑。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错觅俏赤。    上一页 1 2 下一页 责编辅:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来力,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人寺。交警部门表示局,无论流传的交通事故内容是否准确涡肺韭,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的剿棵。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后加圈揣,记者向交警部门核实相关信息虐肮,高新区交警大队民警表示娜篇坡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故囊诧退。“但在执勤过程中些,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机杠蕾靖,这是十分危险的筐涣统。”交警部门工作人员说懒蛾榔。   “有时候在开车过程中就会发现弦,虽然路况良好铃缮,但仍有车辆以异常低的速度行驶撅视。还有的车在毫无征兆的情况下桐亢,开着开着就偏离了车道短漠绍。”出租车司机徐师傅说烘覆琳,这种情况多发生在驾驶员打电话巢俺、看手机或者调整导航系统的过程中史枢。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现迷灭,开车时玩手机的“低头族”并不少见沫,尤其是在等红灯期间胺胖,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信旦脆、微博温缺。如果在驾车期间钮馅,手机接到信息或者留言忿,司机们一般会怎么做呢凰?在接受记者随机采访的20名驾驶员中搽泻叼,有9人表示会立即查看信息内容铂鸥些,但是会适当放慢车速溅。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看曹寂。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方练,再打电话或查看信息双。   “开车时我不会使用手机险桐,但等红灯的时候会打开微博清、微信看看蚊。有的时候遇到堵车萎,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息臀同火。”自称是个“微博控”的小陈说烂。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候揽纪,不会带来什么大的喂辰害沪陀。”一位80后的年轻车主说缔凄,他认为车辆停止时没有危险邓。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说陕婚,车速60km/h签,低头看手机3秒柬匡捕,相当于盲开50米潮娥,一旦遇到紧急情况酬锚绩,刹车至少需20米睹。根据交警部门的统计堵屡舅,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍挤。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍涉吨,开车时要求驾驶员注意力比平时集中己链,如果在驾车过程中玩手机淋狮兔,驾驶员反应会迟缓垮,一旦遇到紧急情况陌,很容易发生交通事故话拍。   交警部门建议破平,行车时虏硷编,司机最好避免使用电话憨,这可以让道路更加顺畅涪,也可有效减少事故的发生榔式。如果开车过程中有电话一定要接侥,不妨让别人代劳黎,如果实在没条件申蔑革,可以将车安全停在路边后再打电话曹相,这样可以远离危险并避免违章亮。 责编古:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中线冬操,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏侈椭侩、失灵脾,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要慈囤矫,因为这不仅影响到行车的舒适性捌趣色,而且还直接关系到行车的安全性泉假。所谓远水救不了近火乒惜,无论是去4S店还是等待救援价集,都太慢逆、太麻烦晃。其实车主完全可以自己动手检查尚、拆卸车灯吗焚。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法兄鲤,希望能给您带来一些帮助妈搁。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前匣稀伶,车主很难意识到前大灯定悉、尾灯羌吐辖、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作瓦劝。比较明显能看出的是前大灯的异常镀。 常规的车灯检查主要是前灯艰雾浅、尾灯脖插、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题刻,如车灯烧坏白兜需,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式九想,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡堆哄。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险炔,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器触毛韩,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头节溺,可以找个试灯接到插头的地方识寿缴。    如果试灯亮宽清,线路没问题慧,更换灯泡慑凤。如果保险没问题前,试灯也不亮铜憨酶,就要检查线路了新堑。这就不是车主可以自己解决的问题了喝偶实。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外川,还需要注意检查其他车灯馅窖,比较重要的有刹车灯逻俩澄、转向灯姜、倒车灯叛,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低懦挎残,因此它有可能被飞溅的石块砸伤多令,建议各位车主定期检查商惯彼。    上一页 1 2 下一页 责编容:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束科士,考本儿的高峰期也要来了旁。相信大家都会感觉即使我们在驾锌锼褰蹋考取了驾照顺测,但上路时仍然会遇到不少难题遁。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢零饰?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯丁变豢。下面匣缄,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起笨绷。 【新手上路指南冈:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步爱处,先得学会怎么坐末。有人认为只要开车时坐着舒服就好逢唯,实则不然测,调整良好的坐姿蔽桅,不仅有利于控制车辆酶冷吮,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的洁缄。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是场疼,驾驶员身体能够保持正直妈纹,并且手扶方向盘时魄,还可以保证手臂有一定的弯曲度视,同时泼,腿部在将刹车踏板踩到底时甭滦燃,还能保持自然弯曲城。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外惦,在这里我们还要提醒各位车主同,如果你的车装有膝部气囊限,请在调整座椅的时候惠槐低,适当将腿部距离气囊位置稍远些溜规,为在紧急情况下牌,膝部气囊爆开提供安全的空间穆。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用阜父许,有些人或许因为嫌座椅太矮丁,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫蚀堡吃,但这样的做法无疑会增加安全隐患懊恒,会使驾驶员身体滑动普,很容易引发事故嫌扮违。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶绰。    上一页 1 2 下一页 责编断全铺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高啤,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机劣歼激。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲刷味,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑涕澄。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息篙台:涡轮时代已经不可阻挡酵滇。诚然弦郝,涡轮增压发动机具有许多优点舵歧,但在日常的使用过程中呛锤身,也会提升我们的用车成本副居。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护荣苇鲜。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养潮唇?】    放眼整个汽车市乘送短堋,涡轮增压越来越成为一种趋势萝健狄,而我们今天的主角——北京汽车绅宝蒂璃度,也搭载了包括1.8T力、2.0T疏儒郎、2.3T三款涡轮增压发动机箱栏。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计萎驰,但根据中国消费者的特点进行了加长妓,由原车轴距的2703mm加长到2755mm顺霖,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm篮蹦妻。    ■为什么选择涡轮增压发动机苦氯队?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机妓滔剃,通过压缩空气来增加发动机的进气量汰穿马。它所带来最直接的好处角绦,无疑是对动力的提升倦。在同等排量的前提下俯秆糕,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率闭。以此次试驾的这台绅宝为例闷,搭载2.3T发动机的它革莱邪,最大功率达到184kw嘛能辟,已经接近3.0L自然吸气的车型彪。    在相同排量的前提下如厦,涡轮增压发动机燃烧效率更高窍那诞,动力更充沛徒。在日常使用中市,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度懂,也就是我们日常所说的推背感究,从而带来更加畅快的驾驶感受谁镁抒。    此外厦,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台艰蓝灵,涡轮增压发动机具有的小排量法、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上亢捎排。当然这点并不能过多影响车主的用车成本嘘,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素盟文。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端佃摆?    对于车主来讲搅固,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高酿。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高膊垛读,一般需要使用全合成机油进行保养屉拓,增大了保养费用渡殴。    此外媚翘,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高弘烩,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度椭,因此带来故障率的会有所提升诉堤涡。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度酱嗡工,所以在理论上己,涡轮增压发动机的寿命偏短囊辟樊,从而带来的维修费用也就更高狙默。    在日常驾驶方面虽缓裴,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力盛,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象僵搔汉。当然对于一些高端豪华车型来讲冠猴,滞后感并不显著荷秸。    但对于一般价位车型而言该么,涡轮的介入时机可能并不尽如人意疾镶蔑,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定歼。以北汽绅宝为例钦,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感超汞帘,动力响应比较积极榔溜。在这个级别的车型已属优质产品乃,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用不氰琼。    总的来说墙,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明锯袒案,以我个人的角度出发抱快,我更偏向于它带来的驾驶快感态拢酷。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题顺俗,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题扮翠星。    上一页 1 2 下一页 责编氓熄:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日